M-55偵察(cha)機(ji)（英文：M-55 Reconnaissance Airplane），是米亞(ya)西謝夫(fu)試驗機(ji)械制造廠為俄空軍設計研(yan)(yan)制的，由斯(si)摩(mo)棱斯(si)克航空制造廠生產(chan)。最初研(yan)(yan)制意圖是為了(le)進行高空偵察(cha)，與美國的U-2高空偵察(cha)機(ji)相比，M-55具有更強的高空機(ji)動性能，可以完成航空測繪、攝像、雷達偵察(cha)及(ji)其它國防(fang)任務，原型機(ji)為M-17，1988年8月16日首(shou)飛，創(chuang)造了(le)16項(xiang)世界記錄。其基本研(yan)(yan)制情況和技術性能，在冷戰結束前一(yi)直(zhi)處(chu)于(yu)絕密狀態。
M-55偵察機可以(yi)進(jin)行高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵察、空(kong)(kong)(kong)中、水域及陸地環境監測(ce)、高(gao)(gao)層(ceng)空(kong)(kong)(kong)間研究，也可用作(zuo)保障電(dian)話及無線電(dian)聯系的(de)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)中繼站。M-55飛(fei)機有(you)一系列變(bian)型(xing)(xing)(xing)，如高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵察型(xing)(xing)(xing)(M-55PTP)、生態(tai)監測(ce)型(xing)(xing)(xing)、雙座教(jiao)練型(xing)(xing)(xing)(M-55Y)、雙座高(gao)(gao)層(ceng)空(kong)(kong)(kong)間科(ke)研型(xing)(xing)(xing)(飛(fei)行員(yuan)旁邊可乘(cheng)坐一名科(ke)學(xue)儀器(qi)操作(zuo)員(yuan))等。
M-55偵察機(ji)，是20世(shi)紀80年代末為俄羅(luo)斯(si)國(guo)防部研(yan)制(zhi)的(de)高空戰略(lve)偵察機(ji)。共生(sheng)產出4架該型(xing)飛機(ji)，其中(zhong)2架失事，另1架改(gai)裝成(cheng)地(di)球(qiu)生(sheng)態監測飛機(ji)，并取(qu)得了M-55“地(di)球(qiu)物理學”的(de)稱號(hao)。
自飛(fei)機(ji)(ji)發明以來，高空(kong)(kong)亞(ya)(ya)(ya)音速偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)中最知名的(de)(de)(de)(de)代表機(ji)(ji)型無疑是(shi)(shi)洛克(ke)希德公司的(de)(de)(de)(de)U-2。60年代中，它(ta)曾多(duo)次竄入(ru)中國大陸上空(kong)(kong)進(jin)行(xing)間(jian)諜(die)活(huo)動，屢遭我軍地空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)痛擊(ji)。U-2也(ye)曾被(bei)蘇聯防空(kong)(kong)部隊擊(ji)落。但U-2的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)能(neng)力不容置疑，其在(zai)各場局部戰爭、古巴(ba)危機(ji)(ji)、對(dui)東方世界(jie)的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)方面功勛顯(xian)著。但鮮為(wei)(wei)人知的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)蘇聯研制(zhi)了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)種類(lei)似的(de)(de)(de)(de)高空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)。這(zhe)種機(ji)(ji)型因為(wei)(wei)保密的(de)(de)(de)(de)緣故，一(yi)(yi)(yi)(yi)直鮮為(wei)(wei)人知。蘇聯解體(ti)后保密規(gui)定和(he)措施(shi)被(bei)取(qu)消或放寬，這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)型才為(wei)(wei)外(wai)界(jie)所了(le)解。這(zhe)種“蘇聯U-2”的(de)(de)(de)(de)全(quan)名為(wei)(wei)米亞(ya)(ya)(ya)西舍(she)夫(fu)/莫爾(er)尼亞(ya)(ya)(ya)M-17“神秘(mi)”(Myasischev/MolniyaM-17Mystic)。它(ta)原本是(shi)(shi)米亞(ya)(ya)(ya)西舍(she)夫(fu)設(she)(she)計局研制(zhi)的(de)(de)(de)(de)，后該設(she)(she)計局被(bei)莫爾(er)尼亞(ya)(ya)(ya)科研和(he)工業集團所兼并。為(wei)(wei)了(le)體(ti)現M-17“神秘(mi)”的(de)(de)(de)(de)原設(she)(she)計者，因此(ci)在(zai)其前面仍保留了(le)原米亞(ya)(ya)(ya)西舍(she)夫(fu)設(she)(she)計局的(de)(de)(de)(de)名稱。M-17最初并不是(shi)(shi)單純為(wei)(wei)了(le)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)而設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)，軍方對(dui)設(she)(she)計局的(de)(de)(de)(de)其中一(yi)(yi)(yi)(yi)個重要(yao)要(yao)求是(shi)(shi)必須能(neng)對(dui)美(mei)國的(de)(de)(de)(de)高空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)氣球進(jin)行(xing)攔截(jie)。隨著技術進(jin)步(bu)，M-17不再需要(yao)負(fu)擔(dan)這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)任務，就(jiu)成(cheng)為(wei)(wei)了(le)專門的(de)(de)(de)(de)高空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)。
M-17最早的(de)設(she)計(ji)中(zhong)背部(bu)裝有(you)一個機(ji)炮(pao)(pao)炮(pao)(pao)塔，用于向上(shang)射擊敵方偵察氣(qi)球，但后(hou)來的(de)生產型中(zhong)取消(xiao)了(le)炮(pao)(pao)塔。第(di)一種(zhong)生產型為(wei)(wei)M-17“神秘(mi)A”，綽號叫(jiao)“平(ping)流層(ceng)”(Stratosfera)。一般低(di)緯度(du)地區的(de)平(ping)流層(ceng)厚(hou)度(du)為(wei)(wei)18至55千米，該機(ji)的(de)飛(fei)行(xing)高(gao)度(du)可(ke)以(yi)達到20000米以(yi)上(shang)，自然可(ke)稱得(de)上(shang)是(shi)“平(ping)流層(ceng)”飛(fei)機(ji)。“神秘(mi)A”原型于1978年試飛(fei)，其中(zhong)一架因氣(qi)候原因在降落時墜毀。動力采用一臺RD-36-51V渦噴發動機(ji)，推(tui)力7000千克。進(jin)氣(qi)道位于機(ji)身(shen)兩(liang)側，延(yan)伸到了(le)座艙下方。起落架為(wei)(wei)前(qian)三點式，均可(ke)收放(fang)。機(ji)頭上(shang)部(bu)斜度(du)較(jiao)大，飛(fei)行(xing)員前(qian)方視野良好(hao)。水平(ping)尾(wei)翼(yi)的(de)展長也(ye)比(bi)較(jiao)大，安裝在兩(liang)個垂尾(wei)之上(shang)，形(xing)成整體尾(wei)撐(cheng)。
M-17的(de)(de)改型(xing)(xing)M-17“神(shen)秘B”，又稱(cheng)M-55或M-17R，綽(chuo)號“地球物(wu)理(li)學”(Geophysics)。綽(chuo)號估計與飛行高度和科研用途(tu)有關。“神(shen)秘B”1988年首(shou)次試飛。與基型(xing)(xing)比，“神(shen)秘-B”的(de)(de)主要(yao)改進是(shi)采(cai)用了兩臺(tai)PS-30-V12渦輪風(feng)扇發(fa)動機(ji)。發(fa)動機(ji)短艙(cang)后移(yi)并(bing)縮(suo)短，噴口直徑(jing)減小；座艙(cang)前的(de)(de)機(ji)頭加長(chang)并(bing)變(bian)圓，位(wei)置升高，以便使前方的(de)(de)探(tan)測距離(li)更遠一(yi)些；前起(qi)落架(jia)前面的(de)(de)機(ji)身下有一(yi)個(ge)凸包，其中(zhong)可能裝有探(tan)測設備(bei)。
M-55高(gao)空偵察(cha)機(ji)(ji)由米(mi)(mi)(mi)亞西舍(she)夫(fu)設(she)計局于80年代開始研制(zhi)，機(ji)(ji)上裝兩臺(tai)渦扇發動機(ji)(ji)。研制(zhi)單(dan)位正(zheng)設(she)法增加(jia)飛(fei)機(ji)(ji)航程(cheng)以(yi)滿足(zu)空軍(jun)需求。改進工作(zuo)包括提(ti)高(gao)飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)行控制(zhi)系統能力、在兩側(ce)機(ji)(ji)翼翼尖安裝翼尖擋板。改進后(hou)機(ji)(ji)長22.6米(mi)(mi)(mi)，翼展37.4米(mi)(mi)(mi)，飛(fei)機(ji)(ji)續航時(shi)(shi)間從6.5小時(shi)(shi)延長到(dao)至少8小時(shi)(shi)，有效載荷從2噸增加(jia)到(dao)3噸，從而可(ke)以(yi)搭載更多(duo)的偵察(cha)和(he)目標定(ding)位設(she)備。
M-55先進的電(dian)子設備，可以為其它飛機和(he)地面武(wu)器系統提供及時的目(mu)標定位(wei)，還可以向(xiang)指揮中心傳遞偵(zhen)(zhen)察數據，包(bao)括實時圖像信息。對(dui)俄羅(luo)斯來說(shuo)，使(shi)用(yong)(yong)M-55的經濟性要(yao)比偵(zhen)(zhen)察衛星好得多，盡管由于航程限制，它不能用(yong)(yong)于對(dui)西方(fang)國家進行間(jian)諜(die)偵(zhen)(zhen)察，但在局(ju)部地區沖突中是足夠用(yong)(yong)了。
翼展:37.46米
機長(chang):22.87米(mi)
機高:4.80米
翼面積:131.6平(ping)方(fang)米
空重:14000千克
最大起(qi)飛重量:23800千克
有效載荷:1500千(qian)克
最大(da)速度:750千米/小(xiao)時
升(sheng)限:20000米(mi)
航程:4965千米
俄羅斯(si)國防工業綜合體(ti)消息人士(shi)透露，正(zheng)處于試驗(yan)階段的(de)M-55“地球物理學”高空(kong)飛機項(xiang)目，可能因財政撥款問題而被(bei)凍結。
這(zhe)位消(xiao)(xiao)息人士透露，由(you)于國防(fang)部撥(bo)款(kuan)不足，M-55的試驗工作斷斷續續，一直無法進行完全、有(you)序的飛(fei)行試驗。從1998年開始，M-55飛(fei)機的試驗斷斷續續，如今(jin)只完成了(le)試驗任務的15-20%。據悉，俄空軍將于近期做出(chu)有(you)關這(zhe)種飛(fei)機命運的最(zui)終決定：要么廢(fei)除這(zhe)個項(xiang)目(mu)，要么堅持研制和生產(chan)計劃，繼(ji)續撥(bo)款(kuan)，進行試驗及批量(liang)生產(chan)。這(zhe)位消(xiao)(xiao)息人士特別強調，據初步證實(shi)，2004年國家(jia)國防(fang)采購預(yu)算中沒有(you)M-55飛(fei)機項(xiang)目(mu)的財(cai)政撥(bo)款(kuan)，國防(fang)部沒有(you)撥(bo)出(chu)專項(xiang)資金(jin)用于這(zhe)種飛(fei)機的進一步試驗。
為了(le)(le)完成(cheng)國家聯合(he)試(shi)(shi)驗(yan)，必須(xu)再制造(zao)一架M-55“地(di)球物理學”高(gao)空飛(fei)(fei)(fei)機(ji)試(shi)(shi)驗(yan)型機(ji)。2004年計劃進(jin)行大(da)約(yue)20次穩(wen)定(ding)性能和(he)操(cao)縱(zong)性能的(de)飛(fei)(fei)(fei)行試(shi)(shi)驗(yan)，其余試(shi)(shi)驗(yan)，特別(bie)是結冰飛(fei)(fei)(fei)行試(shi)(shi)驗(yan)，必須(xu)要使用新機(ji)。由于資金短(duan)缺，斯(si)摩棱(leng)斯(si)克(ke)航空制造(zao)廠(chang)生(sheng)(sheng)產車間(jian)中(zhong)有幾架M-55飛(fei)(fei)(fei)機(ji)機(ji)身(shen)已(yi)經處于油封狀態，卻裝(zhuang)備不上發(fa)動機(ji)和(he)航空儀(yi)器，無法(fa)完成(cheng)組裝(zhuang)。斯(si)摩棱(leng)斯(si)克(ke)航空制造(zao)廠(chang)共生(sheng)(sheng)產了(le)(le)4架M-55飛(fei)(fei)(fei)機(ji)，在發(fa)生(sheng)(sheng)兩起飛(fei)(fei)(fei)行事故(gu)后，只剩下兩架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)，其中(zhong)一架在進(jin)行試(shi)(shi)驗(yan)，另外(wai)一架，由于經濟(ji)原因，改裝(zhuang)俄羅(luo)斯(si)、德(de)國、意大(da)利、瑞士和(he)瑞典聯合(he)研制的(de)科研設(she)備，在進(jin)行高(gao)層空間(jian)和(he)發(fa)射領域的(de)國際(ji)科學研究。從1994年開始，俄就與國際(ji)社會合(he)作，利用它開始研究大(da)氣層高(gao)層空間(jian)，特別(bie)是對(dui)臭氧層的(de)生(sheng)(sheng)態監測，1997年開始進(jin)行國際(ji)航空極地(di)試(shi)(shi)驗(yan)。
精靈世界
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