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1937年5月6日(ri)，興(xing)登堡(bao)號(hao)飛(fei)艇(ting)(ting)在一場災難性事(shi)故中被大火(huo)焚毀(hui)。這艘巨大的飛(fei)艇(ting)(ting)正在新澤西州萊克(ke)赫斯特海軍航空總站上空準備著陸，僅花32秒的時(shi)(shi)間就被燒毀(hui)，起火(huo)原因尚不清(qing)楚(chu)，不過人(ren)們認為它(ta)是由發動機放(fang)出的靜電或火(huo)花點燃了降落時(shi)(shi)放(fang)掉的氫氣所致。

事件背景

繼1928年(nian)成功建造巨型客運(yun)飛艇(ting)“齊柏(bo)林(lin)伯(bo)爵”號（LZ-127）之后，1931年(nian)，編號為LZ-129的(de)(de)(de)飛艇(ting)也(ye)(ye)(ye)在(zai)德(de)國腓特烈港(gang)開工(gong)。工(gong)程在(zai)中途因(yin)資金問題(ti)一(yi)度(du)停工(gong)，埃(ai)克納博(bo)士為此做了一(yi)個“與魔鬼的(de)(de)(de)交易”——在(zai)飛艇(ting)的(de)(de)(de)尾翼上涂(tu)繪“卐(wan)”字(zi)符以換取納粹政權的(de)(de)(de)資金援助(zhu)。1935年(nian)，飛艇(ting)恢復(fu)建造。1936年(nian)3月，這艘夢幻般的(de)(de)(de)飛艇(ting)建造完(wan)成，以德(de)國總統興登堡（Paul von Hindenburg，1847—1934）的(de)(de)(de)名(ming)字(zi)被命名(ming)為“興登堡”（Hindenburg）號。它是齊柏(bo)林(lin)公(gong)司為德(de)國政府建造的(de)(de)(de)飛艇(ting)艦隊中的(de)(de)(de)最先進也(ye)(ye)(ye)是最大(da)(da)的(de)(de)(de)一(yi)艘，也(ye)(ye)(ye)是人類歷史上最大(da)(da)的(de)(de)(de)飛行(xing)器。

1936年(nian)3月4日，“興(xing)登堡(bao)”號(hao)正式開始客運(yun)業(ye)務，航線主要是(shi)(shi)從德國(guo)的法蘭克福到美(mei)國(guo)新澤西州的萊克赫(he)斯特海軍基地(di)，以及前往(wang)巴西的里(li)約(yue)熱內盧。“興(xing)登堡(bao)”號(hao)是(shi)(shi)最豪華的客運(yun)飛艇，赴(fu)美(mei)的機票(piao)每張售價為400美(mei)元，相當于今天的5,900美(mei)元！——這在大蕭條時(shi)代可不是(shi)(shi)一個(ge)小數(shu)目。它所搭載(zai)的旅客都是(shi)(shi)工(gong)業(ye)巨(ju)頭、成功商人和社會名流(liu)。

飛艇系(xi)(xi)泊(bo)(bo)時需(xu)要大(da)量的(de)人手，除了相(xiang)關的(de)技術人員(yuan)之外，還(huan)有230個系(xi)(xi)泊(bo)(bo)人員(yuan)（其(qi)中包括90名(ming)受過(guo)訓(xun)練的(de)海(hai)軍官兵(bing)）駐(zhu)扎(zha)在萊克赫斯特(te)海(hai)軍航空站(zhan)。他們(men)用系(xi)(xi)泊(bo)(bo)塔(ta)頂的(de)絞車(che)將“興登堡”號上(shang)拋(pao)下的(de)系(xi)(xi)泊(bo)(bo)繩(sheng)(sheng)系(xi)(xi)牢(lao)靠，以固定(ding)住飛艇。尾部的(de)系(xi)(xi)泊(bo)(bo)繩(sheng)(sheng)也被固定(ding)在一個安(an)放在環形軌道(dao)上(shang)的(de)滑(hua)車(che)上(shang)，這(zhe)樣風來(lai)(lai)的(de)時候飛艇就可以通過(guo)變換位置(zhi)來(lai)(lai)減(jian)小(xiao)迎風面(mian)。

7月，“興(xing)登堡(bao)”號為了將獲勝的德國拳擊(ji)選手馬克斯·施梅林(lin)接(jie)回(hui)國，創(chuang)造了用5天19小時(shi)51分往返(fan)飛(fei)越大(da)西洋的紀錄。8月1日(ri)，“興(xing)登堡(bao)”號出現在柏林(lin)夏季奧(ao)運(yun)會的開(kai)幕式上(shang)，她在希特勒到來之前的片刻掛(gua)著五環旗從運(yun)動(dong)場上(shang)空飄過(guo)。

1936年(nian)里，“興(xing)(xing)登(deng)堡(bao)(bao)”號跑(pao)了(le)十趟(tang)美國，七趟(tang)巴西。由于冬季的北大(da)西洋上(shang)空天(tian)氣惡劣，“興(xing)(xing)登(deng)堡(bao)(bao)”號在(zai)冬天(tian)停航。在(zai)此期間(jian)她接受了(le)一些(xie)改造，增設了(le)10個(ge)旅客包(bao)廂，22個(ge)床位（9個(ge)雙人間(jian)，1個(ge)四人間(jian)），那臺皮革包(bao)裹的鋁質鋼琴則為減(jian)輕重量(liang)而拆除(chu)。“興(xing)(xing)登(deng)堡(bao)(bao)”號在(zai)問(wen)世一年(nian)多的期間(jian)，共飛行(xing)3088小時，總航程達332571公里，運送旅客3059人次(ci)，在(zai)63次(ci)商業(ye)飛行(xing)中，有(you)37次(ci)是(shi)橫(heng)跨大(da)西洋的飛行(xing)。

直(zhi)到事故發生為止，“興登堡”飛艇(ting)已12次(ci)安全(quan)地往返于大(da)(da)西(xi)洋兩(liang)岸之間(jian)，共(gong)載(zai)客(ke)1002人(ren)次(ci)。雖(sui)然(ran)不是(shi)處女航(hang)，但(dan)是(shi)人(ren)們依然(ran)著(zhu)迷于這(zhe)艘壯觀(guan)的(de)(de)(de)銀色飛艇(ting)。1937年5月6日(ri)，它來到了(le)(le)新澤西(xi)州萊克赫斯特(te)鎮，準備降落，一(yi)群新聞攝影師及電臺記(ji)(ji)者都在場，準備記(ji)(ji)錄(lu)下這(zhe)個歷史(shi)性(xing)的(de)(de)(de)時刻。“興登堡”號(hao)絕對是(shi)當時世界上(shang)最大(da)(da)，最先(xian)進，也是(shi)最豪華的(de)(de)(de)，它所搭(da)載(zai)的(de)(de)(de)旅客(ke)也都是(shi)成(cheng)功商人(ren)和社會名(ming)流。所有的(de)(de)(de)旅客(ke)和飛艇(ting)高級軍官都居住在飛艇(ting)的(de)(de)(de)中(zhong)部客(ke)艙中(zhong)，其他的(de)(de)(de)飛艇(ting)乘員則居住在飛艇(ting)的(de)(de)(de)尾艙中(zhong)。旅客(ke)的(de)(de)(de)臥室(shi)(shi)里配備了(le)(le)熱自來水;豪華的(de)(de)(de)吸(xi)煙(yan)室(shi)(shi)鋪著(zhu)堅實(shi)的(de)(de)(de)梨木地板（這(zhe)么做的(de)(de)(de)一(yi)個重要原因是(shi)為了(le)(le)防止火災），高檔的(de)(de)(de)餐(can)廳里鋪著(zhu)白(bai)的(de)(de)(de)亞麻桌布(bu)的(de)(de)(de)餐(can)桌上(shang)擺放(fang)著(zhu)閃閃發光的(de)(de)(de)玻璃(li)器皿。墻上(shang)則是(shi)描繪“齊柏林伯(bo)爵”號(hao)遠(yuan)航(hang)南(nan)美的(de)(de)(de)繪畫。在令(ling)人(ren)心曠(kuang)神怡的(de)(de)(de)眺(tiao)望臺里，透過巨大(da)(da)的(de)(de)(de)觀(guan)景窗，人(ren)們可以居高臨下的(de)(de)(de)欣賞250米下波濤洶涌的(de)(de)(de)大(da)(da)西(xi)洋。

她和“齊柏林(lin)伯爵”號都是巨(ju)型硬(ying)式飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)，但各項性能和指標全面超越了后者！這個(ge)巨(ju)無霸的(de)長(chang)度(du)(du)為245米（相當于毛里塔尼亞號郵輪的(de)長(chang)度(du)(du)，波(bo)音(yin)747客機(ji)(ji)長(chang)度(du)(du)的(de)三倍(bei)半(ban)），最(zui)大(da)直徑41.4米（波(bo)音(yin)747寬度(du)(du)的(de)六倍(bei)半(ban)），艇(ting)(ting)(ting)體內(nei)部的(de)16個(ge)巨(ju)型氫(qing)(qing)氣囊，總容積達(da)到(dao)了203,760立(li)方米！埃克納一(yi)度(du)(du)曾試圖(tu)把氣囊設(she)計成較安(an)全的(de)外氦內(nei)氫(qing)(qing)結構(gou)，但因美國(guo)對德的(de)氦氣出口禁令而作(zuo)罷，不(bu)過全氫(qing)(qing)氣囊倒是使飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)的(de)升(sheng)力(li)(li)(li)增加了8%，可用升(sheng)力(li)(li)(li)達(da)到(dao)112噸。四臺強勁的(de)奔馳(chi)16缸柴油發動(dong)機(ji)(ji)分(fen)布于艇(ting)(ting)(ting)身左右(you)兩(liang)側的(de)四個(ge)發動(dong)機(ji)(ji)吊(diao)艙(cang)(cang)(cang)(cang)中，單(dan)機(ji)(ji)最(zui)大(da)功率1,300馬力(li)(li)(li)（起飛(fei)(fei)時可持續5分(fen)鐘），巡航(hang)(hang)功率850馬力(li)(li)(li)。飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)因如此強大(da)的(de)動(dong)力(li)(li)(li)而可以(yi)達(da)到(dao)135公(gong)里/小時的(de)最(zui)大(da)速(su)度(du)(du)和121公(gong)里/小時的(de)巡航(hang)(hang)速(su)度(du)(du)。她的(de)續航(hang)(hang)時間可達(da)200小時，最(zui)大(da)航(hang)(hang)程為16,100公(gong)里。飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)(ting)的(de)駕駛艙(cang)(cang)(cang)(cang)分(fen)三部分(fen)：控制(zhi)(zhi)(zhi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)（艦橋）、領航(hang)(hang)員艙(cang)(cang)(cang)(cang)和觀察(cha)艙(cang)(cang)(cang)(cang)。控制(zhi)(zhi)(zhi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)里除方向(xiang)舵/升(sheng)降(jiang)舵的(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)構(gou)外，還有高(gao)度(du)(du)計、傾(qing)角(jiao)計和氣囊壓力(li)(li)(li)計等儀表，以(yi)及釋放氫(qing)(qing)氣和壓艙(cang)(cang)(cang)(cang)水(shui)的(de)機(ji)(ji)件。領航(hang)(hang)員艙(cang)(cang)(cang)(cang)里有兩(liang)臺回轉羅(luo)(luo)盤轉發器、一(yi)臺無線電(dian)(dian)羅(luo)(luo)盤和電(dian)(dian)話(hua)總機(ji)(ji)。從控制(zhi)(zhi)(zhi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)后面的(de)觀察(cha)艙(cang)(cang)(cang)(cang)攀上梯(ti)子(zi)則可到(dao)達(da)控制(zhi)(zhi)(zhi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)上方的(de)無線電(dian)(dian)室。

與“齊(qi)柏(bo)林伯爵”號不同的(de)(de)是，“興登堡”號的(de)(de)客(ke)艙完全位于(yu)艇體的(de)(de)內部(bu)。所(suo)有的(de)(de)旅客(ke)和飛艇高級船(chuan)員(yuan)都居(ju)住在(zai)飛艇內下側上甲板(ban)中(zhong)部(bu)的(de)(de)客(ke)艙里，其(qi)他的(de)(de)飛艇乘(cheng)員(yuan)則(ze)居(ju)住在(zai)飛艇的(de)(de)尾艙中(zhong)，客(ke)艙的(de)(de)左右兩側則(ze)是公共活動室(shi)。旅客(ke)和乘(cheng)員(yuan)合計可達(da)112人（額(e)定載客(ke)量50人，1937年初增(zeng)至72人；額(e)定船(chuan)員(yuan)40人）。

音樂(le)沙龍里(li)裝飾著棕櫚(lv)盆(pen)景(jing)，一(yi)架鋁制的(de)輕(qing)質鋼琴可以為翩翩起舞(wu)的(de)男(nan)女們伴(ban)奏(zou)（這架鋼琴還(huan)曾(ceng)在飛艇上(shang)被用以舉辦無線電廣(guang)播的(de)“空(kong)中音樂(le)會”）。在右舷令人(ren)(ren)心曠神怡的(de)眺望臺(tai)里(li)，背靠(kao)巨幅(fu)世(shi)界地(di)圖，人(ren)(ren)們可以透過巨大的(de)玻璃觀(guan)景(jing)窗(chuang)，居高(gao)臨(lin)下地(di)欣賞250米(mi)下波濤洶涌的(de)大西洋。下甲板則有衛生間(jian)、船員食堂、氣壓高(gao)于外(wai)界的(de)吸煙(yan)室和一(yi)個酒吧，酒吧服務(wu)生還(huan)負責嚴防旅客把煙(yan)頭帶出吸煙(yan)室的(de)氣密(mi)門。

事件經過

在(zai)最(zui)后這(zhe)次(ci)飛(fei)(fei)行當(dang)中(zhong)，由于是在(zai)大(da)西(xi)洋上空（加拿大(da)紐(niu)芬蘭上空）逆風(feng)飛(fei)(fei)行，再加上下(xia)大(da)雨，“興(xing)(xing)登堡(bao)”號(hao)(hao)(hao)遲到了12小時(shi)。它(ta)在(zai)東海岸上空緩慢(man)飛(fei)(fei)行徐徐下(xia)降，以便在(zai)傍晚到達(da)，因為這(zhe)是降落的(de)(de)(de)(de)最(zui)佳時(shi)間(jian)，可是還是因為暴風(feng)雨而無(wu)法降落，它(ta)在(zai)機場上空盤旋超過一個小時(shi)，等待天(tian)氣放晴。晚7時(shi)20分，飛(fei)(fei)艇(ting)擲下(xia)兩根著陸(lu)線，并(bing)準備(bei)著陸(lu)，這(zhe)時(shi)長972英尺（245米）、重110噸的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)艇(ting)在(zai)離地(di)面300英尺的(de)(de)(de)(de)空中(zhong)，突然起火燃燒，飛(fei)(fei)艇(ting)尾部(bu)發生了兩次(ci)爆炸。當(dang)時(shi)地(di)面上的(de)(de)(de)(de)人束(shu)手無(wu)策，10秒鐘(zhong)之(zhi)內艇(ting)身大(da)部(bu)分著火，34秒鐘(zhong)后，巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)“興(xing)(xing)登堡(bao)號(hao)(hao)(hao)”就成了地(di)上的(de)(de)(de)(de)一團火球，人們(men)眼睜睜地(di)看著700萬立(li)方英尺的(de)(de)(de)(de)氫氣囊幾乎立(li)即被烈焰吞沒，燃著的(de)(de)(de)(de)骨架(jia)落地(di)跌(die)得粉碎。“興(xing)(xing)登堡(bao)”號(hao)(hao)(hao)在(zai)濃(nong)煙之(zhi)中(zhong)焚毀。

經過(guo)海(hai)軍(jun)人員和乘務人員奮(fen)勇努力，許多人被(bei)搶救出來(lai)經過(guo)大家的(de)(de)(de)奮(fen)力營(ying)救，97個人中竟然有61人死里(li)逃(tao)生，這(zhe)(zhe)不(bu)能不(bu)說是一(yi)(yi)個奇跡(ji)。有一(yi)(yi)個人為(wei)了(le)(le)救人而獻出了(le)(le)自己的(de)(de)(de)生命。另(ling)有一(yi)(yi)個乘務員在僥幸(xing)逃(tao)離火海(hai)后，又不(bu)幸(xing)被(bei)墜毀(hui)的(de)(de)(de)飛艇殘骸擊(ji)斃。到場(chang)的(de)(de)(de)記者記下(xia)了(le)(le)這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)改變飛艇工(gong)業的(de)(de)(de)歷史性轉折。悲劇(ju)全(quan)程都被(bei)拍(pai)攝下(xia)來(lai)且通過(guo)電臺現場(chang)直播。當(dang)時地(di)面有22架攝像機(ji)捕捉到了(le)(le)“興登堡”的(de)(de)(de)墜毀(hui)驚(jing)心動魄的(de)(de)(de)瞬間。這(zhe)(zhe)張(zhang)著名的(de)(de)(de)照片(pian)也成為(wei)了(le)(le)“震撼世界的(de)(de)(de)照片(pian)”之一(yi)(yi)。

同時，這(zhe)一(yi)事(shi)件也讓德(de)國的(de)(de)(de)國家尊嚴(yan)受損(sun)。電臺記者赫伯·莫(mo)里森發表(biao)了著名評論(lun)：“噢！對全人(ren)類及所有乘客而(er)言，這(zhe)是世界(jie)上最(zui)可(ke)怕的(de)(de)(de)災難之一(yi)。”“興登(deng)堡(bao)號”陷入熊熊大火的(de)(de)(de)戲(xi)劇性影像，引發了人(ren)們對整個飛(fei)(fei)艇產業的(de)(de)(de)安全性的(de)(de)(de)質(zhi)疑。在事(shi)件發生時，已經著手建(jian)造另一(yi)艘與“興登(deng)堡(bao)號”相同大小的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)艇的(de)(de)(de)齊柏(bo)林公司，于1940年(nian)倒(dao)閉了。美國海軍的(de)(de)(de)“比空(kong)氣(qi)輕(qing)的(de)(de)(de)航空(kong)器”計(ji)劃則始于1921年(nian)，終于1961年(nian)。

失事原因

美(mei)(mei)國探索頻道的(de)(de)(de)(de)《流言終結者》通過實驗，得出一(yi)個(ge)結論：“興登(deng)堡號(hao)”的(de)(de)(de)(de)起(qi)火(huo)失事與其表面的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)熱劑涂層有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)關系，它是氧化(hua)(hua)鐵外加(jia)防潮功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)(de)醋酸纖維制造(zao)而成的(de)(de)(de)(de)。這(zhe)種(zhong)高度易燃(ran)的(de)(de)(de)(de)混合(he)物幾乎等同(tong)于火(huo)箭的(de)(de)(de)(de)燃(ran)料(liao)。似乎是為了(le)保證它一(yi)定會燃(ran)燒起(qi)來，覆蓋(gai)在醋酸纖維上的(de)(de)(de)(de)漆料(liao)是靠鋁(lv)粉硬化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)，而鋁(lv)粉也是高度易燃(ran)的(de)(de)(de)(de)物質(zhi)。與其內部(bu)填充的(de)(de)(de)(de)氫(qing)氣是此失事事件的(de)(de)(de)(de)禍首。美(mei)(mei)國探索頻道一(yi)期節(jie)目分析的(de)(de)(de)(de)另外一(yi)個(ge)可能(neng)性(xing)：由于飛艇(ting)晚到，艇(ting)長急于降落(luo)，在錯過了(le)降低時機之后大幅度轉向，導致(zhi)結構破壞(huai)，一(yi)根固定鋼纜斷裂劃破氣囊，氫(qing)氣外泄，然后因為靜電火(huo)花(hua)引燃(ran)了(le)氫(qing)氣導致(zhi)的(de)(de)(de)(de)事故。

據(ju)說(shuo)，‘興登(deng)堡’號的設計師胡戈·埃克(ke)納曾要求飛艇的‘氣球’用(yong)較氫氣為安全的氦氣充氣。可(ke)是(shi)氦氣只有美國生產(chan)，而美國人又怕(pa)德(de)國可(ke)能用(yong)它來(lai)制(zhi)造武(wu)器(qi)，結(jie)果(guo)外泄(xie)的氫氣終于引起(qi)‘興登(deng)堡’號的巨災。

綜上所述，“興登堡號”穿過(guo)雨云時，機體充滿了負電(dian)(dian)荷(he)，當機組人員將濕透的(de)(de)(de)繩子(zi)拋(pao)下地面準備停泊時，這(zhe)些繩子(zi)就(jiu)起到了接(jie)地線的(de)(de)(de)作用。當飛艇(ting)的(de)(de)(de)金屬架因(yin)接(jie)地而充電(dian)(dian)，機殼(ke)便開始升溫，高度易(yi)燃(ran)的(de)(de)(de)涂料開始自燃(ran)，這(zhe)就(jiu)是失(shi)事原(yuan)因(yin)的(de)(de)(de)經(jing)過(guo)，當然也可能還有固定鋼(gang)纜斷裂(lie)劃破氣囊，氫氣外泄，然后因(yin)為靜電(dian)(dian)火花引燃(ran)了氫氣的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)。當然，還有其他說(shuo)法，飛艇(ting)的(de)(de)(de)一位駕(jia)駛員一口咬定在“興登堡”號齊柏林(lin)飛艇(ting)的(de)(de)(de)內部(bu)安放了定時炸彈，是由飛艇(ting)坪(ping)四周的(de)(de)(de)樹(shu)林(lin)子(zi)里的(de)(de)(de)農民在盛怒(nu)之下干出(chu)來的(de)(de)(de)勾當。

對于“興登(deng)堡(bao)”號齊(qi)柏(bo)林(lin)飛艇的駕(jia)駛(shi)員來(lai)說，發生(sheng)如此慘烈的空(kong)難(nan)，他在(zai)所難(nan)免(mian)地也就成了(le)責(ze)任人(ren)之一(yi)(yi)，但是(shi)他把罪(zui)過推給了(le)潛藏的破壞者，他一(yi)(yi)口咬定在(zai)“興登(deng)堡(bao)”號齊(qi)柏(bo)林(lin)飛艇的內部(bu)安放了(le)定時炸彈(dan)。

對于有潛藏的(de)(de)破壞者這一(yi)說法(fa)，當(dang)時的(de)(de)“興登堡”號(hao)齊柏林(lin)飛艇司令官(guan)馬(ma)克思·普魯斯后來回憶道，他記得(de)在乘(cheng)客中(zhong)確實曾發現過一(yi)個非常“可(ke)疑的(de)(de)身(shen)影”，后來很可(ke)能是客運指揮官(guan)無意中(zhong)觸動(dong)了(le)這個人(ren)安放的(de)(de)一(yi)個爆炸物(wu)。

面對“定(ding)時炸彈”和“爆炸物”的(de)(de)(de)說(shuo)(shuo)(shuo)法，當時負責(ze)著陸方向的(de)(de)(de)操作人(ren)員(yuan)阿爾伯特(te)·薩(sa)姆特(te)艇(ting)(ting)長卻另有說(shuo)(shuo)(shuo)詞，他說(shuo)(shuo)(shuo)“興(xing)登堡”號齊柏林飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)焚(fen)毀(hui)與所謂的(de)(de)(de)“定(ding)時炸彈”和“爆炸物”毫(hao)無關系，并堅持說(shuo)(shuo)(shuo)飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)焚(fen)毀(hui)是(shi)由于遭(zao)到了迎面而(er)來(lai)的(de)(de)(de)射(she)擊。按照(zhao)阿爾伯特(te)·薩(sa)姆特(te)艇(ting)(ting)長的(de)(de)(de)說(shuo)(shuo)(shuo)法，這次對齊柏林飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)射(she)擊事件是(shi)由飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)坪(ping)四周(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)樹林子里的(de)(de)(de)農民在(zai)盛怒(nu)之下(xia)干出來(lai)的(de)(de)(de)勾當。據(ju)他說(shuo)(shuo)(shuo)，由于遭(zao)受到齊柏林飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)驚(jing)嚇，飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)坪(ping)周(zhou)(zhou)圍養(yang)雞(ji)場里的(de)(de)(de)家禽(qin)“全都(dou)瘋了”，以至于常常一(yi)連(lian)許多天不下(xia)蛋，農民們在(zai)忍無可忍的(de)(de)(de)情況下(xia)，用氣槍對著飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)(ting)開(kai)了火(huo)。

總之，“興登堡”號的焚毀(hui)事件總是令人百思不得其(qi)解(jie)(jie)，留(liu)下了許多(duo)至今仍(reng)使人迷(mi)惑(huo)不解(jie)(jie)的問題。比如說，當年“興登堡”號齊柏林飛(fei)艇(ting)在紐約上空突然出現(xian)時(shi)為什么晚點十多(duo)小(xiao)時(shi)？后來為什么又要向南調轉航向，并試圖在萊克霍斯特降落呢?

歷史(shi)給(gei)人留下了諸多迷惑，然而不管什么(me)原(yuan)因，“興(xing)登堡”號齊柏林飛(fei)艇當(dang)年畢竟是駛(shi)向了萊克霍斯特地面站，當(dang)時(shi)地面站正在傳遞天氣預報，并一再提醒“興(xing)登堡”號要多加小心(xin)。

“興登堡”號的焚(fen)毀是人類航空史上的一(yi)大(da)悲(bei)劇(ju)，它結束了飛艇(ting)作為載(zai)人工具進行(xing)洲際飛行(xing)的歷史。

“興(xing)登(deng)堡(bao)”號飛艇的焚(fen)毀后來(lai)是(shi)被當作一次災難性的“技術事故(gu)(gu)”而(er)載入(ru)航空(kong)史(shi)的，然而(er)直到今日，許多持有異議的人(ren)卻一直認為，這(zhe)次焚(fen)毀事故(gu)(gu)仍是(shi)一個“謎團”，他們懷有各(ge)種(zhong)各(ge)樣政治的或者(zhe)技術上(shang)的疑(yi)問(wen)……

后世紀念

每年的(de)(de)5月26日19時25分，萊克赫斯特海軍航空站的(de)(de)興登堡(bao)(bao)紀念(nian)(nian)館都(dou)會舉行一個紀念(nian)(nian)儀式，以紀念(nian)(nian)“興登堡(bao)(bao)”號空難以及歷史上一切飛艇事故中(zhong)的(de)(de)死難者。當時，這一事件被22臺(tai)電影(ying)(ying)(ying)攝(she)(she)影(ying)(ying)(ying)機和許多攝(she)(she)影(ying)(ying)(ying)師拍攝(she)(she)下來(lai)。因為(wei)大家早就架(jia)好設備對準天空，要拍攝(she)(she)它成功著陸(lu)的(de)(de)鏡頭(tou)，卻未(wei)曾料到拍下這令人(ren)心驚(jing)(jing)的(de)(de)一幕。芝加哥WLS電臺(tai)的(de)(de)播(bo)音員赫伯·莫里(li)森(sen)當時正在(zai)直播(bo)“興登堡(bao)(bao)”號抵達的(de)(de)情(qing)況，這也是世(shi)界上第一個在(zai)大西(xi)洋兩(liang)岸(an)之間(jian)(jian)直播(bo)的(de)(de)節目。那段著名的(de)(de)廣(guang)播(bo)記(ji)錄了他的(de)(de)聲音：在(zai)短短的(de)(de)十多秒內由興奮轉(zhuan)為(wei)驚(jing)(jing)恐(kong)，最后(hou)歸于痛苦的(de)(de)嗚咽，其中(zhong)還(huan)夾雜著周圍女人(ren)恐(kong)懼的(de)(de)尖叫聲，將現(xian)場的(de)(de)恐(kong)怖迅速(su)傳播(bo)到了全(quan)世(shi)界。將近四分之三個世(shi)紀過(guo)去(qu)了，但人(ren)們頭(tou)腦(nao)中(zhong)仍牢(lao)記(ji)著這個驚(jing)(jing)心動魄的(de)(de)瞬(shun)間(jian)(jian)。

這(zhe)一災難是人類(lei)的悲(bei)劇，更使德(de)國國家尊嚴嚴重(zhong)受(shou)損。因為(wei)在20世紀20年代，飛(fei)(fei)艇(ting)曾經是一種力(li)量的象征(zheng)。它意味著將(jiang)來人們可(ke)以毫不(bu)費(fei)力(li)地駕馭(yu)天空(kong)。30年代，由(you)于飛(fei)(fei)艇(ting)的成(cheng)功，德(de)國人曾經認為(wei)未來的天空(kong)將(jiang)是他們的舞臺(tai)，就像英國人從前稱霸海洋那樣。“興登堡”號是飛(fei)(fei)艇(ting)中最好的一只，然而卻如(ru)此慘敗。

半個(ge)多世(shi)紀過去(qu)了，但人們頭腦中牢記(ji)著(zhu)這個(ge)畫面，這驚心動魄的(de)瞬(shun)間(jian)。由(you)此(ci)也可以看到攝影化瞬(shun)間(jian)為永(yong)恒的(de)獨特魅力。