1981年(nian)成(cheng)昆(kun)鐵路(lu)列車墜(zhui)橋事(shi)故,是1981年(nian)7月9日發(fa)生在中國成(cheng)昆(kun)鐵路(lu)的一起嚴(yan)重(zhong)的旅(lv)客列車意外事(shi)故,造成(cheng)超過240人死(si)亡(wang)或失蹤,也是中國鐵路(lu)歷史上旅(lv)客傷亡(wang)最為(wei)慘重(zhong)的事(shi)故。
1981年(nian)7月9日凌晨1時30分許,大(da)渡河支流利子依達(da)(da)溝爆發泥石(shi)流(流速高(gao)達(da)(da)13.2m/s,容重達(da)(da)2.32t/m3,且其中包含了大(da)量的(de)巨(ju)礫,直徑8m以上者達(da)(da)數十塊之多),把(ba)溝口的(de)17米(mi)(mi)高(gao)、百(bai)多米(mi)(mi)長的(de)利子依達(da)(da)大(da)橋沖毀(hui)。
7月8日由格(ge)里坪開往(wang)成都(dou)的442次旅客列車(che)(che),在7月9日凌晨1時27分,正點(dian)到達(da)距成都(dou)236公里的甘洛站,1時35分車(che)(che)站發出發車(che)(che)信號,但(dan)列車(che)(che)尚(shang)未(wei)出站車(che)(che)站突(tu)然(ran)停電,此事曾引(yin)起司(si)機注意,但(dan)最終決定仍按常規(gui)運行(xing)。
1時41分(fen)(fen),442次列車(che)(che)(che)在(zai)尼(ni)日(ri)站與成都開往(wang)金(jin)江站(今(jin)攀(pan)枝(zhi)花(hua)站)的(de)(de)(de)(de)211次快車(che)(che)(che)交會之后,由尼(ni)日(ri)站開出。一分(fen)(fen)鐘后,尼(ni)日(ri)站向前方(fang)烏斯河(he)站(今(jin)漢源站)為(wei)442次列車(che)(che)(che)報點期間發現電話中斷,線(xian)路不通(tong),無法聯絡。1時45分(fen)(fen),列車(che)(che)(che)開上大(da)渡(du)河(he)右(you)岸(an),以(yi)時速(su)40公里(25英里)速(su)度(du)駛進奶(nai)奶(nai)包(bao)隧(sui)道,在(zai)轉過隧(sui)道曲(qu)線(xian)之后,列車(che)(che)(che)司機(ji)王明儒忽然發現隧(sui)道出口的(de)(de)(de)(de)山溝(gou)旁的(de)(de)(de)(de)護路房倒塌(ta),并且看不到前方(fang)利子依達(da)大(da)橋(qiao)鐵軌(gui)的(de)(de)(de)(de)反光,立即施行(xing)緊急制動。由于從隧(sui)道通(tong)往(wang)大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)路段是下坡段,坡度(du)達(da)14‰,列車(che)(che)(che)未能在(zai)橋(qiao)面(mian)中斷位置前停下。1時46分(fen)(fen),兩臺東風型(xing)內燃機(ji)車(che)(che)(che)(車(che)(che)(che)號(hao)(hao)(hao)(hao)0171、0172)、13號(hao)(hao)(hao)(hao)行(xing)李車(che)(che)(che)、12號(hao)(hao)(hao)(hao)郵政車(che)(che)(che)及3輛(liang)客車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)廂(9至(zhi)(zhi)11號(hao)(hao)(hao)(hao))從橋(qiao)墜下,其中機(ji)車(che)(che)(che)及11至(zhi)(zhi)13號(hao)(hao)(hao)(hao)車(che)(che)(che)墜入大(da)渡(du)河(he)中,9號(hao)(hao)(hao)(hao)和10號(hao)(hao)(hao)(hao)車(che)(che)(che)則掉在(zai)岸(an)邊,8號(hao)(hao)(hao)(hao)硬座(zuo)車(che)(che)(che)廂在(zai)橋(qiao)頭的(de)(de)(de)(de)隧(sui)道內被強大(da)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力撞(zhuang)出鋼軌(gui),翻覆在(zai)隧(sui)道口外。
事件共(gong)造成275人死亡(wang)或失蹤,成昆鐵(tie)路(lu)運(yun)營中斷15天。
正(zheng)班(ban)列車(che)長嚴懷珍
本務機車(che)正(zheng)副(fu)司(si)機王明儒、唐(tang)昌華
補(bu)機(ji)機(ji)車(che)正副司機(ji)韓天才、鄭勇
第(di)13號(hao)行(xing)(xing)李(li)車廂兩(liang)位行(xing)(xing)李(li)員
第12號郵(you)政車(che)廂兩位郵(you)政押車(che)員
第11號硬座車廂兩位(wei)列車乘(cheng)務員以及九十多位(wei)乘(cheng)客
列(lie)車上(shang)輪休的(de)副(fu)班(ban)列(lie)車長(chang)米發榮(33歲):組織指揮全體幸存的(de)乘務人員(yuan)搶險救人
運轉車長吳光壽:轉身沿著鐵(tie)路下行方向(xiang)(xiang)向(xiang)(xiang)尼日車站方向(xiang)(xiang)跑,通(tong)過電話向(xiang)(xiang)上級報告(gao)險(xian)情(qing),請求(qiu)緊急救援;
列車(che)播(bo)音員(yuan)王書(shu)銘:傳達命(ming)令與通(tong)告,安(an)定旅客情(qing)緒
大批(pi)列車(che)(che)(che)(che)值乘人員與(yu)旅客(ke)(ke)趕(gan)到奶奶包隧道(dao)北出口外(wai)的(de)(de)(de)漆黑(hei)的(de)(de)(de)利(li)子依達橋(qiao)(qiao)南端橋(qiao)(qiao)頭(tou),搶救墜落在大橋(qiao)(qiao)護坡(po)上9號、10號硬座車(che)(che)(che)(che)廂中的(de)(de)(de)旅客(ke)(ke)。用橋(qiao)(qiao)頭(tou)的(de)(de)(de)備料(liao)枕木與(yu)列車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)窗簾,及(ji)餐(can)車(che)(che)(che)(che)上的(de)(de)(de)籮筐、笤帚、抹布、工(gong)作服和食用油,點起了用來照明的(de)(de)(de)五(wu)堆大火。餐(can)車(che)(che)(che)(che)主任(ren)、團支(zhi)部書記劉(liu)加其(qi),列車(che)(che)(che)(che)員黃金生、江(jiang)義夫,餐(can)車(che)(che)(che)(che)炊(chui)事員張維(wei)獻,餐(can)車(che)(che)(che)(che)服務員侯廣樹等,率(lv)先向斜立著的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)廂滑下(xia)去;
墜翻在(zai)橋下的(de)9號(hao)車廂(xiang)的(de)列(lie)車員(yuan)張(zhang)根元,在(zai)被一位旅客救出后(hou),不顧自己受傷流血,也立即投入搶救他人的(de)行列(lie)中。
在(zai)宿營車(che)休班的(de)16個(ge)(ge)列(lie)車(che)員(yuan)中,其中11位(wei)是女性,冒著(zhu)黑夜(ye)大雨,從在(zai)滑坡體的(de)9號、10號車(che)廂搬出遇難者遺體,背出傷員(yuan)。救援行動在(zai)雨夜(ye)中持(chi)續了三(san)個(ge)(ge)小時,一共救出輕重傷旅(lv)客140人。
在(zai)北面相距不遠處的護(hu)衛成昆鐵路(lu)大(da)渡河橋的守(shou)橋武警部隊班(ban)長李德祥,烏斯河車(che)(che)站(現(xian)(xian)在(zai)的漢源(yuan)站)鐵路(lu)衛生(sheng)(sheng)所的17歲女護(hu)理員金(jin)(jin)瑞蓉(rong)等八位青年人(ren),趕赴現(xian)(xian)場,搶救(jiu)被沖(chong)到大(da)渡河灘(tan)上的第11號(hao)硬座車(che)(che)廂(xiang)中的旅(lv)客。這節車(che)(che)廂(xiang)的近百名旅(lv)客中里(li)只有(you)七人(ren)尚存生(sheng)(sheng)息(xi)。在(zai)救(jiu)出(chu)五個(ge)(ge)成年人(ren)和一(yi)個(ge)(ge)十歲小女孩,利子(zi)依達溝的又(you)一(yi)陣泥石流滾滾沖(chong)來,11號(hao)車(che)(che)廂(xiang)被沖(chong)擊得劇烈擺動。李德樣與金(jin)(jin)瑞蓉(rong)不懼危險再一(yi)次爬上車(che)(che)廂(xiang)救(jiu)出(chu)最后一(yi)名負傷的旅(lv)客后,整(zheng)個(ge)(ge)11號(hao)車(che)(che)廂(xiang)被泥石流卷進(jin)大(da)渡河的急流。
凌晨2點30分(fen),即橋斷車(che)墜(zhui)后的40分(fen)鐘,以成都(dou)鐵路(lu)局黨委書(shu)(shu)記黃書(shu)(shu)存和局長楊國輝為首的搶險(xian)指揮部成立,隨成都(dou)分(fen)局救(jiu)援列車(che)緊急趕赴利子(zi)依達橋事故現場
凌晨三時,事故消(xiao)息傳到了37公里外的(de)涼山彝(yi)族自治(zhi)州(zhou)甘洛(luo)縣城。甘洛(luo)縣委在一(yi)小時內(nei)組(zu)織了公安民警、民政干部(bu)、民兵、醫生、護士、商店售貨員(yuan)(yuan)、旅(lv)店招(zhao)待(dai)所服務員(yuan)(yuan)共計一(yi)千多(duo)人,帶著大(da)批(pi)藥品(pin)、食(shi)品(pin)、營養品(pin)、衣服鞋襪,乘23輛面包車,運往(wang)利子依達橋頭。
凌晨4點05分(fen)(fen),甘洛(luo)當地(di)駐軍接到了(le)縣委的電話后(hou),于4點15分(fen)(fen)緊急集合(he)部隊(dui)。4點40分(fen)(fen),560多名(ming)軍人分(fen)(fen)乘(cheng)12輛大卡車趕(gan)到了(le)甘洛(luo)火車站(zhan)。在甘洛(luo)火車站(zhan),團長(chang)梁洪凱帶一路(lu)部隊(dui)就地(di)轉(zhuan)運傷員,副團長(chang)鄭家才率領另一路(lu)部隊(dui)乘(cheng)西昌鐵路(lu)分(fen)(fen)局救援列車,開赴(fu)利子依達橋。
成(cheng)都鐵(tie)路(lu)(lu)分局,西昌鐵(tie)路(lu)(lu)分局,貴(gui)陽鐵(tie)路(lu)(lu)分局的(de)兩千多名鐵(tie)路(lu)(lu)工人(ren)、技術員調赴現場搶(qiang)通(tong)利子依達(da)橋(qiao)。7月(yue)13日(ri)下午.滂沱大(da)雨觸發了(le)(le)泥石流,吞沒了(le)(le)用(yong)四(si)個(ge)晝夜清(qing)理(li)出來的(de)2號橋(qiao)墩(dun)(dun)基坑。大(da)橋(qiao)被沖毀的(de)2號橋(qiao)墩(dun)(dun)的(de)臨(lin)時(shi)橋(qiao)墩(dun)(dun)鋼(gang)塔(ta)架(jia)組裝(zhuang),五十多噸重,高15米,焊縫(feng)3000多米,用(yong)時(shi)7天完(wan)成(cheng)。用(yong)紅(hong)旗130型架(jia)橋(qiao)機完(wan)成(cheng)了(le)(le)架(jia)設(she)(she)44米長(chang)、70噸重的(de)鋼(gang)桁梁。至(zhi)1981年7月(yue)24日(ri)清(qing)晨6時(shi)許,經(jing)過15個(ge)日(ri)日(ri)夜夜搶(qiang)通(tong)鏖戰(zhan),在利子依達(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)了(le)(le)鋼(gang)結(jie)構(gou)鐵(tie)路(lu)(lu)便(bian)橋(qiao)的(de)建設(she)(she)、便(bian)線臨(lin)時(shi)通(tong)車。參加搶(qiang)通(tong)工作的(de)有:成(cheng)都鐵(tie)路(lu)(lu)局電化段(duan)、烏斯河工務段(duan)、成(cheng)都鐵(tie)路(lu)(lu)局房建三隊、貴(gui)陽鐵(tie)路(lu)(lu)分局息烽工務段(duan)橋(qiao)梁大(da)修(xiu)隊、成(cheng)都鐵(tie)路(lu)(lu)局鐵(tie)路(lu)(lu)設(she)(she)計研究院。
有關方面在事故原(yuan)址修建臨時(shi)鐵(tie)路(lu)橋,并于(yu)(yu)奶奶包隧道入口旁(pang)修建新的利(li)子依達隧道。臨時(shi)鐵(tie)路(lu)橋于(yu)(yu)同年7月24日恢復通車(che)。
1984年5月,長1465米(mi)的利子(zi)(zi)依達隧道用時3年建成竣(jun)工通車。這(zhe)座新(xin)的隧道下(xia)穿利子(zi)(zi)依達溝的底(di)部山體,避開了泥石流對途(tu)經列車的威(wei)脅。
原(yuan)有的(de)奶(nai)奶(nai)包(bao)隧道(dao)在事故后廢棄并留(liu)存至今,其鐵軌和路枕(zhen)被拆(chai)除;而剩下的(de)利子依達大橋橋墩則仍屹立至今。