1981年(nian)8月22日的(de)臺(tai)北松(song)山(shan)軍民兩用機(ji)(ji)(ji)場(chang),一架(jia)隸屬于(yu)遠(yuan)東航(hang)空公司(si)的(de)波音737-200型客機(ji)(ji)(ji)(注冊(ce)編號B-2603,1969年(nian)4月30日出(chu)廠(chang),在美國聯(lian)合航(hang)空公司(si)服役7年(nian),于(yu)1976年(nian)當(dang)作(zuo)二手機(ji)(ji)(ji)賣給了(le)遠(yuan)東航(hang)空,至(zhi)(zhi)事發當(dang)天機(ji)(ji)(ji)齡12年(nian),總飛行時(shi)長(chang)33313小(xiao)時(shi),機(ji)(ji)(ji)齡雖然不算太長(chang),但使(shi)用強(qiang)度頗高)該航(hang)班將要執飛的(de)是從(cong)臺(tai)北松(song)山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)至(zhi)(zhi)高雄(xiong)國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)FE103航(hang)班,當(dang)時(shi)機(ji)(ji)(ji)上一共有(you)2名(ming)機(ji)(ji)(ji)組成(cheng)員(李姓機(ji)(ji)(ji)長(chang)和(he)董姓副駕(jia)駛(shi)),4名(ming)乘務組成(cheng)員和(he)104名(ming)乘客,其(qi)中2名(ming)美國乘客、18名(ming)日本(ben)乘客(其(qi)中包括有(you)“日本(ben)電(dian)視編劇女王”之稱的(de)日本(ben)著名(ming)小(xiao)說家兼編劇向(xiang)田邦子)。
該機(ji)由于高強度(du)執(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)密集的(de)臺灣島(dao)內航線而狀態(tai)堪憂,8月(yue)5日(ri)在執(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)臺北松山(shan)機(ji)場至澎湖(hu)馬公機(ji)場的(de)航班時(這(zhe)條航線一天里有數班,有點像長途班車的(de)感覺(jue))在半(ban)道上就因客艙失壓(ya)而被(bei)迫折返(fan)臺北,就在8月(yue)22日(ri)早(zao)上再(zai)(zai)(zai)次(ci)(ci)(ci)執(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)臺北至澎湖(hu)的(de)航班時起飛(fei)(fei)10分鐘后(hou)客艙再(zai)(zai)(zai)次(ci)(ci)(ci)失壓(ya)再(zai)(zai)(zai)次(ci)(ci)(ci)被(bei)迫返(fan)回,經機(ji)械師修理后(hou)在當天上午(wu)又被(bei)安排執(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)FE103航班(也真是心大,居(ju)然不(bu)舍得去大修)。
上午10時,FE103航班在(zai)(zai)松(song)山機(ji)場(chang)10號(hao)跑道起飛(fei),當天(tian)天(tian)氣十分(fen)炎熱,偏(pian)偏(pian)機(ji)上空調出了(le)故障無法正常運(yun)作,機(ji)上乘客和機(ji)組人員早就被悶得近乎窒息,當飛(fei)機(ji)起飛(fei)后(hou), 由于(yu)機(ji)艙處在(zai)(zai)封閉加(jia)壓狀態(tai),沒有(you)空調顯(xian)得越發悶熱難耐。
“松山塔臺,遠東103向離場(chang)頻率(lv)報到。”
“收到,遠東(dong)103,請和頻率125.1聯絡,再見。”
10分鐘后,FE103航(hang)班爬升到16000英(ying)尺的(de)巡航(hang)高度,飛(fei)機處在自動駕駛儀操控狀態,機長和副駕駛無事可做開始嘮嗑。
“剛才(指的(de)(de)是(shi)早些時候飛澎湖又(you)折返的(de)(de)那次)誰飛的(de)(de)?”
“唐本祥。”
“什么?唐本祥跟誰?”
“翟東海。”(聽口氣,李姓機長和董姓副駕駛對唐本祥和翟東海不怎(zen)么感(gan)冒)
嘮嗑(ke)幾句后機(ji)組開(kai)始呼叫臺北(bei)空管中(zhong)心:“臺北(bei)中(zhong)心,這里(li)是遠東103,請(qing)回答(da)。”
“收到,遠(yuan)東(dong)103,請保持(chi)空層160(16000英尺)。”
“遠東103明白,我們已(yi)經到達空(kong)層160。”
“遠東103,現在爬(pa)高保持空層220(22000英尺(chi))。”
“爬高(gao)保持220,遠東103明白。”
將(jiang)自動駕(jia)駛(shi)儀目(mu)標高度設定到22000英尺后,李姓機(ji)(ji)長抱怨道:“這破飛機(ji)(ji)有(you)毛病啊,冷氣都沒有(you)了。”
董姓副駕(jia)駛不置(zhi)可否(fou)。
李姓機長隨(sui)后又(you)問:“大家這個月都分到多少啊?”
董姓(xing)副(fu)駕駛回答:“嗯?一個(ge)人分不了(le)多少(說明是單身狀態?)。”
李姓機長(chang)不(bu)滿道:“這個月你可是(shi)撈著(zhu)了。”
董姓副駕駛又不置可否。
李(li)姓機長接著說(shuo):“他們(men)回航時間多,這(zhe)個月他們(men)(分的)多了,下(xia)個月分給我們(men)嗎?”
聊著聊著飛機(ji)爬升到(dao)了22000英尺(chi)的高度。隨后董姓副駕駛沒接機(ji)長(chang)的茬,而是呼(hu)叫臺(tai)北中(zhong)心:“臺(tai)北中(zhong)心,遠東103到(dao)達高度22000英尺(chi),請回答。”
“遠東103,知(zhi)道了,請保持空層220。”
“遠(yuan)東103收到,保持空層220,遠(yuan)東103明白(bai)。”
起(qi)飛14分鐘后(hou),FE103航班抵達22000英(ying)尺的新的巡航高度。機組準備再次和臺北(bei)中心(xin)通(tong)話:“遠東(dong)10——”
話剛出(chu)口沒(mei)幾個(ge)字,飛(fei)機(ji)(ji)突(tu)(tu)然猛然一(yi)震,首先尾翼部分突(tu)(tu)然斷裂脫離,機(ji)(ji)艙瞬間失壓,緊接著機(ji)(ji)頭也(ye)斷裂離身,機(ji)(ji)身隨后繼續(xu)解體成數段向地面散落。
最終,B-2603號波音737-200型客(ke)機(ji)的(de)(de)殘(can)骸分別墜落在苗栗縣三(san)義鄉、銅鑼鄉、苑里(li)鎮(zhen)(zhen)和(he)通宵鎮(zhen)(zhen)的(de)(de)山區(qu)(位于(yu)臺北(bei)以南151公里(li)處方圓(yuan)6公里(li)的(de)(de)范圍內),李(li)姓(xing)機(ji)長和(he)董(dong)姓(xing)副駕駛、4名空(kong)乘(cheng)和(he)包括向田邦子在內的(de)(de)104名乘(cheng)客(ke)無(wu)(wu)一生(sheng)還,甚至死無(wu)(wu)全尸。“三(san)義鄉空(kong)難(nan)”為(wei)遠東航空(kong)史上死傷最為(wei)慘重的(de)(de)一次(ci)空(kong)難(nan)。
經過(guo)調查,最(zui)終(zhong)得(de)出三義鄉空(kong)難的結論是:在飛機機身下(xia)部結構(gou)存(cun)在又大(da)量(liang)的腐(fu)蝕性(xing)的結構(gou)損(sun)壞(huai)未(wei)被探(tan)(tan)明,其中許多(duo)位置出現晶間(jian)腐(fu)蝕和(he)蒙皮(pi)變薄脫(tuo)落性(xing)腐(fu)蝕導(dao)致出現大(da)量(liang)的腐(fu)蝕性(xing)穿透的凹坑、小(xiao)孔(kong)和(he)裂縫。在飛機之前的高(gao)強度使用中這些細小(xiao)性(xing)的腐(fu)蝕損(sun)壞(huai)相互(hu)作(zuo)用導(dao)致首創面(mian)逐漸(jian)擴大(da),在某一飛行高(gao)度和(he)壓(ya)(ya)力差的作(zuo)用下(xia)發生快速斷裂導(dao)致機艙瞬間(jian)失(shi)壓(ya)(ya)并導(dao)致機體框架(jia)發生結構(gou)性(xing)的破壞(huai),扯(che)斷了控制纜線(xian)和(he)液壓(ya)(ya)管線(xian),最(zui)終(zhong)讓飛機在極短的時(shi)間(jian)里失(shi)控和(he)解體。責(ze)任(ren)完全在于(yu)遠東航空(kong)公司只(zhi)顧多(duo)飛航班,疏于(yu)對(dui)機體保養維護(hu)和(he)探(tan)(tan)傷上的投入(ru)。