冷戰初期,蘇聯急切地想縮(suo)短同(tong)美(mei)國在轟炸(zha)機(ji)發展方面的(de)(de)(de)差距。盡管西方的(de)(de)(de)觀察家們認為(wei)蘇聯在核轟炸(zha)機(ji)方面擁(yong)有數(shu)量上的(de)(de)(de)絕對優勢(shi),然而實際情況卻(que)恰恰相反(fan),蘇聯的(de)(de)(de)航空(kong)器設計(ji)局在研制(zhi)這類飛機(ji)的(de)(de)(de)過程中承受(shou)著巨(ju)大的(de)(de)(de)壓力(li)。在20世紀50年代,蘇聯在役(yi)唯一的(de)(de)(de)遠(yuan)程轟炸(zha)機(ji)是圖-4“公(gong)牛”——美(mei)國B-29轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)(de)仿制(zhi)品,鑒于這種轟炸(zha)機(ji)在性(xing)能上的(de)(de)(de)局限,圖波列(lie)夫(fu)設計(ji)局開(kai)始研制(zhi)新型(xing)中程轟炸(zha)機(ji)作為(wei)其接(jie)班人。
1950年,蘇(su)聯開始研制新(xin)型轟炸(zha)機,設(she)計(ji)編號為圖-88。
1952年4月27日,配(pei)置兩臺AM-3A型渦(wo)噴(pen)發(fa)動機(ji)的圖(tu)-88原型機(ji)進行了(le)首(shou)次(ci)試飛。在與(yu)其競爭對手伊爾-46型一起(qi)接受的評估過程中(zhong),圖(tu)-88型充分(fen)顯示出(chu)了(le)更高(gao)的整體性(xing)能。
1952年后期,軍方選擇(ze)圖(tu)-88作為(wei)裝備部隊的(de)主要機(ji)型,并將(jiang)其命名為(wei)圖(tu)-16轟炸機(ji)。
1954年,圖(tu)-16轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)備部(bu)隊,成為配置FAB-9000型(xing)(xing)自由下落炸(zha)彈的常規戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji),北約(yue)后來將(jiang)其稱(cheng)為“獾”-A式轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)。早(zao)期推出的圖(tu)-16配置了(le)(le)兩臺“米庫林”AM-3型(xing)(xing)渦噴(pen)發動機(ji)(ji)(ji)(ji),每臺推力(li)(li)為19290磅(85.81千(qian)牛),在后期推出的型(xing)(xing)號中,動力(li)(li)裝(zhuang)置更新為兩臺AM-3M型(xing)(xing)渦噴(pen)發動機(ji)(ji)(ji)(ji),飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)使用(yong)自載燃料時(不(bu)需(xu)再次加(jia)油)的航(hang)程可(ke)達(da)7200千(qian)米,最大(da)飛(fei)(fei)行速(su)度比早(zao)期型(xing)(xing)號提高了(le)(le)100千(qian)米/小(xiao)時。后來,在圖(tu)-16轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)基礎上,圖(tu)波列夫設計局(ju)又推出5種新型(xing)(xing)號或改裝(zhuang)型(xing)(xing)號,但根據北約(yue)對蘇聯武器裝(zhuang)備的命(ming)名規則,北約(yue)仍(reng)將(jiang)這(zhe)些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)命(ming)名為“獾”-A。在這(zhe)5種型(xing)(xing)號中,唯一(yi)一(yi)種用(yong)來充當蘇聯核戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的型(xing)(xing)號為圖(tu)-16A,從外觀上來看(kan),圖(tu)-16A與圖(tu)-16轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)毫無區別。
至(zhi)1958年(nian)底,蘇軍黑海(hai)艦(jian)隊、波羅的海(hai)艦(jian)隊、太平洋艦(jian)隊一共裝備了424架圖(tu)-16,其中最為活躍的便是圖(tu)-16R和(he)圖(tu)-16P這兩種偵察(cha)機型。
1966年(nian),圖(tu)-16轟炸機開始退役,逐步被圖(tu)-22和圖(tu)-22M所代,替(ti)僅有少(shao)量(liang)在役。中國在圖(tu)-16基礎上(shang)仿(fang)制改進(jin)的轟炸機為(wei)轟-6系列(lie),截止至(zhi)2014年(nian)仍(reng)在生產。
1992年,仍在(zai)服役(yi)的各型圖-16為63架左右,中(zhong)國(guo)在(zai)20世紀60年代成(cheng)功仿制該機(ji)(ji),并定型為轟-6轟炸機(ji)(ji),該戰略轟炸機(ji)(ji)仍在(zai)生產并在(zai)服役(yi),其性能尺寸和英國(guo)的勝利者轟炸機(ji)(ji)很近(jin)似。
圖(tu)-16轟炸機機翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為懸臂(bei)中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),雙梁盒形結(jie)構。整(zheng)(zheng)個機翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)由中央(yang)(yang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、左右內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、左右外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)組成。中央(yang)(yang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)裝在(zai)機身(shen)上(shang),與(yu)內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)機身(shen)兩側對(dui)接。內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可卸(xie),平面形狀呈梯形。在(zai)內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)裝發動(dong)機短艙的前(qian)(qian)(qian)、中段及主起落架。在(zai)后(hou)部(bu)的滑(hua)軌(gui)上(shang)裝襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的構造相似。外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖可卸(xie),后(hou)部(bu)內(nei)側滑(hua)軌(gui)上(shang)裝襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),外(wai)側支架上(shang)裝副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為后(hou)退開縫(feng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),最大偏轉角(jiao)35°,沿(yan)滑(hua)軌(gui)順氣流后(hou)退。副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)有內(nei)補(bu)償,并(bing)裝有調整(zheng)(zheng)片。外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)緣后(hou)掠(lve)角(jiao)35°,內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)緣后(hou)掠(lve)角(jiao)45°,機翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相對(dui)厚(hou)度為12.5%。
機身(shen)(shen)為(wei)(wei)全金(jin)屬半(ban)硬殼結構,橢圓形截面。機身(shen)(shen)由(you)前氣(qi)密(mi)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)、前段(duan)(duan)、中段(duan)(duan)、后(hou)段(duan)(duan)和后(hou)氣(qi)密(mi)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)5個部(bu)分組成。前氣(qi)密(mi)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)包括以鎂合金(jin)鑄(zhu)件(jian)為(wei)(wei)骨(gu)架的(de)透明頭部(bu)罩。各段(duan)(duan)對接面均為(wei)(wei)工藝(yi)分離面。前段(duan)(duan)及后(hou)段(duan)(duan)為(wei)(wei)油(you)箱(xiang),中段(duan)(duan)為(wei)(wei)武器艙(cang)(cang)(cang)。
尾翼(yi)(yi)(yi)為懸臂全(quan)金(jin)屬結(jie)構,所有翼(yi)(yi)(yi)面(mian)均(jun)后(hou)掠。平(ping)尾前緣后(hou)掠角(jiao)45°,為雙(shuang)梁(liang)盒形結(jie)構,升降舵為單梁(liang)全(quan)金(jin)屬結(jie)構。垂直安定(ding)面(mian)為雙(shuang)梁(liang)混合結(jie)構,翼(yi)(yi)(yi)尖為木質,方向(xiang)舵也是單梁(liang)全(quan)金(jin)屬結(jie)構。
起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)由前(qian)、主(zhu)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)及尾橇組成。前(qian)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)有油液(ye)氮(dan)(dan)氣緩(huan)沖(chong)支柱,一對輪(lun)胎剛性固定于緩(huan)沖(chong)支柱活塞桿(gan)頭上旋轉(zhuan)的輪(lun)軸上。前(qian)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)裝(zhuang)(zhuang)有轉(zhuan)彎操縱機(ji)(ji)(ji)構(gou),并(bing)有輪(lun)胎中立機(ji)(ji)(ji)構(gou),以保(bao)證輪(lun)胎在(zai)起(qi)(qi)(qi)飛離地后(hou)(hou)能順航向(xiang)(xiang)向(xiang)(xiang)后(hou)(hou)收(shou)入(ru)前(qian)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)艙(cang)內(nei)。每(mei)個(ge)(ge)主(zhu)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)的小(xiao)車架(jia)上裝(zhuang)(zhuang)有前(qian)后(hou)(hou)并(bing)列的4個(ge)(ge)輪(lun)胎,有油液(ye)氮(dan)(dan)氣緩(huan)沖(chong)支柱,與小(xiao)車架(jia)鉸接。每(mei)個(ge)(ge)主(zhu)機(ji)(ji)(ji)輪(lun)都有兩個(ge)(ge)囊式液(ye)壓剎車裝(zhuang)(zhuang)置。主(zhu)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)由液(ye)壓收(shou)放作動筒向(xiang)(xiang)后(hou)(hou)收(shou)入(ru)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上的主(zhu)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)艙(cang)內(nei)。尾橇也裝(zhuang)(zhuang)有油液(ye)氮(dan)(dan)氣緩(huan)沖(chong)器,由電(dian)動機(ji)(ji)(ji)構(gou)向(xiang)(xiang)后(hou)(hou)收(shou)入(ru)機(ji)(ji)(ji)身內(nei)。尾部裝(zhuang)(zhuang)有減(jian)速傘。
正常情況下(xia)(xia)為6名乘員(yuan),兩個駕(jia)駛員(yuan)并列(lie)坐在(zai)駕(jia)駛艙(cang)內。除C型及(ji)D型外(wai),領航(hang)員(yuan)的(de)位(wei)置均在(zai)玻(bo)璃頭罩(zhao)內,座(zuo)位(wei)的(de)兩側(ce)及(ji)下(xia)(xia)部(bu)有防彈鋼(gang)板。后機身的(de)尾翼下(xia)(xia)有觀察艙(cang)。乘員(yuan)從機身下(xia)(xia)面進入前(qian)、后乘員(yuan)艙(cang)。每名乘員(yuan)均有彈射(she)座(zuo)椅,在(zai)應(ying)急(ji)情況下(xia)(xia),駕(jia)駛員(yuan)向(xiang)上彈射(she),其他乘員(yuan)向(xiang)下(xia)(xia)彈射(she)。
圖(tu)-16轟炸機(ji)裝兩(liang)臺AM-3或(huo)PД-3M渦噴發(fa)動(dong)機(ji),前者推力為85.84千(qian)牛(8760公斤),后者的(de)(de)推力為93.19千(qian)牛(9509公斤),安(an)裝在(zai)(zai)(zai)緊靠機(ji)身(shen)(shen)兩(liang)側的(de)(de)機(ji)翼(yi)第2大梁(liang)后面的(de)(de)短(duan)艙內(nei),并固定在(zai)(zai)(zai)機(ji)身(shen)(shen)上。發(fa)動(dong)機(ji)進氣道一部(bu)分通過機(ji)翼(yi)兩(liang)根大梁(liang)的(de)(de)腹板開洞穿過機(ji)翼(yi),另一部(bu)分在(zai)(zai)(zai)機(ji)翼(yi)的(de)(de)下(xia)壁板之下(xia)通過。PД-3A和(he)(he)AM-3的(de)(de)性(xing)能基本相同,只是用PД-3時,飛(fei)機(ji)的(de)(de)起飛(fei)滑(hua)跑距(ju)離較(jiao)短(duan),爬升較(jiao)快。飛(fei)機(ji)全部(bu)燃油(you)裝在(zai)(zai)(zai)27個橡皮軟油(you)箱內(nei),分布在(zai)(zai)(zai)機(ji)身(shen)(shen)、中(zhong)央翼(yi)、內(nei)翼(yi)和(he)(he)外翼(yi)翼(yi)盒內(nei),除最先使用的(de)(de)幾個油(you)箱外,其余均為防彈油(you)箱。飛(fei)機(ji)內(nei)部(bu)載油(you)量(liang)為45450升。燃油(you)系(xi)(xi)統(tong)分主(zhu)燃油(you)系(xi)(xi)統(tong)和(he)(he)起動(dong)燃油(you)系(xi)(xi)統(tong),飛(fei)機(ji)上還有空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)系(xi)(xi)統(tong)和(he)(he)主(zhu)燃油(you)應急放油(you)系(xi)(xi)統(tong)。
圖-16采(cai)用(yong)28+0.5伏(fu)直流(liu)電(dian)(dian)源系統(tong),由發(fa)動機(ji)(ji)帶(dai)動的(de)4臺ГCP-18000直流(liu)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(每臺發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)功率為18千瓦)及12-CAM-53蓄電(dian)(dian)池供電(dian)(dian)。發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)與蓄電(dian)(dian)池并聯(lian)工作,電(dian)(dian)池也(ye)可作為儲備電(dian)(dian)源用(yong)。另外還有115±3%伏(fu)、400赫茲(zi)的(de)單(dan)相交流(liu)系統(tong),由兩(liang)(liang)個交替使用(yong)的(de)ДO-4500變(bian)流(liu)器將直流(liu)電(dian)(dian)變(bian)為交流(liu)電(dian)(dian)。飛機(ji)(ji)的(de)電(dian)(dian)路(lu)為單(dan)線制(利用(yong)飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)體(ti)作回路(lu)),使用(yong)BЦBЛ和BЦBЛA兩(liang)(liang)種導(dao)線。
圖(tu)(tu)(tu)-16轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)武器彈(dan)艙位于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身中(zhong)段(duan),載(zai)彈(dan)量9000千克。大型(xing)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)可(ke)(ke)(ke)掛(gua)于(yu)ДБД-6梁形(xing)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)架(jia)上,小(xiao)型(xing)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)掛(gua)于(yu)KД-3、KД-4框形(xing)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)架(jia)上。采用水(shui)平投(tou)(tou)彈(dan)方式(shi)轟炸(zha)(zha)(zha)。海(hai)上作(zuo)戰時(shi),可(ke)(ke)(ke)裝(zhuang)載(zai)魚雷(lei)(lei)或(huo)水(shui)雷(lei)(lei)。使用ЭCБP-49A電動投(tou)(tou)彈(dan)器進行(xing)(xing)單(dan)個(ge)或(huo)成組(zu)投(tou)(tou)彈(dan)。經過改(gai)裝(zhuang)的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)-16可(ke)(ke)(ke)載(zai)單(dan)顆重量為(wei)2000千克的(de)(de)遙控炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)。此外,飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上裝(zhuang)7門(men)射(she)速(su)(su)為(wei)1250~1350發(fa)/分(fen)的(de)(de)AM-23型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao),一(yi)門(men)前炮(pao)(pao)是固定的(de)(de),上、下(xia)(xia)、尾部活動炮(pao)(pao)塔(ta)各有兩門(men)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)。3座(zuo)炮(pao)(pao)塔(ta)組(zu)成飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)后半球(qiu)的(de)(de)防御火力。上炮(pao)(pao)塔(ta)還可(ke)(ke)(ke)對前半球(qiu)的(de)(de)上部進行(xing)(xing)射(she)擊。圖(tu)(tu)(tu)-16裝(zhuang)有雷(lei)(lei)達照(zhao)(zhao)相(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),觀察和拍攝轟炸(zha)(zha)(zha)雷(lei)(lei)達瞄(miao)準具熒光屏上的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)象。還有幾種照(zhao)(zhao)相(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)別用于(yu)晝間(jian)照(zhao)(zhao)相(xiang)(xiang)及檢查(cha)投(tou)(tou)彈(dan)結(jie)果(guo)、晝間(jian)拍攝低空(kong)投(tou)(tou)彈(dan)結(jie)果(guo)和夜間(jian)照(zhao)(zhao)相(xiang)(xiang)。圖(tu)(tu)(tu)-16偵察型(xing)可(ke)(ke)(ke)帶6部照(zhao)(zhao)相(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。彈(dan)艙內掛(gua)4部AФA-34照(zhao)(zhao)相(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、一(yi)部AФA-42/75照(zhao)(zhao)相(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和一(yi)部AФA-33/20照(zhao)(zhao)相(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。圖(tu)(tu)(tu)-16可(ke)(ke)(ke)帶下(xia)(xia)列幾種空(kong)-地導(dao)(dao)彈(dan):1、KC導(dao)(dao)彈(dan)(AS-1),吊掛(gua)于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼下(xia)(xia)面,單(dan)枚或(huo)雙枚連續發(fa)射(she)(間(jian)隔70~90秒),發(fa)射(she)時(shi),飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)高(gao)度為(wei)4000~5000米,速(su)(su)度為(wei)700公里/小(xiao)時(shi);2、AS-5空(kong)-地導(dao)(dao)彈(dan),吊掛(gua)于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼下(xia)(xia)面,發(fa)射(she)時(shi)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)高(gao)度為(wei)10000米,速(su)(su)度增加到850公里/小(xiao)時(shi);3、AS-2空(kong)-地導(dao)(dao)彈(dan),吊掛(gua)于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身下(xia)(xia)面;4、AS-6空(kong)-地導(dao)(dao)彈(dan)。
圖-16機(ji)(ji)(ji)腹下有長6.5米的彈艙,載彈量(liang)9000公(gong)斤。不載普通(tong)炸彈時(shi),可掛一(yi)枚當量(liang)為500萬噸的核(he)彈,或(huo)2枚AS-1型(xing)空對地導彈,或(huo)2枚AS-2型(xing)空對地導彈,或(huo)2枚AS-5空對地導彈。海(hai)上作戰時(shi),可載魚(yu)雷(lei)(lei)和水雷(lei)(lei)。此外安(an)裝(zhuang)7門23毫米機(ji)(ji)(ji)炮,備彈2300發(fa)。飛機(ji)(ji)(ji)上裝(zhuang)有OPB-11P型(xing)光學(xue)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju),PBP-4型(xing)雷(lei)(lei)達(da)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju),搜(sou)索距(ju)(ju)離(li)140-180公(gong)里,跟(gen)蹤距(ju)(ju)離(li)70公(gong)里,或(huo)PBP-6型(xing)自動(dong)調頻雷(lei)(lei)達(da)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju),搜(sou)索距(ju)(ju)離(li)150-200公(gong)里,跟(gen)蹤距(ju)(ju)離(li)70公(gong)里。K-11型(xing)空對地導彈制導雷(lei)(lei)達(da),發(fa)現和識別目(mu)標距(ju)(ju)離(li)200--70公(gong)里。偵察(cha)型(xing)圖-16可帶(dai)6部(bu)(bu)照相機(ji)(ji)(ji):彈艙口可掛4部(bu)(bu)AA-34照相機(ji)(ji)(ji)、1部(bu)(bu)AA-42/75照相機(ji)(ji)(ji)和1部(bu)(bu)AA-33/20照相機(ji)(ji)(ji)。
圖(tu)-16轟炸機(ji)(ji)遙控天文羅盤ДAK(領航(hang)(hang)員使(shi)用,可根據(ju)天體位(wei)置(zhi)求出飛機(ji)(ji)實際航(hang)(hang)向);1PCБ-70或(huo)1PCБ-70M遠距通信電(dian)(dian)(dian)臺(tai)(用于指揮(hui)和發報);PCИУ-3M超短(duan)波電(dian)(dian)(dian)臺(tai);ABPA-45應(ying)(ying)急救生電(dian)(dian)(dian)臺(tai);內部通話設備;遠距無(wu)線電(dian)(dian)(dian)航(hang)(hang)行(xing)系(xi)(xi)統(tong)(PC、ДH-1)的接收(shou)機(ji)(ji)CПИ-1;盲目(mu)著陸系(xi)(xi)統(tong)CП-50;敵(di)(di)我(wo)識別系(xi)(xi)統(tong):裝代(dai)號為“克(ke)(ke)里姆(mu)(mu)林(lin)”-1敵(di)(di)我(wo)識別器(qi)(包括(kuo)CPЗ詢問(wen)機(ji)(ji)和CPO應(ying)(ying)答機(ji)(ji)兩部分)或(huo)“克(ke)(ke)里姆(mu)(mu)林(lin)”-2(將詢問(wen)機(ji)(ji)和應(ying)(ying)答機(ji)(ji)綜合為一個設備CPЗO)。電(dian)(dian)(dian)子(zi)對(dui)抗(kang)設備有CПC-1或(huo)CПC-2電(dian)(dian)(dian)子(zi)偵察(cha)干擾設備,CPC-1電(dian)(dian)(dian)子(zi)偵察(cha)精測系(xi)(xi)統(tong),CPC-3電(dian)(dian)(dian)子(zi)偵察(cha)粗測系(xi)(xi)統(tong),TП-1或(huo)TП-2干擾機(ji)(ji)。PБП-4或(huo)PБП-6轟炸瞄準(zhun)雷達,與(yu)光(guang)學瞄準(zhun)雎具OПБ-11P協調工作,可進(jin)行(xing)盲目(mu)轟炸,射擊瞄準(zhun)雷達ПPC-1與(yu)光(guang)學射擊瞄準(zhun)具交聯工作。
圖-16轟炸機操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)統(tong)包括硬式(shi)和(he)(he)混合操(cao)(cao)縱(zong)(zong)兩種。在駕駛(shi)艙(cang)內設(she)有(you)(you)供正(zheng)、副(fu)駕駛(shi)員使用的(de)雙重操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)統(tong)。升(sheng)降舵(duo)和(he)(he)方向舵(duo)采(cai)用硬式(shi)操(cao)(cao)縱(zong)(zong),副(fu)翼(yi)采(cai)用混合操(cao)(cao)縱(zong)(zong),升(sheng)降舵(duo)調整(zheng)片(pian)采(cai)用УT-11電動機構操(cao)(cao)縱(zong)(zong)和(he)(he)鋼(gang)索機械操(cao)(cao)縱(zong)(zong),方向舵(duo)和(he)(he)副(fu)翼(yi)調整(zheng)片(pian)分別(bie)采(cai)用MП-100A-36和(he)(he)MП-100A-60電動機構進行(xing)操(cao)(cao)縱(zong)(zong),襟翼(yi)由MП3-3M電動機構和(he)(he)襟翼(yi)螺桿操(cao)(cao)縱(zong)(zong)。飛機上還裝有(you)(you)AП5-2M自動駕駛(shi)儀,其舵(duo)機和(he)(he)主(zhu)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)統(tong)相(xiang)連接。另外,為防止停機時風吹舵(duo)面(mian)使操(cao)(cao)縱(zong)(zong)機構磨損,裝有(you)(you)舵(duo)面(mian)停機制(zhi)動裝置,并(bing)與(yu)發動機的(de)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)統(tong)相(xiang)關聯,防止未打開舵(duo)面(mian)制(zhi)動裝置就起飛。
圖-16轟炸(zha)機裝兩(liang)套獨(du)立的液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong),即主(zhu)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)剎車液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。主(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)于(yu)正(zheng)常收(shou)放起(qi)落架,開、關炸(zha)彈艙門及前(qian)輪(lun)轉(zhuan)彎(wan)操縱。剎車液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)于(yu)正(zheng)常及應(ying)急(ji)(ji)剎車,應(ying)急(ji)(ji)收(shou)放起(qi)落架及應(ying)急(ji)(ji)關閉(bi)炸(zha)彈艙門。兩(liang)套系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的正(zheng)常工(gong)作壓(ya)(ya)力均為147.1×105帕(150公斤/平方(fang)厘米),并(bing)使用(yong)(yong)(yong)牌號為AMГ-10的液(ye)壓(ya)(ya)油(you)。主(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的壓(ya)(ya)力由發動(dong)機帶動(dong)的435B高壓(ya)(ya)油(you)泵提供(gong)(gong),應(ying)急(ji)(ji)時可(ke)用(yong)(yong)(yong)手(shou)搖泵HPO-1提供(gong)(gong)。剎車液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)則用(yong)(yong)(yong)電動(dong)泵產生壓(ya)(ya)力。兩(liang)套系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)共(gong)同使用(yong)(yong)(yong)一個油(you)箱增壓(ya)(ya)及通(tong)氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。兩(liang)套系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的液(ye)壓(ya)(ya)油(you)總容量為115~120升。電磁液(ye)壓(ya)(ya)附(fu)件在兩(liang)套系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)中占很大比例。主(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)及剎車系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)均有蓄壓(ya)(ya)瓶,前(qian)者(zhe)用(yong)(yong)(yong)于(yu)消除(chu)油(you)泵供(gong)(gong)油(you)不均勻時產生的脈沖(chong)現象,后(hou)者(zhe)用(yong)(yong)(yong)于(yu)進行主(zhu)輪(lun)的正(zheng)常及應(ying)急(ji)(ji)剎車。
圖(tu)-16轟炸機的(de)空(kong)調系統(tong)使用(yong)由(you)發動(dong)機第七(qi)壓(ya)氣(qi)機來(lai)的(de)空(kong)氣(qi)給前、后氣(qi)密座艙(cang)增(zeng)壓(ya)和加溫(wen)。用(yong)活門APД-54自動(dong)保(bao)(bao)持座艙(cang)內(nei)(nei)部的(de)空(kong)氣(qi)壓(ya)力(li),當飛(fei)行(xing)高度(du)在2000米以(yi)下時(shi)可保(bao)(bao)持海平(ping)面壓(ya)力(li);在2000~7200米范圍內(nei)(nei),可保(bao)(bao)持恒(heng)定的(de)壓(ya)力(li);在7200米以(yi)上時(shi)可保(bao)(bao)持座艙(cang)內(nei)(nei)、外(wai)壓(ya)差為0.39×105帕(pa)(0.4千克/厘米2)的(de)恒(heng)定值。當飛(fei)機進入作戰(zhan)狀態時(shi),為防止座艙(cang)壓(ya)力(li)由(you)于(yu)蒙皮穿孔(kong)而急劇降低,可用(yong)手調活門KKД進行(xing)調節。飛(fei)機上設有(you)(you)專(zhuan)門系統(tong)保(bao)(bao)證低空(kong)飛(fei)行(xing)時(shi)座艙(cang)的(de)自然通(tong)風(feng),飛(fei)機上還有(you)(you)液氧裝(zhuang)置.
圖-16使用由發動(dong)機(ji)(ji)壓(ya)氣機(ji)(ji)供給的熱(re)空(kong)氣對機(ji)(ji)翼前緣加溫,防止結冰(bing)(bing)(bing)。發動(dong)機(ji)(ji)短(duan)艙各部分的前緣也使用由發動(dong)機(ji)(ji)壓(ya)氣機(ji)(ji)來的熱(re)空(kong)氣加溫,防止在(zai)飛行時和(he)地(di)面(mian)(mian)試(shi)車時結冰(bing)(bing)(bing)。垂尾和(he)平尾的前緣防冰(bing)(bing)(bing)采用電阻絲加溫裝置。此外(wai),飛行員座(zuo)艙前玻(bo)璃和(he)領(ling)航員前面(mian)(mian)的瞄準玻(bo)璃采用電熱(re)防冰(bing)(bing)(bing)裝置,其余用熱(re)吹風(feng)防冰(bing)(bing)(bing)裝置。
機體參數
乘員 6人
長度(du) 34.80米(mi),機身最大直(zhi)徑2.5米(mi)
翼展 32.93米(mi)
高度(du) 10.36-10.8米
機翼面(mian)積 164.65平方米
空重 37200千克
最大起飛(fei)重量(liang) 75800-79000千克
動(dong)力系(xi)統 2臺AM-3M-500或(huo)PG-3M渦輪噴氣發動(dong)機,載油量14050千克 AM-3型(xing)的推力為(wei)8700公斤(jin),PG-3M型(xing)的推力為(wei)9500千克
推力 2 ×93.2千(qian)牛(niu)(9510千(qian)克)
最大飛行速度 0.86馬赫(1050千米/小時(shi)) 6000米高空最大飛行速度為992千米/小時(shi)
實用升限 12300-12800米
最大起飛重(zhong)量(liang)起飛時升限為(wei)11000米 一般活動高度8000-10000米
航程(cheng) 7200千米(mi)載彈(dan)3噸的航程(cheng)可達6000公里,續航時(shi)間約為7個小時(shi)
作(zuo)戰(zhan)半徑 2300千(qian)米
爬升率 /
翼載(zai)荷(he) 460千克/平方米
推重比 0.24
1958年9月16日,赫魯(lu)曉(xiao)(xiao)夫(fu)在雅爾塔(ta)接見中(zhong)國(guo)駐蘇(su)(su)大使(shi)時提(ti)出:如果中(zhong)國(guo)認(ren)為(wei)需要而提(ti)出要求的(de)(de)(de)話,蘇(su)(su)聯(lian)可派遣(qian)一(yi)批帶有(you)火箭的(de)(de)(de)圖-16轟炸(zha)機到中(zhong)國(guo),配以(yi)蘇(su)(su)聯(lian)駕駛人員,用(yong)這種飛(fei)機可在沿海(hai)的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)領(ling)水領(ling)空給侵略者打(da)擊,而加(jia)強對美國(guo)的(de)(de)(de)壓(ya)力。中(zhong)國(guo)政府(fu)婉(wan)言謝絕了赫魯(lu)曉(xiao)(xiao)夫(fu)的(de)(de)(de)提(ti)議(yi),并決定提(ti)前進(jin)行圖-16轟炸(zha)機的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)。赫魯(lu)曉(xiao)(xiao)夫(fu)最(zui)(zui)后同意提(ti)前提(ti)供圖-16飛(fei)機的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)資料和(he)(he)樣(yang)品,自1958年11月開始提(ti)供技(ji)術(shu)資料,作為(wei)飛(fei)機樣(yang)品,則提(ti)供最(zui)(zui)近出廠的(de)(de)(de)正在使(shi)用(yong)著的(de)(de)(de)兩架(jia)圖-16飛(fei)機。可以(yi)派遣(qian)必要數量的(de)(de)(de)專家去(qu)中(zhong)國(guo)。由(you)蘇(su)(su)聯(lian)供應(ying)中(zhong)國(guo)還不能(neng)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)某些部件、鍛件、沖壓(ya)件和(he)(he)半(ban)成品。
中國政(zheng)府于11月10日派員去蘇聯談判(pan),談判(pan)進展(zhan)順利,蘇方基本上滿足了中方要(yao)求。2架圖(tu)-16樣機(ji)于1959年(nian)1月6日抵達哈(ha)爾濱122廠(chang)(現(xian)中航工業哈(ha)爾濱飛(fei)機(ji)工業(集團(tuan))有限責任(ren)公司),蘇方并于1959年(nian)2月4日提(ti)前供應了圖(tu)-16飛(fei)機(ji)的資(zi)料。
中方的(de)6個空(kong)(kong)勤組、4個地勤組和(he)翻譯人員(yuan)共(gong)110人去蘇(su)聯梁(liang)贊(zan)進行改(gai)裝(zhuang)訓練(lian)。從(cong)蘇(su)聯進口的(de)2架圖-16樣(yang)機后來(lai)轉交給了空(kong)(kong)軍(jun)(jun)。空(kong)(kong)軍(jun)(jun)派往蘇(su)聯改(gai)裝(zhuang)訓練(lian)的(de)空(kong)(kong)、地勤人員(yuan)于1959年7月回國(guo)。9月19日空(kong)(kong)軍(jun)(jun)決定(ding),這些人員(yuan)組成(cheng)第一個圖-16轟炸機大隊,駐哈(ha)爾濱122廠,該(gai)大隊所屬空(kong)(kong)軍(jun)(jun)訓練(lian)部建制。
1964年(nian)10月16日15時,中(zhong)(zhong)國(guo)制造(zao)的第(di)一顆原子(zi)彈在西北戈壁灘(tan)的一座高102.438米的鐵(tie)塔上起爆(bao)(bao)成功(gong)。當時一些西方人士曾說(shuo):中(zhong)(zhong)國(guo)爆(bao)(bao)炸的只是(shi)一個原子(zi)爆(bao)(bao)炸裝置,并沒(mei)有解決運載工具問(wen)題。
1965年(nian)5月14日(ri),中(zhong)國(guo)人民解放軍空軍某師副師長李(li)源(yuan)一(yi)(1929~1988)機(ji)組(zu)駕(jia)駛4251號圖-16型飛(fei)機(ji),執行我國(guo)首(shou)次試驗空投原子彈(dan)的(de)任(ren)務并取得(de)成(cheng)功。當年(nian)的(de)原子彈(dan)載機(ji)4251號圖-16型飛(fei)機(ji)和它曾經(jing)投下的(de)我國(guo)第一(yi)顆原子彈(dan)的(de)1:1模型,都在中(zhong)國(guo)航空博物館的(de)展廳內展出,供人觀(guan)瞻。請注意(yi)這架飛(fei)機(ji)上的(de)軍微和機(ji)號的(de)紅顏色(se)都是銀色(se)。這是因為(wei)普通紅色(se)涂料在輻(fu)(fu)射條(tiao)件下可能燃燒,而這種銀色(se)的(de)防輻(fu)(fu)射涂料則不會(hui)。
1966年5月9日,另一(yi)架圖16型飛(fei)機又一(yi)次投下了帶熱(re)核材料(liao)的原(yuan)子彈。
1967年6月(yue)17日,曾經首(shou)次(ci)空(kong)投原(yuan)子彈(dan)的(de)圖(tu)-16型飛機,空(kong)投了(le)中國第一顆氫彈(dan)。
圖(tu)-16轟炸機在尚未被投入現役之(zhi)前,就被證明在受到超音速殲擊機的攔截時(shi)生存率很(hen)低,存在航(hang)速不高、載彈(dan)量不大、航(hang)程不遠(yuan)、突防手段少等問題。(空軍之(zhi)翼(yi),環球(qiu)網(wang))
中(zhong)國(guo)在圖(tu)-16的基(ji)礎上仿(fang)制的轟-6高亞音速轟炸機,服役以來一直是中(zhong)國(guo)空軍的主力轟炸機。(環球網)