法國車(che)(che)手塞(sai)巴(ba)斯蒂(di)安·勒布是現今為止WRC車(che)(che)界光芒耀眼、唯我獨(du)尊的(de)王者,其(qi)在08賽季完(wan)成(cheng)了五連冠的(de)嶄新歷史和傲人神話,超越了曾四奪世界冠軍的(de)兩位前輩托米(mi)·馬基(ji)寧(ning)和尤哈(ha)·坎庫寧(ning),成(cheng)為世界汽(qi)車(che)(che)拉(la)力錦標賽(WRC)歷史第一人。
早(zao)在參加WRC之(zhi)(zhi)前,勒布就開始了(le)他(ta)的(de)拉(la)力之(zhi)(zhi)夢。平(ping)民出(chu)身的(de)他(ta)為了(le)追(zhui)求速度的(de)夢想,憑著一份對(dui)賽(sai)車(che)(che)的(de)執(zhi)著,其身影出(chu)現于很多拉(la)力賽(sai)場上。當時還名不見經傳的(de)他(ta),靠著出(chu)色(se)的(de)車(che)(che)技和(he)天賦,以(yi)及(ji)初生牛(niu)犢不怕虎(hu)的(de)沖勁,拼出(chu)了(le)一條(tiao)屬(shu)于自己的(de)路。
比起很多歷史上(shang)曇(tan)花一現的車(che)手,勒布要創(chuang)造屬于自己的時代。1999年(nian),當時尚顯年(nian)輕稚(zhi)嫩的勒布完(wan)成他WRC的處(chu)女作(zuo)-法國科西嘉(jia)站。也許就是從那一刻開始(shi),WRC的歷史就注定要被這個神一樣(yang)的車(che)手刷新和改寫。隨后的一段日子,為(wei)了(le)更好地在(zai)WRC賽(sai)場(chang)上(shang)取得(de)輝煌(huang),他一口氣參(can)加了(le)2000年(nian)中的多場(chang)拉力賽(sai),并毫無懸念的在(zai)兩驅組中領跑。
雖千里馬常有(you),但仍需伯樂識馬。勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)2000年(nian)在(zai)法(fa)(fa)國礫石(shi)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)贏得(de)桂冠(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)優異表現,終于引起了(le)(le)雪鐵(tie)(tie)龍車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)高度關注(zhu)與(yu)濃厚興趣。2001年(nian),雪鐵(tie)(tie)龍掌(zhang)門人薩(sa)蒂內正(zheng)(zheng)式向勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)伸出了(le)(le)橄欖枝。同年(nian),勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)正(zheng)(zheng)式加盟,并第(di)一(yi)(yi)年(nian)就勇(yong)奪(duo)1600cc超級(ji)組年(nian)度冠(guan)(guan)軍。此戰(zhan)績一(yi)(yi)時間掀起千層浪(lang),勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)也(ye)因(yin)此一(yi)(yi)戰(zhan)成(cheng)(cheng)(cheng)名。然(ran)而當(dang)時作為參與(yu)WRC專業(ye)廠商(shang)之一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)法(fa)(fa)國雪鐵(tie)(tie)龍車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui),其(qi)對車(che)(che)(che)(che)(che)(che)手(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)篩選和(he)考量非常嚴格。就算是(shi)(shi)這樣,勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)在(zai)2002年(nian)還是(shi)(shi)成(cheng)(cheng)(cheng)功地通(tong)過了(le)(le)一(yi)(yi)切考驗,正(zheng)(zheng)式成(cheng)(cheng)(cheng)為賽(sai)(sai)納車(che)(che)(che)(che)(che)(che)手(shou)。賽(sai)(sai)納賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)高超性(xing)能(neng),雪鐵(tie)(tie)龍車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)研發能(neng)力和(he)團隊(dui)資(zi)源,使得(de)勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)技和(he)天賦得(de)到了(le)(le)全(quan)面的(de)(de)(de)(de)(de)彰顯和(he)提(ti)高。2003年(nian),勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)完整參加WRC賽(sai)(sai)季(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)年(nian),便一(yi)(yi)躍成(cheng)(cheng)(cheng)為亞軍,并率雪鐵(tie)(tie)龍車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)取得(de)了(le)(le)當(dang)年(nian)WRC制造商(shang)冠(guan)(guan)軍,令(ling)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)界大(da)為震(zhen)驚。自此賽(sai)(sai)納賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)與(yu)勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)變(bian)成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)(le)當(dang)時人們口(kou)中(zhong)最炙(zhi)手(shou)可熱的(de)(de)(de)(de)(de)話題(ti)。到底(di)是(shi)(shi)賽(sai)(sai)納賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)(cheng)就了(le)(le)勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)冠(guan)(guan)軍頭銜,還是(shi)(shi)勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)(bu)(bu)成(cheng)(cheng)(cheng)就了(le)(le)賽(sai)(sai)納賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)冠(guan)(guan)軍品質?一(yi)(yi)時間爭論不休,也(ye)許(xu)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)最高境界就是(shi)(shi)人車(che)(che)(che)(che)(che)(che)合一(yi)(yi)吧!
2004年(nian)起,勒布(bu)以迅雷不及掩耳之(zhi)勢,橫掃(sao)WRC賽(sai)(sai)事(shi)。相信如果在體育競技項目上(shang)也(ye)要(yao)公(gong)布(bu)一(yi)套“壟斷和(he)(he)反壟斷法(fa)”,勒布(bu)一(yi)定會(hui)首當其沖地(di)被(bei)要(yao)求(qiu)“解體”。正當人們歡呼(hu)他成為(wei)歷(li)史上(shang)第三個(ge)四冠王,并且平掉(diao)了(le)(le)(le)馬(ma)基寧(ning)的(de)四連(lian)冠時(shi),他卻毫不掩飾用(yong)他的(de)實(shi)際行(xing)動(dong)表現出(chu)(chu)了(le)(le)(le)對“歷(li)史”的(de)極度(du)不屑(xie)。自2002年(nian)以來,46次的(de)WRC分(fen)站(zhan)冠軍比(bi)在他之(zhi)前的(de)馬(ma)基寧(ning)(24個(ge))和(he)(he)坎庫(ku)寧(ning)(23個(ge))高出(chu)(chu)了(le)(le)(le)近一(yi)倍。08年(nian)賽(sai)(sai)季(ji)之(zhi)初的(de)阿根(gen)廷(ting)(ting)站(zhan),著名球(qiu)星馬(ma)拉多(duo)納更(geng)是(shi)(shi)前往(wang)助威(wei)。世上(shang)最(zui)(zui)具激情(qing)的(de)兩(liang)大賽(sai)(sai)事(shi)(足球(qiu)和(he)(he)賽(sai)(sai)車)的(de)兩(liang)位最(zui)(zui)頂級巨星碰面,可謂幾乎聚集(ji)了(le)(le)(le)所(suo)(suo)有(you)媒體的(de)目光(guang)。老馬(ma)更(geng)是(shi)(shi)在勒布(bu)的(de)賽(sai)(sai)車上(shang)真實(shi)地(di)渡過了(le)(le)(le)一(yi)個(ge)長約(yue)4公(gong)里的(de)“驚魂時(shi)刻(ke)”,使得球(qiu)王邊擦汗邊稱(cheng)贊(zan)。也(ye)許正是(shi)(shi)要(yao)回應(ying)老馬(ma)的(de)盛贊(zan),勒布(bu)在阿根(gen)廷(ting)(ting)站(zhan)之(zhi)后(hou)一(yi)發不可收拾,像(xiang)發瘋一(yi)樣地(di)幾乎贏取所(suo)(suo)有(you)各分(fen)站(zhan)冠軍,創歷(li)史的(de)贏得了(le)(le)(le)五連(lian)冠。
2010賽(sai)(sai)季WRC最(zui)后(hou)一站在(zai)英(ying)國落下帷幕。已(yi)經(jing)提(ti)前兩輪奪得年(nian)度總冠(guan)軍(jun)的法國人(ren)勒布(bu)以王者之勢(shi)奪得本站冠(guan)軍(jun)。這(zhe)是一種史無前例的勝利(li),在(zai)總共13場(chang)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)中,他(ta)以一場(chang)不(bu)落的完賽(sai)(sai)率笑傲群雄(xiong),總共奪得8場(chang)分(fen)站冠(guan)軍(jun)。但(dan)是本場(chang)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)最(zui)閃耀的人(ren)無疑要落在(zai)同樣(yang)駕(jia)駛雪鐵龍C4戰車的皮特索伯格(ge)身(shen)上(shang)。他(ta)最(zui)終以第二(er)位沖過終點,并(bing)一償最(zui)大的愿望躋身(shen)年(nian)度前三。這(zhe)是他(ta)第62次(ci)(ci)登上(shang)頒獎臺,是自(zi)2003賽(sai)(sai)季奪得年(nian)度總冠(guan)軍(jun)后(hou),賽(sai)(sai)車職(zhi)業生涯中最(zui)為令人(ren)稱道的又一次(ci)(ci)征服的勝利(li)。
2013年,WRC九冠王——塞巴斯蒂安-勒布出征(zheng)派(pai)克峰(feng)國際(ji)爬山賽(sai)。他參加無限組,駕駛(shi)的(de)是(shi)標致(zhi)208 T16 pikes peak賽(sai)車。搭載3.2L V6雙渦輪(lun)增(zeng)壓發動機,最(zui)大功率為(wei)875馬(ma)力;此車重875kg,0-100公(gong)里(li)/小時加速只需1.8秒(miao)。最(zui)終,勒布以8分(fen)13秒(miao)878的(de)成績打破派(pai)克峰(feng)紀錄(lu),將紀錄(lu)時間縮(suo)短了1分(fen)47秒(miao)。
2018年10月31日,WRC世界汽車拉力錦標(biao)賽(sai)九冠王塞巴斯蒂安·勒布(bu)(Sebastien Loeb)將在(zai)2019年以私人車隊的身份駕(jia)駛標(biao)致賽(sai)車參加達喀(ka)爾(er)拉力賽(sai)。
過去三年間(jian),勒(le)布一直作為標致廠(chang)隊(dui)的一員參加達(da)喀(ka)爾拉力賽,每年都領(ling)跑過總成績(ji)榜(bang)。但是撞車和(he)機械故障總是阻礙著法國人(ren)登頂,他(ta)在2017年的第(di)二名(ming)是他(ta)在達(da)喀(ka)爾取得的最好成績(ji)。
1995年法國(guo) Volant Rally Jeunes拉力賽決賽選手
1996年法國 Volant Rally Jeunes拉(la)力(li)賽(sai)決(jue)賽(sai)選手
1997年Volant拉力賽標致106組 第8
1998年Citroen Saxo kit car杯 Saxo kit car兩(liang)場勝利
1999年Citroen Saxo kit car杯冠軍(jun) 用Saxo kit car參加三場(chang) WRC
2000年法(fa)國Gravel冠(guan)軍,參加兩場WRC賽(sai)事
2000年(nian)用(yong)Saxo kit car參(can)加法國礫石賽冠(guan)軍
2000年Terre de l'Auxerrois拉(la)力賽第6,兩(liang)輪驅動組(zu)第1
2000年Terre de l'Auvergne 拉力(li)賽第4,兩輪(lun)驅動組第1
2000年Terre de Dios拉力賽第5,兩(liang)輪驅動組第1
2000年Terre de Langres 拉力賽(sai)第3,兩輪驅動組第1
2000年Terre de Drailles拉力賽第(di)3,兩(liang)輪驅動(dong)組第(di)1
2000年Terre de Corse拉力(li)賽第(di)3,兩輪驅動組(zu)第(di)1
2000年Terre de Cardabelle拉力賽第4,兩輪驅(qu)動組第1
2000年法國礫石賽兩升兩輪驅(qu)動組冠軍(jun)
2000年用雷諾Maxi Megane 和 雪鐵龍Xsara kit-Car參加(jia)法國(guo)拉力(li)賽
2000年Var 拉(la)力賽第1
2000年Rouergue 拉(la)力賽第4
2000年Mont-Blanc 拉力賽第5
2000年用(yong)豐田 Corolla WRC參加世界(jie)拉力錦標賽賽事
2001年Citroen車隊;意大利Rally第(di)二(er),Super1600年度(du)冠軍,WRC年度(du)第(di)十五
2002年(nian)Citroen車(che)隊;德國Rally分站(zhan)冠軍,年(nian)度第十
2003年(nian)Citroen車隊;年(nian)度(du)車手第二(er)名 世界拉(la)力錦(jin)標賽車隊冠軍
2004年Citroen車隊;世(shi)界冠軍
2005年Citroen車(che)隊,蒙(meng)特卡洛(luo)站(zhan)冠軍(jun)(jun)(jun),墨西(xi)哥站(zhan)第四,新西(xi)蘭站(zhan)冠軍(jun)(jun)(jun),意大利站(zhan)冠軍(jun)(jun)(jun),塞浦路斯站(zhan)冠軍(jun)(jun)(jun),土(tu)耳其站(zhan)冠軍(jun)(jun)(jun),希臘站(zhan)冠軍(jun)(jun)(jun),阿(a)根廷站(zhan)冠軍(jun)(jun)(jun),芬(fen)蘭站(zhan)亞(ya)軍(jun)(jun)(jun),德(de)國站(zhan)冠軍(jun)(jun)(jun),澳大利亞(ya)站(zhan)退出。
2006年以個(ge)人(ren)名義組建雪鐵龍車隊參(can)加世界(jie)拉力錦標賽蒙特(te)卡洛(luo)站(zhan)(zhan)第二(er),墨西哥站(zhan)(zhan)第四,瑞典站(zhan)(zhan)第二(er),西班(ban)牙(ya)站(zhan)(zhan)冠軍,法國站(zhan)(zhan)冠軍,阿根廷站(zhan)(zhan)冠軍,意(yi)大利站(zhan)(zhan)冠軍,希臘站(zhan)(zhan)第二(er)。