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人物生平

1881年(nian)5月11日，西(xi)奧多·馮(feng)·卡(ka)門出生(sheng)于(yu)匈牙利布達(da)佩(pei)斯的一(yi)個猶太家庭。后來他進入(ru)了父親創(chuang)辦的明塔中學，在(zai)校的最后一(yi)年(nian)獲(huo)得了E?tv?s獎。

1899年，進入位于布(bu)達佩斯(si)皇家約(yue)瑟夫技術大學(xue)(xue)學(xue)(xue)習(xi)工程學(xue)(xue)。

1902年，從(cong)皇家(jia)約(yue)瑟夫技術大學畢業，獲得(de)機械工程(cheng)學位，畢業論文為(wei)《圓端由(you)水平面支撐的重桿運(yun)動(dong)》；同(tong)年，進(jin)入奧匈帝國軍隊(dui)，擔(dan)任了一年炮兵學員。

1903年(nian)—1906年(nian)，在皇家(jia)約瑟(se)夫技(ji)術大(da)學擔(dan)任助理。

1906年，移居德意志帝國(guo)，進入(ru)德國(guo)哥(ge)廷根大學(xue)攻讀博(bo)士學(xue)位(wei)，師從(cong)現代流體力學(xue)開拓者之(zhi)一的(de)(de)(de)路(lu)德維(wei)希·普(pu)朗特(te)(te)教授，但(dan)未及獲得學(xue)位(wei)便去(qu)了巴黎大學(xue)。在法國(guo)期間(jian)與飛(fei)行家(jia)亨利·法爾芒的(de)(de)(de)對話將他引上了畢生從(cong)事航空航天氣(qi)動力學(xue)研究(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)道路(lu)。之(zhi)后路(lu)德維(wei)希·普(pu)朗特(te)(te)邀請他到哥(ge)廷根大學(xue)去(qu)擔任助(zhu)手，從(cong)事教學(xue)和研究(jiu)(jiu)飛(fei)艇的(de)(de)(de)工作，并(bing)繼續攻讀博(bo)士學(xue)位(wei)。

1908年，獲得哥廷根大(da)學博士學位(wei)，研(yan)究論(lun)題為《大(da)型結(jie)構屈曲的(de)數學模型》，之后留校任教4年。

1913年，接受邀請擔任亞琛(chen)工業大(da)學航空學院(yuan)院(yuan)長。

1919年，第一(yi)次(ci)世界大(da)戰結束(shu)后，攜帶母親和(he)妹妹約瑟芬回到亞琛。

1926年，受(shou)到(dao)時任加州理工(gong)學院校長羅伯特·安德魯·密立(li)根的邀(yao)請，幫助該校建立(li)航空實驗室(shi)，建造風洞。

1930年，加州(zhou)理工(gong)(gong)學(xue)院正式向(xiang)他(ta)提供了(le)古(gu)根海姆(mu)航空實驗室主任的(de)全職位置(zhi)，同時擔心德國納粹(cui)主義(yi)的(de)迫害，西(xi)奧多·馮·卡門與(yu)母(mu)親和妹(mei)妹(mei)一起(qi)搬到了(le)美國南加州(zhou)洛杉磯，指導(dao)古(gu)根海姆(mu)氣動力實驗室和加州(zhou)理工(gong)(gong)大學(xue)第(di)一個風洞的(de)設計和建設。

1936年(nian)，加入美(mei)國籍；同(tong)年(nian)，領導實驗室開始研究導彈。

1938年(nian)，當(dang)選為美國國家科學院院士(shi)。

1943年11月(yue)，噴氣推進實(shi)驗室根據與美國陸軍的合同(tong)在加州理工(gong)學(xue)院(yuan)正(zheng)式掛牌，西奧多·馮(feng)·卡門從其(qi)五(wu)年前的初創階段起就兼(jian)任實(shi)驗室主(zhu)任。

1944年(nian)12月1日，陸軍航(hang)空隊(dui)正式(shi)成(cheng)立了科學顧(gu)問組，西奧多(duo)·馮·卡(ka)門擔任組長。

1945年，西奧多·馮·卡門受(shou)命(ming)以少(shao)將(jiang)軍銜率領美(mei)國(guo)空軍顧(gu)問團一(yi)行36人，趕赴德國(guo)考(kao)(kao)察納粹德國(guo)秘(mi)密研究(jiu)火箭技術的情況(kuang)。返回美(mei)國(guo)后，先寫出(chu)一(yi)份《我們(men)在何處》的考(kao)(kao)察報告，對比了(le)(le)美(mei)國(guo)、德國(guo)在戰爭期間的科技發(fa)展，并指出(chu)美(mei)國(guo)已有可能研制射程達9600千米的導彈。接著，又拿出(chu)了(le)(le)名為《通向新地平線》的第二(er)份報告。

1948年，當選為(wei)美國(guo)藝術(shu)與科學(xue)院院士。

1963年5月6日，在前往(wang)亞琛的路上逝世，享年82歲。

主要成就

科研成就

西奧多·馮·卡(ka)門在哥廷根大學(xue)(xue)(xue)(xue)從事過微觀的(de)(de)物理(li)(li)和(he)力(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)研究(jiu)。在宏觀的(de)(de)流體力(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)和(he)空氣動(dong)力(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)，他(ta)的(de)(de)研究(jiu)包括非彈性(xing)(xing)(xing)屈曲、環圓柱流中的(de)(de)非定常尾流、層(ceng)流穩定性(xing)(xing)(xing)、湍(tuan)流、穩定和(he)非定常流中的(de)(de)翼型、邊(bian)界層(ceng)和(he)超音速(su)空氣動(dong)力(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)理(li)(li)論(lun)。也涉及到其他(ta)領域，包括彈性(xing)(xing)(xing)、振動(dong)、傳熱和(he)晶(jing)體學(xue)(xue)(xue)(xue)等。

1915年—1918年，第一次世界大戰(zhan)期間，西奧多·馮·卡門(men)在奧匈帝國軍(jun)隊服役時設計(ji)了早期的直升機Petróczy-Kármán-?urovec。

西(xi)奧多·馮·卡門在(zai)理(li)論和(he)工程應用中(zhong)做(zuo)了開創(chuang)性的工作，他的名字也出現(xian)在(zai)許(xu)多概念中(zhong)，比(bi)如：

馮·卡門渦街

福普(pu)爾(er)-馮卡(ka)門方程

玻恩-馮·卡曼邊界(jie)條件

玻恩–馮·卡門晶(jing)格模型

查(cha)普利金-卡門-錢(qian)近似

法(fa)爾科維奇-卡門方(fang)程

馮·卡門常量

卡門線

馮·卡門-加布里埃利圖

卡門(men)-豪沃思方程

卡門(men)-彭納通量分(fen)數

卡(ka)門(men)-尼古(gu)拉(la)茲校(xiao)正

卡門-波爾豪森參數

Kármán–Treffz變(bian)換

普(pu)朗特(te)-馮卡門定律(lv)

馮·卡(ka)門動量(liang)積分

馮·卡門·奧戈

馮·卡門應變

馮·卡門風湍流模型

卡門-錢學(xue)森(sen)公式

渦流脫落

馮·卡門渦流

個人榮譽

1899年，獲得明塔中學E?tv?s獎。

1938年，當(dang)選美國(guo)國(guo)家科(ke)學(xue)院院士。

1941年，當選美國哲學學會會士。

1948年，獲(huo)得(de)富(fu)蘭克(ke)林獎章。

1948年(nian)，當選(xuan)美國(guo)藝術與科學(xue)院院士。

1957年(nian)，獲得路(lu)德維(wei)希-普(pu)朗特(te)環(huan)（第一位獲得者）。

1963年(nian)2月，獲得美國(guo)國(guo)家(jia)科學勛章(zhang)（第(di)一枚(mei)）。

1968年，入選國(guo)際航空(kong)航天(tian)名人堂。

1983年，入選俄亥(hai)俄州(zhou)代頓的國(guo)家航空名人堂(tang)。

2005年，當(dang)選阿諾德工程發(fa)展中心名譽院士。

人物評價

西奧多·馮(feng)·卡門博士在空(kong)氣(qi)動力學理(li)論方面，特別是在超音(yin)速飛(fei)行領域(yu)作(zuo)出了重要貢獻(xian)，他被譽為“超音(yin)速飛(fei)行之(zhi)父(fu)”，同時(shi)也(ye)在航空(kong)航天(tian)技術、理(li)論空(kong)氣(qi)動力學理(li)論和(he)提高飛(fei)機性能的應用方面做出了重大貢獻(xian)。（美國飛(fei)行百(bai)年紀念日委員(yuan)會(hui)（U.S. Centennial of Flight Commision）評(ping)）

西奧多·馮·卡(ka)門(men)在輝煌的(de)職業生(sheng)涯中為航空(kong)(kong)航天技術、空(kong)(kong)氣動力學(xue)和提高飛機(ji)性能做出(chu)了重大貢(gong)獻(xian)。（美(mei)國機(ji)械工(gong)程(cheng)師協會評）

后世紀念

西奧多·馮·卡門獎

1968年，美國工(gong)(gong)業與(yu)應用數學(xue)(xue)學(xue)(xue)會設立并頒(ban)發(fa)西奧多·馮(feng)·卡門獎，旨在(zai)表(biao)彰在(zai)獲獎前五(wu)到(dao)十(shi)年內(nei)數學(xue)(xue)在(zai)力學(xue)(xue)和(he)/或(huo)工(gong)(gong)程科學(xue)(xue)中的(de)顯著應用。該獎項(xiang)可以頒(ban)發(fa)給(gei)一個(ge)人的(de)重大成就(jiu)或(huo)可能由多個(ge)貢獻者完(wan)成的(de)重要(yao)工(gong)(gong)作。

1983年(nian)，國際宇(yu)航科(ke)(ke)學(xue)(xue)院(yuan)設立并頒發西奧(ao)多(duo)·馮·卡門(men)獎，以表(biao)彰在任何科(ke)(ke)學(xue)(xue)分支（基(ji)礎科(ke)(ke)學(xue)(xue)、工程(cheng)科(ke)(ke)學(xue)(xue)、生命科(ke)(ke)學(xue)(xue)或社(she)會科(ke)(ke)學(xue)(xue)）中取得的杰出(chu)終身成就，不分國籍，每年(nian)頒發一次。

卡門禮堂

1977年，亞琛工業大學(xue)將新建(jian)的演講廳命名為“卡門禮堂”，以(yi)紀念西奧多·馮·卡門在亞琛工業大學(xue)航空學(xue)院的杰出研究貢獻。

紀念郵票

1992年8月3日，西奧多·馮·卡門的(de)祖(zu)國匈(xiong)牙利發行了一枚紀(ji)念他的(de)郵(you)票。

1992年8月(yue)31日，美國也發行了(le)一枚西奧多(duo)·馮·卡門紀(ji)念郵票。

飛機命名

2002年，Lisunov Li-2飛機（注冊號HA-LIX）被命名為(wei)Kármán Tódor。

街道命名

在(zai)加利(li)福尼(ni)亞州(zhou)爾灣市，在(zai)歐文(wen)商(shang)業中心(xin)的中心(xin)有一條五英里長的街(jie)道，以西奧多·馮·卡(ka)門的名(ming)字命名(ming)。

馮·卡門撞擊坑

馮·卡門撞擊坑位于月(yue)(yue)球背面南極(ji)艾特肯盆地中部，是整個太(tai)陽系中最古老的撞擊坑，年(nian)齡大約為36億年(nian)，其保存了原始月(yue)(yue)殼(ke)的巖石，并(bing)可(ke)能含有水。1970年(nian)被國(guo)際天文(wen)學聯(lian)合會(hui)批準接受。