【單(dan)缸(gang)柴油機(ji)】單(dan)缸(gang)柴油機(ji)供油時(shi)間怎么調整 單缸柴油機工(gong)作(zuo)原理(li)

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單缸柴油機供油時間

1、供油時間過早時，混合氣(qi)體將提前形成并(bing)過早著火燃燒，膨(peng)脹的氣(qi)體對(dui)正(zheng)在(zai)上行的活塞產生一個(ge)反(fan)壓(ya)縮(suo)(suo)力，在(zai)柴油機熄火瞬(shun)間反(fan)壓(ya)力大于活塞上行的慣性(xing)壓(ya)縮(suo)(suo)力，迫(po)使活塞下行，造成曲軸反(fan)轉，因(yin)此風扇(shan)或飛輪也(ye)反(fan)轉。

2、供油時間過晚時，混合(he)氣體的形成(cheng)和燃(ran)燒過程推(tui)遲(chi)到活塞下行時才進(jin)行，由于燃(ran)燒空間迅(xun)速增(zeng)大(da)，不能產生原(yuan)來應有的很高的膨(peng)脹力，因(yin)此(ci)，在(zai)柴油機熄火的一瞬(shun)間，曲軸轉動慣性力變小，就會(hui)立即停(ting)止轉動，表現(xian)為(wei)風扇或飛輪(lun)立即停(ting)止運(yun)動的現(xian)象。

3、一般(ban)柴油(you)(you)機工(gong)作500h以上(shang)或經(jing)拆修的噴(pen)油(you)(you)泵，都必(bi)須給予調整最佳供油(you)(you)提前角（供油(you)(you)時(shi)間）。

單缸柴油機供油時間怎么調整

把高壓油(you)管連接在(zai)油(you)泵上，轉動(dong)飛(fei)輪(lun)觀察飛(fei)輪(lun)上的供油(you)刻線和(he)水箱上的刻線對齊(qi)時(shi)(shi)油(you)管是否噴(pen)油(you)，如(ru)果供油(you)時(shi)(shi)間(jian)早就增加油(you)泵墊片，晚(wan)的話就減墊片。調到(dao)兩條(tiao)刻線對齊(qi)時(shi)(shi)噴(pen)油(you)效果最佳。最佳供油(you)時(shi)(shi)間(jian)是上止點(dian)前18~22°之(zhi)間(jian)。

單缸柴油機工作原理

單缸(gang)柴油機有二沖(chong)程和四沖(chong)程的，二者機構(gou)基本相同，主要差異在配氣結(jie)構(gou)方面。

單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革(ge)新，不(bu)斷利用(yong)(yong)新的(de)(de)技術去改進單缸柴油(you)機(ji)現存的(de)(de)缺(que)點和不(bu)足，擴大其使(shi)用(yong)(yong)范圍。例如，為其裝(zhuang)配限油(you)裝(zhuang)置(zhi)、排放(fang)控制裝(zhuang)置(zhi)等，以滿足機(ji)動車(che)使(shi)用(yong)(yong)和環保的(de)(de)需要等。