摩托車(che)(che)機(ji)油級別 摩托車(che)(che)機(ji)油多久(jiu)換一(yi)次 摩托車(che)(che)機(ji)油和汽車(che)(che)機(ji)油的(de)區別

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標(biao)準(zhun)(即"美國(guo)石油(you)協會(hui)"標準(zhun))。這是一個綜合衡量機油質量高(gao)(gao)低的標準，油質量由低至高(gao)(gao)依(yi)次(ci)劃分為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等(deng)級。SL是目(mu)前(qian)世界品質級別最高的機油。

SA：1930年代初期，純礦(kuang)物油，不(bu)含添加(jia)劑．

SB：194O年代(dai)后期，首只含(han)添加劑(ji)的機油，含(han)有些防銹劑(ji)及防氧化劑(ji)．

SC：1964提供(gong)防止(zhi)高溫(wen)及低溫(wen)沉(chen)積(ji)、磨(mo)損(sun)、銹蝕(shi)及腐蝕(shi)的(de)保護．

SD：1968表現比(bi)SC機油好．

SE：1972更多防(fang)止氧化、銹蝕、腐(fu)蝕及(ji)高溫沉(chen)積的(de)保護(hu)．

SF：1980氧化穩(wen)定性較SE為(wei)佳．

SG：1989對發動機沉積、機油氧(yang)化及(ji)發動機磨損(sun)的(de)控(kong)制較(jiao)SF為佳．

SH：1993測試通過程序較SG嚴格．

SJ：1996世界頂級機(ji)油．

SL：2002 SJ級別的升級版本

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單式粘度(du))，SAE15W-50(復(fu)式粘度)。在(zai)復式粘度中，W即(ji)冬天的意(yi)思，

W前數字越小機油越耐低溫；W后面的數(shu)字(zi)越(yue)大，高溫油(you)膜保持能(neng)力(li)越(yue)好。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會標明該油的(de)API等級和SAE等(deng)級．選用什么等(deng)級的(de)機(ji)油，車輛(liang)的(de)說明(ming)或發動機(ji)的(de)外殼(ke)上都會注明(ming)。例(li)如:發(fa)動機的外(wai)殼上注有"SF"，則SF級別(bie)以(yi)上(shang)(含SF)的機油(you)都可(ke)以使用。當然，機油(you)級別越高，價格也越貴。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因(yin)為很(hen)多用戶并不(bu)知道自己(ji)的車子(zi)要用什么樣的機油好)，將機油(you)分別包裝成什(shen)么"五羊-本田專用(yong)機(ji)油"，"桑塔納專用機油"等(deng)等(deng)，其實這(zhe)些機油的品質充其量只是達到了這(zhe)些機車的最低要求(qiu)(有的甚至最低要求都達不到)。如果(guo)你知道(dao)了機油(you)劃分等級的兩個標準，經濟條件又(you)允許的話，完(wan)全可(ke)以選用(yong)更高(gao)級別的(de)機油(you)，這(zhe)樣(yang)對發動(dong)機的(de)養護更加(jia)有利(li)。而不必迷(mi)信(xin)那些所謂的(de)"專(zhuan)用機油"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進行二次(ci)生(sheng)產，以次(ci)充好。機動(dong)車使用了(le)這種劣質機油后(hou)，發動(dong)機的磨損會加劇。

摩托車介紹：

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪(lun)轉向的兩輪(lun)或三輪(lun)車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yun)(yun)輸等，也用作體育運(yun)(yun)動器械。從大的方向上來說，摩托(tuo)車分為街車，公路賽摩托(tuo)車，越野摩托(tuo)車，巡航車，旅行車等。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公里換第(di)一次機油，以(yi)后每隔2000公里(li)換(huan)(huan)一次(ci)機油(you)(you)(you)就可(ke)以(yi)了。換(huan)(huan)機油(you)(you)(you)時機油(you)(you)(you)的(de)品牌不(bu)是很(hen)重(zhong)要(yao)，只(zhi)要(yao)保(bao)證是正品不(bu)是假冒(mao)或(huo)劣(lie)質機油(you)(you)(you)就行，價格差(cha)不(bu)多(duo)的(de)正品機油(you)(you)(you)，其油(you)(you)(you)質也差(cha)不(bu)多(duo)。依照(zhao)公里(li)路程，換(huan)(huan)機油(you)(you)(you)是最大的(de)錯誤，最佳(jia)換(huan)(huan)機油(you)(you)(you)一般為換(huan)(huan)季時，更(geng)換(huan)(huan)最適宜！一年換(huan)(huan)4次(ci)就可(ke)以，不用(yong)計(ji)算多少公(gong)里！換(huan)季節(jie)時可(ke)以根據不同(tong)的氣溫更換(huan)不同(tong)標號的機(ji)油讓發(fa)動機(ji)有更好的工作(zuo)狀(zhuang)態！經常(chang)清理空氣濾(lv)心(xin)，和標準(zhun)的機(ji)油量！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖的(de)是(shi)汽(qi)油(you)(you)和機油(you)(you)混(hun)合燃燒。4沖的(de)(de)是潤滑(hua)，不參與燃(ran)燒。據(ju)我猜(cai)測你的(de)(de)MOTO應該(gai)是4沖的(de)，如(ru)果燒(shao)機油(you)，建議立即(ji)去修理廠(chang)檢查(cha)：缸(gang)體，活塞(sai)，活塞(sai)環，氣門及油(you)封。機油(you)燒(shao)干(gan)是很(hen)危險的(de)，容易爆(bao)(bao)缸(gang)，如(ru)果爆(bao)(bao)缸(gang)，你的(de)發(fa)動機差(cha)不多(duo)(duo)就報廢一(yi)多(duo)(duo)半(ban)了(le)。一(yi)定要勤檢查(cha)。MOTO車的潤滑系統和汽車的不一樣，建議2000-3000KM更換機油(you)。市場上美孚(fu)和(he)長(chang)城的都(dou)不(bu)錯，不(bu)過(guo)假的很多，注意！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公里的(de)時候就需要更換機(ji)(ji)油(you)（新車機(ji)(ji)油(you)由銷售商提供(gong)的(de)專用機(ji)(ji)油(you)），第二次的(de)時候在(zai)摩托(tuo)車跑600公里(li)的時候更換機油，第三(san)次(ci)在1000公里的(de)時候更換機(ji)油，這是前(qian)三次(ci)，保養(yang)很重要(yao)。前(qian)三次(ci)保養(yang)完(wan)成之(zhi)后每500公里保養一次。這(zhe)樣能夠使您的摩托(tuo)車使用時(shi)間(jian)更(geng)長久。

四(si)沖程摩托車作為發動機循環運行的(de)潤滑介質(zhi)，其品質(zhi)有(you)一個由量變到(dao)質(zhi)變的(de)過程。

摩托車機油多久換一次：

（1）機油在高溫下(xia)的(de)粘(zhan)度發生較大變化(hua)，一(yi)般(ban)認為100℃運動粘度值偏差超(chao)出(chu)20%時，必(bi)須更(geng)換；

（2）機油的清凈分散性能下(xia)降(jiang)，不(bu)能溶解分散發(fa)動機作功過程產生的積(ji)碳(tan)；

（3）機油偏酸(suan)性，包含(han)大量酸(suan)性氧化(hua)物，容易腐(fu)蝕(shi)機件；

（4）機油中含金屬微粒，加(jia)劇(ju)了運行中機件的(de)(de)磨損（濾網結構的(de)(de)過濾效果不(bu)夠徹底）；

（5）機(ji)油(you)的(de)閃點降低，影響(xiang)到(dao)安全性。這是因為頻繁(fan)地冷啟(qi)動可能使汽油(you)通過缸環間隙(xi)串入曲軸箱。國標規定，汽油(you)機(ji)油(you)的(de)閃點值不得(de)低于210℃。

摩托車注意事項：

1、非迫不(bu)得已不(bu)要到洗車(che)鋪或者讓別人幫(bang)忙洗車(che)，洗車(che)鋪看似(si)工具齊全操作規范，但其追求效率效果不(bu)佳(jia)的(de)毛病也(ye)是存在的(de)，弄(nong)(nong)不(bu)好還會(hui)把火化塞(sai)以及各種線路弄(nong)(nong)出(chu)故障。

2、一定要把熱車冷下來(lai)了再洗。驟(zou)然用冷水沖(chong)洗發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)、排(pai)氣管等(deng)部(bu)件，熱脹冷縮的原理大家都(dou)清楚，會破壞各個部(bu)位的油封，導致(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)滲(shen)油，好多(duo)摩(mo)友發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)輕微滲(shen)油都(dou)是這(zhe)一原因。還會導致(zhi)排(pai)氣管和發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)連接處鍍鉻層脫落(luo)氧化(hua)生銹(xiu)。

3、大燈、左(zuo)右扶手、電門、排(pai)(pai)氣管排(pai)(pai)氣口(最好用東西堵上)、喇(la)叭、火化塞、空濾、蓄電池等部(bu)位最好(hao)不(bu)(bu)要用水直(zhi)接沖洗，這(zhe)些部(bu)位都有電路，打(da)濕(shi)后會導致(zhi)短路或者漏電，出(chu)現燈不(bu)(bu)亮、喇(la)叭不(bu)(bu)響、不(bu)(bu)著火、行駛(shi)無力等故(gu)障，最好(hao)用抹布擦洗。

4、洗車一定要(yao)把發(fa)動(dong)機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀(guan)，又可以很(hen)容易發(fa)現發(fa)動(dong)機滲油等(deng)問題(ti)。

5、洗車完畢后全車要(yao)用(yong)干抹布擦(ca)干，特(te)別是電門(men)、儀表、左(zuo)右扶(fu)手、火(huo)化(hua)塞、油箱蓋等部位，特(te)別注意把火(huo)化(hua)塞帽(mao)拿下來(lai)甩幾(ji)下，把上(shang)面套管里的水甩出(chu)來(lai)，不然會影響點火(huo)。

6、擦干后(hou)啟(qi)動(dong)車(che)輛(liang)，支邊(bian)站(zhan)架(jia)怠速運轉(zhuan)5-10分鐘，排盡排氣管里的(de)水，然后中速上路行(xing)駛幾分鐘或者在(zai)陰處晾干，不可在(zai)太陽(yang)下爆曬(shai)。

7、每(mei)次(ci)下雨騎車回家愛車入庫后，注意把車擦干，特(te)別是排氣管，現在污染嚴重，雨水都是酸(suan)性的(de)，排氣管爛得早(zao)大多都是這個原因造(zao)成的(de)，雖然(ran)麻煩，但絕對是愛車之(zhi)道。

8、愛車清洗后外(wai)殼可噴上(shang)蠟，用細砂布擦試均(jun)勻，鏈條要重新(xin)潤滑一遍。

結語(yu)：其(qi)實，摩(mo)托車(che)和小轎車(che)都是(shi)一樣要保養的，偶爾給他洗(xi)洗(xi)澡，這(zhe)樣灰塵(chen)就(jiu)不會影(ying)響到機器的運行(xing)，而(er)且也顯(xian)得(de)車(che)子很新，還可以(yi)(yi)(yi)顯(xian)示主(zhu)人很重視(shi)這(zhe)輛車(che)。所以(yi)(yi)(yi)多了解關于摩(mo)托車(che)一些常識也未(wei)嘗不是(shi)好(hao)事呢，這(zhe)樣可以(yi)(yi)(yi)以(yi)(yi)(yi)備(bei)不時之需嘛。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很多人(ren)都認為汽車機(ji)油(you)(you)與摩(mo)托車機(ji)油(you)(you)都是(shi)一樣(yang)的(de)(de)，其實(shi)不然，大(da)部分的(de)(de)朋友都對摩(mo)托車的(de)(de)發動機(ji)不是(shi)很了解，同(tong)時，也缺少保養的(de)(de)知識，導(dao)致發動機(ji)產(chan)生(sheng)一系列的(de)(de)問題。汽車機(ji)油(you)(you)和摩(mo)托車機(ji)油(you)(you)有著比較大(da)的(de)(de)區別。下(xia)面一起來看(kan)看(kan)吧！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩(mo)托車發動機中包括(kuo)濕式(shi)多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋(dang)機構以及活塞、氣(qi)缸、進(jin)排氣(qi)閥等運動零件都(dou)在(zai)同一結構體內，共用同一容(rong)積內的機油(you)(you)，況且離合器的摩(mo)擦(ca)片、變速齒輪的轉動會產(chan)生很多的熱量(liang)，曲軸(zhou)箱(xiang)內的機油(you)(you)溫(wen)度(du)最高可達(da)80-120℃。

冷(leng)卻的(de)(de)(de)效(xiao)果差(cha)(cha)(cha)異較大(da)：機(ji)(ji)(ji)油量的(de)(de)(de)多(duo)(duo)少對散(san)熱性能影響很大(da)，再加上(shang)大(da)多(duo)(duo)數摩托車一般都是(shi)風冷(leng)，其(qi)冷(leng)卻效(xiao)果比汽車的(de)(de)(de)水箱循環冷(leng)差(cha)(cha)(cha)很多(duo)(duo)，即使是(shi)水冷(leng)機(ji)(ji)(ji)也因為其(qi)水容(rong)量小于(yu)汽車而(er)散(san)熱性差(cha)(cha)(cha)，這必然導致摩托車發動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)油溫度(du)要(yao)大(da)大(da)高于(yu)汽車機(ji)(ji)(ji)油的(de)(de)(de)溫度(du)。

機(ji)(ji)油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)(qi)有大的區別在(zai)(zai)里面：汽車(che)的機(ji)(ji)油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)(qi)比較(jiao)(jiao)齊(qi)全，有粗(cu)濾(lv)(lv)器(qi)(qi)和(he)精濾(lv)(lv)器(qi)(qi)，其濾(lv)(lv)清(qing)(qing)效(xiao)果極佳，而摩托車(che)就大不相同。為(wei)了減(jian)輕摩托車(che)的整機(ji)(ji)重(zhong)量和(he)體(ti)積(ji)，機(ji)(ji)油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)(qi)在(zai)(zai)設計上較(jiao)(jiao)為(wei)簡(jian)單，其濾(lv)(lv)清(qing)(qing)效(xiao)果差也就不足(zu)為(wei)怪了。

每升功率的大小：汽車的排量功(gong)率一般為60-80Kw/L，而(er)摩(mo)托車則為100-120Kw/L，約等于汽車(che)的1.5倍還(huan)多，而(er)體積功率則為(wei)汽車的2倍。汽車(che)發(fa)動機的標定轉速通常在3000-5000r/min，而摩托車發動機(ji)的標(biao)定(ding)轉速約(yue)8000-11000r/min，比汽(qi)車高(gao)50%一(yi)120%。在最大功率(lv)輸出時，摩托(tuo)車發動機的轉速在10000-15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最(zui)高也(ye)不超(chao)過6000r/min。

強化強度：由于行駛(shi)條件的差異及各種技(ji)術(shu)要求，摩托車發動(dong)機的強(qiang)化強(qiang)度(du)通常比汽車高(gao)3-4倍。摩托車(che)車(che)身輕盈，經(jing)常以(yi)最大功率或(huo)最大扭矩輸出時的轉速(su)行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由(you)此可見(jian)，摩托車(che)的工作(zuo)環境要(yao)比(bi)汽(qi)車(che)苛刻得多。