2002年5月7日21時32分,大連周水子機(ji)場接到當時在傅家(jia)莊(zhuang)上(shang)空的(de)北(bei)方(fang)航空公(gong)司由北(bei)京飛往大連的(de)CJ6136麥道(dao)客機(ji)報(bao)(bao)告(gao),稱機(ji)艙(cang)失火,此后飛機(ji)便與機(ji)場失去聯系。5分鐘后,遼大甘漁0998號漁船通(tong)過(guo)12395電話向大連海上(shang)搜救中心(xin)報(bao)(bao)告(gao),稱傅家(jia)莊(zhuang)上(shang)空有一民(min)航客機(ji)失火。
海(hai)上搜救中(zhong)心立即向旅順海(hai)軍(jun)基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發出緊急救援通(tong)知。21時(shi)40分(fen)左右,飛機(ji)墜(zhui)落(luo)(luo)在(zai)北緯38度(du)57.063分(fen),東(dong)經(jing)121度(du)39.941分(fen),飛機(ji)尾(wei)翼墜(zhui)落(luo)(luo)在(zai)北緯38度(du)57.129分(fen),東(dong)經(jing)121度(du)40.175分(fen)。經(jing)核實,機(ji)上有旅客103人(ren),機(ji)組人(ren)員9人(ren)。
根據(ju)黨(dang)中央、國務院(yuan)領導的指示,國務院(yuan)“5·7”空難處(chu)理小組5月8日3時許(xu)抵達大連后(hou),立(li)即開展工作。
3時40分,由(you)國(guo)務(wu)院(yuan)副秘書(shu)長(chang)尤權帶隊,中國(guo)民(min)航總局(ju)(ju)局(ju)(ju)長(chang)劉劍鋒、交通部部長(chang)黃鎮(zhen)東、國(guo)家安全(quan)生產監督管(guan)理(li)局(ju)(ju)副局(ju)(ju)長(chang)閃(shan)淳昌(chang)和公安部等有關(guan)(guan)負(fu)責人組(zu)成的國(guo)務(wu)院(yuan)“5·7”空難處(chu)理(li)小組(zu)抵達大連市后,立(li)即召(zhao)開緊(jin)急會議,聽(ting)取(qu)遼寧省、大連市有關(guan)(guan)空難緊(jin)急救援(yuan)的有關(guan)(guan)情況(kuang)介紹,隨后乘船前往出事(shi)海域察(cha)看現場。
據空難小(xiao)組負責(ze)人介紹,空難發生5分鐘后(hou),大連市政(zheng)府接(jie)到(dao)(dao)市公安局指(zhi)揮(hui)中心報告,立(li)即(ji)責(ze)成(cheng)海監局、水產局、港務局、武警邊防(fang)支隊等部門(men)組織搜救船只,趕赴現場進行救援。參與(yu)搜救工作的各類大型(xing)船已達(da)到(dao)(dao)40多艘。整個救援工作迅速、有效(xiao),為善后(hou)工作的開展(zhan)打下了基礎。
“5·7”空難(nan)發生后,軍(jun)地共出(chu)動船只(zhi)128艘,累計出(chu)船1331艘次(ci)、6955小時(shi);軍(jun)民參加搜救打(da)撈(lao)人(ren)員(yuan)共計17838人(ren)次(ci);抽調潛水(shui)(shui)作業(ye)人(ren)員(yuan)64人(ren),累計潛水(shui)(shui)作業(ye)672人(ren)次(ci),作業(ye)時(shi)間697小時(shi),在26.7平(ping)方公里的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機失(shi)事(shi)海(hai)域(yu)(yu)反復(fu)搜尋,對(dui)其中(zhong)24萬平(ping)方米的(de)(de)(de)(de)重(zhong)點區域(yu)(yu)進行(xing)(xing)了地毯式的(de)(de)(de)(de)潛水(shui)(shui)探摸(mo)打(da)撈(lao),并(bing)在53公里的(de)(de)(de)(de)海(hai)岸線和三(san)山島以西的(de)(de)(de)(de)180平(ping)方公里的(de)(de)(de)(de)海(hai)域(yu)(yu)對(dui)可(ke)能漂浮的(de)(de)(de)(de)遺(yi)(yi)體、遺(yi)(yi)物進行(xing)(xing)了認真尋找。共打(da)撈(lao)出(chu)92位遇難(nan)者的(de)(de)(de)(de)遺(yi)(yi)體或遺(yi)(yi)骸及(ji)部分(fen)遇難(nan)者遺(yi)(yi)物,并(bing)將包(bao)括(kuo)艙(cang)音記錄(lu)器(qi)(qi)、飛(fei)行(xing)(xing)數據記錄(lu)器(qi)(qi)、飛(fei)機發動機等在內的(de)(de)(de)(de)幾千件(jian)(片)飛(fei)機殘骸打(da)撈(lao)出(chu)水(shui)(shui)。
通(tong)過(guo)對大(da)連周水子國(guo)際機(ji)場的(de)調查,證實事(shi)故發生時機(ji)場的(de)導航、雷達設備(bei)完(wan)全正(zheng)常;失事(shi)客機(ji)機(ji)長出生于(yu)(yu)(yu)1967年(nian),出事(shi)前(qian)已有11000小(xiao)(xiao)時的(de)飛行(xing)經驗;副(fu)駕駛出生于(yu)(yu)(yu)1973年(nian),飛行(xing)時間3300小(xiao)(xiao)時。兩人的(de)駕駛執照和體(ti)檢(jian)執照都有效,起(qi)(qi)飛前(qian)通(tong)過(guo)了(le)例(li)行(xing)體(ti)檢(jian);關(guan)于(yu)(yu)(yu)飛機(ji),2002年(nian)3月(yue)27日到(dao)4月(yue)2日,飛機(ji)接(jie)受了(le)一次(ci)例(li)行(xing)5A維(wei)修。另外,通(tong)過(guo)檢(jian)查有關(guan)倉單、加油單,證實飛機(ji)從北京(jing)首都國(guo)際機(ji)場起(qi)(qi)飛時,其重量(liang)和配載(zai)都合乎(hu)標準(zhun)。
經(jing)過如上一系列調查(cha),并經(jing)周密推(tui)理(li),空難處(chu)理(li)小組認定“5·7”空難是一起由于乘客張(zhang)丕林縱火造成(cheng)的破壞事件。
在(zai)“5·7”空難罹難的103名(ming)乘客中(zhong),只有(you)44名(ming)乘客購買(mai)(mai)了(le)航空旅客人身意外傷害保(bao)險(以下簡(jian)稱航意險),其中(zhong)有(you)一(yi)(yi)(yi)人購買(mai)(mai)了(le)7份,賠償金額達100多(duo)萬(wan)元,此(ci)人就是張(zhang)丕林。在(zai)事故發生后,這一(yi)(yi)(yi)度成為一(yi)(yi)(yi)個(ge)謎團。
按照規定,遇難(nan)乘(cheng)(cheng)客購(gou)買(mai)(mai)(mai)一(yi)份(fen)(fen)20元的(de)航(hang)意險(xian),將獲得保(bao)險(xian)公司20萬元的(de)賠償(chang)。每位乘(cheng)(cheng)客最多(duo)可允(yun)許購(gou)買(mai)(mai)(mai)10份(fen)(fen)航(hang)意險(xian)。多(duo)年從事人(ren)壽保(bao)險(xian)工作的(de)業內人(ren)士稱,在中(zhong)國,購(gou)買(mai)(mai)(mai)航(hang)意險(xian)的(de)乘(cheng)(cheng)客通常(chang)(chang)只占三成左右,平常(chang)(chang)乘(cheng)(cheng)客只購(gou)買(mai)(mai)(mai)一(yi)份(fen)(fen),一(yi)人(ren)購(gou)買(mai)(mai)(mai)7份(fen)(fen)的(de)情況非常(chang)(chang)鮮見。
據了解(jie),張丕林為大(da)連人,時年37歲,大(da)學畢(bi)業,曾在公(gong)(gong)安及外貿部門工作過,后來下(xia)海經營一家裝飾(shi)公(gong)(gong)司(si)。他妻子有過保險(xian)公(gong)(gong)司(si)工作的(de)(de)經歷。專家解(jie)釋,航空意(yi)外保險(xian)保的(de)(de)是因意(yi)外情(qing)況發生(sheng)的(de)(de)傷害(hai),而因故意(yi)導致的(de)(de)傷害(hai),則不在理賠范圍(wei)當中。
國務院“5·7”空難(nan)處(chu)理小(xiao)組授權(quan)新華社(she)播發5月7日(ri)在大連(lian)墜海失事的北(bei)方(fang)航空公司(si)CJ6136航班乘客最后核實的名單。
據介(jie)紹,在失事(shi)航(hang)班上,總計有乘客(ke)103人(ren)(ren),其中兒童(tong)4人(ren)(ren):冉(ran)宇(yu)澈、張豐(feng)儀、申華、譚(tan)嘉(jia)祺;中國香港旅客(ke)1人(ren)(ren);外籍(ji)旅客(ke)7人(ren)(ren),其中日本(ben)3人(ren)(ren),韓國1人(ren)(ren),印度1人(ren)(ren),新加坡(po)1人(ren)(ren),法國1人(ren)(ren)。
2002年5月7日,中(zhong)國(guo)北方航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司CJ6136航(hang)班(ban)由北京(jing)(jing)返回大連(lian)途中(zhong),因(yin)乘客(ke)張(zhang)(zhang)丕林(lin)(lin)縱(zong)火導致飛(fei)機(ji)失事(shi),并(bing)在大連(lian)海域(yu)發生空(kong)難,機(ji)上112人遇難。事(shi)后查(cha)明,張(zhang)(zhang)丕林(lin)(lin)登機(ji)前(qian)曾在中(zhong)國(guo)太平洋人壽保險(xian)北京(jing)(jing)分公(gong)(gong)司等(deng)6家保險(xian)公(gong)(gong)司為(wei)自己買了(le)7份航(hang)空(kong)旅客(ke)人身意外(wai)傷害保險(xian),如果按(an)照(zhao)正常賠償其家屬可獲得約140萬(wan)元巨額保險(xian)金(jin)。因(yin)張(zhang)(zhang)系縱(zong)火者,空(kong)難事(shi)故(gu)發生后,6家保險(xian)公(gong)(gong)司向張(zhang)(zhang)丕林(lin)(lin)的(de)母親(qin)金(jin)桂(gui)貞送達了(le)《拒賠通知書》,2003年3月,金(jin)桂(gui)貞將(jiang)保險(xian)公(gong)(gong)司之一中(zhong)國(guo)太平洋人壽保險(xian)股份有限公(gong)(gong)司北京(jing)(jing)分公(gong)(gong)司訴至法(fa)院(yuan),要求支付保險(xian)賠償金(jin)。
法(fa)院(yuan)認為(wei)(wei),《保險(xian)法(fa)》規定,被(bei)保險(xian)人(ren)故(gu)意(yi)犯(fan)罪導(dao)致其(qi)自身死(si)亡的,保險(xian)人(ren)不承擔給付保險(xian)金的責(ze)任。張丕林的行為(wei)(wei)最終沒有被(bei)認定為(wei)(wei)故(gu)意(yi)犯(fan)罪,是由于張丕林已經死(si)亡,無法(fa)按司法(fa)程序(xu)追(zhui)究(jiu)其(qi)刑事責(ze)任。但公安機關和國務院(yuan)“五·七”空(kong)難處(chu)理領導(dao)小組(zu)曾認定,張丕林在機上故(gu)意(yi)縱火(huo)造成空(kong)難事故(gu)。法(fa)院(yuan)予以(yi)采信。故(gu)太平洋人(ren)壽保險(xian)公司依據《保險(xian)法(fa)》相關規定對(dui)金桂貞(zhen)予以(yi)拒賠并(bing)無不當。