【地鐵對房(fang)價的(de)影(ying)響】地鐵沿(yan)線房(fang)價受哪(na)些(xie)因(yin)素影(ying)響 地鐵對房(fang)價的(de)影(ying)響到底有(you)多大

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2016年1月的(de)《商(shang)業地(di)(di)產地(di)(di)鐵(tie)效應專題報告》顯示，地(di)(di)鐵(tie)通車后，北京、上海(hai)、廣州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)周邊物(wu)業價值均得到大幅度(du)的(de)提升(sheng)(sheng)，具體為：離地(di)(di)鐵(tie)站0-500米(mi)的(de)近郊區(qu)物(wu)業價值提升(sheng)(sheng)20%—25%，而遠郊區(qu)物(wu)業價值則提升(sheng)(sheng)10%—15%。而深圳更為明顯，這(zhe)兩組(zu)數據分(fen)別為26%和18%。

武漢：地(di)鐵(tie)“首末(mo)站”房價漲幅(fu)最大，最高(gao)30%。地(di)鐵(tie)開通(tong)前1年和開通(tong)后2年，沿線區域房產升(sheng)值速(su)度最快。

長沙：地鐵開通后，房價(jia)上漲15%。

杭州：有地鐵(tie)盤(pan)上漲超100%，不僅(jin)比非地鐵(tie)盤(pan)漲得快，也抗跌(die)。

北京：地鐵5號(hao)線(xian)開(kai)通(tong)半(ban)個月沿線(xian)住宅價格暴漲(zhang)2367元(yuan)/平(ping)米，10號(hao)線(xian)在(zai)建設的兩年(nian)期間周邊物業價格平(ping)均(jun)上(shang)漲(zhang)一倍多。

天津：地鐵(tie)的開通帶來的交通便利(li)和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。

廣州：地鐵(tie)一號線(xian)開通后，沿線(xian)的(de)樓盤二(er)手(shou)售價對比推出(chu)市場時的(de)一手(shou)售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上。

地鐵沿線樓盤升值空間大

地鐵對(dui)于沿線樓市(shi)價(jia)格產生(sheng)直(zhi)接影響，如距離(li)地鐵站點步行5分(fen)種(zhong)內的房子，稱之為(wei)“正(zheng)地鐵房”；10分(fen)鐘(zhong)內稱為(wei)“準地鐵房”；15分(fen)鐘(zhong)內稱之為(wei)“近(jin)地鐵房”，距離(li)不同，房價(jia)、升(sheng)值空(kong)間(jian)也不一樣。

一般來說，地(di)鐵(tie)站臺周邊的樓盤價格(ge)增幅每年大約在(zai)10%左(zuo)右，但地(di)鐵(tie)對其影響主要體現在(zai)地(di)鐵(tie)規(gui)劃和(he)建設初期，等(deng)地(di)鐵(tie)建成之后，漲(zhang)幅會迅速回(hui)落，升值放緩(huan)。通常來說，距離地(di)鐵(tie)越近，受到(dao)地(di)鐵(tie)影響程(cheng)度(du)越高，價格(ge)水平越高。

地鐵對房價的影響可以從空間、時間、結構等三方面來分析：

1、價格變動的空間特征：已發展成(cheng)熟的(de)(de)城市(shi)中(zhong)心(xin)區(qu)由于原(yuan)有區(qu)位(wei)條件已相(xiang)當優越(yue)，在用(yong)地(di)(di)強(qiang)度或性質未改(gai)變時(shi)，修建地(di)(di)鐵(tie)對房地(di)(di)產(chan)價格的(de)(de)影響不(bu)是很明(ming)顯(xian)；而接(jie)近城市(shi)的(de)(de)邊(bian)緣(yuan)地(di)(di)區(qu)，由于區(qu)位(wei)條件的(de)(de)改(gai)善幅度很大，土(tu)地(di)(di)集(ji)聚利用(yong)比較(jiao)顯(xian)著，故房地(di)(di)產(chan)價值的(de)(de)增長受地(di)(di)鐵(tie)的(de)(de)影響非(fei)常明(ming)顯(xian)。所(suo)以越(yue)是交通不(bu)成(cheng)熟的(de)(de)區(qu)域，地(di)(di)鐵(tie)投資對周邊(bian)地(di)(di)區(qu)產(chan)生的(de)(de)效益越(yue)大，房地(di)(di)產(chan)價格的(de)(de)升幅也越(yue)大。

2、價格變動的時間特征：一般來(lai)說，城市中心(xin)區，由于其(qi)商業氛(fen)圍已(yi)經(jing)形成，其(qi)增值(zhi)(zhi)的(de)(de)周期很短；而(er)新開(kai)(kai)發區，增值(zhi)(zhi)周期則(ze)較長(chang)。 地(di)鐵對房(fang)(fang)地(di)產(chan)產(chan)生(sheng)的(de)(de)增值(zhi)(zhi)可視為開(kai)(kai)通(tong)前(qian)預期心(xin)理(li)的(de)(de)增值(zhi)(zhi)和事后實質(zhi)效益兩部(bu)分的(de)(de)合計。由于預期心(xin)理(li)的(de)(de)增值(zhi)(zhi)容(rong)易受市場等因素感染，所以(yi)，地(di)鐵開(kai)(kai)通(tong)前(qian)是開(kai)(kai)發商炒作房(fang)(fang)地(di)產(chan)價值(zhi)(zhi)的(de)(de)最(zui)佳(jia)時期。但在(zai)此時入市的(de)(de)個人投資者，往往容(rong)易被套(tao)牢。所以(yi)對投資者而(er)言，要警(jing)惕在(zai)前(qian)期過多透支地(di)鐵對房(fang)(fang)價的(de)(de)影響。

3、價格變動的結構特征：決(jue)定房地產的價值(zhi)有多方面的因素(su)，除(chu)交(jiao)通條(tiao)件(jian)外，還(huan)(huan)有市場、政策、規劃水平、周(zhou)邊(bian)環境和配(pei)套水平等(deng)。房地產的升值(zhi)不能單靠地鐵(tie)來拉動(dong)，最終還(huan)(huan)要看樓(lou)盤(pan)(pan)自(zi)身質素(su)、周(zhou)邊(bian)配(pei)套、人文、環境等(deng)因素(su)。可見，地鐵(tie)只會給高品質的樓(lou)盤(pan)(pan)“錦上添花”，而不會給品質低(di)下的產品“雪(xue)中送炭(tan)”。

但是房產的升值不能單靠地鐵來拉動。從(cong)宏觀上看，還(huan)跟政治、市場、經濟、產業結構等因素(su)有(you)關(guan)；而從(cong)微觀上看，還(huan)要看樓盤自身品(pin)質、內部配套(tao)、環境等因素(su)。

對于“地鐵房”的增(zeng)值，要(yao)有清晰的認(ren)識，地鐵會(hui)對(dui)高品質(zhi)(zhi)的樓盤“如(ru)虎(hu)添(tian)翼”，提(ti)升項(xiang)目附加值，而不會(hui)給(gei)低品質(zhi)(zhi)的產品“濟困解(jie)危”。

對于購房者(zhe)而言，購買地(di)鐵(tie)物業(ye)更(geng)要(yao)切忌跟風，而忽略物業(ye)本(ben)身是(shi)否契合(he)居住實(shi)際需要(yao)。如是(shi)否存在(zai)地(di)鐵(tie)噪音、震動等(deng)問題也是(shi)影(ying)響(xiang)其升值空間(jian)的關(guan)鍵要(yao)素。購房者(zhe)可時刻關(guan)注地(di)鐵(tie)規劃(hua)進程和環境影(ying)響(xiang)，適當取舍，在(zai)適當時候出手投(tou)資或甩(shuai)賣，才能規避不(bu)必要(yao)的風險。