一、改裝輪轂的誤區

該圖片由注冊用戶"飄搖的逆旅"提供，版權聲明反饋

1、圖便宜買假貨

輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)是(shi)汽車改(gai)(gai)裝(zhuang)中比較重(zhong)(zhong)要的(de)(de)一個步驟，無論(lun)是(shi)外觀改(gai)(gai)裝(zhuang)還是(shi)操(cao)控性能提升，輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)都在其(qi)中擔任了(le)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)角(jiao)色，一款優質的(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)，在嚴謹的(de)(de)制作(zuo)工(gong)藝和嚴格(ge)的(de)(de)檢查之后(hou)，確(que)保(bao)其(qi)個性參數指(zhi)標合(he)格(ge)。當(dang)然，一套正品的(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)都價(jia)格(ge)不菲，目前(qian)國內可以生產(chan)并內銷(xiao)（有(you)出口(kou)產(chan)品）的(de)(de)企業屈指(zhi)可數，所(suo)(suo)以進口(kou)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)價(jia)格(ge)都非常的(de)(de)“不親(qin)民(min)”，一套鑄(zhu)造18寸(cun)進口(kou)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)價(jia)格(ge)大(da)概在2萬(wan)元(yuan)以上，而一套鍛造的(de)(de)19寸(cun)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)價(jia)格(ge)往往會(hui)高(gao)達4、5萬(wan)元(yuan)，更(geng)有(you)甚者會(hui)達到(dao)2、30萬(wan)一套輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)，所(suo)(suo)以很多改(gai)(gai)裝(zhuang)玩家為了(le)節約成本，選擇(ze)了(le)所(suo)(suo)謂(wei)的(de)(de)“國產(chan)”“臺(tai)產(chan)”的(de)(de)假輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)，這是(shi)完全(quan)(quan)不可取的(de)(de)，如(ru)果是(shi)“小作(zuo)坊”生產(chan)的(de)(de)假輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)，雖然樣子和正品輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)沒有(you)太多差別(bie)，但是(shi)在重(zhong)(zhong)量、強度等方面都遠遠達不到(dao)安(an)(an)全(quan)(quan)指(zhi)標，經常會(hui)有(you)玩家在使用“仿(fang)造品”輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)時候(hou)出現(xian)莫名(ming)其(qi)妙的(de)(de)裂(lie)痕和變形等問(wen)題，而且(qie)在高(gao)速(su)過程中，假貨也不足以支持如(ru)此大(da)強度的(de)(de)負荷，如(ru)果出現(xian)高(gao)速(su)爆裂(lie)的(de)(de)現(xian)象，直接會(hui)影(ying)響(xiang)到(dao)駕駛員和乘客的(de)(de)生命安(an)(an)全(quan)(quan)！所(suo)(suo)以，如(ru)果經濟條件暫時不允許的(de)(de)情況下，請謹慎(shen)選擇(ze)改(gai)(gai)裝(zhuang)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)，雖然原(yuan)廠的(de)(de)“鋼圈”“鑄(zhu)造輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)”也許不夠美觀和輕量化，但是(shi)至少安(an)(an)全(quan)(quan)性上是(shi)有(you)所(suo)(suo)保(bao)證(zheng)的(de)(de)。

2、沒有正確選擇合適的輪轂

輪(lun)轂(gu)對于提升外觀的(de)(de)(de)作用(yong)比較明顯，但(dan)是(shi)在選擇輪(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)時(shi)候，每一(yi)個細節(jie)都(dou)要(yao)有所顧(gu)及，文章前面(mian)所提到的(de)(de)(de)各項參(can)數(shu)都(dou)會(hui)影(ying)響到輪(lun)轂(gu)和車(che)(che)輛的(de)(de)(de)使用(yong)，PCD值不(bu)正(zheng)確可能會(hui)無法正(zheng)常安(an)裝(zhuang)(zhuang)，ET值不(bu)僅影(ying)響到安(an)裝(zhuang)(zhuang)和使用(yong)，而且也許會(hui)影(ying)響到日后(hou)(hou)的(de)(de)(de)升級改裝(zhuang)(zhuang)，例(li)如原廠(chang)車(che)(che)是(shi)單(dan)活(huo)塞(sai)剎(cha)車(che)(che)系(xi)統，日后(hou)(hou)車(che)(che)主打算將其(qi)升級至多活(huo)塞(sai)剎(cha)車(che)(che)系(xi)統，ET值和輪(lun)轂(gu)尺寸過小都(dou)會(hui)影(ying)響到正(zheng)常安(an)裝(zhuang)(zhuang)，這樣(yang)在升級剎(cha)車(che)(che)系(xi)統的(de)(de)(de)時(shi)候，又要(yao)二(er)次消(xiao)費去(qu)更(geng)換或升級輪(lun)轂(gu)。

3、不正確安裝輪轂

很多黑心商家(jia)在提(ti)供改裝(zhuang)輪轂(gu)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，根(gen)本不會提(ti)示車主中心孔直徑的(de)(de)(de)(de)尺(chi)(chi)寸(cun)，如(ru)果這個尺(chi)(chi)寸(cun)比原廠尺(chi)(chi)寸(cun)小(xiao)，自然無法安裝(zhuang)，但如(ru)果比原廠尺(chi)(chi)寸(cun)大又(you)(you)沒有(you)采(cai)取比較措施的(de)(de)(de)(de)話，就會造(zao)成(cheng)車輛(liang)(liang)行駛的(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)出現不同心的(de)(de)(de)(de)情況，造(zao)成(cheng)車輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)異(yi)響(xiang)和抖動，嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)情況下會直接影(ying)響(xiang)到車輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)安全性。如(ru)果實在喜歡(huan)你(ni)看上的(de)(de)(de)(de)輪轂(gu)，又(you)(you)恰(qia)巧沒有(you)合(he)適的(de)(de)(de)(de)中心孔尺(chi)(chi)寸(cun)，如(ru)果尺(chi)(chi)寸(cun)過小(xiao)，可以進(jin)行擴孔，而尺(chi)(chi)寸(cun)過大的(de)(de)(de)(de)話，可以選擇一些(xie)廠家(jia)提(ti)供的(de)(de)(de)(de)中心孔套環來進(jin)行矯正。

4、覺得輪轂越大越好

有(you)人認為，改裝大(da)(da)(da)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)輪轂(gu)(gu)就叫升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)，也(ye)有(you)人認為，大(da)(da)(da)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)輪轂(gu)(gu)比較有(you)視覺(jue)沖擊(ji)感，但是(shi)(shi)(shi)無論是(shi)(shi)(shi)視覺(jue)上(shang)還是(shi)(shi)(shi)性能(neng)方(fang)面(mian)還是(shi)(shi)(shi)選(xuan)(xuan)擇(ze)適合自己車(che)(che)輛的(de)輪轂(gu)(gu)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)為適中。在(zai)外觀方(fang)面(mian)，過(guo)(guo)大(da)(da)(da)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)的(de)輪轂(gu)(gu)反而讓人覺(jue)得(de)腳重(zhong)頭(tou)輕，影響(xiang)整(zheng)體(ti)感覺(jue)。而在(zai)性能(neng)方(fang)面(mian)，更是(shi)(shi)(shi)需(xu)要(yao)一個平衡，大(da)(da)(da)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)輪轂(gu)(gu)，就要(yao)配合輪胎的(de)升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)(ji)，要(yao)選(xuan)(xuan)擇(ze)更大(da)(da)(da)、更寬(kuan)(kuan)的(de)輪胎，寬(kuan)(kuan)輪胎在(zai)提供更穩定(ding)的(de)抓地力的(de)同時，強大(da)(da)(da)的(de)摩擦力會讓你的(de)車(che)(che)起步(bu)提速很慢，而且油耗(hao)有(you)明顯(xian)提升(sheng)(sheng)(sheng)，而且輪轂(gu)(gu)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)過(guo)(guo)大(da)(da)(da)，其他參(can)數不(bu)做調整(zheng)的(de)情況下，對(dui)于車(che)(che)輛的(de)轉向也(ye)是(shi)(shi)(shi)有(you)很大(da)(da)(da)的(de)影響(xiang)，每(mei)一臺車(che)(che)的(de)輪轂(gu)(gu)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)都有(you)一個極限，如果一味的(de)追求尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)，那(nei)么(me)性能(neng)和(he)操(cao)控方(fang)面(mian)就要(yao)付出很大(da)(da)(da)的(de)犧牲，當然，一些類似VIP，HellaFlush等外觀極限改裝的(de)朋友也(ye)會有(you)其他的(de)選(xuan)(xuan)擇(ze)方(fang)式(shi)。不(bu)僅如此(ci)，從性價(jia)比角度著(zhu)想，同樣式(shi)銅材質的(de)輪轂(gu)(gu)，尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)越(yue)大(da)(da)(da)價(jia)格越(yue)大(da)(da)(da)，而對(dui)應的(de)輪胎的(de)尺(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)也(ye)需(xu)要(yao)相應提升(sheng)(sheng)(sheng)，價(jia)格也(ye)會隨(sui)之水漲(zhang)船高(gao)。

二、如何改裝輪轂

1、選擇合適的輪轂類型

首先要了(le)解，不(bu)同的車型，輪(lun)轂(gu)的選(xuan)擇(ze)也應有(you)所(suo)不(bu)同，切勿以為(wei)想裝什么(me)樣的輪(lun)轂(gu)就可以換成什么(me)樣的輪(lun)轂(gu)。輪(lun)轂(gu)主要分(fen)為(wei)鋼鐵(tie)輪(lun)轂(gu)，鋁(lv)合(he)(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)和鎂合(he)(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)。鋼鐵(tie)輪(lun)轂(gu)最重(zhong)，相對來(lai)說也最便(bian)宜，鋁(lv)合(he)(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)比鋼鐵(tie)輪(lun)轂(gu)要輕，鎂合(he)(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)則(ze)更輕，更軟。加速性能也更佳，但它主要用于賽 車，只有(you)在路(lu)況極好的地(di)方，鎂合(he)(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)才用于民用車上(shang)。

2、使用適配的輪胎類型

輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)升級(ji)要與(yu)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)同步，在對(dui)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)進行改(gai)裝時，一定套注意(yi)與(yu)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)同時升級(ji)，因為輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)自(zi)身尺寸與(yu)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)大小有(you)密切關(guan)系。有(you)的(de)車(che)主會選(xuan)用二(er)手(shou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，著是一種不智行為，畢竟二(er)手(shou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)紋路，壽命均(jun)比新(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)有(you)一定差距，對(dui)行車(che)安全帶來(lai)一定隱患。所以，應當選(xuan)擇新(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)進行輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)升級(ji)。

3、輪轂大了，剎車和避震也得注意調整

在改(gai)(gai)(gai)裝過程(cheng)中，除(chu)了考慮改(gai)(gai)(gai)裝極限(xian)[指(zhi)不影響(xiang)方向盤(pan)控制，行走(zou)時(shi)不碰(peng)撞減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器和擋泥板]外，改(gai)(gai)(gai)裝避(bi)震(zhen)器是最好的(de)(de)配搭。好的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器可(ke)以減(jian)(jian)(jian)少地面顛簸給(gei)底(di)盤(pan)帶(dai)來的(de)(de)金(jin)屬疲勞，而且加強(qiang)懸掛穩(wen)定性還能保持車(che)輛乘坐的(de)(de)舒(shu)適性。性能好的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，可(ke)以降低汽車(che)重心，讓(rang)車(che)輛直(zhi)路和或(huo)彎時(shi)更平穩(wen)，配合(he)輪胎有更好的(de)(de)抓地能力也給(gei)駕駛者帶(dai)來靈(ling)活的(de)(de)操控性。

4、別一味追求美觀或性能而盲目加大輪轂

但是(shi)有的車主認(ren)為輪(lun)轂越大，輪(lun)胎越寬越好，其實不然。主要(yao)原因(yin)有以下幾點：

(1)輪轂的直徑過大(da)會造成力(li)矩變(bian)大(da)，會令傳(chuan)動(dong)(dong)軸動(dong)(dong)力(li)轉動(dong)(dong)時負荷(he)增大(da)，使車(che)輛起步和加速動(dong)(dong)力(li)變(bian)弱。

(2)使用大輪(lun)轂必須配(pei)合扁平率小的輪(lun)胎，由于和(he)地面(mian)的摩擦接觸面(mian)積增(zeng)大，摩擦力變大，所以(yi)會讓油耗提高。

(3)更(geng)換過寬(kuan)輪胎會讓方向(xiang)(xiang)機(ji)負(fu)荷增大，會影響慢速方向(xiang)(xiang)盤的(de)(de)操控性(xing)和縮短方向(xiang)(xiang)機(ji)的(de)(de)使用(yong)壽命。