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有(you)人認為(wei)(wei)，改裝大(da)(da)(da)尺寸(cun)輪(lun)(lun)轂(gu)就叫(jiao)升(sheng)級(ji)，也有(you)人認為(wei)(wei)，大(da)(da)(da)尺寸(cun)輪(lun)(lun)轂(gu)比較(jiao)有(you)視(shi)覺沖擊感(gan)，但是(shi)(shi)無(wu)論(lun)是(shi)(shi)視(shi)覺上還是(shi)(shi)性(xing)能(neng)方(fang)面還是(shi)(shi)選擇(ze)適(shi)合自(zi)己車(che)輛的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)尺寸(cun)為(wei)(wei)適(shi)中(zhong)。在外觀(guan)方(fang)面，過大(da)(da)(da)尺寸(cun)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)反而(er)(er)(er)讓(rang)人覺得腳重頭輕，影響整(zheng)體感(gan)覺。而(er)(er)(er)在性(xing)能(neng)方(fang)面，更(geng)是(shi)(shi)需要(yao)(yao)一(yi)(yi)個平(ping)衡(heng)，大(da)(da)(da)尺寸(cun)輪(lun)(lun)轂(gu)，就要(yao)(yao)配合輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)，要(yao)(yao)選擇(ze)更(geng)大(da)(da)(da)、更(geng)寬的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，寬輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)在提供更(geng)穩(wen)定的(de)(de)(de)(de)抓地力的(de)(de)(de)(de)同時，強大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)力會讓(rang)你(ni)的(de)(de)(de)(de)車(che)起步(bu)提速很慢，而(er)(er)(er)且(qie)油耗有(you)明(ming)顯(xian)提升(sheng)，而(er)(er)(er)且(qie)輪(lun)(lun)轂(gu)尺寸(cun)過大(da)(da)(da)，其他(ta)參(can)數不做調整(zheng)的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，對(dui)于車(che)輛的(de)(de)(de)(de)轉向也是(shi)(shi)有(you)很大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)影響，每一(yi)(yi)臺車(che)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)尺寸(cun)都有(you)一(yi)(yi)個極限(xian)，如果一(yi)(yi)味的(de)(de)(de)(de)追求尺寸(cun)，那么性(xing)能(neng)和(he)操控方(fang)面就要(yao)(yao)付出(chu)很大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)犧牲。不僅(jin)如此，從性(xing)價(jia)(jia)比角度著(zhu)想，同樣(yang)式銅材質(zhi)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)，尺寸(cun)越大(da)(da)(da)價(jia)(jia)格(ge)越大(da)(da)(da)，而(er)(er)(er)對(dui)應(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)也需要(yao)(yao)相應(ying)(ying)提升(sheng)，價(jia)(jia)格(ge)也會隨之水漲船高。