港(gang)珠澳大(da)橋海底隧道全(quan)長5.6公里(li),是世界最(zui)長的公路沉(chen)(chen)管隧道和唯(wei)一(yi)的深埋沉(chen)(chen)管隧道,也是我國第一(yi)條外海沉(chen)(chen)管隧道。海底部(bu)分約5664米(mi),由33節巨型(xing)沉(chen)(chen)管和1個(ge)合龍(long)段最(zui)終接頭組成,最(zui)大(da)安(an)裝水深超過40米(mi)。
2017年7月(yue)7日(ri),港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大橋(qiao)主體工程迎來了(le)全(quan)線貫通的歷史時(shi)刻(ke)。繼2016年9月(yue)主體橋(qiao)梁貫通后,港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大橋(qiao)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)也(ye)于當天順利貫通,年底(di)港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大橋(qiao)將具備(bei)通車(che)條(tiao)件,從香港(gang)(gang)到珠(zhu)(zhu)海(hai)、澳(ao)(ao)門陸路車(che)程由3.5小時(shi)縮(suo)短為(wei)半小時(shi)。為(wei)了(le)給(gei)珠(zhu)(zhu)江口這條(tiao)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)繁(fan)忙的航(hang)道(dao)(dao)讓出通道(dao)(dao),港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大橋(qiao)主體工程中6.7公里采用(yong)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。這是(shi)國內首條(tiao)外(wai)海(hai)沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao),也(ye)是(shi)當今世(shi)界(jie)上(shang)埋深最(zui)大、綜合技(ji)術難度最(zui)高的沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。兩個面積各為(wei)十萬平(ping)方(fang)米的人工島(dao),承擔著(zhu)橋(qiao)隧(sui)(sui)轉換(huan)的功能(neng)。
7月7日(ri)上午(wu)10時,港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)主體工程海底隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)貫(guan)通儀式在西(xi)(xi)人工島(dao)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)入口處(chu)舉(ju)行,該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)由東西(xi)(xi)島(dao)頭(tou)的隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)預(yu)埋段(duan)和(he)每節排水量達(da)8萬噸(dun)的33節預(yu)制沉(chen)管(guan)以及(ji)長(chang)約(yue)12米重(zhong)達(da)6500噸(dun)的“最(zui)(zui)終接頭(tou)”拼接而成,全長(chang)約(yue)6.7公里,是迄今(jin)為(wei)止世界最(zui)(zui)長(chang)、埋入海底最(zui)(zui)深(最(zui)(zui)深處(chu)近50米)、單個(ge)(ge)沉(chen)管(guan)體量最(zui)(zui)大(da)、使用壽(shou)命最(zui)(zui)長(chang)、隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)車道(dao)(dao)(dao)(dao)最(zui)(zui)多、綜(zong)合(he)技術難度最(zui)(zui)高的沉(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)與東西(xi)(xi)兩個(ge)(ge)人工島(dao)一(yi)起,被稱為(wei)港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)核心控制性(xing)工程,也被稱為(wei)交通工程中的珠穆朗瑪峰。目前,港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)主體橋(qiao)(qiao)梁工程已(yi)經(jing)和(he)島(dao)隧(sui)(sui)(sui)工程的橋(qiao)(qiao)梁部(bu)分打通連為(wei)一(yi)體。
該大(da)橋(qiao)是(shi)(shi)連接香港、珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)、澳(ao)門(men)的(de)超大(da)型跨(kua)海(hai)(hai)通(tong)道,集(ji)橋(qiao)、島、隧道于一體(ti),全長55公里(li),是(shi)(shi)世界上(shang)最(zui)(zui)長的(de)跨(kua)海(hai)(hai)大(da)橋(qiao),是(shi)(shi)中(zhong)國建設史上(shang)里(li)程(cheng)最(zui)(zui)長、投資最(zui)(zui)多、施工(gong)難(nan)度最(zui)(zui)大(da)的(de)跨(kua)海(hai)(hai)橋(qiao)梁,對促(cu)進香港、澳(ao)門(men)和珠(zhu)(zhu)江三角(jiao)洲西岸地區(qu)經濟上(shang)的(de)進一步發展具重要(yao)的(de)策略意(yi)義。整個大(da)橋(qiao)造價超過720億元(yuan)人民(min)幣(bi),由中(zhong)央(yang)及粵(yue)港澳(ao)三地府共同出資興建,計劃收(shou)費50年,設計使用壽命120年,建成(cheng)后(hou)(hou)可抗8級地震(zhen)。港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)主(zhu)(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)海(hai)(hai)底(di)隧道工(gong)程(cheng)是(shi)(shi)港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)的(de)控制(zhi)性工(gong)程(cheng),也是(shi)(shi)最(zui)(zui)后(hou)(hou)一個貫(guan)通(tong)的(de)部分,在歷時7年,中(zhong)國交建(15.790,0.01,0.06%)等5個單(dan)位、千(qian)余名專家及技(ji)術(shu)人員嘔心瀝血,突破數個世界級難(nan)題后(hou)(hou),最(zui)(zui)終在海(hai)(hai)底(di)成(cheng)功打造了一段“金城(cheng)湯池”。待(dai)各工(gong)程(cheng)陸續收(shou)尾后(hou)(hou),港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)于2017年7月(yue)7日(ri)實(shi)現主(zhu)(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)全線貫(guan)通(tong);于2018年2月(yue)6日(ri)完成(cheng)主(zhu)(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)驗收(shou);同年10月(yue)24日(ri)上(shang)午9時開通(tong)運營。