2019年3月(yue)10日8時38分,埃(ai)(ai)塞俄比亞航(hang)空(kong)公司一(yi)架波音737-MAX8客機(ji)(ji)從埃(ai)(ai)塞首(shou)都(dou)亞的(de)(de)斯(si)亞貝巴起(qi)飛,飛機(ji)(ji)起(qi)飛后不久在距首(shou)都(dou)約45公里的(de)(de)比紹夫圖附近墜毀,機(ji)(ji)上載有149名乘客和(he)8名機(ji)(ji)組人員。
2019年3月10日18時報(bao)道,失事客機造(zao)成(cheng)157人(ren)死亡,失事飛機上有8名中國人(ren)。3月11日18時,黑匣子已(yi)找到,由埃(ai)塞(sai)航空工作人(ren)員帶(dai)回檢測。
2019年3月11日,埃塞(sai)俄比(bi)亞總理(li)阿比(bi)宣(xuan)布,將3月11日定為(wei)(wei)全(quan)國哀悼日,悼念墜(zhui)機(ji)(ji)事(shi)件中的(de)所(suo)有(you)遇難者(zhe)。2019年3月13日,美國飛(fei)機(ji)(ji)制造(zao)商波音公司再度(du)發表聲(sheng)明稱(cheng),支(zhi)持暫時停飛(fei)波音737-MAX8的(de)行動,但(dan)該公司仍認為(wei)(wei)該型(xing)號飛(fei)機(ji)(ji)能夠保障飛(fei)行安全(quan)。
2019年3月17日(ri),埃塞俄比亞交通部發言人表示,對10號失事的(de)埃塞航(hang)空波音737-8客(ke)機(ji)(ji)黑匣(xia)子數據的(de)分析(xi)顯示,這起空難與2018年10月印尼(ni)獅航(hang)波音737-8客(ke)機(ji)(ji)發生的(de)空難有“明顯的(de)相似之處”。
2019年4月4日,埃(ai)(ai)塞俄比亞(ya)交通部長Dagmawit Moges出(chu)(chu)席埃(ai)(ai)塞俄比亞(ya)ET302航班失(shi)事調查初步報告新聞發布(bu)會。埃(ai)(ai)塞俄比亞(ya)交通運輸部公布(bu)的(de)(de)調查結果(guo)顯示,失(shi)事客機(ji)飛(fei)(fei)行員在機(ji)頭出(chu)(chu)現(xian)反復不受控(kong)朝下(xia)的(de)(de)情況后,多次根據(ju)緊急情況應對(dui)程序試圖操(cao)控(kong)飛(fei)(fei)機(ji),但客機(ji)仍然(ran)失(shi)控(kong)。初步報告確(que)認(ren)飛(fei)(fei)機(ji)一直處(chu)于滿油門飛(fei)(fei)行,副駕駛稱(cheng)無法使(shi)用手動配平(ping),原(yuan)因(yin)應該是在超速(su)飛(fei)(fei)行時,向(xiang)后的(de)(de)帶(dai)桿力和(he)向(xiang)前的(de)(de)安(an)定(ding)面配平(ping)會對(dui)安(an)定(ding)面螺旋千斤(jin)頂有很(hen)大的(de)(de)應力
2021年11月,波音公(gong)司同意(yi)對埃(ai)塞俄比亞航(hang)空公(gong)司墜機事(shi)故(gu)中遇難(nan)的(de)157名遇難(nan)者的(de)家屬做出補(bu)償性賠(pei)償。
2019年3月10日8時38分,埃塞(sai)俄比亞(ya)(ya)航空(kong)公司(si)一架波音737-MAX8客機(ji)從埃塞(sai)首都(dou)亞(ya)(ya)的(de)斯亞(ya)(ya)貝巴起飛(fei)(fei),計劃(hua)飛(fei)(fei)往肯(ken)尼亞(ya)(ya)首都(dou)內羅畢(bi)。飛(fei)(fei)機(ji)起飛(fei)(fei)后不久在距首都(dou)約45公里的(de)比紹夫圖附近墜毀,機(ji)上載有149名乘客和(he)8名機(ji)組人員(yuan)。
2019年3月10日,埃塞俄比亞(ya)比紹夫(fu)圖鎮(zhen)(Bishoftu)附近的墜機(ji)(ji)地(di)點,大型機(ji)(ji)械設備進駐現場(chang)。據(ju)報道,埃塞俄比亞(ya)航空失事客機(ji)(ji)ET302墜落現場(chang)僅可看見一個(ge)直徑約(yue)50米(mi)(mi)深(shen)度約(yue)10米(mi)(mi)的巨大深(shen)坑,目前有兩臺(tai)(tai)挖掘機(ji)(ji)和(he)一臺(tai)(tai)裝載機(ji)(ji)在(zai)進行救(jiu)援工(gong)作,不斷挖出機(ji)(ji)翼部位殘(can)骸碎片。據(ju)參與救(jiu)援人員介(jie)紹,失事飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)頭深(shen)深(shen)扎入地(di)下,機(ji)(ji)身殘(can)骸散落范圍達周(zhou)邊一萬平米(mi)(mi)區域,黑(hei)匣子已(yi)找到。
2019年3月12日(ri),在(zai)埃(ai)塞(sai)航空客機墜機現場,有目擊者接受(shou)采訪時(shi)表示,10號(hao)當天,看到失事客機在(zai)空中先是機尾部(bu)分著火(huo),隨(sui)后機頭插入(ru)地面墜毀。
正如目擊(ji)者描述的(de)(de)那樣,飛機(ji)機(ji)頭部分插入(ru)地(di)面墜毀(hui),地(di)面形成一(yi)個直徑約50米(mi)(mi)、深度約10米(mi)(mi)的(de)(de)巨坑,巨坑里(li)面滿是飛機(ji)的(de)(de)殘(can)骸(hai)碎(sui)片,由于撞擊(ji)強度巨大,飛機(ji)殘(can)骸(hai)散落遍(bian)及周邊一(yi)萬平方米(mi)(mi)區(qu)域。
2019年3月10號上(shang)午8點37分,飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)從亞(ya)的斯亞(ya)貝巴機(ji)(ji)場加速(su)起飛(fei)(fei)(fei),當時天氣非常適合飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)。8點39分,飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)高度(du)達海拔8100英尺(chi),就在這(zhe)個時候,機(ji)(ji)鼻開(kai)始下傾,副駕駛馬(ma)上(shang)用(yong)急促的聲音(yin)向控制塔通報飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)遇到控制問(wen)題,與此同時機(ji)(ji)長試(shi)圖使飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)向上(shang)爬(pa)升,到8點40分,飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)嚴重(zhong)晃動,然后急劇下降(jiang),一(yi)名飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員對另一(yi)名飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員大(da)喊:“上(shang)揚,上(shang)揚!”不過飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)加速(su)下降(jiang),8點44分墜地,機(ji)(ji)上(shang)157人(ren)瞬(shun)間死亡(wang)。
2019年3月10日18時報道(dao),埃塞俄比亞失事客(ke)機無人生還,該航班搭(da)載(zai)有中國乘客(ke)。
2019年3月10日19時,根(gen)據發布會現場(chang)記者確認(ren),剛才埃塞(sai)俄比亞(ya)航空(kong)官方公布,失事飛機(ji)上有(you)8名中(zhong)國(guo)人(ren)(ren),其中(zhong)3人(ren)(ren)身份已確認(ren)。
國籍 人(ren)數(shu)(shu) 國籍 人(ren)數(shu)(shu) 國籍 人(ren)數(shu)(shu)
肯尼亞 32人(ren) 加(jia)拿大(da) 18人(ren) 埃塞俄(e)比(bi)亞 9人(ren)
中(zhong)國 8人(ren) 意(yi)大利(li) 8人(ren) 美國 8人(ren)
英國 7人(ren)(ren) 法國 7人(ren)(ren) 埃及(ji) 6人(ren)(ren)
荷蘭 5人(ren)(ren) 印(yin)度(du) 4人(ren)(ren) 俄羅斯 3人(ren)(ren)
摩洛哥 2人 以(yi)色列(lie) 2人 比利時 1人
烏干達 1人(ren) 也門 1人(ren) 蘇丹 1人(ren)
莫桑(sang)比克(ke) 1人(ren) 挪威(wei) 1人(ren) 多哥 1人(ren)
備注(zhu):出事(shi)飛機(ji)乘客(ke)和機(ji)組人(ren)員全部(bu)罹(li)難(nan),除(chu)此之外還有4名持聯合(he)國(guo)護照的人(ren)員。
2019年3月(yue)10日下午(wu),埃塞(sai)俄比亞(ya)航空公司再次(ci)發布(bu)聲明稱(cheng),該航空公司首(shou)席執行官(guan)已赴事故(gu)現場。
2019年3月11日(ri)18時,據埃塞(sai)俄比亞航空公(gong)司官網最新消息稱(cheng),該(gai)公(gong)司失事的ET302客機(ji)的兩(liang)個黑匣子(zi):駕(jia)駛艙語音記錄儀和飛(fei)行(xing)數(shu)據記錄器均已尋獲,已由(you)埃塞(sai)航空工(gong)作人(ren)員帶回檢測。
2019年3月12日,埃塞俄比亞航空公司失事航班(ban)ET302的救(jiu)援工作基(ji)本(ben)結束。
截(jie)至2019年(nian)3月14日,埃塞航空(kong)墜毀客機黑匣子將(jiang)被送往歐洲進行分析(xi)。當日,法(fa)國(guo)方(fang)面已收到埃塞航空(kong)公司墜毀航班的黑匣子,并將(jiang)下載數據。
2019年(nian)3月16日,法國民航安全(quan)調(diao)查(cha)分析(xi)局(BEA)表示,已經成功提取(qu)了埃(ai)塞俄比(bi)亞(ya)失事客機(ji)駕駛艙語(yu)音記錄器中的(de)數據,交(jiao)給了埃(ai)塞方面(mian)的(de)調(diao)查(cha)人員(yuan)。
2019年3月(yue)17日,埃塞(sai)俄比(bi)亞交通(tong)部發言人表示,對10號失事的埃塞(sai)航空(kong)波(bo)(bo)音737-8客機黑匣子(zi)數(shu)據的分析顯示,這起(qi)空(kong)難(nan)與(yu)2018年10月(yue)印(yin)尼獅航波(bo)(bo)音737-8客機發生的空(kong)難(nan)有(you)“明顯的相似(si)之處(chu)”。
事故飛(fei)機注冊號(hao)為ET-AVJ的B-737-MAX8型飛(fei)機,出廠序號(hao)是(shi)62450,首(shou)飛(fei)于(yu)2018年10月30日(ri),2018年11月15-17日(ri)交付,2018年11月17日(ri)首(shou)次商(shang)業飛(fei)行。
2019年3月10日8:38,飛機(ji)從亞的斯亞貝巴博萊國(guo)際機(ji)場起(qi)飛,并于(yu)8:44失(shi)去(qu)聯系。
2019年3月10日(ri),波(bo)音公(gong)司(si)在(zai)(zai)其官(guan)方推特上表示,波(bo)音公(gong)司(si)已經收到飛(fei)機失事(shi)(shi)的(de)報告,并正在(zai)(zai)密切關注(zhu)事(shi)(shi)態發展。
2019年3月(yue)10日,波(bo)(bo)音(yin)(yin)公司在推特上(shang)發表聲明,“波(bo)(bo)音(yin)(yin)公司對于失事埃塞(sai)(sai)俄(e)比亞(ya)航班上(shang)的(de)乘客和工作(zuo)人(ren)員深表悲痛(tong),也(ye)對機(ji)上(shang)人(ren)員的(de)家(jia)(jia)屬(shu)表示慰問(wen),我們已(yi)準備(bei)好(hao)協助埃塞(sai)(sai)俄(e)比亞(ya)航空(kong)。波(bo)(bo)音(yin)(yin)技術團隊正準備(bei)在美(mei)國(guo)國(guo)家(jia)(jia)運輸安(an)全(quan)委員會的(de)引導下(xia)提供技術援助。”
2019年3月11日,波(bo)音(yin)公司首(shou)席執行官(guan)米倫伯(bo)格在給員工的(de)郵件(jian)中寫道:“我(wo)們(men)對737 MAX8的(de)安全性(xing)非常(chang)有信(xin)心(xin)(xin),對設計和(he)制造該型號飛機(ji)的(de)設計師和(he)工作(zuo)人員非常(chang)有信(xin)心(xin)(xin),自獲得認證并投入使(shi)用以來,‘MAX系列(lie)’已安全完成了(le)數十萬次(ci)飛行。”
2019年(nian)3月18日晚(wan),波音公(gong)(gong)司首(shou)(shou)席執行官丹尼斯·米倫伯格在埃塞航空客機(ji)失事后首(shou)(shou)次公(gong)(gong)開發聲。他(ta)對埃塞航空和(he)獅航的遇難者表(biao)示(shi)(shi)哀悼,并(bing)表(biao)示(shi)(shi)正與美國當局合作,調查這兩起事故。
2019年3月(yue)25日,埃塞俄比(bi)亞航空公司首(shou)席(xi)執行官(guan)特(te)沃爾德·加(jia)布雷馬(ma)里亞姆(Tewolde Gebremariam)表示(shi),該航空公司將與埃塞俄比(bi)亞、美(mei)國和其他地方的調查人員合(he)作(zuo),“弄清楚ET302航班出了什么問題”。
2021年11月,波音公司(si)同意(yi)對埃(ai)塞俄比亞(ya)航空公司(si)墜機事故中遇難的157名遇難者的家屬做出補償(chang)性賠償(chang)。
2019年3月10日,埃塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)總理辦(ban)公(gong)(gong)室在(zai)其官方推(tui)特(te)賬(zhang)號上證實了此(ci)事。推(tui)文寫道:“總理辦(ban)公(gong)(gong)室代表埃塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)政府和人(ren)民,向今天乘坐埃塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)航空(kong)公(gong)(gong)司波(bo)音(yin)737航班飛往肯尼亞(ya)內羅畢的(de)遇(yu)難者(zhe)家屬表示最深切的(de)哀悼(dao)。”
2019年3月11日,埃塞俄比(bi)亞總理(li)阿比(bi)宣布,將3月11日定為(wei)全國哀悼(dao)日,悼(dao)念(nian)墜(zhui)機事(shi)件中的所有遇難者。
2019年(nian)3月(yue)10日,加拿(na)大外長弗里蘭(lan)通過(guo)聲明對此次墜機事(shi)故表示震驚(jing)和難過(guo),并對遇難者表達(da)哀悼。她說,加領事(shi)官員已即(ji)刻(ke)前往亞的斯亞貝(bei)巴(ba)的博萊國際機場,與埃方核(he)實(shi)更(geng)多情況(kuang),并向受影(ying)響的加拿(na)大家庭提供(gong)有效幫助。
2019年(nian)3月10日,據中(zhong)(zhong)國駐(zhu)埃(ai)塞(sai)(sai)俄比亞(ya)使館(guan)(guan)發布(bu)的消息,使館(guan)(guan)方面第一時間啟動(dong)應急機制,與埃(ai)塞(sai)(sai)政府、埃(ai)塞(sai)(sai)俄比亞(ya)航空公(gong)(gong)司(si)建立了協(xie)(xie)調聯絡機制,推動(dong)埃(ai)塞(sai)(sai)俄比亞(ya)航空公(gong)(gong)司(si)同遇(yu)(yu)難中(zhong)(zhong)國公(gong)(gong)民家屬盡快建立聯系,協(xie)(xie)調埃(ai)塞(sai)(sai)駐(zhu)華使館(guan)(guan)為(wei)遇(yu)(yu)難中(zhong)(zhong)國公(gong)(gong)民家屬來埃(ai)塞(sai)(sai)提供(gong)便利。館(guan)(guan)方稱,將全力(li)以赴,為(wei)遇(yu)(yu)難中(zhong)(zhong)國公(gong)(gong)民家屬處理善后(hou)事宜(yi)提供(gong)積極協(xie)(xie)助(zhu)。
2019年(nian)3月,埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞(sai)俄比亞(ya)航空客機(ji)(ji)失事(shi)罹(li)難(nan)家(jia)屬(shu)陸續抵(di)達(da)埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞(sai)首都亞(ya)的(de)(de)斯亞(ya)貝巴(ba),駐埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞(sai)俄比亞(ya)使館在毗(pi)鄰寶利國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)酒店設立聯絡辦公(gong)室,為(wei)罹(li)難(nan)中國公(gong)民(min)家(jia)屬(shu)提供協助(zhu)。使館及(ji)時(shi)向罹(li)難(nan)中國公(gong)民(min)派出單(dan)位(wei)和家(jia)屬(shu)通(tong)報埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞(sai)政府(fu)、埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞(sai)航空有關事(shi)故(gu)處理的(de)(de)最新進展,積極(ji)穩妥溝通(tong)善(shan)后事(shi)宜,協調推動埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞(sai)航空對罹(li)難(nan)者家(jia)屬(shu)在埃(ai)(ai)(ai)(ai)行程(cheng)、住宿等作出具(ju)體安排。使館并(bing)聯系援(yuan)埃(ai)(ai)(ai)(ai)塞(sai)軍(jun)醫專家(jia)組(zu)在酒店設置醫療(liao)點,軍(jun)醫組(zu)專家(jia)對罹(li)難(nan)者家(jia)屬(shu)進行了探(tan)望。
3月13日,埃塞航空安(an)排已抵達亞的斯亞貝(bei)巴的罹(li)難乘客(ke)家(jia)屬赴客(ke)機失事地憑吊。使館(guan)領(ling)事官員隨行(xing)做(zuo)好協調保障工作,并看望(wang)慰(wei)問協助埃方開展(zhan)現場搜尋(xun)清理(li)工作的中資企業(ye)員工。使館(guan)將繼續(xu)跟蹤事故(gu)調查進展(zhan),在職責(ze)范圍(wei)內(nei)積(ji)極為罹(li)難中國同(tong)胞家(jia)屬處理(li)善后提供協助。
2019年3月10日下午(wu),埃(ai)塞(sai)(sai)俄(e)比亞航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司再次發(fa)布聲明(ming)(ming)稱(cheng),該(gai)(gai)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司首(shou)席(xi)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)官已(yi)赴事故現場。他(ta)表(biao)示,現在推(tui)測失事原因為(wei)(wei)時過早(zao),將聯合(he)(he)飛機制造方波音(yin)公(gong)(gong)(gong)司、埃(ai)塞(sai)(sai)俄(e)比亞民航(hang)(hang)局及其他(ta)國(guo)(guo)際(ji)力量做(zuo)進一步調(diao)查。埃(ai)航(hang)(hang)將為(wei)(wei)受(shou)害者(zhe)(zhe)家屬提(ti)供(gong)必要的(de)支(zhi)持(chi)。埃(ai)塞(sai)(sai)俄(e)比亞航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司再次發(fa)布聲明(ming)(ming)稱(cheng),該(gai)(gai)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司首(shou)席(xi)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)官已(yi)赴事故現場。他(ta)表(biao)示,現在推(tui)測失事原因為(wei)(wei)時過早(zao),將聯合(he)(he)飛機制造方波音(yin)公(gong)(gong)(gong)司、埃(ai)塞(sai)(sai)俄(e)比亞民航(hang)(hang)局及其他(ta)國(guo)(guo)際(ji)力量做(zuo)進一步調(diao)查。埃(ai)航(hang)(hang)將為(wei)(wei)受(shou)害者(zhe)(zhe)家屬提(ti)供(gong)必要的(de)支(zhi)持(chi)。
2019年3月(yue)11日(ri),聯合國(guo)在世界各地的(de)辦事(shi)機(ji)構(gou)全部降半(ban)旗,以緬(mian)懷10日(ri)在埃塞俄比亞航空公司(si)墜機(ji)事(shi)件中(zhong)不幸遇難的(de)150多(duo)人(ren)(ren),其中(zhong)包(bao)括至少(shao)21名(ming)聯合國(guo)工作人(ren)(ren)員。
2019年(nian)3月(yue)11日,總部(bu)位于加拿大蒙特利(li)爾的國際民航組織表示,期待(dai)了解最近發生的埃塞俄比亞航空公司(si)客(ke)機失(shi)事原因。
2019年3月11日(ri),美國交通部(bu)長趙小(xiao)蘭表示,“我(wo)希望大家放心,我(wo)們會非常(chang)嚴肅地處理這(zhe)些這(zhe)些事故和意外(wai)。”
2019年3月14日,美國民事訴訟(song)律師托馬斯(si)?吉拉爾(er)迪表示,在(zai)此(ci)之前他已代表十多位獅航(hang)空難(nan)遇難(nan)者(zhe)家屬(shu)對波音公司提起訴訟(song),當(dang)時遇難(nan)者(zhe)家屬(shu)們認為客機上安裝的控(kong)制系統存(cun)在(zai)問題。
而此次埃塞航(hang)空(kong)空(kong)難發生后,有部分遇難者(zhe)家屬也將通過托馬(ma)斯?吉(ji)拉(la)爾迪(di)起(qi)訴波音公司。
2019年3月(yue)16日(ri),中(zhong)國遇(yu)難者(zhe)家屬在墜機現(xian)場放了鮮(xian)花(hua)、水(shui)果和酒,祭奠逝(shi)去的親人。
2019年3月29日,負責調(diao)查(cha)埃塞俄比亞航(hang)空公(gong)司墜機事(shi)件(jian)的(de)官員根據黑匣子數據,達成(cheng)初步共識,即失(shi)事(shi)的(de)波音737MAX客機俯沖(chong)墜地前,客機機動特性增強系統MCAS系統已自動啟動。
2019年4月(yue)1日(ri)(ri),埃塞(sai)俄比亞原計劃(hua)于1日(ri)(ri)發布的“埃塞(sai)航空墜機事(shi)故”初步調查(cha)報告被推(tui)遲發布。
2019年4月4日,埃塞俄比(bi)亞(ya)(ya)交通部(bu)長Dagmawit Moges出(chu)席埃塞俄比(bi)亞(ya)(ya)ET302航班失(shi)事調查初步報告新聞發布會。埃塞俄比(bi)亞(ya)(ya)交通運輸部(bu)公布的調查結果顯示,失(shi)事客機(ji)飛行員在機(ji)頭出(chu)現反復(fu)不受控朝下的情(qing)況(kuang)后,多次根據緊急情(qing)況(kuang)應對程序試圖操控飛機(ji),但客機(ji)仍然失(shi)控。
2020年9月(yue)(yue)16日(ri),美(mei)(mei)國(guo)國(guo)會眾議院(yuan)發(fa)布了(le)有(you)關波音(yin)737MAX系(xi)(xi)列(lie)飛機的(de)調查(cha)報告(gao),認定(ding)此前737MAX系(xi)(xi)列(lie)飛機的(de)兩起(qi)致命空難是(shi)由于波音(yin)公司(si)及(ji)美(mei)(mei)國(guo)聯邦航(hang)(hang)空局(ju)“犯下了(le)一系(xi)(xi)列(lie)嚴(yan)重錯誤(wu)”共同導致的(de)。報告(gao)還指出,美(mei)(mei)國(guo)聯邦航(hang)(hang)空局(ju)的(de)監(jian)管(guan)體系(xi)(xi)“存在嚴(yan)重問題”,亟須(xu)進行徹(che)底改革。報告(gao)稱,2018年10月(yue)(yue)印尼獅航(hang)(hang)客(ke)機失(shi)(shi)(shi)事(shi)和2019年3月(yue)(yue)埃塞俄比(bi)亞航(hang)(hang)空公司(si)航(hang)(hang)班(ban)失(shi)(shi)(shi)事(shi)這兩起(qi)事(shi)故(gu),“并不(bu)(bu)是(shi)由單一的(de)機械(xie)故(gu)障、技(ji)術失(shi)(shi)(shi)誤(wu)或(huo)者管(guan)理(li)不(bu)(bu)當(dang)引起(qi)的(de)”,而是(shi)“波音(yin)公司(si)的(de)工程師錯誤(wu)的(de)技(ji)術假設、波音(yin)公司(si)管(guan)理(li)缺(que)乏透(tou)明度以及(ji)美(mei)(mei)國(guo)聯邦航(hang)(hang)空局(ju)監(jian)管(guan)嚴(yan)重不(bu)(bu)足共同引起(qi)的(de)”。
2019年(nian)4月初(chu),一名法(fa)國遇難(nan)者的家屬以(yi)“過失殺人”罪名向巴(ba)黎法(fa)院起訴波音公司。
2019年5月21日,一名因(yin)此次(ci)事故(gu)失去丈夫的法國(guo)女士娜德(de)熱·迪(di)布瓦-賽克斯表(biao)示,已于20日在(zai)美(mei)國(guo)芝加哥對美(mei)國(guo)波(bo)音公司提(ti)起訴訟,指控波(bo)音公司“未能對飛(fei)行(xing)員進(jin)行(xing)正確的培訓(xun),以使其了解新軟件(jian)可能帶來的危險和(he)風險”,要求波(bo)音公司賠償至(zhi)少(shao)2.76億美(mei)元。
2021年11月消息(xi),波(bo)音公(gong)(gong)(gong)司(si)承(cheng)認埃塞航空客機失(shi)控和墜毀歸咎(jiu)于(yu)飛機軟(ruan)件(jian),那架737 MAX客機當時(shi)處于(yu)“不安全狀態”,不適合飛行。在美國芝加(jia)哥聯(lian)邦(bang)法院(yuan)一份文件(jian)顯示(shi),波(bo)音公(gong)(gong)(gong)司(si)當地時(shi)間10日(ri)與埃塞俄比亞航空公(gong)(gong)(gong)司(si)302航班空難死者(zhe)家屬(shu)達(da)成協議,同(tong)意承(cheng)擔賠償責任。
聯(lian)合(he)國(guo)秘書長(chang)發言人(ren)迪(di)雅(ya)里克表示,秘書長(chang)古(gu)特雷(lei)斯(si)對在客機失(shi)事中失(shi)去的生命深感痛心(xin),他向遇難者親友表示由衷(zhong)慰(wei)問。聯(lian)合(he)國(guo)正與埃(ai)塞方面保持聯(lian)絡,共同確認有(you)關遇難聯(lian)合(he)國(guo)工作人(ren)員(yuan)的細節信息。
肯(ken)尼亞總統烏胡魯(lu)·肯(ken)雅(ya)塔致電慰問遇(yu)難者家屬及朋友,表示對客機(ji)墜毀的消息感(gan)到悲(bei)傷(shang)。肯(ken)尼亞交通部(bu)長詹姆斯·馬(ma)查里亞當天表示,肯(ken)尼亞政(zheng)府已(yi)設立兩(liang)個急救中心,為那(nei)些受(shou)到悲(bei)劇影響的人(ren)提供(gong)咨詢服務(wu)。
美國國務(wu)院副發(fa)言人帕(pa)拉迪諾(nuo)發(fa)表(biao)聲(sheng)明說,美方可以確認至少有(you)8名(ming)美國公民遇難(nan)。美國駐(zhu)埃(ai)塞(sai)及駐(zhu)肯尼亞使館正與埃(ai)塞(sai)政府和埃(ai)塞(sai)航(hang)空開(kai)展合作,以提供力所能及的幫助。美國國務(wu)卿蓬佩奧也(ye)通過社交媒體(ti)對遇難(nan)者家屬表(biao)示(shi)慰問。
據(ju)克里姆林宮網(wang)站消息,俄(e)羅(luo)斯總統普京向(xiang)埃塞俄(e)比(bi)亞(ya)領導人致電慰(wei)(wei)問(wen)(wen),就飛機墜毀(hui)事故表示哀悼,向(xiang)遇難者親友轉達(da)俄(e)方最誠摯的慰(wei)(wei)問(wen)(wen)和(he)支持。
“埃(ai)塞俄比亞飛機(ji)墜(zhui)毀(hui)的悲(bei)慘消(xiao)息讓我深感觸動。我支(zhi)持受(shou)害者家屬,向(xiang)他們(men)表(biao)示最誠摯(zhi)和衷(zhong)心的慰問。”意(yi)大利(li)外交與國際合作部長恩佐(zuo)·莫阿韋羅·米拉內西(xi)表(biao)示,意(yi)大利(li)方面將盡最大努力協助遇(yu)難者家屬,并向(xiang)埃(ai)塞俄比亞當局展現堅定支(zhi)持。
法國外交部(bu)發表聲明說,在(zai)(zai)客機(ji)失事后已啟動應急機(ji)制,并確認有8名(ming)法國公民(min)在(zai)(zai)空難(nan)中喪生(sheng)。法國總(zong)統(tong)馬克(ke)龍在(zai)(zai)社交媒體上對遇(yu)難(nan)者親(qin)友表示(shi)誠摯慰(wei)問,發文稱“我們分擔共(gong)同的悲傷。”
英國首相特雷(lei)莎·梅在社交媒(mei)體上(shang)說,客機失(shi)事的(de)消(xiao)息令她深感悲痛,對包括英國公民(min)在內的(de)遇難者親友表示慰問。
韓國外交部(bu)發表聲明指出(chu)(chu),韓國政(zheng)(zheng)府對(dui)埃塞政(zheng)(zheng)府和人(ren)民表示慰問,希望遇難者家屬和埃塞人(ren)民能(neng)夠盡早(zao)從悲傷和震(zhen)驚中(zhong)走(zou)出(chu)(chu)來。
此外,加拿大總理特魯(lu)多、尼(ni)日利亞(ya)總統布哈里以及(ji)德(de)國外長馬斯等也(ye)通過社交媒(mei)體對遇難者(zhe)(zhe)表示(shi)(shi)哀(ai)悼(dao),對遇難者(zhe)(zhe)親(qin)友表示(shi)(shi)慰問。
2019年(nian)3月13日(當地時間),埃塞俄比亞航空公司ET302航班空難現(xian)場的清(qing)理(li)工(gong)作(zuo)基本結束。遇難者家屬在(zai)飛(fei)機失事現(xian)場向逝去的親人獻花,寄托哀思(si)。
2019年3月11日(ri),民(min)航局正式(shi)發(fa)文,要(yao)求3月11日(ri)18:00之前停止所有波音737MAX8商業飛(fei)行。何時恢(hui)復商業飛(fei)行,等(deng)候通知。
2019年3月11日,印尼(ni)交(jiao)通部航(hang)空(kong)局長寶拉納表(biao)示,受埃塞爾比亞飛機(ji)失事的影響,印尼(ni)交(jiao)通部宣布暫時停止波(bo)音737-MAX8的飛行。
2019年(nian)3月11日,埃(ai)塞俄比亞航空公(gong)司宣布,暫時停飛波音737-MAX8型飛機。
2019年3月11日,開曼航(hang)(hang)空公司發(fa)表聲明稱(cheng),本著(zhu)對乘客和機組成員負責的態(tai)度,開曼航(hang)(hang)空決(jue)定全(quan)部停飛波音(yin)737-MAX8型飛機。
2019年3月11日,韓國(guo)國(guo)土交(jiao)通(tong)部(bu)要求(qiu)韓國(guo)東星航(hang)空公司對旗下的兩架波音737-MAX8型飛機(ji)進行緊(jin)急安全檢查。同(tong)日,新(xin)加(jia)坡(po)勝安航(hang)空、挪威航(hang)空以及迪拜航(hang)空宣(xuan)布,將按計劃(hua)執飛波音737-MAX8型飛機(ji),但會密切(qie)關注事態發(fa)展。
此(ci)外,多國民航管(guan)理部門及(ji)航空(kong)公司也在(zai)11日做出暫時(shi)停飛或檢查(cha)波音(yin)737-MAX8型飛機的(de)決定。
2019年5月16日(ri),美國波音公司(si)發表聲明,已完成(cheng)737MAX飛(fei)機軟件更(geng)新(xin)以(yi)及相應的(de)模(mo)擬機測試和工程驗證飛(fei)行,并(bing)正在(zai)為最終的(de)復飛(fei)認證做準備。
2019年3月11日,波音美(mei)股盤前下(xia)跌超7%。