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基本介紹

平壤站(zhan)（朝(chao)(chao)(chao)鮮(xian)語：平壤驛(yi) P'y?ngyang y?k ）是朝(chao)(chao)(chao)鮮(xian)民主主義人(ren)民共和國首都平壤中區域(yu)驛(yi)前洞(dong)的一個(ge)鐵(tie)路(lu)車(che)站(zhan)，是朝(chao)(chao)(chao)鮮(xian)鐵(tie)路(lu)（國鐵(tie)）最大的車(che)站(zhan)。它有3面(mian)5線（相對式(shi)站(zhan)臺(tai)1面(mian)1線（1號月臺(tai)）+島式(shi)站(zhan)臺(tai)2面(mian)4線（2～5月臺(tai)）），車(che)站(zhan)南(nan)側設(she)有車(che)輛基地(di)（客車(che)·貨物區），北側設(she)有機(ji)關庫。平義線、平釜(fu)線、平南(nan)線、平德線、平羅線的起點(dian)，1號線的站(zhan)臺(tai)旁設(she)置(zhi)了0公里的里程牌。

從本(ben)站開(kai)始，連(lian)接(jie)(jie)(jie)北京、丹東、莫(mo)斯科(ke)(ke)（經由沈(shen)陽或哈(ha)桑）的(de)(de)國(guo)際列(lie)車也出發到達了（北朝鮮方面(mian)的(de)(de)起終點站是(shi)平(ping)壤站），其中連(lian)接(jie)(jie)(jie)平(ping)壤～哈(ha)桑～莫(mo)斯科(ke)(ke)的(de)(de)國(guo)際列(lie)車行駛(shi)距離(li)為1024km，是(shi)連(lian)接(jie)(jie)(jie)世界最長距離(li)的(de)(de)列(lie)車（全區間(jian)的(de)(de)所需時(shi)間(jian)是(shi)平(ping)壤→莫(mo)斯科(ke)(ke)8夜9日，莫(mo)斯科(ke)(ke)→平(ping)壤9夜10日。

建筑特色

地平(ping)站(zhan)：高達47m的(de)八角形(xing)鐘(zhong)塔(ta)在屋(wu)頂上有(you)著斯大林式的(de)巨大車站(zhan)（地上3層(ceng)(ceng)，地下(xia)1層(ceng)(ceng)），鐘(zhong)樓前掛著金(jin)(jin)日成和金(jin)(jin)正日的(de)肖像畫。

鐘塔正下(xia)方是(shi)通風的(de)(de)入口(kou)大廳，一樓的(de)(de)墻(qiang)壁(bi)上(shang)設置(zhi)了(le)黑白電視(shi)，顯示列(lie)車運行情況(kuang)。電視(shi)上(shang)雖然展示了(le)列(lie)車的(de)(de)出發和(he)到達時刻表，但是(shi)沒有國(guo)際列(lie)車的(de)(de)記載。大廳內還設有問(wen)訊(xun)處和(he)郵(you)遞處。

檢票口有從入口大廳(ting)北側的(de)通道穿過(guo)的(de)盡頭和(he)地下兩處，都(dou)有候車室。另外，地下也有因為(wei)電(dian)力不(bu)足的(de)影響而熄燈的(de)情況。

售(shou)票處不在(zai)車(che)站里，而是在(zai)遠離車(che)站南(nan)面的建筑物里。銷售(shou)窗(chuang)口在(zai)這(zhe)棟(dong)樓的二樓。

月臺(tai)(tai)有(you)(you)五個(ge)，特別是(shi)1號(hao)月臺(tai)(tai)，團體游客(ke)專用(yong)(yong)巴士(shi)和專用(yong)(yong)車(che)可以直接進入(ru)，月臺(tai)(tai)的寬度很寬，外國(guo)游客(ke)使用(yong)(yong)的列車(che)大多在1號(hao)月臺(tai)(tai)辦(ban)理乘降手續。但(dan)是(shi)，中國(guo)人團體客(ke)人專用(yong)(yong)列車(che)有(you)(you)時也會在1號(hao)月臺(tai)(tai)以外發車(che)和到達。

功能價值

途經路線

平(ping)南線(xian)-南浦方向

平義線（京義線）-新(xin)義州方向

平釜線（京義線）-開城方面

平(ping)羅線（平(ping)元線）-羅津方面

平德(de)線-德(de)川方面(mian)

以(yi)上5條線(xian)路已經開(kai)通(tong)，平(ping)(ping)羅線(xian)到間里站為止是平(ping)(ping)義線(xian)，平(ping)(ping)德線(xian)到大同江站為止是平(ping)(ping)釜線(xian)和鐵(tie)路并(bing)行使(shi)用(yong)。

建設沿革

1906年(nian)4月(yue)3日(ri)，京(jing)義(yi)線(xian)（首(shou)爾-新義(yi)州之間(jian)）全線(xian)通車(che)(che)(che)的(de)同時開(kai)始營(ying)業，1908年(nian)4月(yue)1日(ri)開(kai)始一般貨客的(de)營(ying)業。第一代(dai)(dai)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)是木(mu)質結(jie)構簡樸的(de)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)，但在日(ri)本統治時代(dai)(dai)被改建(jian)成了(le)(le)2層(ceng)西式建(jian)筑的(de)第二代(dai)(dai)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。1950年(nian)朝鮮戰爭時，由于空(kong)襲車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)被破壞，之后重建(jian)成了(le)(le)現在的(de)石造(zao)第三代(dai)(dai)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。