芒果视频下载

新二郎(lang)(lang)山隧道（雅(ya)康高(gao)速(su)），全長(chang)13459米(mi)，穿越(yue)(yue)二郎(lang)(lang)山，是全國在(zai)建及通車第四長(chang)公(gong)(gong)路隧道，也是我(wo)國高(gao)海拔地(di)區(qu)長(chang)度最長(chang)的高(gao)速(su)公(gong)(gong)路隧道。連接(jie)雅(ya)安市天(tian)全縣和甘(gan)孜州瀘(lu)定縣，是成都(dou)平原進入甘(gan)孜藏區(qu)第一座高(gao)速(su)公(gong)(gong)路特長(chang)隧道，被(bei)譽為“川藏第一隧”。新二郎(lang)(lang)山隧道穿越(yue)(yue)多條區(qu)域性斷(duan)裂(lie)帶(dai)，存(cun)在(zai)斷(duan)層破(po)碎帶(dai)、巖爆、瓦(wa)斯、大變形、高(gao)壓突泥(ni)突水(shui)等不良地(di)質災(zai)害。

榮譽

雅康高速公路控(kong)制性工程二(er)郎山(shan)隧道及大(da)渡河大(da)橋(qiao)被(bei)列為2018年度(du)公路水運建(jian)設“平安工程”冠名項目。

技術理念工藝

設(she)置兩(liang)處(chu)多功能交(jiao)通轉(zhuan)換帶，提高(gao)救援應急、洞內維修交(jiao)通能力(li)。

隧道設置了自然風(feng)道，利(li)用(yong)自然風(feng)輔(fu)助通(tong)(tong)風(feng)，降低了運營通(tong)(tong)風(feng)費用(yong)，實現節能減排。

對重(zhong)大(da)潛在風險，采用超預期設計理念(nian)。隧道(dao)穿越區域斷裂帶，采取隧道(dao)斷面整體擴(kuo)大(da)40cm的抗震(zhen)措施，預留震(zhen)害加(jia)固空間(jian)，加(jia)固后不降(jiang)低隧道(dao)服務水(shui)平。

隧道通風方案

新二郎(lang)山隧道(dao)通(tong)風采用三區段送(song)排式通(tong)風方案(an)。

隧道掘進

軟巖段采用(yong)三臺階七(qi)步(bu)流水開(kai)挖法，硬巖段采用(yong)全斷面開(kai)挖。

巖爆段施工

巖(yan)(yan)爆段除采用常規措施外，研制了巖(yan)(yan)爆防護臺架，有效保證了施工人員的安全(quan)。

獨頭掘進

由中鐵十二局集團承建的(de)二郎(lang)山特長(chang)隧道康(kang)定端(duan)實現了獨(du)頭掘進7333m的(de)好成績。

斜井反打

由中鐵十二局(ju)集團承建的二郎山(shan)隧道(dao)(dao)康定端送風斜井(jing)、排風斜井(jing)，長度均超過1700m，縱(zong)坡(po)坡(po)度約(yue)11%，斜井(jing)與二郎山(shan)隧道(dao)(dao)交叉(cha)口(kou)(kou)距二郎山(shan)隧道(dao)(dao)洞口(kou)(kou)4445m，斜井(jing)口(kou)(kou)距交叉(cha)口(kou)(kou)高差(cha)約(yue)180m，建設者們采取(qu)從斜井(jing)交叉(cha)口(kou)(kou)向斜井(jing)洞口(kou)(kou)開(kai)(kai)挖施(shi)工的方案(an)，即斜井(jing)反(fan)打(da)，這在(zai)特長隧道(dao)(dao)斜井(jing)施(shi)工紀錄上，尚(shang)屬(shu)首次(ci)，避(bi)免(mian)了洞外3.85km斜井(jing)便道(dao)(dao)開(kai)(kai)山(shan)放炮對(dui)生態的破壞，避(bi)免(mian)了千萬(wan)(wan)方施(shi)工抽排水污染斜井(jing)洞口(kou)(kou)下(xia)的清潔水源，保護了約(yue)12萬(wan)(wan)平米的生態環境(jing)，可謂是“護一方生態、引清泉入流”。

地下風機房

新二郎(lang)山(shan)隧道設置地(di)下(xia)(xia)風機房(fang)，地(di)下(xia)(xia)風機房(fang)洞(dong)室群總長約1100m，總投影(ying)面積(ji)達(da)11000m2，相當(dang)于26個標準(zhun)籃球場(chang)大小。

隧道貫通

新(xin)二(er)郎山(shan)隧道(dao)于2017年9月26日實現雙線貫(guan)通(tong)，新(xin)二(er)郎山(shan)隧道(dao)建成通(tong)車后，將大大改(gai)善進入甘孜藏(zang)區的(de)交通(tong)條(tiao)件，其(qi)海(hai)拔高(gao)度比國(guo)道(dao)318線老(lao)二(er)郎山(shan)隧道(dao)降低約700米，不再受冬季(ji)結(jie)冰帶來的(de)困擾與安全隱患。