芒果视频下载

事件經過

1988年1月18日，中國民航(hang)(hang)西(xi)南航(hang)(hang)空(kong)公司尹某機組駕駛伊爾十(shi)八型(xing)222號(hao)飛機執行成都至重(zhong)(zhong)慶至北(bei)京(jing)(jing)至重(zhong)(zhong)慶航(hang)(hang)班任務。飛機9時(shi)(shi)32分(fen)(fen)由(you)成都起飛，10時(shi)(shi)41分(fen)(fen)在重(zhong)(zhong)慶落(luo)地，10時(shi)(shi)47分(fen)(fen)由(you)重(zhong)(zhong)慶起飛，13時(shi)(shi)17分(fen)(fen)在北(bei)京(jing)(jing)落(luo)地。19時(shi)(shi)5分(fen)(fen)由(you)北(bei)京(jing)(jing)起飛，預計(ji)21時(shi)(shi)43分(fen)(fen)到達合川走(zou)廊，21時(shi)(shi)50分(fen)(fen)到達重(zhong)(zhong)慶白市驛機場上(shang)空(kong)，21時(shi)(shi)58分(fen)(fen)落(luo)地。

事發經過：

飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)由(you)北京起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，經(jing)2小(xiao)時(shi)(shi)42分(fen)(fen)，臨(lin)近合川，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行正常。21時(shi)(shi)47分(fen)(fen)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)報告(gao)“高(gao)(gao)度(du)(du)3000米(mi)進走(zou)廊(lang)了”，并向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行。21時(shi)(shi)54分(fen)(fen)14秒(miao)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)報告(gao)“高(gao)(gao)度(du)(du)現在2100米(mi)，第(di)(di)四(si)發順槳了，第(di)(di)四(si)發故障，我現在上升高(gao)(gao)度(du)(du)，爭取通(tong)場(chang)后(hou)回成(cheng)(cheng)都(dou)去”，地(di)面(mian)管(guan)(guan)制員(yuan)(yuan)同(tong)意去成(cheng)(cheng)都(dou)，2分(fen)(fen)鐘(zhong)后(hou)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)報告(gao)“還是到重慶(qing)本(ben)場(chang)落地(di)”。地(di)面(mian)管(guan)(guan)制員(yuan)(yuan)再次同(tong)意。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)右轉(zhuan)彎并上升高(gao)(gao)度(du)(du)到2661米(mi)，轉(zhuan)了一(yi)圈，速(su)度(du)(du)約380公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)、時(shi)(shi)間6分(fen)(fen)鐘(zhong)。21時(shi)(shi)57分(fen)(fen)左右，4號發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)墜落在距(ju)重慶(qing)白市驛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)357°方(fang)(fang)位、34公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)處。這(zhe)時(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)嚴重抖動(dong)，被迫右轉(zhuan)，形成(cheng)(cheng)第(di)(di)二(er)大圈。第(di)(di)二(er)圈高(gao)(gao)度(du)(du)從2600米(mi)降(jiang)(jiang)至(zhi)(zhi)2300米(mi)，速(su)度(du)(du)380公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)，時(shi)(shi)間約13分(fen)(fen)40秒(miao)。22時(shi)(shi)7分(fen)(fen)57秒(miao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)沿五邊延長線向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)直(zhi)線下降(jiang)(jiang)。22時(shi)(shi)16分(fen)(fen)25秒(miao)，高(gao)(gao)度(du)(du)繼(ji)續下降(jiang)(jiang)至(zhi)(zhi)90米(mi)、飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)左轉(zhuan)，向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)修正，并把高(gao)(gao)度(du)(du)拉(la)至(zhi)(zhi)150米(mi)。22時(shi)(shi)17分(fen)(fen)16秒(miao)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)終因保持不住高(gao)(gao)度(du)(du)，碰土坡而墜毀(hui)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)主(zhu)體墜落在距(ju)白市驛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)西北320度(du)(du)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)，5.7公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)處的(de)龍鳳場(chang)新民村界內，殘骸散布(bu)在長約300米(mi)、寬(kuan)150米(mi)的(de)土坡和水田里(li)(li)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)粉(fen)碎性解體。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上旅客98人(ren)(ren)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)10人(ren)(ren)全部遇難。

事故原因

這起飛行事故(gu)的直(zhi)接原因(yin)是由于4號(hao)發動(dong)機(ji)(ji)故(gu)障，導致4號(hao)發動(dong)機(ji)(ji)失火(huo)、墜落造成(cheng)的。某航空公司維修廠在(zai)起動(dong)發動(dong)機(ji)(ji)的檢修方面，技術文件不全(quan)、工作卡（單）登(deng)記不認真，內(nei)場無(wu)檢驗人員，缺乏必要的檢測手段和(he)有力(li)的質量保證(zheng)系統，因(yin)此是難以保證(zheng)檢修質量的，民103廠在(zai)發動(dong)機(ji)(ji)大修質量和(he)管(guan)理上也存在(zai)許多問題。

除產生這次事(shi)故的直(zhi)接原因外，還有其(qi)它方面(mian)的綜合因素(su)（如順槳管(guan)布局不(bu)合理(li)等(deng)(deng)）；由于機型多(duo)，發展(zhan)快，造成(cheng)航材缺(que)乏，人員培訓、地面(mian)配套設施、通(tong)訊導航設備等(deng)(deng)方面(mian)不(bu)能適應(ying)需(xu)要，給技術管(guan)理(li)、質量控制帶來很多(duo)困(kun)難(nan)，產生許(xu)多(duo)不(bu)安全(quan)因素(su)。

處理決定

1988年3月(yue)5日，國務(wu)(wu)院(yuan)常(chang)務(wu)(wu)會議(yi)(yi)討論了對民(min)(min)航“1·18”空難事(shi)故(gu)的(de)處理問題。由于機械(xie)故(gu)障而發生的(de)這起空難事(shi)故(gu)，是一起重大責任(ren)事(shi)故(gu)，給人民(min)(min)生命財產造(zao)成了重大損(sun)失(shi)。民(min)(min)航局(ju)局(ju)長(chang)胡某失(shi)職，對這起空難事(shi)故(gu)負有領導責任(ren)。為了嚴肅(su)紀律，教(jiao)育干部，維護人民(min)(min)和國家的(de)利益，決定給予(yu)胡某記大過處分。會議(yi)(yi)責成有關單位(wei)對負有直接責任(ren)的(de)人員作出嚴肅(su)處理。