1881年5月(yue)11日,西奧多(duo)·馮·卡門出(chu)生于匈牙利布達佩斯(si)的一(yi)個猶(you)太家(jia)庭。后來他(ta)進(jin)入(ru)了父親創辦的明塔中(zhong)學,在校(xiao)的最后一(yi)年獲得(de)了E?tv?s獎。
1899年(nian),進入(ru)位于布達佩(pei)斯皇家(jia)約瑟(se)夫技(ji)術大學(xue)學(xue)習工程學(xue)。
1902年,從皇家約瑟(se)夫(fu)技術(shu)大學畢業(ye),獲得機械工程學位,畢業(ye)論(lun)文(wen)為《圓端由水(shui)平面(mian)支(zhi)撐的(de)重(zhong)桿(gan)運動》;同年,進入(ru)奧匈帝國軍隊(dui),擔任了一年炮兵學員。
1903年—1906年,在皇(huang)家約(yue)瑟夫技術大學擔任助(zhu)理(li)。
1906年,移居德(de)意志帝國(guo)(guo),進入(ru)德(de)國(guo)(guo)哥廷(ting)根(gen)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)攻讀(du)博(bo)士學(xue)(xue)(xue)(xue)位,師從(cong)現代流體力學(xue)(xue)(xue)(xue)開拓者之一的路德(de)維(wei)希·普朗(lang)特教(jiao)授,但未及獲得學(xue)(xue)(xue)(xue)位便去了巴黎大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)。在(zai)法(fa)國(guo)(guo)期間(jian)與飛(fei)行家亨利·法(fa)爾芒(mang)的對話將他引上了畢(bi)生從(cong)事航空航天氣動(dong)力學(xue)(xue)(xue)(xue)研究(jiu)的道路。之后路德(de)維(wei)希·普朗(lang)特邀請他到(dao)哥廷(ting)根(gen)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)去擔任助手,從(cong)事教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)和(he)研究(jiu)飛(fei)艇的工作,并繼續(xu)攻讀(du)博(bo)士學(xue)(xue)(xue)(xue)位。
1908年,獲得哥廷根大學(xue)博(bo)士學(xue)位(wei),研究論題為《大型(xing)結(jie)構(gou)屈曲(qu)的數學(xue)模型(xing)》,之后留校任教4年。
1913年,接受邀請擔任(ren)亞琛工業大(da)學航空(kong)學院(yuan)院(yuan)長。
1919年,第一次(ci)世界大(da)戰結束(shu)后,攜(xie)帶母親和(he)妹妹約瑟(se)芬回(hui)到亞琛。
1926年,受(shou)到時任(ren)加州理工學院校(xiao)長羅伯特·安德魯·密立根的邀請,幫(bang)助該校(xiao)建(jian)立航空實(shi)驗(yan)室,建(jian)造(zao)風洞。
1930年,加(jia)州(zhou)(zhou)理工學院正式向他提供了古根海姆(mu)航(hang)空實(shi)驗室主任的全職位置(zhi),同時擔心(xin)德國(guo)納粹主義(yi)的迫害(hai),西奧多·馮·卡門與母親和妹妹一起搬到了美(mei)國(guo)南加(jia)州(zhou)(zhou)洛杉磯,指(zhi)導古根海姆(mu)氣動力實(shi)驗室和加(jia)州(zhou)(zhou)理工大學第(di)一個風洞的設計和建設。
1936年(nian),加(jia)入(ru)美(mei)國籍;同年(nian),領導實(shi)驗室開始研究導彈。
1938年(nian),當(dang)選為美國(guo)國(guo)家科(ke)學院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士。
1943年11月,噴氣推進實(shi)驗(yan)室(shi)根(gen)據(ju)與美國陸軍的合同在(zai)加州理工學院(yuan)正式掛牌,西奧多·馮·卡門從其五年前的初創階段起(qi)就(jiu)兼任實(shi)驗(yan)室(shi)主(zhu)任。
1944年12月(yue)1日,陸(lu)軍航(hang)空隊正式成立了科學(xue)顧問組(zu)(zu),西(xi)奧(ao)多(duo)·馮·卡門擔任(ren)組(zu)(zu)長。
1945年,西(xi)奧(ao)多(duo)·馮·卡(ka)門(men)受命(ming)以少將軍銜率領美國(guo)(guo)(guo)空軍顧問團一行(xing)36人,趕(gan)赴德(de)國(guo)(guo)(guo)考察納(na)粹德(de)國(guo)(guo)(guo)秘密研(yan)究火箭技(ji)術的(de)情況。返回(hui)美國(guo)(guo)(guo)后,先寫出一份《我們(men)在何處》的(de)考察報告,對比了(le)美國(guo)(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)(guo)在戰爭期間的(de)科(ke)技(ji)發展,并(bing)指出美國(guo)(guo)(guo)已(yi)有可(ke)能研(yan)制射(she)程達9600千米的(de)導彈。接著,又拿出了(le)名(ming)為《通向新地平(ping)線》的(de)第二份報告。
1948年,當選為美國藝術與科學院(yuan)院(yuan)士。
1963年5月6日,在前往(wang)亞琛的路上逝世,享年82歲。
西奧多·馮(feng)·卡門在哥廷根大學(xue)(xue)從事過(guo)微觀的(de)物理和(he)力學(xue)(xue)研究。在宏觀的(de)流(liu)體(ti)力學(xue)(xue)和(he)空氣(qi)動力學(xue)(xue),他(ta)的(de)研究包(bao)(bao)括非(fei)(fei)彈性屈曲、環圓柱流(liu)中(zhong)的(de)非(fei)(fei)定常(chang)尾(wei)流(liu)、層(ceng)流(liu)穩定性、湍(tuan)流(liu)、穩定和(he)非(fei)(fei)定常(chang)流(liu)中(zhong)的(de)翼型(xing)、邊界層(ceng)和(he)超(chao)音速空氣(qi)動力學(xue)(xue)理論。也(ye)涉及到(dao)其他(ta)領域,包(bao)(bao)括彈性、振動、傳熱和(he)晶體(ti)學(xue)(xue)等(deng)。
1915年—1918年,第一次世界(jie)大(da)戰期間,西奧多·馮·卡門(men)在奧匈帝(di)國軍(jun)隊(dui)服役時設計(ji)了(le)早期的(de)直升機Petróczy-Kármán-?urovec。
西奧多·馮·卡門在(zai)理論和(he)工(gong)程應用中做了開(kai)創(chuang)性的(de)工(gong)作(zuo),他(ta)的(de)名(ming)字也出(chu)現在(zai)許多概念中,比如:
馮·卡門渦街
福普爾(er)-馮卡門方程
玻恩-馮·卡(ka)曼邊(bian)界條件
玻恩(en)–馮·卡門晶格(ge)模型
查普利(li)金-卡門-錢近似
法爾科維奇-卡門方程
馮·卡門常量
卡門線
馮·卡(ka)門(men)-加布里埃利圖
卡門-豪(hao)沃思方程
卡門-彭納通量(liang)分數
卡門-尼古拉茲校正
卡門-波爾(er)豪(hao)森參數(shu)
Kármán–Treffz變換
普朗特-馮卡門定(ding)律
馮·卡(ka)門動(dong)量積(ji)分
馮·卡門·奧戈
馮·卡門應變
馮·卡門(men)風湍流模型
卡(ka)門-錢學(xue)森公(gong)式
渦流脫落
馮·卡門渦流
1899年,獲得(de)明塔(ta)中(zhong)學E?tv?s獎(jiang)。
1938年,當選美(mei)國國家科學院院士。
1941年,當選美國哲(zhe)學(xue)學(xue)會會士。
1948年,獲得富蘭克(ke)林獎章。
1948年,當選美國(guo)藝術(shu)與(yu)科學院(yuan)院(yuan)士。
1957年,獲得路德維(wei)希(xi)-普(pu)朗特(te)環(第(di)一位獲得者(zhe))。
1963年2月,獲得美國國家(jia)科學勛章(zhang)(第一(yi)枚(mei))。
1968年(nian),入(ru)選國際航空航天名(ming)人堂。
1983年(nian),入選(xuan)俄(e)亥俄(e)州代頓的國(guo)家航(hang)空名人堂。
2005年(nian),當(dang)選阿諾德(de)工程發展中心名譽(yu)院士。
西奧多·馮·卡(ka)門博(bo)士在空(kong)氣動(dong)力學理論(lun)方(fang)面,特別(bie)是在超音(yin)速(su)(su)飛(fei)(fei)行領域(yu)作出(chu)了重要貢(gong)獻,他被譽為“超音(yin)速(su)(su)飛(fei)(fei)行之父”,同(tong)時也在航空(kong)航天(tian)技(ji)術(shu)、理論(lun)空(kong)氣動(dong)力學理論(lun)和提高(gao)飛(fei)(fei)機性能(neng)的應(ying)用方(fang)面做出(chu)了重大貢(gong)獻。(美國飛(fei)(fei)行百(bai)年紀念日委員會(U.S. Centennial of Flight Commision)評)
西奧多·馮·卡門在輝煌的(de)職業生涯中為(wei)航(hang)空(kong)航(hang)天技術、空(kong)氣動力(li)學和提高飛機性(xing)能做出了重大貢獻(xian)。(美國機械工程師協會評(ping))
1968年,美(mei)國(guo)工(gong)業與應用數學(xue)學(xue)會設立并頒發(fa)西奧多(duo)·馮·卡門獎(jiang),旨在(zai)表彰在(zai)獲獎(jiang)前(qian)五(wu)到十年內(nei)數學(xue)在(zai)力學(xue)和(he)/或工(gong)程(cheng)科學(xue)中的顯著應用。該(gai)獎(jiang)項可(ke)以頒發(fa)給一個人的重大成就或可(ke)能由多(duo)個貢獻(xian)者完成的重要工(gong)作。
1983年,國際宇航(hang)科(ke)學(xue)院設立并頒(ban)發西奧多·馮·卡(ka)門獎,以表彰在任何科(ke)學(xue)分支(基(ji)礎(chu)科(ke)學(xue)、工程科(ke)學(xue)、生命科(ke)學(xue)或社會科(ke)學(xue))中(zhong)取得的杰出終身成就,不(bu)分國籍(ji),每年頒(ban)發一(yi)次。
1977年,亞(ya)琛工業大學將新建的演講(jiang)廳命名(ming)為“卡門禮堂”,以紀念西奧多(duo)·馮·卡門在亞(ya)琛工業大學航(hang)空(kong)學院的杰出研究(jiu)貢獻。
1992年8月3日(ri),西奧(ao)多·馮(feng)·卡門的(de)(de)祖國匈牙利發(fa)行了一枚紀念他(ta)的(de)(de)郵票。
1992年8月31日(ri),美(mei)國也發行了一枚西奧多·馮·卡(ka)門紀念郵票。
2002年,Lisunov Li-2飛機(注(zhu)冊號HA-LIX)被命名為(wei)Kármán Tódor。
在加利福尼亞州爾(er)灣(wan)市,在歐文商業(ye)中心的(de)中心有一條五(wu)英(ying)里長(chang)的(de)街道(dao),以(yi)西奧多·馮·卡門的(de)名字(zi)命名。
馮·卡(ka)門撞擊(ji)坑位于月球(qiu)背面南極(ji)艾特肯盆地中部,是整個太陽(yang)系(xi)中最古老(lao)的撞擊(ji)坑,年齡大約為36億(yi)年,其保(bao)存(cun)了原始月殼的巖石,并可能含有水(shui)。1970年被(bei)國際天(tian)文學(xue)聯合會批準接受(shou)。