20世紀50年(nian)代,面對(dui)著美國(guo)戰(zhan)略空軍,蘇聯感(gan)到了巨大的威脅,他們迫切地感(gan)覺到組建一(yi)支戰(zhan)略性空中力量的重要性。鑒(jian)于(yu)(yu)這(zhe)個(ge)軍種(zhong)的高技(ji)術含(han)量以(yi)及戰(zhan)略上(shang)的要求,往(wang)往(wang)一(yi)種(zhong)型(xing)號(hao)的飛(fei)機(ji)在列入現役之前,對(dui)于(yu)(yu)將要替代它的下(xia)一(yi)型(xing)號(hao)飛(fei)機(ji)的研制工作就開(kai)始了。
冷戰初期,蘇(su)(su)聯急切(qie)地(di)想縮短同美國在(zai)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)發展(zhan)方面(mian)的(de)(de)差距(ju)。盡管(guan)西方的(de)(de)觀察家(jia)們認為蘇(su)(su)聯在(zai)核轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)方面(mian)擁有數量上(shang)的(de)(de)絕對優勢,然而實際情況卻(que)恰恰相反(fan),蘇(su)(su)聯的(de)(de)航空(kong)器設計局在(zai)研(yan)制這(zhe)類飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)過程中承受著巨(ju)大的(de)(de)壓(ya)力。在(zai)50年代,蘇(su)(su)聯現(xian)役唯(wei)一的(de)(de)長程轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)是圖-4“公牛(niu)”——美國B-29轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)仿(fang)制品,鑒于這(zhe)種轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)在(zai)性能(neng)上(shang)的(de)(de)局限,圖波列夫設計局研(yan)制出了中程的(de)(de)圖-16“獾”噴(pen)氣式轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)和(he)圖-95“熊”螺旋槳式轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)作為其接班人,然而在(zai)尚未被投入現(xian)役之(zhi)前,這(zhe)些飛機(ji)(ji)(ji)就被證明在(zai)受到超音速殲擊機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)攔(lan)截時生存(cun)率很(hen)低。
1954年,圖-16轟(hong)炸機進入量產之后,蘇聯官方正式將下一代超音速轟(hong)炸機的發展(zhan)計(ji)劃(hua)交給該設計(ji)局(ju)來進行。
1955年(nian),圖(tu)波列(lie)夫(fu)(fu)設(she)計(ji)局(ju)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)師(shi)們開始(shi)了“105 工(gong)程”,這個(ge)工(gong)程的(de)(de)(de)代號是(shi)(shi)斯拉夫(fu)(fu)字(zi)母表(biao)中的(de)(de)(de)第32個(ge)字(zi)母“ю”,這個(ge)階段的(de)(de)(de)基本(ben)設(she)計(ji)是(shi)(shi)以(yi)圖(tu)-16為藍本(ben),配(pei)合4具安裝在翼(yi)根(gen)處的(de)(de)(de)VD-5或VD-7渦輪噴氣(qi)發動機(ji)(ji)。1954年(nian)另(ling)外(wai)一(yi)個(ge)改(gai)良設(she)計(ji)逐漸成形,兩者最大的(de)(de)(de)差異(yi)之一(yi)是(shi)(shi)后者將兩具渦輪發動機(ji)(ji)安裝在飛(fei)機(ji)(ji)垂直尾翼(yi)的(de)(de)(de)根(gen)部,這樣(yang)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)同時(shi)還解決了另(ling)外(wai)一(yi)個(ge)問(wen)題,那就是(shi)(shi)一(yi)旦兩個(ge)發動機(ji)(ji)之一(yi)失靈,飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)平衡性不致受(shou)到太大的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。受(shou)到“103 工(gong)程”的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang),設(she)計(ji)中仍然采用圖(tu)-16的(de)(de)(de)機(ji)(ji)身,僅僅是(shi)(shi)把機(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)掠角(jiao)改(gai)為了52度。
1958年6月21日,圖(tu)(tu)-22原型機(ji)(ji)試飛(fei),然而(er)試飛(fei)的(de)(de)結果(guo)是(shi)該(gai)機(ji)(ji)無(wu)法達到(dao)設計中超音速飛(fei)行的(de)(de)要(yao)求;于(yu)(yu)(yu)是(shi)一切都(dou)推倒(dao)重(zhong)來,新的(de)(de)“105A 工(gong)(gong)程(cheng)”上(shang)(shang)馬。“105A 工(gong)(gong)程(cheng)”與(yu)它(ta)(ta)前輩的(de)(de)不同點在于(yu)(yu)(yu)減小(xiao)了(le)機(ji)(ji)身的(de)(de)面(mian)積(ji)以(yi)降低(di)突破(po)音障時遇到(dao)的(de)(de)阻力(li),并(bing)把機(ji)(ji)翼的(de)(de)掠(lve)角重(zhong)新改(gai)為55度,此外,由于(yu)(yu)(yu)縮小(xiao)的(de)(de)機(ji)(ji)身無(wu)法容納(na)主起落架,它(ta)(ta)被改(gai)裝(zhuang)(zhuang)在了(le)機(ji)(ji)翼以(yi)下。實際(ji)上(shang)(shang),原設計中關于(yu)(yu)(yu)載彈重(zhong)量的(de)(de)要(yao)求——執行短程(cheng)任(ren)務時載重(zhong)12000千克,內油箱全滿時載重(zhong)3000千克,“105A”并(bing)未(wei)達到(dao);相對于(yu)(yu)(yu)圖(tu)(tu)-16,其在性能上(shang)(shang)其主要(yao)的(de)(de)進步在于(yu)(yu)(yu)可以(yi)以(yi)1.52馬赫的(de)(de)速度掠(lve)過目標區域(yu)上(shang)(shang)空。盡管(guan)第(di)二(er)架“105A”原型機(ji)(ji)的(de)(de)墜毀導(dao)致了(le)對機(ji)(ji)身的(de)(de)一些重(zhong)設計,位于(yu)(yu)(yu)喀山(shan)的(de)(de)第(di)22國(guo)家飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造場還是(shi)按照“105A”的(de)(de)標準(zhun)制(zhi)造了(le)10架飛(fei)機(ji)(ji)用于(yu)(yu)(yu)評估,這10架圖(tu)(tu)-22B(北(bei)約編號“眼罩A”)并(bing)未(wei)安裝(zhuang)(zhuang)任(ren)何正式生產型號上(shang)(shang)的(de)(de)特殊任(ren)務設備。
1959年,美國(guo)第(di)一代超(chao)音(yin)速轟(hong)炸機(ji)(ji)B-58開(kai)始(shi)批量生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan),并投入(ru)使用(yong)。1961年蘇聯(lian)第(di)一種超(chao)音(yin)速轟(hong)炸機(ji)(ji)圖(tu)-22在莫斯科圖(tu)西(xi)諾航空節露面,隨后(hou)裝備(bei)(bei)部隊,僅比(bi)美國(guo)晚兩三年,北(bei)約(NATO)先后(hou)給予Bullshot和Beauty兩種代稱(cheng),最后(hou)則(ze)定(ding)名(ming)為Blinder。不過(guo)蘇聯(lian)的(de)飛(fei)行員(yuan)最常(chang)使用(yong)的(de)昵(ni)稱(cheng)是錐子(Shilo)。蘇聯(lian)空軍(jun)最初的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)計(ji)劃是在1961年生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)12架圖(tu)-22B轟(hong)炸機(ji)(ji)與30架圖(tu)-22R偵查機(ji)(ji)型,然而試飛(fei)的(de)結(jie)果以及一些問題(ti),最終僅有15架圖(tu)-22B生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan),這些飛(fei)機(ji)(ji)于(yu)1962年撥(bo)交訓練單位開(kai)始(shi)服役。從1957年開(kai)始(shi)到1969年之間,一共(gong)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)了(le)250至313架各型圖(tu)-22,除裝備(bei)(bei)于(yu)蘇聯(lian)空海軍(jun)外,還出口利(li)比(bi)亞(ya)、伊拉克等(deng),仍(reng)有160架左(zuo)右在使用(yong)。
圖-22轟炸(zha)機(ji)主要有5種(zhong)型號,按(an)照北約的(de)命名,分別為(wei)眼(yan)(yan)罩(zhao)(zhao)-A,眼(yan)(yan)罩(zhao)(zhao)-B,眼(yan)(yan)罩(zhao)(zhao)-C,眼(yan)(yan)罩(zhao)(zhao)-D和眼(yan)(yan)罩(zhao)(zhao)-E,以及其他改進型號,其中A和B型執行轟炸(zha)任(ren)務(wu),C、D型改作偵察和教練用機(ji)。
1978至(zhi)1987年,利比亞卡扎菲政權同樣(yang)從(cong)蘇聯引入的圖-22投入了與乍得的邊境沖(chong)突,但戰果不大,最(zui)后因為缺(que)乏保修與零件支援,利軍所(suo)有的圖-22宣告報廢。
1991年(nian),蘇(su)聯解體時(shi),剩余的圖-22機隊分別被(bei)俄羅斯與(yu)烏(wu)克蘭(lan)接管,并(bing)在90年(nian)代末期(qi)除役(yi)。伊拉克薩達姆(mu)時(shi)期(qi)伊拉克從盟友蘇(su)聯引進了(le)圖-22轟炸(zha)機,并(bing)配備了(le)AS-4“廚(chu)房”反(fan)艦導彈。后來在海灣戰爭(zheng)中,伊軍圖-22、圖-16與(yu)轟-6全數(shu)被(bei)摧(cui)毀,喪失了(le)戰略空襲的能力。
機型
圖(tu)-22轟炸機(ji)的頭(tou)部很(hen)尖(jian),機(ji)翼很(hen)薄,后(hou)掠(lve)(lve)角大,機(ji)身外形(xing)流(liu)線光滑。按跨音速面積(ji)律設計,兩臺發動機(ji)安裝在機(ji)身尾(wei)部上方、垂尾(wei)的兩側。平尾(wei)、垂尾(wei)都有較(jiao)大的后(hou)掠(lve)(lve)角。
機翼
圖-22的(de)(de)(de)(de)主(zhu)翼(yi)(yi)是中低單翼(yi)(yi),為了(le)超(chao)音速沖刺(ci)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求,后(hou)掠角為55度(du)。水平安定面(mian)與主(zhu)翼(yi)(yi)位(wei)(wei)于(yu)(yu)相同的(de)(de)(de)(de)高度(du)。機翼(yi)(yi)靠內(nei)側的(de)(de)(de)(de)后(hou)方,在(zai)兩邊各有(you)一個狹長的(de)(de)(de)(de)整(zheng)流(liu)罩,起飛后(hou)輪(lun)胎向后(hou)收藏與此。鼻(bi)輪(lun)也(ye)是向后(hou)收起于(yu)(yu)前(qian)(qian)機身(shen)。兩具渦輪(lun)發動機位(wei)(wei)于(yu)(yu)單垂直尾翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)底部,安裝在(zai)較高的(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置可以(yi)避開來自(zi)地面(mian)的(de)(de)(de)(de)異物(wu)傷害,也(ye)可以(yi)減(jian)少機翼(yi)(yi)與前(qian)(qian)機身(shen)對于(yu)(yu)氣流(liu)的(de)(de)(de)(de)影響,不過在(zai)維修方面(mian)非常不方便(bian),也(ye)會降(jiang)低尾部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)壽命。為了(le)取得較大的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰半徑(jing),僅有(you)在(zai)最后(hou)階段才會有(you)1.5馬赫的(de)(de)(de)(de)空(kong)速沖刺(ci),其他時間則是以(yi)亞音速飛行以(yi)節省燃(ran)料。基(ji)于(yu)(yu)高速飛行的(de)(de)(de)(de)需要(yao)(yao),機身(shen)截面(mian)積盡量減(jian)小,三位(wei)(wei)乘員的(de)(de)(de)(de)座位(wei)(wei)是前(qian)(qian)后(hou)縱列(lie)的(de)(de)(de)(de)形態。
座椅
圖-22進出飛(fei)(fei)(fei)機(ji)都需要從機(ji)身(shen)下(xia)(xia)方,先(xian)坐上(shang)各自的(de)(de)(de)彈(dan)射(she)椅,然(ran)后(hou)推送(song)到機(ji)身(shen)內部。這(zhe)三(san)具彈(dan)射(she)椅都是向下(xia)(xia)彈(dan)射(she),因此在(zai)地面(mian)和低高度的(de)(de)(de)時(shi)候是無法操(cao)作,最前方的(de)(de)(de)座椅是導(dao)航(hang)員(yuan),他在(zai)機(ji)身(shen)中的(de)(de)(de)位置是在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)前下(xia)(xia)方。中間是飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan),最后(hou)是通(tong)訊/導(dao)航(hang)員(yuan)。圖-22不(bu)(bu)(bu)是一架很容(rong)易(yi)控制的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji),也不(bu)(bu)(bu)是一般(ban)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)偏好的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。試(shi)飛(fei)(fei)(fei)員(yuan)亞歷(li)西·尼科諾夫(fu)(Alexey Nikonov)曾經批評過的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)控制裝置:在(zai)沒有自動飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)裝置協助下(xia)(xia),一般(ban)人能夠一天(tian)飛(fei)(fei)(fei)兩趟就很了(le)不(bu)(bu)(bu)得(de)了(le)。在(zai)降落前,飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)必須(xu)將空速(su)(su)保持在(zai)290千(qian)米時(shi)以上(shang),否則飛(fei)(fei)(fei)機(ji)會突(tu)然(ran)仰頭導(dao)致失速(su)(su),進而失去(qu)控制。資(zi)格較淺的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)則被限制不(bu)(bu)(bu)得(de)在(zai)超過12米/秒的(de)(de)(de)側風出現時(shi)降落。
圖(tu)-22轟炸機安(an)(an)有兩臺Д-15型發動(dong)機,單(dan)臺最大推(tui)(tui)力(li)85.3千牛(niu),加力(li)推(tui)(tui)力(li)120.1千牛(niu)。安(an)(an)裝在垂尾兩側,使排氣(qi)不影響飛(fei)機的(de)(de)(de)氣(qi)動(dong)性能。進(jin)氣(qi)口前(qian)緣(yuan)是環(huan)狀的(de)(de)(de),起飛(fei)時可(ke)用作動(dong)筒把它(ta)調到前(qian)方位置,使之與短艙內(nei)壁之間形成(cheng)環(huan)形縫,空氣(qi)經此(ci)縫流(liu)入,從而增加進(jin)氣(qi)量。原來的(de)(de)(de)噴管(guan)(guan)在短的(de)(de)(de)固定段之后(hou)有開(kai)槽的(de)(de)(de)末(mo)段,它(ta)與外面(mian)的(de)(de)(de)整(zheng)流(liu)罩之間有環(huan)形空間。噴管(guan)(guan)在外面(mian)的(de)(de)(de)整(zheng)流(liu)罩里有收斂擴散(san)段,據信這可(ke)以(yi)增加推(tui)(tui)力(li)和航程。在頭(tou)部(bu)還有可(ke)部(bu)分(fen)收入的(de)(de)(de)空中受油探管(guan)(guan),其下面(mian)有三角形保護(hu)裝置,以(yi)防(fang)止受油探管(guan)(guan)的(de)(de)(de)喇叭罩損壞飛(fei)機頭(tou)部(bu)。
圖(tu)-22的總推力、升(sheng)限、航(hang)程與(yu)B-58差不多(duo),但起飛(fei)重量比(bi)B-58大(da),最大(da)飛(fei)行速度只有(you)M1.5。
圖-22轟炸機的(de)自(zi)衛武(wu)器很少,僅(jin)在尾部(bu)有一門30毫米(mi)(mi)(mi)機炮。自(zi)衛手段主(zhu)要(yao)靠速(su)(su)度,夜間(jian)使用(yong)電子干擾機自(zi)衛。由于(yu)(yu)重量(liang)大(da)(da),機翼(yi)面積(ji)較小,故盤(pan)旋(xuan)性能不好,投放武(wu)器時(shi)機動(dong)范圍小。其綜(zong)合作(zuo)戰(zhan)能力(li)介于(yu)(yu)美國的(de)B-58和英國的(de)3V轟炸機(“勝利者”、“火(huo)神”和“勇士”)之間(jian)。圖-22在執行(xing)任務過程中,可使用(yong)加(jia)力(li)起飛(fei)(fei),爬到(dao)(dao)10000米(mi)(mi)(mi)高(gao)度,再以990千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)的(de)平均速(su)(su)度飛(fei)(fei)往(wang)目(mu)(mu)標(biao),同時(shi)爬升到(dao)(dao)12000米(mi)(mi)(mi)高(gao)度,距(ju)目(mu)(mu)標(biao)500千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi),速(su)(su)度加(jia)大(da)(da)到(dao)(dao)M1.2至1.4,距(ju)離(li)(li)目(mu)(mu)標(biao)180至270千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)時(shi)發射導(dao)彈,然(ran)后(hou)仍繼續飛(fei)(fei)向(xiang)目(mu)(mu)標(biao),以制導(dao)導(dao)彈。若使用(yong)常(chang)規炸彈轟炸,則(ze)飛(fei)(fei)機要(yao)以超音速(su)(su)的(de)沖刺速(su)(su)度接近(jin)目(mu)(mu)標(biao)。在目(mu)(mu)標(biao)上空以高(gao)亞(ya)音速(su)(su)進行(xing)水平投彈。攻(gong)擊(ji)后(hou)以超音速(su)(su)脫(tuo)離(li)(li)。采用(yong)這(zhe)種(zhong)攻(gong)擊(ji)方法時(shi)圖-22的(de)活動(dong)半徑約為1000千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)。最大(da)(da)作(zuo)戰(zhan)高(gao)度為14700米(mi)(mi)(mi),超音速(su)(su)攻(gong)擊(ji)時(shi)的(de)最大(da)(da)作(zuo)戰(zhan)高(gao)度為12000米(mi)(mi)(mi)。為加(jia)速(su)(su)到(dao)(dao)超音速(su)(su),任何情況下都需要(yao)使用(yong)加(jia)力(li)。
乘員(yuan) 3人(飛行(xing)員(yuan)、領航員(yuan)、武器系統官)
長(chang)度 41.60米
翼展 23.17米
高度(du) 10.13米
機(ji)翼面(mian)積 162平方米
展弦比 4.1
空重 34000千克
最(zui)大起飛重量(liang) 92000千克
動力系統 2 ×RD-7M-2渦噴發動機
推力
最大推(tui)力(li):2 ×107.9千(qian)牛
加力推力:2 ×161.9千牛
最大(da)飛行速度 1.42馬赫
實用升限 13300米
航程 4900千(qian)米
翼載荷(he) 568千克/平(ping)方米
推重比 0.36
圖-22B
“眼罩”A轟炸(zha)偵察型,最早(zao)的轟炸(zha)型號,但僅能投放(fang)自由落(luo)體炸(zha)彈(dan),生產數量(liang)較少,后(hou)多作為訓練使用。可在機身(shen)彈(dan)艙內帶自由落(luo)體核炸(zha)彈(dan)或常規炸(zha)彈(dan)。由于最大航程只有2250千米(mi),無法執行設計(ji)時要求的戰略任務(wu)。因此(ci)生產架數不多,少數服(fu)役。后(hou)出口伊拉(la)克,并參與(yu)了伊拉(la)克多次的局部戰爭,有戰斗損失。
圖-22K
“眼(yan)罩”B轟炸(zha)型(xing),圖-22的反(fan)艦型(xing)號,可(ke)(ke)發射Kh-22巡(xun)航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan),是(shi)“眼(yan)罩”A的改(gai)型(xing),但性能(neng)提高了,彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙內可(ke)(ke)帶(dai)裝核彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭的AS-4“廚房”空(kong)地導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。頭部雷(lei)達更大,有可(ke)(ke)部分收入的空(kong)中受油探管(guan)。曾(ceng)出口利比亞,在(zai)與(yu)乍得的戰爭中曾(ceng)發揮一定作(zuo)用(yong)。B型(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙內可(ke)(ke)帶(dai)AS-4“廚房”核巡(xun)航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。 在(zai)執行作(zuo)戰任務時,使用(yong)加(jia)力起飛,爬升到10000米高度(du),以(yi)900千米/小(xiao)時的速(su)度(du)前進(jin);在(zai)距離目(mu)(mu)標(biao)500千米時高度(du)上升到12000米,速(su)度(du)增加(jia)到M1.2~1.4;離目(mu)(mu)標(biao)180-270千米時發射導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan),然后繼續(xu)前飛,以(yi)制導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)飛向目(mu)(mu)標(biao)。若使用(yong)常規炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)轟炸(zha),則可(ke)(ke)以(yi)超音速(su)沖(chong)刺速(su)度(du)接(jie)近目(mu)(mu)標(biao),在(zai)目(mu)(mu)標(biao)上空(kong)以(yi)高亞音速(su)進(jin)行水平投彈(dan)(dan)(dan)(dan),再(zai)以(yi)超音速(su)脫離。
圖-22R
“眼罩”C海上偵察(cha)型(xing),保留轟炸能力的圖(tu)-22B偵察(cha)改型(xing)。頭(tou)部(bu)有(you)空中(zhong)受油探管,彈艙門上有(you)6個照相艙口,有(you)電介(jie)質板(ban),頭(tou)部(bu)罩經改進,有(you)些還(huan)裝有(you)電子(zi)對抗設(she)備或電子(zi)情(qing)報收集設(she)備。交付(fu)了(le)約60架(jia),大多數供海軍航空兵使用。
圖-22U
“眼罩”D,教(jiao)練(lian)機改型,教(jiao)練(lian)員座艙在(zai)標(biao)準座艙之后(hou),位置略高些,座艙蓋加長了,亦提供(gong)給利比亞。
圖-22P
“眼罩”E電子戰(zhan)/偵察改型。頭錐作了改進,并增加了電子天(tian)線。由于(yu)圖-22本身設計不良,故很快就被后續機種(zhong)圖-22M取代。
圖-22RD
圖(tu)-22R的空(kong)中(zhong)加油(you)改型(xing)
圖-22RK
保留圖-22R偵(zhen)察能力的空中數據站改型
圖-22RDK
圖-22RD的(de)偵察改型。
圖-22RDM
圖-22R的的進(jin)一(yi)步(bu)升級(ji)設備的偵察型號
圖-22PD
圖-22P的空中加油改型
圖-22KD
圖(tu)-22K的(de)空中加(jia)油改型(xing)
圖-22KP
圖-22K的電子戰改型(xing),可發射(she)Kh-22P反輻射(she)導(dao)彈。
圖-22KPD
圖-22KP的(de)空中加油改型(xing)
圖-22UD
圖-22U的加油教練機改(gai)型
改型型號
1966年(nian)(nian)(nian),蘇(su)聯軍方(fang)正式下(xia)令開發(fa)全新的(de)(de)圖(tu)-22M轟(hong)炸機(ji)以及與其(qi)搭配的(de)(de)作戰武(wu)器,并(bing)安裝改進(jin)后的(de)(de)NK-22渦扇發(fa)動機(ji),并(bing)在(zai)機(ji)腹中線(xian)掛載1枚Kh-22“風暴”空地導彈。圖(tu)波列(lie)夫設計(ji)局加緊設計(ji),最后設計(ji)出的(de)(de)圖(tu)-22M優異地超(chao)(chao)出了(le)(le)(le)軍方(fang)的(de)(de)要求(尤(you)其(qi)是轟(hong)炸、反艦方(fang)面)。3年(nian)(nian)(nian)后的(de)(de)1969年(nian)(nian)(nian)6月,圖(tu)-22M第一款生(sheng)產型(圖(tu)-22M0)終于(yu)出廠,進(jin)行多項(xiang)試(shi)驗,并(bing)接受軍方(fang)提議改進(jin)。不久,北(bei)約方(fang)面用(yong)偵察衛(wei)星發(fa)現了(le)(le)(le)該型轟(hong)炸機(ji),給起綽(chuo)號為(wei)“逆火”(Backfire)。該型在(zai)外形方(fang)面與老的(de)(de)圖(tu)-22明顯不同,且性(xing)(xing)能(neng)完全超(chao)(chao)過了(le)(le)(le)圖(tu)-22。4年(nian)(nian)(nian)后,圖(tu)-22M1型正式開始(shi)(shi)裝備蘇(su)軍,開始(shi)(shi)了(le)(le)(le)圖(tu)-22M的(de)(de)服(fu)役(yi)史(shi)。之(zhi)后多年(nian)(nian)(nian),圖(tu)-22M2、圖(tu)-22M3相(xiang)繼服(fu)役(yi),性(xing)(xing)能(neng)更(geng)為(wei)優異。
2008年(nian)8月,俄(e)武裝力量(liang)副總參謀(mou)長阿納托利(li)·諾戈(ge)維岑將(jiang)軍(jun)曾承(cheng)認,俄(e)空(kong)軍(jun)的(de)(de)一架蘇-25戰斗轟(hong)炸機(ji)和(he)一架圖(tu)-22轟(hong)炸機(ji)在南奧塞梯境內(nei)被(bei)擊落(luo),飛行(xing)員情況不明。俄(e)軍(jun)發言(yan)人介紹說,圖(tu)-22轟(hong)炸機(ji)根本(ben)不可能被(bei)類(lei)似于便攜(xie)防空(kong)導彈這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)近程防空(kong)武器所(suo)擊落(luo),因(yin)為后者的(de)(de)射程和(he)射高(gao)通常都不會超(chao)過(guo)5千米,而(er)圖(tu)-22執行(xing)轟(hong)炸任務(wu)時(shi)的(de)(de)飛行(xing)高(gao)度要明顯超(chao)過(guo)這(zhe)(zhe)一距(ju)離。烏克蘭防空(kong)部隊裝備有大量(liang)的(de)(de)S-200系統,而(er)格軍(jun)方(fang)很可能是(shi)從烏方(fang)那里獲得了這(zhe)(zhe)種遠(yuan)程防空(kong)武器。
圖(tu)-22轟炸機(ji)作為(wei)蘇(su)聯(lian)的第一種(zhong)超音(yin)速(su)轟炸機(ji),性能不(bu)是非常可(ke)(ke)靠,航程也差強人意(yi),理(li)論上可(ke)(ke)以進行超音(yin)速(su)突防,但飛(fei)機(ji)加滿油和(he)導彈后(hou),根本無(wu)法進行超音(yin)速(su)飛(fei)行,就(jiu)算到達(da)目標附近時其速(su)度達(da)到1.5馬赫,也無(wu)法有效規(gui)避當時北約飛(fei)機(ji)和(he)防空導彈的攔截。因此,蘇(su)軍對(dui)此轟炸機(ji)并(bing)不(bu)滿意(yi),只是少(shao)量裝備(bei),并(bing)責成(cheng)各設計局開發下一代超音(yin)速(su)轟炸機(ji)來取代圖(tu)-16和(he)圖(tu)-22。
圖-22雖然是(shi)蘇聯第一種(zhong)超(chao)音速(su)轟炸機,但性能并不(bu)理想,其綜合作戰能力與(yu)B-58相差不(bu)大,但應當說“眼罩”的設計是(shi)成功(gong)的,反(fan)觀B-58由于航程短(duan),不(bu)能混裝多種(zhong)核武(wu)器,也不(bu)能帶常規炸彈。