U-2偵察(cha)機(英(ying)文:U-2 reconnaissance airplane,編號:U-2,代號/綽號:Dragon Lady,譯文:蛟龍夫人(ren),通(tong)稱(cheng):洛克希(xi)德U-2),是美國空軍(jun)一型單座單發高空偵察(cha)機。
U-2偵察(cha)機被設計用(yong)于高空執行全天候偵察(cha)任務,在和平(ping)時期、危(wei)機、小規模沖突和戰爭中為決策者提供重要情(qing)報(bao)。此外亦用(yong)于電子(zi)感(gan)應器研發、確認衛星資料和校(xiao)準。雖然首(shou)飛已經六(liu)十(shi)多年,但(dan)U-2仍然活躍于前線。
U-2偵(zhen)察(cha)機由美(mei)國(guo)(guo)(guo)洛(luo)克希德(de)公司(Lockheed)研制(zhi),于(yu)(yu)1955年8月秘密完成首飛,1956年開(kai)始裝(zhuang)備美(mei)空(kong)(kong)(kong)軍,美(mei)國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍和(he)中央情報局CIA用(yong)來偵(zhen)察(cha)敵(di)后方(fang)戰略目標,可作為(wei)戰術偵(zhen)察(cha)機。該機曾征(zheng)戰全(quan)球,偵(zhen)察(cha)過蘇聯、古巴、朝鮮、中國(guo)(guo)(guo)、越(yue)南等國(guo)(guo)(guo)家,但是(shi)也(ye)有15架在(zai)其(qi)他國(guo)(guo)(guo)家的領空(kong)(kong)(kong)被擊(ji)落。U-2生產線曾于(yu)(yu)20世紀(ji)80年代重新啟動(dong)。2005年12月23日(ri)由美(mei)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防(fang)部核準的預算文件中要求(qiu)U-2最晚于(yu)(yu)2011年全(quan)部退(tui)(tui)役(yi)(yi),并于(yu)(yu)2007年年初將(jiang)部分(fen)U-2退(tui)(tui)役(yi)(yi)。U-2的使命將(jiang)會由諾斯羅普(pu)·格魯曼公司制(zhi)造的“全(quan)球鷹(ying)”無人機和(he)偵(zhen)察(cha)衛星(xing)取代。但由于(yu)(yu)“全(quan)球鷹(ying)”還未(wei)能全(quan)部完善,U-2退(tui)(tui)役(yi)(yi)計劃被再度推(tui)遲。
20世(shi)紀50年代初,東西方(fang)之間的(de)對(dui)抗不聲不響(xiang)地開始(shi)了。由于傳統的(de)情報收集(ji)手(shou)段不能滿足要(yao)求,蘇聯(lian)人的(de)遠(yuan)程轟炸機(ji)、彈(dan)道(dao)導彈(dan)、潛(qian)艇(ting)和核武器等(deng)重點研(yan)制計(ji)劃從西方(fang)世(shi)界的(de)視野中徹(che)底消失(shi)了。美國(guo)(guo)迫切需(xu)要(yao)獲得(de)蘇聯(lian)重點國(guo)(guo)防建設方(fang)面(mian)的(de)情報,所以,美國(guo)(guo)軍(jun)方(fang)準(zhun)備著手(shou)研(yan)制一種新型高空(kong)偵察機(ji)。
第二次(ci)世(shi)界大(da)戰(zhan)中受雇于柯達(da)公司的(de)美(mei)(mei)(mei)國(guo)麻省理(li)工學(xue)院畢業生理(li)查德·萊亨出現,并在(zai)歐(ou)洲負責美(mei)(mei)(mei)國(guo)空軍偵察部隊照(zhao)相器材(cai)的(de)管理(li)與維護。戰(zhan)爭結束(shu)后,萊亨回到美(mei)(mei)(mei)國(guo)潛心研究照(zhao)相偵察技術。1946年和1948年,萊亨兩次(ci)向美(mei)(mei)(mei)國(guo)軍方提(ti)交(jiao)報告(gao),認為美(mei)(mei)(mei)國(guo)需(xu)要研制一(yi)種攜帶高(gao)分辨率照(zhao)相機(ji)(ji)的(de)高(gao)空偵察機(ji)(ji),高(gao)度是成功進行越(yue)境空中偵察的(de)關鍵。當(dang)時蘇聯(lian)最好的(de)殲擊機(ji)(ji)米格-17戰(zhan)斗機(ji)(ji)最多(duo)只能達(da)到13000米的(de)高(gao)度,如(ru)果(guo)設計的(de)新型(xing)偵察機(ji)(ji)能在(zai)20000米高(gao)空飛行,“米格-17”就奈何不了它,而(er)地面防(fang)空火炮就更不用提(ti)了。
最初,萊亨的(de)(de)建議沒有受到重(zhong)視(shi),但隨后爆發的(de)(de)朝(chao)鮮戰爭讓美(mei)國軍(jun)方想到了(le)用萊亨的(de)(de)“新(xin)型高(gao)空(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)飛機(ji)”來監(jian)視(shi)蘇聯軍(jun)隊在遠東地區(qu)的(de)(de)部署情況。美(mei)國軍(jun)方一開始使用的(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)飛機(ji)是(shi)波音(yin)公司的(de)(de)RB-47,但隨著蘇聯防空(kong)力量的(de)(de)逐漸強大,RB-47偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)已經失(shi)去了(le)進(jin)入(ru)蘇聯領空(kong)遂行(xing)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)任務的(de)(de)優(you)勢。這時(shi),美(mei)國軍(jun)方才不(bu)得不(bu)考慮研制一種飛得更(geng)高(gao)的(de)(de)飛機(ji)來執(zhi)行(xing)這種“高(gao)空(kong)走鋼絲”的(de)(de)危險任務。
1954年(nian)4月,位于加(jia)福尼亞(ya)州的(de)(de)(de)(de)(de)洛克希德公司高(gao)(gao)級研(yan)發中心著名的(de)(de)(de)(de)(de)“臭鼬工廠”向(xiang)美國國防部(bu)遞交了研(yan)制(zhi)新型(xing)高(gao)(gao)空偵察(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)報告,極力推薦(jian)其總工程(cheng)師凱(kai)利·約(yue)翰遜提出的(de)(de)(de)(de)(de)CL-282項目方案(an)。它就是U-2偵察(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)前身。約(yue)翰遜以噴氣(qi)滑翔機(ji)(ji)為設計(ji)原型(xing),用(yong)(yong)XF-104原型(xing)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)身和尾翼(yi)為基礎,加(jia)上(shang)翼(yi)展長達21.54米、展弦比為10的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi),作為新型(xing)高(gao)(gao)空偵察(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)主要結構。其飛(fei)行(xing)高(gao)(gao)度可達22250米,足以避開當時蘇聯(lian)各種高(gao)(gao)射炮、導彈和戰斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)截擊;任(ren)務半徑為3200千(qian)米,有效載荷為270千(qian)克;發動機(ji)(ji)采(cai)用(yong)(yong)通(tong)用(yong)(yong)公司剛剛研(yan)制(zhi)出來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)J73發動機(ji)(ji)。
CL-282項(xiang)目(mu)(mu)得到了(le)美國中央情(qing)報局(ju)和(he)總統智(zhi)囊(nang)(nang)團(tuan)的(de)(de)(de)(de)注意。該智(zhi)囊(nang)(nang)團(tuan)的(de)(de)(de)(de)任務是向(xiang)當時的(de)(de)(de)(de)艾森豪(hao)威爾(er)總統提出戰(zhan)略(lve)建(jian)議,如何采取有(you)效手段(duan)來對付(fu)蘇(su)聯(lian)的(de)(de)(de)(de)核突(tu)襲。在充分了(le)解CL-282項(xiang)目(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)設計理念(nian)和(he)可(ke)能(neng)扮演的(de)(de)(de)(de)角色后,智(zhi)囊(nang)(nang)團(tuan)極力(li)向(xiang)總統推薦這(zhe)個項(xiang)目(mu)(mu):發展高空偵察(cha)力(li)量(liang),及早(zao)探(tan)知蘇(su)聯(lian)核武器(qi)的(de)(de)(de)(de)發展情(qing)況,以謀求戰(zhan)略(lve)上的(de)(de)(de)(de)先發制人。經(jing)過總統智(zhi)囊(nang)(nang)團(tuan)的(de)(de)(de)(de)游說(shuo),艾森豪(hao)威爾(er)總統于1954年11月(yue)24日(ri)批準(zhun)了(le)該項(xiang)目(mu)(mu),并把計劃的(de)(de)(de)(de)主導權(quan)交給了(le)美國中央情(qing)報局(ju),但(dan)空軍(jun)還是為這(zhe)個秘密計劃提供了(le)巨大的(de)(de)(de)(de)支持——取消(xiao)了(le)他們原(yuan)來與貝爾(er)公司簽訂的(de)(de)(de)(de)訂單,并正(zheng)式將洛克希(xi)德的(de)(de)(de)(de)新飛(fei)機(ji)命名為U-2偵察(cha)機(ji)(U指多用(yong)途)。
U-2項目(mu)的(de)安全保(bao)密工作(zuo),是自10年前“曼(man)哈頓”原子彈計劃以來(lai)最嚴(yan)密的(de)。承包商把合(he)同給了“前臺”的(de)公司(si)(si),這樣(yang)就可(ke)以盡可(ke)能地對洛(luo)克希德公司(si)(si)起(qi)主導作(zuo)用的(de)身份進行保(bao)密。經過挑(tiao)選(xuan),內華達州(zhou)沙漠中(zhong)一個干(gan)涸的(de)湖泊被選(xuan)中(zhong)作(zuo)為飛(fei)機的(de)試飛(fei)地點(dian),并被冠以“大農場”的(de)代號。
1955年(nian)7月24日,U-2的001號原型機(ji)由一架C-124運輸機(ji)從伯班克(ke)秘密運至(zhi)“大農場”試驗基地。
1955年(nian)8月(yue)4日(ri),U-2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)001號原型機(ji)(ji)進行(xing)了首飛(fei)(fei),并打(da)破(po)了由(you)英國(guo)人保(bao)持(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)22707米(mi)(mi)升限的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)世界記(ji)錄。雖(sui)然(ran)U-2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試飛(fei)(fei)很順利(li),但在(zai)(zai)降落時還(huan)是(shi)出(chu)(chu)現(xian)了問題(ti)。更(geng)嚴重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)在(zai)(zai)9月(yue)22日(ri)出(chu)(chu)現(xian),U-2在(zai)(zai)19500米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)時,J57發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)第一(yi)次(ci)出(chu)(chu)現(xian)了空(kong)中(zhong)熄火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)故障,重新啟動(dong)后發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)恢(hui)復工作,又飛(fei)(fei)行(xing)了20千(qian)米(mi)(mi)。但在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)下(xia)降到18000米(mi)(mi)高(gao)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou),發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)再次(ci)熄火。這(zhe)次(ci)一(yi)直(zhi)下(xia)降到10000米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou),發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)才恢(hui)復正常(chang)。要知道(dao),設(she)計制(zhi)造一(yi)套能(neng)夠(gou)在(zai)(zai)高(gao)空(kong)中(zhong)連(lian)續(xu)安(an)全運(yun)轉八九個小時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力裝(zhuang)置并非易(yi)事(shi)。在(zai)(zai)新發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)換裝(zhuang)之前(qian),在(zai)(zai)17000至(zhi)20000米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)段高(gao)度內又多次(ci)出(chu)(chu)現(xian)了類(lei)似(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)故障,U-2試飛(fei)(fei)員(yuan)(yuan)把(ba)這(zhe)段距離戲(xi)稱為(wei)“不毛之地(di)”。由(you)于飛(fei)(fei)越蘇聯領空(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務(wu)(wu)是(shi)極端危險的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de),所(suo)以美(mei)國(guo)中(zhong)央情(qing)報(bao)局最(zui)初想雇傭一(yi)些外(wai)國(guo)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)來執行(xing)這(zhe)些任(ren)務(wu)(wu)。這(zhe)樣即使是(shi)在(zai)(zai)敵方上(shang)空(kong)被擊落了,美(mei)國(guo)也可(ke)以把(ba)責任(ren)推得(de)一(yi)干二(er)凈(jing)。但找不到符合(he)要求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)國(guo)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan),中(zhong)情(qing)局不得(de)在(zai)(zai)美(mei)國(guo)空(kong)軍尋(xun)找飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)。經過挑選(xuan)定下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人與中(zhong)情(qing)局簽訂(ding)為(wei)期2年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服務(wu)(wu)合(he)同(tong),從軍隊退役加入到U-2偵察(cha)機(ji)(ji)項目(mu)中(zhong)。為(wei)了保(bao)密,這(zhe)些人對(dui)外(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)身份是(shi)洛(luo)克希(xi)德公司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雇員(yuan)(yuan)。所(suo)有飛(fei)(fei)機(ji)(ji)、情(qing)報(bao)傳感器和(he)生命保(bao)障系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)維護工作聘請非軍方技術代表完(wan)成,高(gao)空(kong)偵察(cha)目(mu)標的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇和(he)任(ren)務(wu)(wu)計劃則由(you)中(zhong)央情(qing)報(bao)局控制(zhi)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位于華盛頓的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)項目(mu)司令部(bu)下(xia)達。
1956年5月(yue),首(shou)批4架(jia)U-2偵察機(ji)開始(shi)服役,1956年7月(yue)2日開始(shi)做偵察任務。
1956年7月4日,U-2偵(zhen)察機飛越蘇(su)聯領空,7月5日對(dui)莫斯科進行偵(zhen)察。
1958年3月,U-2開始對中國進行偵(zhen)察。
1960年(nian)5月1日,U-2在蘇(su)聯首次被擊落,并使(shi)U-2飛機公布于世(shi)。
1962年(nian)9月9日,U-2偵察(cha)機首次在中國被擊落,有資料顯示在中國共計(ji)損失(shi)五架。
1962年(nian)10月14日,U-2偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)在對古巴(ba)進(jin)(jin)行偵(zhen)察(cha)(cha)飛行時發現(xian)了(le)在建的(de)蘇聯導(dao)彈發射基地。在古巴(ba)導(dao)彈危機(ji)期(qi)間美蘇13天的(de)對抗(kang),最后以一架U-2偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)被擊毀而(er)結束,算得上具有黑色(se)幽(you)默味道。U-2偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)的(de)改進(jin)(jin)型U-2R新開發后為TR-1偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)。U-2R飛機(ji)曾參加(jia)了(le)1991年(nian)的(de)海灣戰爭,被用作(zuo)戰術偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)。
1963年4月,約翰遜(xun)正式(shi)申請對U-2進(jin)行上艦(jian)(jian)改裝,內容包括加強起落架和增加尾鉤,目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)使其(qi)登上航空母艦(jian)(jian)。在(zai)接下來的(de)(de)(de)一(yi)個月中,坎寧安率領一(yi)個秘密研究小(xiao)組訪問了(le)佛(fo)羅里達州的(de)(de)(de)美國海(hai)軍機(ji)場和航空母艦(jian)(jian)。海(hai)軍負責該項目(mu)的(de)(de)(de)官員是(shi)(shi)(shi)馬丁·卡門上尉,他很快(kuai)就被(bei)項目(mu)吸引住了(le)。研究小(xiao)組認為讓U-2上艦(jian)(jian)的(de)(de)(de)想法(fa)是(shi)(shi)(shi)可行,“白鯨”計(ji)劃于是(shi)(shi)(shi)步入正軌。
1963-1964年冬,“臭鼬工廠(chang)”把(ba)兩(liang)架U-2A改裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)了(le)(le)U-2G艦(jian)(jian)載(zai)型(xing)。增(zeng)(zeng)加(jia)的(de)尾(wei)鉤(gou)(gou)來(lai)自美國(guo)海軍T-2A噴氣(qi)(qi)教練機(ji)(ji),被安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在尾(wei)輪(lun)前的(de)支撐(cheng)發動機(ji)(ji)和(he)機(ji)(ji)翼安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)點(dian)的(de)機(ji)(ji)身加(jia)強隔框上。飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)拉動座艙中(zhong)的(de)一個T形手柄就(jiu)能放(fang)(fang)下尾(wei)鉤(gou)(gou),后機(ji)(ji)身下方增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)小型(xing)尾(wei)鉤(gou)(gou)整流罩來(lai)降低(di)氣(qi)(qi)動阻力,同時(shi)(shi)“臭鼬工廠(chang)”還為尾(wei)鉤(gou)(gou)設(she)計(ji)了(le)(le)塑料(liao)蓋板,平(ping)時(shi)(shi)蓋住尾(wei)鉤(gou)(gou)以(yi)(yi)避(bi)免泄密(mi)。U-2G的(de)單(dan)支柱(zhu)起落(luo)架、尾(wei)翼和(he)機(ji)(ji)身艙壁都經過(guo)了(le)(le)加(jia)強,足以(yi)(yi)承受著艦(jian)(jian)時(shi)(shi)對結(jie)構施加(jia)的(de)額外(wai)載(zai)荷。美國(guo)海軍的(de)艦(jian)(jian)載(zai)機(ji)(ji)能夠承受高(gao)達(da)6米/秒下沉(chen)率,而(er)U-2只能承受四分(fen)之一的(de)下沉(chen)率。為了(le)(le)防止(zhi)尾(wei)鉤(gou)(gou)脫鉤(gou)(gou)后攔阻索勾住尾(wei)輪(lun),尾(wei)輪(lun)艙門還增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)金屬偏(pian)轉支架。U-2G還增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)放(fang)(fang)油系統以(yi)(yi)降低(di)著艦(jian)(jian)重量(liang),洛(luo)克希德(de)當初在設(she)計(ji)U-2時(shi)(shi)取消了(le)(le)很多標準(zhun)設(she)備,放(fang)(fang)油系統就(jiu)是(shi)其中(zhong)之一。艦(jian)(jian)載(zai)改裝(zhuang)(zhuang)使(shi)U-2G增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)約160千克的(de)重量(liang)。在改裝(zhuang)(zhuang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)同時(shi)(shi),中(zhong)情(qing)局(ju)也開始培訓U-2艦(jian)(jian)載(zai)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)。CIA的(de)U-2部隊(dui)被稱為“G分(fen)遣(qian)隊(dui)”,駐扎在加(jia)州愛德(de)華茲空(kong)軍基地(di)(di)偏(pian)遠(yuan)的(de)北基地(di)(di)。分(fen)遣(qian)隊(dui)擁(yong)有8名飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)和(he)幾(ji)架飛(fei)(fei)機(ji)(ji),做好了(le)(le)隨時(shi)(shi)前往世界各地(di)(di)執(zhi)行(xing)偵察任務的(de)準(zhun)備。在“白鯨計(ji)劃(hua)”中(zhong),G分(fen)遣(qian)隊(dui)的(de)所有飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)都必須通過(guo)上艦(jian)(jian)考核。不(bu)久(jiu)后,中(zhong)情(qing)局(ju)特別(bie)行(xing)動辦公室(OSA)就(jiu)決(jue)定把(ba)U-2R投入實戰。
1964年5月(yue)初,“突擊者(zhe)”號從舊金山啟航(hang),只(zhi)帶(dai)著船員和6架(jia)(jia)麥道公司F-4“鬼怪(guai)II”戰(zhan)斗機(ji)以及(ji)一艘護航(hang)驅(qu)逐(zhu)艦(jian),艦(jian)載(zai)航(hang)空(kong)聯隊的(de)其他飛(fei)機(ji)都被留(liu)在(zai)(zai)了航(hang)空(kong)站里。但是艦(jian)上卻(que)搭載(zai)了U-2維護臺架(jia)(jia),包括照片判讀員在(zai)(zai)內的(de)U-2支援(yuan)人員,以及(ji)該(gai)型(xing)的(de)新(xin)型(xing)偵察(cha)相機(ji)。“魚鷹”行動就這(zhe)樣(yang)開始(shi)了。這(zhe)艘航(hang)空(kong)母艦(jian)正(zheng)前往位于太平洋西南(nan)部的(de)一處偏遠海域,準(zhun)備讓(rang)(rang)U-2偵察(cha)一個政治敏感(gan)目標。中央(yang)情報局已經獲得許可(ke),讓(rang)(rang)U-2飛(fei)越法屬波利(li)尼西亞(ya)的(de)新(xin)核(he)試(shi)驗場(chang)(chang)。阿爾及(ji)利(li)亞(ya)獨(du)立后,法國失去了在(zai)(zai)該(gai)國的(de)核(he)試(shi)驗場(chang)(chang),為(wei)此在(zai)(zai)太平洋穆魯羅(luo)阿環礁(jiao)建設了新(xin)的(de)核(he)試(shi)驗場(chang)(chang)。
2002年4月,U-2進一(yi)步改(gai)進并開(kai)始無人駕駛改(gai)裝(zhuang)。
2005年6月22日,美國空軍一架U-2偵察(cha)機(ji)在返(fan)回(hui)位于阿拉(la)伯聯合酋長(chang)國的基(ji)地途中在該國墜毀,造(zao)成飛行員死亡。
2005年8月,完成了(le)美(mei)海軍(jun)通信數據鏈系統(CDLS)的關(guan)鍵改裝(zhuang)測(ce)試,增強戰場數據傳遞能力。
2006年6月,改進型號(hao)U-2S“龍女(nv)”(Dragon Lady)高(gao)空偵察機飛(fei)抵韓國烏山空軍基地。
2007年3月,有表明至少有3架U-2飛機發現了(le)漏油問題(ti),美國空軍停飛了(le)全球范圍的U-2偵(zhen)察(cha)機,做集體維修。
2011年(nian)3月,美國政府計劃將32架的(de)U-2延役至2015年(nian),而奧(ao)巴(ba)馬政府則試圖執行一(yi)項九千(qian)一(yi)百萬美金的(de)預算(suan)案,以維(wei)持U-2機隊的(de)服役。
2011年6月(yue)29日,美國(guo)一架U-2S偵(zhen)察(cha)機(ji)在中國(guo)北(bei)方附(fu)近(jin)外海(hai)3萬(wan)米的高度飛行,我軍兩架蘇(su)-27戰斗機(ji)立即升(sheng)空攔截,U-2S偵(zhen)察(cha)機(ji)發(fa)覺后立刻返航。
2016年9月20日(ri),美國加州尤巴城附近(jin),美國空軍一架執行訓(xun)練任務的U-2偵察機(ji)在薩特孤峰山(Sutter Butte Mountains)墜毀,兩名(ming)飛行員一死(si)一傷。
2017年(nian)6月6日(ri),駐韓美(mei)軍(jun)U-2偵察機部隊于五月底臨時遷移至位于日(ri)本沖繩嘉手(shou)納的駐日(ri)美(mei)軍(jun)基地。這是負責執行監視朝鮮任務的美(mei)國空軍(jun)部隊首次被遷至朝鮮半島以外的地方。
2020年(nian)8月(yue)下旬,美國(guo)一架U-2高空(kong)(kong)偵察(cha)機擅自闖入中(zhong)國(guo)人(ren)民(min)解放(fang)軍北部戰區(qu)實彈演習禁(jin)飛區(qu)活(huo)動,嚴(yan)重干擾(rao)中(zhong)方正(zheng)常演訓活(huo)動,嚴(yan)重違反中(zhong)美海空(kong)(kong)安全(quan)行為準則及相關國(guo)際慣例,中(zhong)方對此(ci)已向(xiang)美方提出嚴(yan)正(zheng)交(jiao)涉。
U-2偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)行(xing)高(gao)(gao)度很高(gao)(gao),所以(yi)也(ye)被(bei)洛克希德的(de)(de)工程師(shi)們起了“天使”的(de)(de)昵稱(cheng)。在(zai)總體設(she)計(ji)過程中(zhong),凱(kai)利·約(yue)(yue)翰遜遇到了難題(ti),即如何在(zai)油箱(xiang)容量(liang)(liang)和結構(gou)重(zhong)量(liang)(liang)這兩方面找(zhao)到合(he)適(shi)的(de)(de)平衡點。為了能夠執(zhi)行(xing)長距(ju)離(li)的(de)(de)飛(fei)行(xing)任務,U-2不(bu)得(de)(de)不(bu)攜帶大(da)量(liang)(liang)的(de)(de)航空燃料(liao),但由此增(zeng)加的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)卻讓它不(bu)能飛(fei)到規(gui)定的(de)(de)安(an)(an)全高(gao)(gao)度。所以(yi)在(zai)U-2最初(chu)型號的(de)(de)設(she)計(ji)中(zhong),約(yue)(yue)翰遜不(bu)得(de)(de)不(bu)對飛(fei)機(ji)(ji)(ji)結構(gou)進行(xing)大(da)規(gui)模的(de)(de)減(jian)重(zhong),一(yi)些一(yi)時(shi)半會(hui)還(huan)用不(bu)上的(de)(de)設(she)備在(zai)設(she)計(ji)中(zhong)被(bei)去掉,一(yi)些設(she)備的(de)(de)功能也(ye)被(bei)簡化(hua)。如安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)U-2偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)駕(jia)駛(shi)員座椅最初(chu)沒(mei)有安(an)(an)裝(zhuang)高(gao)(gao)度調節裝(zhuang)置(zhi),如果由身材(cai)矮的(de)(de)飛(fei)行(xing)員駕(jia)駛(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji),就不(bu)得(de)(de)不(bu)在(zai)座椅上墊(dian)羊毛毯來增(zeng)加高(gao)(gao)度。
U-2偵察(cha)機(ji)在(zai)設(she)計上(shang)(shang)采(cai)用了全金(jin)屬懸臂中(zhong)單(dan)翼,使用洛克希德(de)公司的(de)(de)(de)(de)專門翼型。機(ji)身(shen)為(wei)細(xi)長(chang)的(de)(de)(de)(de)圓截面全金(jin)屬半(ban)硬殼薄規格蒙皮結構,后機(ji)身(shen)兩側有液(ye)(ye)壓操縱阻(zu)力板(ban)。懸臂全金(jin)屬結構尾翼為(wei)正常(chang)布局,平尾可(ke)(ke)由液(ye)(ye)壓操縱繞前(qian)緣(yuan)改(gai)變安(an)裝(zhuang)角(jiao)。由于(yu)機(ji)身(shen)細(xi)長(chang),采(cai)用了獨(du)特的(de)(de)(de)(de)雙主輪(lun)(lun)自(zi)行車(che)起落架,主輪(lun)(lun)與(yu)尾輪(lun)(lun)均(jun)向前(qian)收入機(ji)身(shen)。可(ke)(ke)拆卸的(de)(de)(de)(de)機(ji)鼻(bi)、駕駛艙(cang)(cang)后的(de)(de)(de)(de)機(ji)艙(cang)(cang)內(nei)(nei)及機(ji)翼下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)設(she)備(bei)艙(cang)(cang)內(nei)(nei),裝(zhuang)有通信、導航、著陸儀表等系統。由于(yu)只(zhi)裝(zhuang)了一臺噴氣(qi)發動機(ji),所以(yi)U-2偵察(cha)機(ji)的(de)(de)(de)(de)爬升速度(du)比民用客機(ji)還(huan)要(yao)慢,駕駛時也需要(yao)更多(duo)的(de)(de)(de)(de)耐心。另(ling)外,U-2上(shang)(shang)裝(zhuang)有高分辨(bian)率(lv)攝影組合(he)(he)系統,能在(zai)4小(xiao)時內(nei)(nei)、在(zai)15000米高空,拍下(xia)(xia)寬(kuan)200千(qian)(qian)米、長(chang)4300千(qian)(qian)米范圍內(nei)(nei)地面景物的(de)(de)(de)(de)清晰圖像,并沖印出4000張照片用于(yu)情(qing)報(bao)分析(xi);可(ke)(ke)以(yi)安(an)裝(zhuang)合(he)(he)成孔徑雷(lei)達,穿透遮障偵察(cha)淺層(ceng)的(de)(de)(de)(de)地下(xia)(xia)設(she)施;還(huan)可(ke)(ke)以(yi)安(an)裝(zhuang)全景攝影、多(duo)光譜分析(xi)儀,以(yi)及能接收雷(lei)達信號、通信信號的(de)(de)(de)(de)電子偵察(cha)設(she)備(bei)等。U-2偵察(cha)機(ji)雖然沒有配備(bei)任(ren)何武器系統,但是它能在(zai)導彈(dan)來襲時撒出干(gan)擾(rao)金(jin)屬箔片來干(gan)擾(rao)導彈(dan)、保(bao)護自(zi)己。
U-2偵察機使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)航空(kong)(kong)燃料也必須重(zhong)新研制。普(pu)通航空(kong)(kong)燃料不(bu)可(ke)能在(zai)20000米高(gao)空(kong)(kong)正常使用(yong)(yong),新型燃料則(ze)是(shi)一種特(te)殊的(de)(de)(de)(de)低(di)揮發、低(di)蒸發壓(ya)(ya)力(li)的(de)(de)(de)(de)柴油。由于是(shi)在(zai)高(gao)空(kong)(kong)中長時(shi)間飛(fei)行(xing),所以加壓(ya)(ya)服的(de)(de)(de)(de)研制也很(hen)重(zhong)要(yao)。早期的(de)(de)(de)(de)MC·2和(he)MC-3型局(ju)部加壓(ya)(ya)服,飛(fei)行(xing)員(yuan)穿上(shang)后(hou)會很(hen)不(bu)舒服,特(te)別是(shi)手(shou)腕和(he)腳踝(huai)處,那里是(shi)局(ju)部加壓(ya)(ya)服的(de)(de)(de)(de)縫合處。飛(fei)行(xing)員(yuan)穿上(shang)加壓(ya)(ya)服后(hou),吃(chi)飯(fan)、喝水也成了(le)大問題。第一代加壓(ya)(ya)服沒有(you)考慮到飛(fei)行(xing)員(yuan)如何“方便”,后(hou)來改為(wei)插入導尿管進行(xing)排(pai)(pai)尿,再后(hou)來改為(wei)用(yong)(yong)一種外置的(de)(de)(de)(de)水囊來排(pai)(pai)尿,這樣(yang)飛(fei)行(xing)員(yuan)才稍(shao)微舒服了(le)些(xie)。為(wei)了(le)減(jian)少(shao)消耗(hao),飛(fei)行(xing)員(yuan)往往在(zai)飛(fei)行(xing)任(ren)務的(de)(de)(de)(de)前(qian)一天吃(chi)少(shao)量富含(han)高(gao)蛋白質(zhi)的(de)(de)(de)(de)食物(wu),避免在(zai)執行(xing)任(ren)務時(shi)內急。另外,無論在(zai)何種情況下,飛(fei)行(xing)員(yuan)都(dou)只從他(ta)的(de)(de)(de)(de)頭盔中獲(huo)得氧氣。U-2項目在(zai)加壓(ya)(ya)服方面(mian)所取得的(de)(de)(de)(de)成果(guo),對于后(hou)來美國的(de)(de)(de)(de)載人航天計(ji)劃有(you)著(zhu)很(hen)好的(de)(de)(de)(de)借鑒(jian)作(zuo)用(yong)(yong)。
U-2偵察機(ji)(ji)采用常規(gui)布局,機(ji)(ji)翼為(wei)(wei)大(da)展弦比中單翼,其動(dong)力裝置(zhi)為(wei)(wei)一臺J57(推力為(wei)(wei)48.9千牛)或(huo)J75-P-B發動(dong)機(ji)(ji)。飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)(shi)高度(du)是(shi)25000米(mi)以(yi)上(shang)的(de)(de)平流層,是(shi)普(pu)通飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)2倍以(yi)上(shang)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)外表為(wei)(wei)了(le)避免反射陽光涂成黑色,并加大(da)機(ji)(ji)翼使其具有滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)特征,飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)起飛(fei)(fei)時(shi)(shi)(shi)機(ji)(ji)翼兩(liang)端(duan)有補(bu)助圈滑(hua)器(qi)(qi),著陸的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候(hou)機(ji)(ji)翼端(duan)做為(wei)(wei)地面接觸先(xian)著陸,后補(bu)助器(qi)(qi)滑(hua)行移動(dong)。在(zai)巡航高度(du)(70000英(ying)尺)飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)(shi)最高速度(du)與失速速度(du)僅相(xiang)差18千米(mi)/小時(shi)(shi)(shi),被認為(wei)(wei)是(shi)最難操縱的(de)(de)軍用機(ji)(ji)。
為(wei)了減輕結構重(zhong)量,機(ji)身全(quan)金屬薄蒙皮(pi)結構,機(ji)身十分細長,也導(dao)致(zhi)了U-2具有明(ming)顯(xian)缺點。在1969蘇(su)聯(lian)紅軍(jun)使用(yong)地(di)對空導(dao)彈攻(gong)擊時,導(dao)彈在飛(fei)機(ji)附(fu)近爆炸,爆炸產生的氣(qi)浪導(dao)致(zhi)飛(fei)機(ji)墜(zhui)落(luo),在墜(zhui)落(luo)前飛(fei)機(ji)已被嚴重(zhong)破壞。飛(fei)行員穿有特殊(shu)的增(zeng)壓服,根(gen)據報(bao)道增(zeng)壓服為(wei)宇(yu)航員用(yong)服裝,具有生命維持裝置(zhi)。
U-2偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)裝備有(you)(you)8臺照(zhao)(zhao)相偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)用全(quan)自動照(zhao)(zhao)相機(ji)(ji)(ji),膠卷長3.5千(qian)米(mi)(mi),可(ke)將200千(qian)米(mi)(mi)寬(kuan)5000米(mi)(mi)范圍(wei)的(de)景物拍(pai)成4000張照(zhao)(zhao)片。4部(bu)(bu)電(dian)子偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)雷(lei)達信號接收機(ji)(ji)(ji),無線(xian)電(dian)通信偵(zhen)(zhen)收機(ji)(ji)(ji),輻射源方位測(ce)向機(ji)(ji)(ji)和電(dian)磁(ci)輻射源磁(ci)帶(dai)記錄機(ji)(ji)(ji)。U-2偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)每6年或4000飛(fei)行小時(shi)就(jiu)要(yao)進行一次定期基地(di)級維修(PDM)。這項維修工程(cheng)需要(yao)拆(chai)掉(diao)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)翼和尾部(bu)(bu),拆(chai)掉(diao)所有(you)(you)內部(bu)(bu)設備,用塑料噴(pen)丸(wan)除掉(diao)油漆,檢查(cha)機(ji)(ji)(ji)身是否腐蝕(shi)或存在結構(gou)損壞。U-2偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)擅(shan)長高空照(zhao)(zhao)相,機(ji)(ji)(ji)上(shang)裝有(you)(you)長焦距航空相機(ji)(ji)(ji),相機(ji)(ji)(ji)內裝有(you)(you)寬(kuan)20厘(li)米(mi)(mi)、長2500米(mi)(mi)的(de)底片,可(ke)以(yi)持(chi)續(xu)九小時(shi)多(duo)角(jiao)度拍(pai)攝地(di)面目(mu)標。據說,只(zhi)要(yao)飛(fei)12架次,就(jiu)能拍(pai)攝整個美國。
U-2偵察(cha)機(ji)照相的清晰(xi)度很高,在18000米(mi)的高空,地(di)面人(ren)員(yuan)的活(huo)動可以清晰(xi)地(di)顯示出(chu)來。此外,U-2高空偵察(cha)機(ji)還裝有先進(jin)的電子(zi)偵察(cha)設備,不僅能(neng)偵察(cha)到對方陸(lu)空聯絡、空中指揮(hui)的無線電信息,還能(neng)測出(chu)對方的雷達信號。
型(xing)號 U-2 U-2R
乘員 1人
長度 15.11米 19.20米
翼(yi)展(zhan) 24.38米(mi) 31.39米(mi)
高度 3.86米 4.88米
機翼面積 57.30平方(fang)米(mi)
空重 5930千克 7030千克
最大(da)起飛重量 13154千克
動(dong)力系統 一臺J57渦噴發動(dong)機
推力 48.9千牛(niu)
載油(you)量 4350千克
最大飛行速(su)度 810千米(mi)(mi)/小(xiao)時 830千米(mi)(mi)/小(xiao)時(高度21300米(mi)(mi))
巡航速度 670千米/小時
爬(pa)升(sheng)率(lv) 50米/秒
翼載荷 229.5千克(ke)/平方米
推重(zhong)比(bi) 0.38
實用升限(xian) 24384米
最大巡航高度(du) 27430米
航程 5700千米 8830千米
有效偵察(cha)高(gao)度 5000至15000米
續航時間 8小時左右
U-2A
U-2偵察機首個量產型號(hao),使用J57-P-37A發動機;
U-2B
U-2B是使用(yong)J57-P-31發動機的改進(jin)型;
U-2C
使用J75-P-13發動機的改進型;加大了發動機的推力(li),使U-2飛機可以飛到(dao)22738米,并從1959年以來成(cheng)為美軍(jun)的主力(li)偵(zhen)察飛機。
U-2D
改(gai)以雙座,第二名飛行員負責照相艙(cang)的工作。
U-2E/F
加(jia)裝了空(kong)中(zhong)(zhong)受油設備(bei),使(shi)飛機空(kong)中(zhong)(zhong)停留時(shi)間長達14小時(shi)。
U-2G
加固起(qi)落架、加裝(zhuang)著陸鉤及擾流板的艦(jian)載改型,后項目取消;
U-2EPX
可以(yi)從航空(kong)母艦起降。
U-2R/TR-1
加大機(ji)(ji)身(shen)、機(ji)(ji)翼(yi),翼(yi)下裝有大型(xing)偵(zhen)察吊艙,使(shi)(shi)(shi)用J75-P-13B發(fa)動(dong)機(ji)(ji);外形比以前(qian)大了約1/3,更換了更新型(xing)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji),使(shi)(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)變(bian)得更加平穩和(he)易(yi)于(yu)操(cao)縱,空中不加油可飛(fei)行(xing)15小時,巡航高(gao)度(du)(du)達22555米,高(gao)精度(du)(du)相機(ji)(ji)使(shi)(shi)(shi)其(qi)可以分辨地面(mian)10厘米的(de)大小物體。這種U-2的(de)改進型(xing)偵(zhen)察機(ji)(ji),曾(ceng)在海灣和(he)波(bo)斯尼亞地區執行(xing)過(guo)任務。
ER-2
U-2的改裝型,作為美國(guo)航(hang)空航(hang)天局研(yan)究機(ji),主要用于大(da)氣測量。
在艾森(sen)豪威爾總統沒有最終(zhong)決定對(dui)(dui)(dui)蘇(su)聯進(jin)行高空偵(zhen)(zhen)察(cha)之前,U-2先對(dui)(dui)(dui)蘇(su)聯周邊的(de)(de)東歐國(guo)家進(jin)行了一次試探(tan)性(xing)偵(zhen)(zhen)察(cha)。這次試探(tan)性(xing)偵(zhen)(zhen)察(cha)飛行雖然獲得(de)了成(cheng)功,但還是(shi)被地面(mian)防空雷達發現,只不過是(shi)沒有收到正式的(de)(de)官方抗議而已。U-2偵(zhen)(zhen)察(cha)機首飛成(cheng)功的(de)(de)消息傳到白宮(gong)后(hou),總統依(yi)然沒有批準飛越蘇(su)聯上空的(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)計劃。在等(deng)待的(de)(de)過程(cheng)中,U-2也沒有閑著。1956年7月2日,2架U-2分(fen)別對(dui)(dui)(dui)捷克斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼(ni)亞(ya)、保加利亞(ya)、東德、波蘭和羅馬尼(ni)亞(ya)進(jin)行了偵(zhen)(zhen)察(cha),照(zhao)片(pian)非常清晰。種種跡象表明(ming),對(dui)(dui)(dui)蘇(su)聯進(jin)行越境高空偵(zhen)(zhen)察(cha)的(de)(de)時機已經(jing)成(cheng)熟(shu)。
當蘇(su)聯(lian)上(shang)空(kong)的(de)天氣(qi)開始轉睛的(de)時候(hou),艾森豪(hao)威爾(er)總統也終(zhong)于(yu)批準了對蘇(su)聯(lian)的(de)高(gao)(gao)空(kong)偵察(cha)任(ren)務,希望偵察(cha)飛行(xing)能最大限度地覆蓋蘇(su)聯(lian)重要目標,特別是轟炸(zha)機基地。艾森豪(hao)威爾(er)總統對蘇(su)聯(lian)的(de)抗議很(hen)敏感(gan),所以把U-2的(de)行(xing)動期限定為10天。其實(shi)此時總統的(de)心情(qing)很(hen)復雜(za),既對能收集(ji)到高(gao)(gao)質(zhi)量的(de)情(qing)報(bao)感(gan)到興(xing)奮,又對可能引起的(de)后果感(gan)到擔(dan)憂。
1956年7月4日美國獨立(li)日,U-2開始(shi)執行(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)越蘇(su)聯(lian)領空(kong)的(de)(de)行(xing)動(dong)。它首先從威(wei)斯(si)巴(ba)登起飛(fei)(fei)(fei)(fei),然后飛(fei)(fei)(fei)(fei)到波(bo)蘭(lan)城(cheng)市波(bo)茲(zi)南,再飛(fei)(fei)(fei)(fei)向(xiang)白(bai)俄羅(luo)斯(si),之后向(xiang)北(bei)轉直到列寧格(ge)勒(le),最后飛(fei)(fei)(fei)(fei)越蘇(su)聯(lian)的(de)(de)波(bo)羅(luo)的(de)(de)海加(jia)盟共(gong)和(he)(he)國后返航。這(zhe)(zhe)次成(cheng)(cheng)功(gong)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)總共(gong)歷時8小時45分鐘(zhong),覆蓋(gai)了蘇(su)聯(lian)高(gao)度機(ji)密(mi)的(de)(de)明斯(si)克和(he)(he)列寧格(ge)勒(le),那里有(you)蘇(su)聯(lian)的(de)(de)遠程轟炸(zha)機(ji)基地、海軍造船廠(chang)和(he)(he)軍事訓練(lian)場等敏感(gan)目(mu)標(biao)。第(di)二天,U-2又對(dui)(dui)莫(mo)斯(si)科(ke)等地進行(xing)了一次成(cheng)(cheng)功(gong)的(de)(de)8小時偵察。雖然兩次行(xing)動(dong)獲得了成(cheng)(cheng)功(gong),但(dan)均被蘇(su)聯(lian)的(de)(de)防空(kong)雷達準確的(de)(de)地捕捉到,而且(qie)“米格(ge)”飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)都在(zai)U-2的(de)(de)下(xia)方出(chu)現,只是由(you)于(yu)它們(men)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)高(gao)度太(tai)低對(dui)(dui)U-2偵察機(ji)沒(mei)有(you)構成(cheng)(cheng)任何威(wei)脅。據分析,蘇(su)聯(lian)在(zai)莫(mo)斯(si)科(ke)和(he)(he)列寧格(ge)勒(le)這(zhe)(zhe)兩座重點城(cheng)市的(de)(de)雷達探測能力是最弱的(de)(de),也許這(zhe)(zhe)是因為(wei)(wei)自(zi)信(xin)的(de)(de)蘇(su)聯(lian)人(ren)認為(wei)(wei)沒(mei)有(you)什(shen)么敵方的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)能夠飛(fei)(fei)(fei)(fei)到這(zhe)(zhe)些城(cheng)市上空(kong)的(de)(de)緣故吧。
此后(hou),U-2又(you)偵(zhen)察了(le)(le)烏(wu)克蘭等地,最遠(yuan)(yuan)一次一直飛到了(le)(le)克里米(mi)亞半島才返(fan)航。根(gen)據U-2發回的(de)情報,美國(guo)(guo)(guo)人驚訝(ya)地發現,實際上蘇聯(lian)(lian)的(de)遠(yuan)(yuan)程轟(hong)炸機(ji)(ji)數量(liang)是(shi)(shi)十(shi)分有限(xian)的(de),以(yi)(yi)前的(de)數字是(shi)(shi)被(bei)夸(kua)大了(le)(le)。在此之前的(de)數次紅場閱兵(bing)中,蘇聯(lian)(lian)用他們手中僅有的(de)十(shi)幾架遠(yuan)(yuan)程轟(hong)炸機(ji)(ji)重復通過紅場上空,讓美國(guo)(guo)(guo)誤(wu)以(yi)(yi)為蘇聯(lian)(lian)的(de)遠(yuan)(yuan)程轟(hong)炸機(ji)(ji)數量(liang)已經遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)超過了(le)(le)美國(guo)(guo)(guo),至少擁有100架“米(mi)亞-4”重型噴(pen)氣轟(hong)炸機(ji)(ji)。但U-2帶回的(de)照片證實這(zhe)些(xie)判斷(duan)是(shi)(shi)完(wan)全錯誤(wu)的(de),大大緩解了(le)(le)美國(guo)(guo)(guo)對于蘇聯(lian)(lian)“戰爭(zheng)機(ji)(ji)器”的(de)恐懼情緒。
蘇聯(lian)向美(mei)國(guo)(guo)(guo)駐莫斯科大使館遞交(jiao)了外交(jiao)照會,并(bing)附上(shang)(shang)了U-2偵察(cha)機(ji)(ji)入侵的(de)詳細路線圖。照會中(zhong),蘇聯(lian)表達了對于美(mei)國(guo)(guo)(guo)飛機(ji)(ji)飛越其領(ling)空(kong)進(jin)行間諜活動的(de)強烈不(bu)(bu)滿(man),并(bing)且認為(wei)非法進(jin)入他們領(ling)空(kong)的(de)是(shi)美(mei)國(guo)(guo)(guo)空(kong)軍的(de)一種雙引擎中(zhong)型轟(hong)炸機(ji)(ji)。蘇聯(lian)人的(de)這些判斷(duan)是(shi)經過詢問(wen)執(zhi)行攔截任(ren)務(wu)的(de)“米格(ge)”飛機(ji)(ji)駕駛員(yuan)而得出(chu)的(de)結論,由于這些“米格(ge)”飛機(ji)(ji)無法靠得更近(jin),所以不(bu)(bu)能準確(que)描述(shu)U-2偵察(cha)機(ji)(ji)。沒(mei)有任(ren)何(he)美(mei)國(guo)(guo)(guo)軍用飛機(ji)(ji)飛越蘇聯(lian)上(shang)(shang)空(kong),蘇聯(lian)的(de)指責(ze)是(shi)蓄意的(de)捏造。隨后,波蘭和(he)捷克(ke)斯洛伐克(ke)也(ye)對美(mei)國(guo)(guo)(guo)入侵其領(ling)空(kong)的(de)行動提出(chu)了強烈抗(kang)議,但美(mei)國(guo)(guo)(guo)對上(shang)(shang)述(shu)兩國(guo)(guo)(guo)的(de)抗(kang)議不(bu)(bu)予理(li)睬。
由(you)于(yu)艾森豪威爾最初被告(gao)知(zhi)的(de)是蘇聯的(de)防空(kong)(kong)雷達無(wu)法探測(ce)到(dao)飛行(xing)(xing)在20000米(mi)高空(kong)(kong)的(de)飛行(xing)(xing)器,但(dan)這(zhe)次接到(dao)蘇聯的(de)照會和U-2偵(zhen)(zhen)察(cha)機入(ru)侵路(lu)線圖后(hou)(hou),他開始(shi)懷疑以后(hou)(hou)的(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)任務是否(fou)(fou)必(bi)要(yao)、是否(fou)(fou)安全。總統的(de)信(xin)心(xin)受到(dao)了(le)極大打擊(ji),他怕這(zhe)樣的(de)間諜活動(dong)一旦(dan)被美國人知(zhi)道后(hou)(hou),自己(ji)也難以交代。U-2偵(zhen)(zhen)察(cha)機對華約國家(jia)的(de)越境(jing)高空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)任務被暫(zan)時中止(zhi)了(le)。雖(sui)然(ran)U-2偵(zhen)(zhen)察(cha)機在歐(ou)洲的(de)行(xing)(xing)動(dong)暫(zan)時中止(zhi)了(le),但(dan)在埃及卻開始(shi)發揮巨大作用。
1956年(nian)7月26日(ri),埃及(ji)總統納(na)賽爾為了報復(fu)美、英收回對(dui)埃及(ji)阿斯(si)旺大(da)壩項目(mu)的(de)投(tou)(tou)資,決(jue)定對(dui)蘇(su)伊士運河公司實行國(guo)有化,迫(po)使西方(fang)投(tou)(tou)資方(fang)退(tui)出公司。蘇(su)伊士運河是一條(tiao)連接紅海(hai)與地(di)中(zhong)(zhong)海(hai)的(de)100多英里長(chang)的(de)狹窄(zhai)水道,戰略地(di)位十分(fen)重要(yao)。其實早在(zai)“蘇(su)伊士危機(ji)”爆發前,美國(guo)中(zhong)(zhong)央情報局就(jiu)打(da)算在(zai)土耳其的(de)南部(bu)(bu)城市阿達納(na)部(bu)(bu)署U-2偵(zhen)察(cha)機(ji)。但由于(yu)飛機(ji)和人員仍在(zai)訓練中(zhong)(zhong),這(zhe)項部(bu)(bu)署計劃一直(zhi)拖到1956年(nian)9月初(chu)。在(zai)“蘇(su)伊士危機(ji)”的(de)促使下,8月29日(ri),2架U-2偵(zhen)察(cha)機(ji)離開德國(guo)威斯(si)巴登對(dui)地(di)中(zhong)(zhong)海(hai)地(di)區執(zhi)行偵(zhen)察(cha)任(ren)務。由于(yu)目(mu)標距離太遠(yuan),它們(men)在(zai)阿達納(na)作(zuo)(zuo)短暫停留(liu)并補(bu)充燃料。第二(er)天,U-2在(zai)馬(ma)耳他(ta)和塞浦路斯(si)發現了集(ji)結的(de)英國(guo)作(zuo)(zuo)戰部(bu)(bu)隊,戰爭很明顯已經迫(po)在(zai)眉睫(jie)。
美國(guo)(guo)當(dang)然不希(xi)望看(kan)到由于2個歐洲國(guo)(guo)家對埃及使用武(wu)力,而(er)讓中東地區(qu)對西方世界產(chan)生反感,從而(er)給(gei)蘇聯進行滲(shen)透的機會。為了(le)給(gei)英(ying)國(guo)(guo)施加壓力,同時(shi)也向英(ying)國(guo)(guo)傳遞一個信(xin)號,美國(guo)(guo)是(shi)不希(xi)望看(kan)到在蘇伊士(shi)運河地區(qu)爆發沖突的。
1956年10月(yue)29日(ri)(ri)下午,以色列的(de)傘兵部(bu)隊(dui)進攻西奈半(ban)島,隨后是(shi)機(ji)械化部(bu)隊(dui)深(shen)入(ru)埃及領土,“十日(ri)(ri)戰(zhan)爭(zheng)(zheng)”正式爆(bao)發(fa)。就在戰(zhan)爭(zheng)(zheng)爆(bao)發(fa)前(qian)三天,根據U-2偵(zhen)察機(ji)發(fa)回(hui)的(de)照片,美國(guo)人已經知道以色列可能會馬上對埃及動(dong)(dong)手了。10月(yue)31日(ri)(ri)晚(wan)上,英(ying)、法(fa)(fa)軍(jun)(jun)隊(dui)介(jie)入(ru)沖突(tu),轟炸了主(zhu)要(yao)的(de)埃及軍(jun)(jun)用機(ji)場(chang)。沖突(tu)爆(bao)發(fa)后不久,美國(guo)總(zong)統(tong)艾森(sen)豪(hao)威爾呼(hu)吁雙方停(ting)火(huo)(huo),此時(shi)蘇聯也揚言說(shuo)要(yao)出兵保(bao)護埃及。艾森(sen)豪(hao)威爾立即要(yao)求U-2對敘利亞進行(xing)偵(zhen)察,看看是(shi)否有蘇聯的(de)軍(jun)(jun)隊(dui)進入(ru)敘利亞。U-2帶回(hui)的(de)情報(bao)顯(xian)示,在敘利亞沒有發(fa)現(xian)任何蘇聯的(de)飛機(ji)與部(bu)隊(dui)。由(you)于總(zong)統(tong)的(de)特別(bie)關注,從11月(yue)7日(ri)(ri)到(dao)12月(yue)12日(ri)(ri),U-2對敘利亞共進行(xing)了14次(ci)偵(zhen)察。1956年11月(yue)7日(ri)(ri),英(ying)、法(fa)(fa)兩(liang)國(guo)決(jue)定停(ting)火(huo)(huo),月(yue)底開始從埃及撤(che)軍(jun)(jun)。這次(ci)事(shi)件中(zhong),美國(guo)政府(fu)一直掌握著主(zhu)動(dong)(dong),這要(yao)歸功于U-2提(ti)供了快速而又及時(shi)的(de)情報(bao)。
1957年初(chu),艾(ai)森豪威爾總統(tong)仍(reng)沒有批準U-2進入蘇(su)聯(lian)的(de)敏(min)感(gan)地(di)區,但對蘇(su)聯(lian)邊境(jing)地(di)區的(de)偵察往往會在無意(yi)中成為越境(jing)偵察。1957年3月18日,一架在蘇(su)聯(lian)南(nan)部邊境(jing)地(di)區搜集(ji)地(di)面(mian)雷達(da)部署情況的(de)U-2,由于(yu)飛行羅盤的(de)故障進入了蘇(su)聯(lian)領空(kong)。由于(yu)當時云(yun)層很厚,飛行員沒有意(yi)識到(dao)已經(jing)進入了蘇(su)聯(lian)空(kong)域——直到(dao)看(kan)到(dao)飛機下方出現(xian)了試圖攔(lan)截他的(de)蘇(su)聯(lian)戰斗機。
1957年(nian)5月6日的(de)(de)(de)一次(ci)會議上,艾(ai)森豪威爾(er)(er)總統(tong)的(de)(de)(de)態(tai)度終于開始(shi)松(song)動(dong)(dong)。U-2偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)機從此可(ke)以對(dui)(dui)蘇聯的(de)(de)(de)邊疆地(di)區進(jin)行(xing)偵(zhen)察(cha)(cha)(cha),如蘇聯東(dong)(dong)北部的(de)(de)(de)堪(kan)察(cha)(cha)(cha)加半(ban)島、貝加爾(er)(er)湖和塞米巴拉(la)金(jin)斯(si)克(ke)核試(shi)驗(yan)場。1957年(nian)7月8日,一架(jia)從阿拉(la)斯(si)加埃爾(er)(er)森空(kong)軍基地(di)起(qi)飛(fei)的(de)(de)(de)U-2對(dui)(dui)蘇聯遠東(dong)(dong)地(di)區進(jin)行(xing)了偵(zhen)察(cha)(cha)(cha),這是U-2首次(ci)從美國本土起(qi)飛(fei)執行(xing)對(dui)(dui)蘇聯地(di)區的(de)(de)(de)偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)任(ren)務。1959年(nian)6月9日,U-2飛(fei)越(yue)(yue)蘇聯烏拉(la)爾(er)(er)地(di)區,對(dui)(dui)蘇聯的(de)(de)(de)導彈試(shi)驗(yan)基地(di)進(jin)行(xing)了偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)。偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)結果顯示,蘇聯正在擴(kuo)大它們的(de)(de)(de)導彈發射基地(di)。這年(nian)的(de)(de)(de)下半(ban)年(nian),U-2偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)機又多次(ci)對(dui)(dui)蘇聯地(di)區進(jin)行(xing)了飛(fei)越(yue)(yue)行(xing)動(dong)(dong)。但行(xing)動(dong)(dong)進(jin)行(xing)得越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)艱辛,蘇聯的(de)(de)(de)防空(kong)系統(tong)對(dui)(dui)U-2偵(zhen)察(cha)(cha)(cha)行(xing)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)預(yu)警(jing)時間越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)短(duan),跟蹤時間也越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)長。
秘密偵(zhen)(zhen)(zhen)察行(xing)(xing)(xing)動(dong)依然繼續,直到(dao)1960年5月(yue)1日,一(yi)(yi)(yi)(yi)架從巴基(ji)斯坦(tan)白沙瓦(wa)附近(jin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場起飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)U-2偵(zhen)(zhen)(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)被(bei)(bei)蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)防(fang)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)S-75防(fang)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(北約(yue)代號(hao)SA-2防(fang)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan))在(zai)(zai)(zai)(zai)斯維爾(er)德洛夫斯克擊(ji)(ji)落,飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)加(jia)里-鮑爾(er)斯被(bei)(bei)俘。關(guan)于(yu)這(zhe)次事(shi)件(jian),還流傳著這(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)故(gu)事(shi)。由(you)于(yu)U-2偵(zhen)(zhen)(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是美(mei)國軍(jun)(jun)方最(zui)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)密,如果(guo)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)上(shang)空(kong)(kong)被(bei)(bei)擊(ji)(ji)落,后(hou)果(guo)將(jiang)(jiang)(jiang)是災(zai)難性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。因此(ci)美(mei)國軍(jun)(jun)方在(zai)(zai)(zai)(zai)U-2偵(zhen)(zhen)(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)射座椅后(hou)面安裝(zhuang)了(le)(le)自(zi)毀(hui)系(xi)(xi)統,當(dang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)彈(dan)(dan)(dan)射后(hou)70秒將(jiang)(jiang)(jiang)啟動(dong)自(zi)毀(hui)系(xi)(xi)統炸毀(hui)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。但鮑爾(er)斯駕(jia)駛U-2被(bei)(bei)擊(ji)(ji)中(zhong)后(hou)不(bu)(bu)敢(gan)冒這(zhe)個(ge)(ge)險,他(ta)不(bu)(bu)知道到(dao)底(di)是先彈(dan)(dan)(dan)射還是先自(zi)毀(hui),所以自(zi)己(ji)先彈(dan)(dan)(dan)射保命了(le)(le),壓根(gen)兒沒(mei)有打(da)開自(zi)毀(hui)系(xi)(xi)統,使得(de)(de)蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)人在(zai)(zai)(zai)(zai)地面上(shang)找到(dao)了(le)(le)U-2較完整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)殘骸。其(qi)實,選擇五一(yi)(yi)(yi)(yi)國際(ji)勞動(dong)節對蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)進行(xing)(xing)(xing)偵(zhen)(zhen)(zhen)察是相當(dang)愚蠢的(de)(de)(de)(de)(de)(de),雖然這(zhe)天蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)防(fang)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)值班人員(yuan)可(ke)能不(bu)(bu)是很(hen)多,但空(kong)(kong)中(zhong)執行(xing)(xing)(xing)任(ren)務(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)軍(jun)(jun)用飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)同樣(yang)也很(hen)少(shao),蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷達可(ke)以輕(qing)易地在(zai)(zai)(zai)(zai)“寂(ji)靜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)天空(kong)(kong)”中(zhong)發現并跟(gen)蹤U-2偵(zhen)(zhen)(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。圍繞擊(ji)(ji)落產生了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)列的(de)(de)(de)(de)(de)(de)版本,最(zui)離奇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)編(bian)造是:蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)情報(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)關(guan)早就通過(guo)(guo)各(ge)種(zhong)(zhong)渠(qu)道偵(zhen)(zhen)(zhen)知白沙瓦(wa)是U-2飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要基(ji)地之(zhi)一(yi)(yi)(yi)(yi)。他(ta)們(men)不(bu)(bu)動(dong)聲色地派遣了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)名(ming)叫(jiao)彼(bi)得(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)工,以勤雜工的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份(fen)打(da)入白沙瓦(wa)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)基(ji)地。經過(guo)(guo)一(yi)(yi)(yi)(yi)番精心策劃,彼(bi)得(de)(de)“偶然”地結識了(le)(le)美(mei)軍(jun)(jun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械師(shi)羅伯(bo)特(te)。他(ta)投其(qi)所好,通過(guo)(guo)玩紙牌很(hen)快成(cheng)了(le)(le)羅伯(bo)特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)密友。從羅伯(bo)特(te)那(nei)里,彼(bi)得(de)(de)探聽到(dao)了(le)(le)U-2將(jiang)(jiang)(jiang)在(zai)(zai)(zai)(zai)5月(yue)1日零點起飛(fei)(fei)(fei),進入蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)執行(xing)(xing)(xing)任(ren)務(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)絕密情報(bao)。據蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)情報(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)關(guan)后(hou)來(lai)(lai)透露,彼(bi)得(de)(de)在(zai)(zai)(zai)(zai)將(jiang)(jiang)(jiang)情報(bao)通知蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)間(jian)諜機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)關(guan)后(hou),連夜潛(qian)入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場停機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)坪,神(shen)不(bu)(bu)知鬼不(bu)(bu)覺地將(jiang)(jiang)(jiang)一(yi)(yi)(yi)(yi)截磁(ci)(ci)性(xing)(xing)鋼絲插進U-2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)儀。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)儀是一(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)根(gen)據機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)外(wai)部氣壓的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小來(lai)(lai)測(ce)量高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀表(biao)(biao),由(you)于(yu)磁(ci)(ci)性(xing)(xing)鋼絲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)干(gan)擾(rao),雖然高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)儀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)指針指在(zai)(zai)(zai)(zai)20000米(mi),可(ke)實際(ji)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)可(ke)能只有不(bu)(bu)到(dao)15000米(mi)。關(guan)于(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)名(ming)蘇(su)(su)(su)(su)聯(lian)(lian)間(jian)諜潛(qian)入U-2飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)用一(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)帶有磁(ci)(ci)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺釘替換了(le)(le)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)表(biao)(biao)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)顆,使鮑威爾(er)誤認為(wei)到(dao)了(le)(le)安全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)2萬尺高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong).據Oleg Penkovsky,一(yi)(yi)(yi)(yi)名(ming)為(wei)西(xi)方服務(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)GRU特(te)務(wu)(wu)(wu)稱(cheng)一(yi)(yi)(yi)(yi)共發射了(le)(le)14顆導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)擊(ji)(ji)落U-2.據2010年CIA的(de)(de)(de)(de)(de)(de)解密文件(jian),很(hen)長期間(jian)美(mei)國高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)層都不(bu)(bu)相信鮑爾(er)斯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)回憶,認為(wei)他(ta)是叛逃者,原因在(zai)(zai)(zai)(zai)于(yu)NASA提供(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)監測(ce)報(bao)告顯(xian)示U-2飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)是從65000英(ying)尺降到(dao)了(le)(le)34000英(ying)尺。一(yi)(yi)(yi)(yi)名(ming)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)稱(cheng)他(ta)駕(jia)駛一(yi)(yi)(yi)(yi)架改造后(hou)去掉了(le)(le)武器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)(su)(su)-9用尾流干(gan)擾(rao)了(le)(le)U-2使它墜落,他(ta)說如果(guo)被(bei)(bei)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)擊(ji)(ji)中(zhong)U-2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)不(bu)(bu)可(ke)能生還.2000年Sergei Khrushchev(赫魯曉夫之(zhi)子)寫書稱(cheng)Mentyukov根(gen)本沒(mei)有撞中(zhong)U-2,第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)顆導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)在(zai)(zai)(zai)(zai)U-2近(jin)處(chu)爆炸從而撕掉了(le)(le)尾翼使得(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)得(de)(de)以逃傘。
U-2在蘇聯(lian)上空(kong)被(bei)擊(ji)落、鮑(bao)爾(er)(er)斯被(bei)俘使毫(hao)無(wu)準(zhun)備的(de)美(mei)國陷入極(ji)其難堪的(de)境地。最(zui)初,蘇聯(lian)方面沒有任何動靜。美(mei)方不知道鮑(bao)爾(er)(er)斯的(de)死(si)活(huo),認(ren)為(wei)在20000米的(de)高(gao)空(kong),飛(fei)行(xing)員即使從飛(fei)機中(zhong)彈出(chu)(chu)來也很難存活(huo);而且U-2飛(fei)機上有自毀裝置、不會有把(ba)柄落在蘇聯(lian)人手里(li)。所以極(ji)力(li)否認(ren),只是由NASA出(chu)(chu)面,宣稱只是一架搜(sou)集氣象資料的(de)飛(fei)機迷航(hang)。可蘇聯(lian)人很快將(jiang)U-2飛(fei)機殘片找到、拼好,并對(dui)生俘的(de)美(mei)國飛(fei)行(xing)員公(gong)開審判(pan)。艾森豪(hao)威爾(er)(er)不得不出(chu)(chu)面承認(ren),是他親(qin)自批準(zhun)這些針對(dui)蘇聯(lian)的(de)間諜(die)活(huo)動的(de)。
鮑爾(er)斯被(bei)俘后,U-2偵察機在一(yi)夜之(zhi)間成(cheng)為了(le)全世界關注的(de)(de)焦點。世界歷史上大概沒有任(ren)何一(yi)架飛機的(de)(de)墜落會(hui)引起如此巨大的(de)(de)連(lian)鎖(suo)反應。鮑爾(er)斯事件的(de)(de)直接結果是(shi)原定在5月中(zhong)旬召開的(de)(de)美、蘇(su)、英、法四強高峰會(hui)議的(de)(de)流產和(he)艾森豪威爾(er)訪蘇(su)計劃的(de)(de)取消。東西方冷戰再起,接著是(shi)古巴導彈危(wei)機,人類幾乎走到了(le)核戰爭的(de)(de)邊緣。
“鮑(bao)爾(er)斯事件”后(hou),美國徹底停止了(le)(le)U-2偵(zhen)(zhen)察機對(dui)蘇(su)(su)聯(lian)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛越(yue)(yue)(yue)偵(zhen)(zhen)察活動(dong)(dong),U-2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身影開始(shi)頻繁在拉丁美洲和(he)(he)亞洲遠東地(di)區(qu)出(chu)現。1961年4月,U-2偵(zhen)(zhen)察機多次(ci)對(dui)古(gu)(gu)巴(ba)(ba)進(jin)行偵(zhen)(zhen)察,為即將(jiang)進(jin)行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推翻卡(ka)斯特羅政權的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行動(dong)(dong)做準備。“豬灣入侵”失敗后(hou),U-2每(mei)(mei)個月就要(yao)對(dui)古(gu)(gu)巴(ba)(ba)進(jin)行一次(ci)偵(zhen)(zhen)察。到(dao)了(le)(le)1962年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)春(chun)天(tian),中央情報(bao)局獲(huo)得(de)了(le)(le)蘇(su)(su)聯(lian)在古(gu)(gu)巴(ba)(ba)活動(dong)(dong)增多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)報(bao)告,U-2對(dui)古(gu)(gu)巴(ba)(ba)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察增加到(dao)每(mei)(mei)月至少(shao)2次(ci)。偵(zhen)(zhen)察情報(bao)顯,古(gu)(gu)巴(ba)(ba)得(de)到(dao)了(le)(le)越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“薩姆”防空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan),對(dui)古(gu)(gu)巴(ba)(ba)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察也變得(de)越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)危(wei)險。1962年10月14日,理查德·海(hai)澤爾(er)少(shao)校(xiao)駕駛U-2發現蘇(su)(su)聯(lian)在古(gu)(gu)巴(ba)(ba)開始(shi)部(bu)(bu)署(shu)中程(cheng)彈(dan)(dan)道(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan),由此拉開了(le)(le)自第二次(ci)世界(jie)大戰(zhan)以來(lai)最瀕臨戰(zhan)爭邊緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“古(gu)(gu)巴(ba)(ba)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)危(wei)機”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)序幕。在U-2偵(zhen)(zhen)察機提供的(de)(de)(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)照片和(he)(he)美國強大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軍事壓力(li)面前,蘇(su)(su)聯(lian)終于從(cong)古(gu)(gu)巴(ba)(ba)撤出(chu)了(le)(le)彈(dan)(dan)道(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。從(cong)某(mou)種意(yi)義上說,U-2偵(zhen)(zhen)察機成(cheng)了(le)(le)挽(wan)救世界(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“救星”。按照美國人自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)說法,如果讓(rang)蘇(su)(su)聯(lian)在美國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“后(hou)院(yuan)”部(bu)(bu)署(shu)彈(dan)(dan)道(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)成(cheng)功(gong),接下采解決問(wen)題的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方法恐怕(pa)就只有戰(zhan)爭了(le)(le)。經過(guo)這(zhe)番(fan)折騰,U-2偵(zhen)(zhen)察機更是家喻戶曉,愛爾(er)蘭一個樂隊還(huan)以U-2作為他們(men)樂隊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)名字。
U-2從1956年(nian)6月開始對(dui)蘇(su)(su)(su)聯(lian)進行偵察。屢次(ci)遭(zao)到蘇(su)(su)(su)聯(lian)防(fang)空軍的米(mi)格(ge)-19P等戰斗機迎擊。不(bu)(bu)過,能對(dui)U-2產生威脅的戰斗機并不(bu)(bu)存在。在1960年(nian)5月1日在蘇(su)(su)(su)聯(lian)領空由CIA所屬的U-2偵察機偵察時(shi),蘇(su)(su)(su)聯(lian)S-75地對(dui)空導彈進行了迎擊,U-2被(bei)擊落(luo)。飛行員加里(li)-鮑爾(er)斯逃生并被(bei)蘇(su)(su)(su)聯(lian)俘虜作公開審判,以間諜罪(zui)起訴。美國以KGB特工佐魯道夫-阿貝爾(er)做(zuo)交(jiao)換。
關于這架飛機(ji)之所以(yi)被(bei)擊(ji)(ji)落產生出(chu)一系列謠傳,最(zui)有名的是因為(wei)這架飛機(ji)被(bei)蘇聯的特工在儀表(biao)盤上做了手腳,飛行(xing)的高(gao)度未達(da)到2.5萬(wan)米,但儀表(biao)盤卻顯示(shi)達(da)到飛行(xing)的高(gao)度已達(da)2.5萬(wan)米。最(zui)終被(bei)蘇聯的S-75防空(kong)導彈(dan)擊(ji)(ji)落。
1962年(nian)9月至(zhi)1967年(nian)9月,空軍地空導彈部(bu)隊共擊落(luo)國民(min)黨空軍U-2型高空偵察機(ji)5架(jia)。
2020年(nian)8月25日(ri),美(mei)國(guo)U-2高空(kong)(kong)偵察機擅自(zi)闖(chuang)入中(zhong)國(guo)人民解放(fang)軍北部戰區(qu)實(shi)彈演習(xi)禁飛區(qu)活(huo)動(dong),嚴重干(gan)擾中(zhong)方(fang)正常演訓(xun)活(huo)動(dong),嚴重違反(fan)中(zhong)美(mei)海空(kong)(kong)安全行(xing)為準(zhun)則(ze)及相關國(guo)際慣例,極易引發誤(wu)(wu)解誤(wu)(wu)判甚至造(zao)成(cheng)海空(kong)(kong)意外事(shi)件,是赤裸裸的挑釁(xin)行(xing)動(dong),中(zhong)方(fang)對此堅決反(fan)對,并(bing)已向美(mei)方(fang)提出嚴正交涉。中(zhong)方(fang)要求美(mei)方(fang)立即停止(zhi)此類挑釁(xin)行(xing)動(dong),以(yi)實(shi)際行(xing)動(dong)維護(hu)本地區(qu)和平穩定。
U-2上艦顯然不容易。正如坎寧(ning)安(an)所指出的(de)(de):“艦載(zai)機的(de)(de)操作(zuo)、起(qi)飛和(he)(he)回收將永遠屬于特種作(zuo)業,對(dui)甲板工作(zuo)人員和(he)(he)飛行員都提出了相當高的(de)(de)技(ji)能(neng)要求。”此外,高度機密(mi)的(de)(de)U-2上艦行動還(huan)對(dui)海軍經過(guo)精心(xin)磨練(lian)的(de)(de)艦載(zai)航(hang)空兵(bing)作(zuo)業程序造成了干擾,甚至需要在甲板下方找個(ge)秘密(mi)艙室對(dui)U-2拍攝(she)的(de)(de)底片進行沖印和(he)(he)初(chu)始判讀。坎寧(ning)安(an)預言(yan)日后的(de)(de)U-2上艦任務都需要“國防部最(zui)高級別官員”的(de)(de)批準。