【地鐵(tie)對房(fang)(fang)價的影響】地鐵(tie)沿線房(fang)(fang)價受哪些因素影響 地鐵(tie)對房(fang)(fang)價的影響到底(di)有多大

該圖片由注冊用戶"知識君"提供，版權聲明反饋

2016年1月(yue)的《商業地(di)(di)產地(di)(di)鐵效應專題報告(gao)》顯(xian)示，地(di)(di)鐵通車后，北京、上海(hai)、廣州(zhou)地(di)(di)鐵周邊(bian)物業價(jia)(jia)值(zhi)均得到大(da)幅度的提升，具體為(wei)：離地(di)(di)鐵站0-500米的近郊區物業價(jia)(jia)值(zhi)提升20%—25%，而遠郊區物業價(jia)(jia)值(zhi)則(ze)提升10%—15%。而深圳更(geng)為(wei)明顯(xian)，這兩組數據分別為(wei)26%和(he)18%。

武漢：地鐵“首末站(zhan)”房(fang)價漲幅最(zui)大，最(zui)高30%。地鐵開通前1年(nian)和開通后2年(nian)，沿線區域房(fang)產升值(zhi)速度最(zui)快(kuai)。

長沙：地鐵(tie)開通后，房(fang)價上漲15%。

杭州：有地(di)鐵(tie)盤上漲(zhang)超100%，不僅比非地(di)鐵(tie)盤漲(zhang)得快(kuai)，也抗跌。

北京：地鐵5號(hao)線(xian)開通(tong)半個月沿(yan)線(xian)住(zhu)宅價格(ge)暴漲(zhang)2367元/平(ping)米，10號(hao)線(xian)在(zai)建設的兩年期間周邊物(wu)業(ye)價格(ge)平(ping)均上漲(zhang)一倍多。

天津：地鐵的開通(tong)帶來的交通(tong)便利(li)和(he)經濟元素(su)大流通(tong)，導致周邊(bian)物業漲幅(fu)高達30%-40%。

廣州：地(di)鐵一號線開(kai)通后，沿(yan)線的(de)樓盤二手售價(jia)對比推出市場時(shi)的(de)一手售價(jia)，基本上漲(zhang)15%以上，租金(jin)回報率10%以上。

地鐵沿線樓盤升值空間大

地(di)(di)(di)鐵(tie)對于沿線樓市價格產生直接影響，如距(ju)(ju)離地(di)(di)(di)鐵(tie)站點步行5分(fen)種內的房(fang)(fang)子(zi)，稱之為(wei)“正地(di)(di)(di)鐵(tie)房(fang)(fang)”；10分(fen)鐘(zhong)(zhong)內稱為(wei)“準地(di)(di)(di)鐵(tie)房(fang)(fang)”；15分(fen)鐘(zhong)(zhong)內稱之為(wei)“近地(di)(di)(di)鐵(tie)房(fang)(fang)”，距(ju)(ju)離不同(tong)，房(fang)(fang)價、升值空間也不一樣。

一般來(lai)說，地(di)鐵(tie)(tie)站臺周邊的樓盤價格(ge)增(zeng)幅每年大約在10%左(zuo)右，但地(di)鐵(tie)(tie)對其影響(xiang)主要體(ti)現在地(di)鐵(tie)(tie)規(gui)劃和建設初期，等地(di)鐵(tie)(tie)建成之后，漲幅會(hui)迅速回(hui)落，升值(zhi)放緩。通(tong)常(chang)來(lai)說，距離地(di)鐵(tie)(tie)越(yue)(yue)近，受到地(di)鐵(tie)(tie)影響(xiang)程度越(yue)(yue)高(gao)，價格(ge)水平越(yue)(yue)高(gao)。

地鐵對房價的影響可以從空間、時間、結構等三方面來分析：

1、價格變動的空間特征：已(yi)(yi)發(fa)展成熟(shu)的(de)城市中心區(qu)由(you)于(yu)原有區(qu)位條件(jian)已(yi)(yi)相當優越，在用地(di)(di)(di)強度或性質未改(gai)變時(shi)，修建(jian)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)對(dui)房(fang)地(di)(di)(di)產(chan)(chan)價格(ge)的(de)影響不是很明(ming)顯；而(er)接近城市的(de)邊緣地(di)(di)(di)區(qu)，由(you)于(yu)區(qu)位條件(jian)的(de)改(gai)善幅度很大(da)，土地(di)(di)(di)集聚利用比(bi)較(jiao)顯著，故房(fang)地(di)(di)(di)產(chan)(chan)價值的(de)增(zeng)長受地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)影響非常明(ming)顯。所(suo)以越是交通不成熟(shu)的(de)區(qu)域，地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)投資(zi)對(dui)周邊地(di)(di)(di)區(qu)產(chan)(chan)生的(de)效益越大(da)，房(fang)地(di)(di)(di)產(chan)(chan)價格(ge)的(de)升幅也(ye)越大(da)。

2、價格變動的時間特征：一般來(lai)說(shuo)，城市(shi)中心(xin)區，由于其(qi)商業氛(fen)圍(wei)已經(jing)形成，其(qi)增值的周(zhou)期(qi)(qi)很短(duan)；而(er)新開(kai)發區，增值周(zhou)期(qi)(qi)則較長。 地鐵對房地產產生的增值可視為開(kai)通(tong)前預期(qi)(qi)心(xin)理(li)的增值和(he)事后實(shi)質效益兩(liang)部分的合計。由于預期(qi)(qi)心(xin)理(li)的增值容易(yi)受市(shi)場等因素感(gan)染(ran)，所以(yi)(yi)，地鐵開(kai)通(tong)前是開(kai)發商炒作房地產價值的最佳時期(qi)(qi)。但在(zai)此時入市(shi)的個人投資者，往(wang)往(wang)容易(yi)被套牢。所以(yi)(yi)對投資者而(er)言，要警(jing)惕在(zai)前期(qi)(qi)過(guo)多透支地鐵對房價的影響。

3、價格變動的結構特征：決定房地產(chan)的價值(zhi)有(you)多方(fang)面的因素(su)(su)，除交通條(tiao)件外，還有(you)市場(chang)、政(zheng)策、規(gui)劃水平、周邊環(huan)境和配套水平等。房地產(chan)的升值(zhi)不能單靠地鐵(tie)來拉動(dong)，最(zui)終還要看樓盤自(zi)身質(zhi)素(su)(su)、周邊配套、人(ren)文、環(huan)境等因素(su)(su)。可(ke)見，地鐵(tie)只會給高品(pin)質(zhi)的樓盤“錦上(shang)添花”，而不會給品(pin)質(zhi)低下的產(chan)品(pin)“雪中送炭”。

但是房產的升值不能單靠地鐵來拉動。從宏觀上(shang)看，還跟政治、市場、經(jing)濟(ji)、產業結(jie)構等因素有關；而從微觀上(shang)看，還要看樓盤自(zi)身(shen)品質、內部配套、環境等因素。

對于“地鐵房”的增值，要有清晰(xi)的認識(shi)，地鐵會(hui)(hui)對高品質的樓盤“如虎添翼”，提(ti)升項目(mu)附加值，而(er)不會(hui)(hui)給低品質的產品“濟(ji)困解危(wei)”。

對于(yu)購(gou)房(fang)(fang)者(zhe)而言，購(gou)買地(di)(di)(di)鐵物(wu)(wu)業更要切忌(ji)跟風，而忽略物(wu)(wu)業本身是否契(qi)合(he)居住實際(ji)需要。如是否存在地(di)(di)(di)鐵噪(zao)音(yin)、震動等問題也是影(ying)響(xiang)其升值(zhi)空間的關鍵要素。購(gou)房(fang)(fang)者(zhe)可(ke)時(shi)刻關注地(di)(di)(di)鐵規劃進程和環境影(ying)響(xiang)，適(shi)當取舍，在適(shi)當時(shi)候出手投資(zi)或(huo)甩(shuai)賣，才(cai)能規避不必(bi)要的風險。