1986年(nian)，泰卡特 (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和 Matthias Krau?在(zai)靠近(jin)斯圖加(jia)特的小(xiao)鎮(zhen) Fellbach創立。
1988年，泰卡特（TechArt GmbH)將機構搬遷到Leonberg。
1991年，泰卡特（TechArt GmbH)在法(fa)蘭(lan)克(ke)福車展上首次亮(liang)相(xiang)。
1993年(nian)，TechArt 964的高速世(shi)界首(shou)秀Speedster問(wen)世(shi)。
1994年，462匹馬力(li)的TechArt CTR3 (993) 問世。
1996年(nian)，泰卡特（TechArt GmbH)獲得(de)“汽(qi)車”，測(ce)試改裝雜志中“跑車”類別的(de)第一(yi)。
2000年(nian)，汽車(che)運動雜志改裝車(che)大獎賽,TechArt T3在德國霍根海姆賽道獲得最后的(de)總冠軍(駕駛員: Bernd Mayl?nder)。
2000年(nian)，TechArt T3獲(huo)得(de)汽車運動雜志讀者選擇M類中的(de)第(di)一(yi)。
2000年，TechArt T1 3.6升引(yin)擎(qing)世界(jie)首秀。
2001年，TechArt T3 Turbo在(zai)著(zhu)名(ming)的汽車(che)(che)(che)運動雜(za)志超級(ji)測試（Nordschleife賽(sai)道單圈成績7分43），并在(zai)德國霍(huo)根海姆賽(sai)道舉辦的汽車(che)(che)(che)運動雜(za)志改裝(zhuang)車(che)(che)(che)大獎賽(sai)上(shang)取得“GT組” 第二。
2001年，泰卡特（TechArt GmbH)成立GTP系(xi)列(lie)賽車隊。
2002年，TechArt T3 GT Street S世界首秀。并在德國(guo)霍(huo)根(gen)海姆賽道(dao)舉(ju)辦的(de)汽車(che)運動(dong)雜志改裝車(che)大獎賽上取(qu)得“GT組”第二（駕駛員: Roland Asch）。
2003年，TechArt T3 GT Street S（駕駛(shi)員：Frank Schmickler）在德國霍根海姆賽道(dao)舉(ju)辦的汽車(che)運動雜志(zhi)改(gai)裝車(che)大獎賽上取得總冠(guan)軍。
2004年，泰卡特（TechArt GmbH)在(zai)德國(guo)霍根海(hai)姆賽道舉(ju)辦的汽車運動雜志改裝車大獎賽上取得(de)“GT組”中第二。
2005年，TechArt GT Street在(zai)德國(guo)霍根海姆賽(sai)道舉辦(ban)的汽車運動雜志改裝車大獎賽(sai)上取得“雙門跑車/敞篷車組”中第二（駕駛(shi)者(zhe)：Frank Schmickler）。
2006年，納爾多高速 (意大(da)利), TechArtT3 Turbo (997)最高時(shi)速334.5公里/小(xiao)時(shi)，TechArtT2S 最高時(shi)速303.0公里/小(xiao)時(shi)。
2006年(nian)，TechArt GT Sport 3.8升世界首秀。
2006年(nian)，TechArt T2S GT Sport在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車(che)(che)運動(dong)雜志改裝(zhuang)車(che)(che)大(da)獎賽上取得“雙門跑車(che)(che)/敞篷車(che)(che)組(zu)”中第二（駕(jia)駛(shi)者：Frank Schmickler），TECHART T7 Magnum獲得“SUV組(zu)”中第三(san)（駕(jia)駛(shi)者：Harry Müller）。
2007年，泰卡(ka)特（TechArt GmbH)有史(shi)以來第一次參加日內瓦國際車展(zhan) (瑞(rui)士) 。
2007年(nian)，納(na)爾多高速(su) (意(yi)大利), TechArt T3 Turbo (997)敞篷跑車最高時(shi)速(su)344.2公(gong)(gong)里/小時(shi)。TechArt T3 GT Street最高時(shi)速(su)358.2公(gong)(gong)里/小時(shi)；
2008年(nian)，TechArt T3 GT Street RS 以單圈1.06,94在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜志(zhi)改裝車大(da)獎賽上取得最后的總冠(guan)軍(jun)，同時TechArt T3 GT Street Cabriolet取得“雙門(men)跑車/敞(chang)篷(peng)車組”第一（駕駛者：J?rg Hardt）；
2009年(nian)，TechArt T7 Magnum在德國(guo)霍根(gen)海(hai)姆賽(sai)(sai)道(dao)舉(ju)辦的汽(qi)(qi)車(che)運動雜志(zhi)改裝車(che)大(da)獎賽(sai)(sai)上(shang)取(qu)得(de)“SUV組”第一（駕駛者：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street R Cabriolet在德國(guo)霍根(gen)海(hai)姆賽(sai)(sai)道(dao)舉(ju)辦的汽(qi)(qi)車(che)運動雜志(zhi)改裝車(che)大(da)獎賽(sai)(sai)上(shang)取(qu)得(de)“雙門(men)跑車(che)/敞篷車(che)組”第一（駕駛者：J?rg Hardt），TechArt T3 GT Street RS在德國(guo)霍根(gen)海(hai)姆賽(sai)(sai)道(dao)舉(ju)辦的汽(qi)(qi)車(che)運動雜志(zhi)改裝車(che)大(da)獎賽(sai)(sai)上(shang)取(qu)得(de)最后(hou)的總冠軍（駕駛者：J?rg Hardt）；
2009年，賽車手Uwe Alzen和(he)AdrianSutil成為TechArt代言人。
2011年(nian)，基于保時(shi)捷911 (997) GT2 RS的(de)TechArt GT Street RS在法蘭克福(fu)國(guo)際車展(zhan) (德國(guo))世界首(shou)秀；
2013年(nian)，泰卡(ka)特（TechArt GmbH)有史以來第一(yi)次參加(jia)摩納哥(ge)頂級品牌秀；同(tong)年(nian)泰卡(ka)特（TechArt GmbH)在斯圖加(jia)特地(di)區被評為頂級學徒公司(德國(guo))。
2013年5月(yue)，與(yu)御勝汽車（上海）有限(xian)公(gong)司(si)簽訂《TECHART進口商協議》，正式授權御勝汽車（上海）有限(xian)公(gong)司(si)成為TechArt GMBH中國區(qu)域總代(dai)理。
2013年(nian)11月8日，TechArt GMBH首家(jia)旗(qi)艦展示中心在廣東汕頭歐(ou)美汽車城(cheng)開業；
2013年(nian)11月21日(ri)，TechArt GMBH全新(xin)整車(che)(che)品(pin)牌LOGO在廣州車(che)(che)展發布，正(zheng)式以整車(che)(che)制(zhi)造商身(shen)份進入(ru)中(zhong)國。
泰卡特T1
泰卡(ka)特(te)推出(chu)的T1車(che)(che)型(xing)，采用了(le)航空級碳纖維車(che)(che)身空氣動力學(xue)套件(jian)，還包(bao)括前保險(xian)杠(gang)、格柵、側裙(qun)、后擾(rao)流(liu)板等全車(che)(che)身升級方案(an)，并配有有兩(liang)款(kuan)21寸(cun)鍛造(zao)合金(jin)輪轂可選，滿足(zu)車(che)(che)主對于性(xing)能方面的更高要求(qiu)。
而內(nei)飾方(fang)面則(ze)凸顯簡潔一面，采(cai)用全(quan)皮革包裹，細節均標有TechArt字樣以顯示(shi)改裝(zhuang)身份(fen)，此外配備新式(shi)三幅式(shi)方(fang)向盤、鋁質(zhi)腳(jiao)踏板(ban)、換擋桿等(deng)，輕松提供運(yun)動化而高品質(zhi)的座艙(cang)氛圍。
個性(xing)化的(de)內裝設計從真皮材質到(dao)碳纖維，尤其具操(cao)控便利性(xing)的(de)運動(dong)化方向盤與換檔撥(bo)片有效提供駕馭樂趣(qu)。而針(zhen)對懸掛系統TechArt也進(jin)行了重新(xin)調校，有效減低(di)車身高(gao)度，匹(pi)配運動(dong)式排氣系統。
泰卡特T2R
泰卡特專(zhuan)門為(wei)T2研(yan)發了(le)一套(tao)GT sport的(de)(de)(de)空氣(qi)動(dong)力(li)(li)學套(tao)件，在(zai)GT sport幫助下T2在(zai)高(gao)速(su)過(guo)彎時可以(yi)(yi)得(de)到更大(da)的(de)(de)(de)下壓力(li)(li)及(ji)抓地力(li)(li)，同時大(da)大(da)減輕原(yuan)(yuan)車(che)(che)車(che)(che)身重量可以(yi)(yi)使原(yuan)(yuan)本已經相當(dang)強悍的(de)(de)(de)T2得(de)到更好(hao)的(de)(de)(de)加速(su)感及(ji)最高(gao)時速(su)。裝上(shang)了(le)來自意(yi)大(da)利的(de)(de)(de)前Brembo GT J六活塞(sai)剎車(che)(che)及(ji)后F50四活塞(sai)剎車(che)(che)套(tao)件。作(zuo)為(wei)超跑的(de)(de)(de)頂級(ji)排氣(qi)改裝品Capristo當(dang)然是這(zhe)(zhe)臺T2的(de)(de)(de)首選(xuan)排氣(qi)，對動(dong)力(li)(li)組件的(de)(de)(de)完美補充是Capristo全段排氣(qi)，通過(guo)節(jie)流閥(fa)控(kong)制的(de)(de)(de)運動(dong)排氣(qi)系(xi)統擁有4種不(bu)同排氣(qi)聲音的(de)(de)(de)調(diao)校模式(shi)，單單這(zhe)(zhe)段Capristo排氣(qi)就可以(yi)(yi)獲得(de)8-12P的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)提(ti)升(sheng)。1至(zhi)2檔(dang)在(zai)原(yuan)(yuan)車(che)(che)的(de)(de)(de)排氣(qi)聲浪上(shang)提(ti)升(sheng)大(da)約(yue)10分貝(bei)，當(dang)需要(yao)(yao)下賽(sai)道或者激烈駕駛的(de)(de)(de)情況下3至(zhi)4檔(dang)不(bu)僅可以(yi)(yi)提(ti)供更強烈的(de)(de)(de)聲覺沖(chong)擊，更重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)是可以(yi)(yi)提(ti)升(sheng)原(yuan)(yuan)車(che)(che)大(da)約(yue)10%~20%的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)輸出(chu)，而(er)兩個排氣(qi)口則維持在(zai)車(che)(che)尾中央的(de)(de)(de)位置。全新(xin)的(de)(de)(de)TechArt空力(li)(li)套(tao)件已經升(sheng)級(ji)為(wei)LED燈(deng)(deng)，LED燈(deng)(deng)由13顆(ke)LED燈(deng)(deng)頭組成，LED燈(deng)(deng)內更印有TechArt的(de)(de)(de)Logo。
泰卡特 T3
泰(tai)(tai)卡特推出(chu)的(de)(de)(de)T3 GT Street RS是最終版(ban)的(de)(de)(de)民用賽(sai)車。泰(tai)(tai)卡特的(de)(de)(de)T3 GT Street RS安裝了(le)肌肉感(gan)更明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)寬車體套(tao)件，包括一些(xie)列碳纖(xian)套(tao)件以及一套(tao)源自賽(sai)道的(de)(de)(de)20英寸Formula Race單孔式鍛造(zao)(zao)輪圈，讓本已激進的(de)(de)(de)GT2 RS更加(jia)(jia)純(chun)粹。除了(le)引擎蓋下的(de)(de)(de)改造(zao)(zao)外，GT Street RS還換上(shang)了(le)TechArt量身訂(ding)作(zuo)的(de)(de)(de)空力(li)套(tao)件，以更具侵(qin)略性的(de)(de)(de)造(zao)(zao)型，更加(jia)(jia)提升(sheng)GT2的(de)(de)(de)戰斗氣息，如車頭(tou)線條更銳利的(de)(de)(de)進氣口(kou)、更低的(de)(de)(de)定(ding)風翼、后(hou)方左右大面積且雙層設(she)計的(de)(de)(de)散熱(re)柵、整合四(si)出(chu)式排(pai)氣尾管的(de)(de)(de)分流器(qi)等，最后(hou)輔(fu)以超(chao)大型分離尾翼經過嚴密的(de)(de)(de)風洞測(ce)試，對(dui)于高速穩(wen)定(ding)性幫助有加(jia)(jia)。動力(li)方面，泰(tai)(tai)卡特的(de)(de)(de)工程師使用了(le)097/T2.2發動機套(tao)件，使其搭載的(de)(de)(de)3.6升(sheng)6缸水平(ping)對(dui)置發動機可(ke)以爆發出(chu)最大530千瓦（720馬力(li)）功率，峰值扭矩接(jie)近900牛米。它的(de)(de)(de)0-100km/h加(jia)(jia)速僅用時3.3秒，極速可(ke)達350km/h。
泰卡特 T7S
泰(tai)卡特（TechArt GMBH）推出(chu)的T7S Magnum，2010年創造了(le)(le)(le)(le)(le)史上(shang)最(zui)快的SUV的記錄。外觀上(shang)，TechArt為T7帶(dai)來(lai)(lai)了(le)(le)(le)(le)(le)定制的空動(dong)套件。加裝上(shang)空動(dong)套件后，T7的前(qian)臉變的更(geng)加霸(ba)氣，進氣格(ge)柵的加大給T7提供了(le)(le)(le)(le)(le)更(geng)加充足的動(dong)力來(lai)(lai)源(yuan)，16顆LED日間行車(che)燈鑲嵌在前(qian)保險杠上(shang)部，四盞前(qian)霧燈鑲嵌在了(le)(le)(le)(le)(le)前(qian)保險杠的下部。車(che)身顏(yan)色雖(sui)然看起來(lai)(lai)不算張揚(yang)，但是全速黑的顏(yan)色加上(shang)被(bei)降低的車(che)身，讓T7整(zheng)體看起來(lai)(lai)更(geng)加“街范兒”。輪轂換(huan)成了(le)(le)(le)(le)(le)5幅(fu)式的磨砂轂圈，輪胎也換(huan)成了(le)(le)(le)(le)(le)高(gao)(gao)性能胎。SUV改(gai)裝車(che)的最(zui)快速度記錄一直(zhi)被(bei)由搏速打(da)造出(chu)來(lai)(lai)的GLK保持著，改(gai)款GLK搭載(zai)了(le)(le)(le)(le)(le)一款750匹(pi)的雙渦輪增壓引擎，最(zui)高(gao)(gao)時速達到了(le)(le)(le)(le)(le)320Km/h。經過TechArt的改(gai)裝后，T7打(da)破了(le)(le)(le)(le)(le)GLK保持的記錄，最(zui)高(gao)(gao)時速達到了(le)(le)(le)(le)(le)321.2Km/h，但是它引擎的最(zui)大功(gong)率卻比GLK小了(le)(le)(le)(le)(le)70匹(pi)。
泰卡特 T9S
泰卡特推出的(de)T9S GrandGT最強(qiang)的(de)四門轎跑(pao)車(che)。它對外(wai)觀和動(dong)力都(dou)做了(le)(le)(le)重大的(de)改變，換裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)(le)兇猛的(de)前保(bao)險杠(gang)，擴大了(le)(le)(le)中央(yang)進氣(qi)(qi)(qi)格柵。前包(bao)(bao)圍兩側為(wei)改良的(de)進氣(qi)(qi)(qi)口，用于對提(ti)(ti)高前剎車(che)盤的(de)散(san)熱(re)性(xing)能。多功能LED日間(jian)行車(che)燈集(ji)成在(zai)(zai)了(le)(le)(le)前保(bao)險杠(gang)內(nei)。引(yin)擎蓋上設置(zhi)了(le)(le)(le)鯊魚(yu)腮(sai)式發(fa)動(dong)機(ji)散(san)熱(re)口，GrandGT后(hou)部換裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)(le)動(dong)感十足(zu)的(de)包(bao)(bao)圍，多處運用了(le)(le)(le)專業的(de)空氣(qi)(qi)(qi)動(dong)力學(xue)。后(hou)備箱頂加(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)(le)一(yi)(yi)個巨(ju)型尾翼，原(yuan)裝(zhuang)(zhuang)車(che)型使用的(de)是可伸縮隱藏在(zai)(zai)車(che)內(nei)的(de)尾翼。新的(de)運動(dong)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)(tong)與TechArt穩流器相結合，可自(zi)由(you)控(kong)制尾排(pai)的(de)聲浪(lang)，在(zai)(zai)后(hou)排(pai)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)(le)新的(de)娛樂系統(tong)(tong)，包(bao)(bao)括兩塊7寸屏(ping)幕。還有一(yi)(yi)個新的(de)中控(kong)系統(tong)(tong)，集(ji)運動(dong)與豪(hao)華于一(yi)(yi)體(ti)。動(dong)力方面，GrandGT搭載一(yi)(yi)臺原(yuan)裝(zhuang)(zhuang)的(de)4.8升(sheng)雙渦輪發(fa)動(dong)機(ji)，TechArt特別為(wei)它研發(fa)了(le)(le)(le)TA 070/T1動(dong)力增強(qiang)套件。最高輸(shu)出功率由(you)368千瓦提(ti)(ti)升(sheng)至(zhi)426千瓦，峰(feng)值扭矩由(you)700牛米(mi)提(ti)(ti)升(sheng)至(zhi)830牛米(mi)。百公里加(jia)速僅為(wei)3.9秒，極(ji)速輕松(song)超(chao)越320km/H。
泰卡(ka)(ka)特（TechArt GmbH)是個(ge)性(xing)(xing)(xing)化(hua)汽車(che)(che)國(guo)際品(pin)牌(pai)。泰卡(ka)(ka)特（TechArt GmbH)的(de)(de)(de)(de)(de)名字也非常精確地(di)闡明(ming)了(le)公司的(de)(de)(de)(de)(de)宗(zong)旨：技(ji)術(shu)與(yu)藝術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)完美結合。30年來，泰卡(ka)(ka)特（TechArt GmbH)專注于(yu)打造高性(xing)(xing)(xing)能和(he)高品(pin)質個(ge)性(xing)(xing)(xing)化(hua)汽車(che)(che)產品(pin)，涵蓋了(le)空氣動(dong)力學(xue)、外(wai)(wai)部套件、汽車(che)(che)工程(cheng)技(ji)術(shu)和(he)內飾設計。另外(wai)(wai)，制動(dong)系統(tong)(tong)、懸架系統(tong)(tong)、引擎(qing)、排氣系統(tong)(tong)以及內飾等方面都做了(le)不(bu)同程(cheng)度的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升和(he)改進，從(cong)而提(ti)高整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力性(xing)(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)(xing)和(he)安全(quan)性(xing)(xing)(xing)。基于(yu)泰卡(ka)(ka)特（TechArt GmbH)對于(yu)車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)專注，已(yi)經成為(wei)國(guo)際上(shang)消費者(zhe)公認的(de)(de)(de)(de)(de)個(ge)性(xing)(xing)(xing)化(hua)汽車(che)(che)品(pin)牌(pai)，與(yu)奔馳的(de)(de)(de)(de)(de)巴博士，寶馬的(de)(de)(de)(de)(de)AC Schnitzer同樣。
（1） 泰卡特（TechArt GmbH)是德國獨(du)立汽車制造商(shang)和獨(du)立汽車品牌；
（2） 泰卡特（TechArt GmbH)是個(ge)性化國際汽車品牌(pai)；
（3） 泰卡特(te)（TechArt GmbH)等同于奔(ben)馳巴博士、寶馬AC Schnitzer，是(shi)國(guo)際上消費(fei)者公認的個性化(hua)汽車(che)品牌；
（4） 憑借對車型工(gong)藝上的研究理解(jie)，為用戶提供系統的服務；
（5） 泰卡特(te)（TechArt GmbH)對于汽車有著(zhu)獨特(te)的理解(jie)：空氣動(dong)力學改造(zao)、動(dong)力和操控提升、顛覆性外觀設(she)計、內飾藝術化設(she)計、輕(qing)量化車身部件(jian)等五大(da)方面。
泰卡特中國總代理簡介
2013年5月8日在陸家嘴，德(de)國TechArt（(TECHARTAUTOMOBILDESIGN GMBH）與(yu)御勝汽車（上海(hai)）有限公司(si)簽署了《TECHART進口商協議》，正式(shi)授權御勝汽車作為(wei)泰卡特(te)（TechArt GmbH)中(zhong)國總(zong)代(dai)理。
御勝(sheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)是一家中國進(jin)口汽(qi)(qi)車(che)(che)經銷(xiao)商集團，國際汽(qi)(qi)聯FIA官員、原(yuan)保時捷賽(sai)車(che)(che)部主(zhu)任、24H勒芒大獎賽(sai)世(shi)界冠(guan)軍Mr. Juergen Barth也(ye)加盟御勝(sheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)正式成(cheng)為公司高級顧問(wen)。
2013年御勝(sheng)汽車已經(jing)擁有(you)約20家經(jing)銷(xiao)商網絡，以主(zhu)營高端進口豪華車的(de)銷(xiao)售（Sales）、維修（Service）、配件（Spare Parts）、二手車（Second Hand Car）、精品改裝(zhuang)（Superb Modification）、沙龍aloon）的(de)6S（6 to 1）模式。
泰卡特（TechArt GmbH)中國總代理通過全(quan)國的(de)特許經銷商網絡(luo)為(wei)用戶提供(gong)全(quan)車質保、純正配件和售后維修等全(quan)方位服(fu)務，并為(wei)有個性(xing)升級需求的(de)車主提供(gong)個性(xing)化升級服(fu)務。
泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)個(ge)性(xing)化的(de)意(yi)義就在(zai)于(yu)將(jiang)車主獨特的(de)個(ge)性(xing)反(fan)映在(zai)他(ta)們的(de)愛車上(shang)。泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)的(de)產品經(jing)過循(xun)環測試。泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)的(de)所有產品都在(zai)風洞(dong)中(zhong)誕生，在(zai)賽道上(shang)改進，泰(tai)卡(ka)特（TechArt GmbH)為每一(yi)個(ge)保時捷系列的(de)每一(yi)款車型提供(gong)全方位的(de)產品服(fu)務。
泰卡特(te)（TechArt GmbH)所(suo)做(zuo)的例(li)如引擎方面的升(sheng)級，是高(gao)標準的精細化定制，盡可能(neng)彰顯個(ge)(ge)性(xing)化。泰卡特(te)（TechArt GmbH)的每一個(ge)(ge)組件都能(neng)提升(sheng)車輛的外(wai)觀(guan)和(he)性(xing)能(neng)。
Uwe Alzen（尤韋(wei)·阿爾曾）
1967年(nian)8月(yue)18日出(chu)生于德(de)國(guo)(guo)基興。他擁(yong)有一個漫長的(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)職(zhi)業生涯。他的(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)根源可(ke)以追溯到(dao)VLN賽(sai)季(ji)(ji)紐(niu)博(bo)(bo)格(ge)林北環賽(sai)道(dao)的(de)(de)(de)賽(sai)事中(zhong) (Veedol長途(tu)杯紐(niu)博(bo)(bo)格(ge)林),直(zhi)到(dao)今天他仍然在(zai)那里比(bi)賽(sai)。Uwe Alzen超高的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)技術(shu)讓(rang)他頗受歡迎,。早在(zai)1993年(nian),他就開始在(zai)DTM(德(de)國(guo)(guo)旅游汽車(che)(che)錦標(biao)賽(sai))比(bi)賽(sai),在(zai)那里他在(zai)不同(tong)團隊(dui)駕(jia)駛(shi)奔馳和(he)歐寶，直(zhi)到(dao)2002年(nian)。他在(zai)126次比(bi)賽(sai)中(zhong)拿下(xia)了(le)(le)6次勝利。在(zai)1993年(nian)，他駕(jia)駛(shi)一輛(liang)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷911卡雷拉RSR，隨(sui)同(tong)Christian Fittipaldi和(he)Jean-Pierre Jarier一起(qi)，贏得(de)了(le)(le)斯帕24小時(shi)(shi)耐力賽(sai)。在(zai)2000年(nian)，他駕(jia)駛(shi)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷996GT3車(che)(che)型在(zai)紐(niu)博(bo)(bo)格(ge)林賽(sai)道(dao)上(shang)贏得(de)了(le)(le)24小時(shi)(shi)耐力賽(sai)。作(zuo)為職(zhi)業賽(sai)車(che)(che)手，阿爾曾參加了(le)(le)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷杯賽(sai)季(ji)(ji)（德(de)國(guo)(guo)超級杯）。他在(zai)1994年(nian)和(he)2007年(nian)都贏得(de)了(le)(le)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷超級杯。在(zai)2006年(nian)他取得(de)了(le)(le)第二(er)名，贏得(de)了(le)(le)4場比(bi)賽(sai)中(zhong)的(de)(de)(de)每一個比(bi)賽(sai)。在(zai)2005年(nian)Nordschleife環賽(sai)中(zhong), Uwe Alzen駕(jia)駛(shi)他哥哥的(de)(de)(de)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷渦輪保(bao)(bao)持了(le)(le)VLN圈記錄(8:09.949)。
AdrianSutil（艾德里(li)安· 蘇蒂(di)爾(er)）
1983年1月11日(ri)(ri)出生(sheng)于(yu)德國慕尼黑。Adrian Sutil來自于(yu)一(yi)個(ge)(ge)音(yin)樂世家(jia)。他(ta)(ta)是一(yi)個(ge)(ge)有才華的(de)(de)初級鋼(gang)琴(qin)家(jia)，并在(zai)(zai)14歲獲(huo)(huo)得(de)(de)贊助。直到13歲一(yi)個(ge)(ge)偶(ou)然的(de)(de)機會(hui)，他(ta)(ta)駕馭卡(ka)(ka)丁車(che)(che)的(de)(de)優異(yi)表現改變(bian)了(le)(le)他(ta)(ta)的(de)(de)事業抱負。Sutil的(de)(de)賽(sai)車(che)(che)生(sheng)涯(ya)開(kai)始于(yu)13歲時(shi)(shi)的(de)(de)卡(ka)(ka)丁車(che)(che)比(bi)賽(sai)，并在(zai)(zai)17歲時(shi)(shi)參加(jia)德國冠軍(jun)賽(sai)中獲(huo)(huo)得(de)(de)了(le)(le)第三名。在(zai)(zai)國家(jia)和(he)國際比(bi)賽(sai)上的(de)(de)成功鋪(pu)平了(le)(le)他(ta)(ta)進入方程式(shi)賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)道路(lu)。他(ta)(ta)于(yu)2002年成為一(yi)名瑞(rui)士福特方程式(shi)賽(sai)車(che)(che)手。2002年他(ta)(ta)奪得(de)(de)了(le)(le)瑞(rui)士福特方程式(shi)全(quan)部(bu)10個(ge)(ge)冠軍(jun)和(he)5項奧地利方程式(shi)精英賽(sai)的(de)(de)桂(gui)冠。2003年他(ta)(ta)開(kai)始參加(jia)德國方程式(shi)寶馬(ma)系(xi)列(lie)賽(sai)。在(zai)(zai)獲(huo)(huo)得(de)(de)6次冠軍(jun)后，他(ta)(ta)還(huan)贏得(de)(de)了(le)(le)下個(ge)(ge)賽(sai)季出戰歐(ou)洲F3比(bi)賽(sai)的(de)(de)機會(hui)。2007年他(ta)(ta)與世爵車(che)(che)隊簽訂了(le)(le)合同參加(jia)F1比(bi)賽(sai)。2007年，Sutil在(zai)(zai)日(ri)(ri)本F1大獎賽(sai)首(shou)次沖進前八，拿下職(zhi)業生(sheng)涯(ya)的(de)(de)首(shou)個(ge)(ge)F1積分。2008年開(kai)始為印度力量(liang)車(che)(che)隊效力，至2013年仍在(zai)(zai)印度力量(liang)車(che)(che)隊和(he)吉(ji)安卡(ka)(ka)洛-費斯切拉(la)一(yi)起參加(jia)F1。
歲月(yue)靜好
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