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港珠澳大橋連接著香港、澳門與珠海的超大型跨海大橋，同屬于珠海、澳門、香港地區，全長55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋，被英國《衛報》譽為現代世界七大奇跡之一，實現了7個世界之最，為世界最長的跨海大橋，世界綜合難度最大跨海大橋等。據maigoo旅游小編了解，港珠澳大橋因其超大的建筑規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界，并獲得2019年度中國建設工程魯班獎。

香港青馬大橋，是全球較長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第八長以懸索吊橋形式建造的吊橋，大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米，是中國香港特別行政區境內連接葵青區青衣島與荃灣區馬灣島的主要通道，是香港青嶼干線道路的組成部分之一。據Maigoo小編了解，青馬大橋創造了世界最長同類型吊橋紀錄，與巴拿馬運河、英法海峽隧道及美國金門大橋等其他九項工程同享美國建筑界評選的“二十世紀十大建筑成就獎”。除了是世界著名橋梁外，青馬大橋還是香港重要地標和景點，可以到“青嶼干線訪客中心”，在觀景臺眺望青馬大橋的景致，晚上的青馬大橋燈火璀璨，別有一番景致。

深圳灣大橋是中國境內一座連接深圳市南山區與香港特別行政區元朗區的跨海大橋，其中深圳側橋長2040米，香港段3505米，橋面寬38.6米，同屬于深圳和香港。橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；深圳灣大橋屬于深港西部通道的重要組成部分，線路北接深圳灣口岸、跨深圳灣南接香港10號干線。深圳灣觀海棧橋分布在深圳灣大橋的東西兩側，每座觀海棧橋都呈環抱大橋之勢向香港方向延伸，站在250米長的海上棧道可以將深圳灣的美景盡覽眼底。

昂船洲大橋是全球第三長的雙塔斜拉橋，大橋主跨長1018米，連引道全長為1596米，是本港首座位處市區環境的長跨距斜拉橋，在香港島和九龍半島都可以望到這座雄偉的建設，是世界上最長的斜拉橋之一。大橋屬于8號干線的一部份，跨越藍巴勒海峽，將葵涌和青衣島的8號和9號貨柜碼頭連接起來。不僅是全球第三長斜拉橋，橋下通航航道凈寬900米，而且是世界上最高的橋梁之一。

香港汀九大橋，是全球最長的三塔式斜拉索橋，1998年5月6日建成通車，大橋主跨長1177米，連引道全長為1875米。大橋屬于3號干線，跨越藍巴勒海峽，將汀九和青衣連接起來。橋面為三線雙程分隔快速公路，車速限制每小時80公里。汀九橋使來自新界西北部的車輛，能方便和快速地到達青嶼干線的青馬大橋及汲水門大橋，通往大嶼山和香港國際機場。

汲水門大橋（簡稱汲水門橋）位于香港，曾經是全球最長的行車鐵路兩用斜拉式橋梁（此紀錄于2000年被橫跨丹麥與瑞典，主跨長490米的厄勒海峽大橋打破）。汲水門大橋主跨長430米，連引道全長為820米，屬于8號干線青嶼干線的一部分，是全球較長的行車鐵路兩用斜拉式橋梁。汲水門大橋為香港道路重要的一部分，因為它聯同青馬大橋，共同擔當著連接大嶼山(以及赤鱲角香港國際機場)與市區的唯一行車通道，跨越汲水門，將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來，車速限制每小時80公里。

青荃橋，亦被稱為青衣北橋，是第二條連接青衣島及新界的行車橋，跨越藍巴勒海峽，連接荃灣及青衣，為雙線雙程分隔道路，離海面17米，是香港的跨海大橋。青荃橋于1988年落成，由于容量較青衣大橋高，亦直接連接到荃青交匯處，可經荃灣路通往九龍或德士古道通往城門隧道前往沙田，令原有的青衣大橋重要性減低。

青衣大橋，又稱青衣南橋，是香港青衣島第一座跨海大橋，于1974年3月興建，并于1975年正式通車。青衣大橋是第一條連接香港青衣的行車橋，跨越藍巴勒海峽，連接葵涌及青衣，全長為610米，離海面高度26米，通車初期橋面為單線雙程分隔道路。其后，政府于青衣大橋旁邊興建多一條雙線橋—葵青橋（又稱青衣大橋復制橋），使青衣大橋變成雙線雙程行車。

長青橋又稱藍巴勒海峽大橋、藍巴勒大橋，是香港3號干線青葵公路的一部份，也是第三條連接青衣至荃灣、葵涌一帶的行車橋。該橋跨越藍巴勒海峽，連接葵涌及青衣，全長為500米。橋面為三線雙程分隔快速公路。車速限制每小時80公里。因為鄰近半山上的長青邨，因而得名。

鴨脷洲大橋是連接香港鴨脷洲的行車橋，跨越香港仔避風塘，連接香港仔東部（香港仔海旁道及黃竹坑道交界）及鴨脷洲東部（鴨脷洲橋道）。該橋全長230米，耗資6400萬港元，于1980年3月28日通車。香港政府于1994年在北面旁興建一條復制橋，橋面變為雙線雙程分隔道路。