摩托(tuo)(tuo)(tuo)車機(ji)油(you)級別(bie) 摩托(tuo)(tuo)(tuo)車機(ji)油(you)多久換一次 摩托(tuo)(tuo)(tuo)車機(ji)油(you)和(he)汽車機(ji)油(you)的區(qu)別(bie)

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標準(zhun)(即"美國石油協會"標準)。這是一個(ge)綜(zong)合衡量機油質量高低(di)的標準，油質量由低(di)至高依次(ci)劃分為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級(ji)。SL是目前(qian)世(shi)界品質級別最高的(de)機油(you)。

SA：1930年代初期，純(chun)礦物(wu)油，不(bu)含添(tian)加劑．

SB：194O年代(dai)后期，首(shou)只(zhi)含(han)添加(jia)劑的(de)機油，含(han)有些防(fang)銹劑及(ji)防(fang)氧化劑．

SC：1964提供防止(zhi)高溫及(ji)低(di)溫沉積、磨損、銹(xiu)蝕及(ji)腐蝕的(de)保(bao)護．

SD：1968表現比SC機油好．

SE：1972更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及(ji)高(gao)溫沉積(ji)的保護．

SF：1980氧化穩定性較SE為佳(jia)．

SG：1989對(dui)發動機沉積、機油(you)氧化及發動機磨損的控制較SF為佳(jia)．

SH：1993測試通過程序較SG嚴(yan)格(ge)．

SJ：1996世(shi)界頂(ding)級機油(you)．

SL：2002 SJ級(ji)別(bie)的升(sheng)級(ji)版(ban)本

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單式粘度)，SAE15W-50(復(fu)式粘度)。在復式粘度中，W即冬天的(de)意(yi)思，

W前數字越小機油越耐(nai)低溫；W后(hou)面的數字越(yue)大，高溫油膜保持能力越(yue)好(hao)。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會標明該(gai)油的API等級(ji)和SAE等級(ji)．選用什么(me)等級(ji)的機(ji)(ji)油，車(che)輛的說(shuo)明或(huo)發動機(ji)(ji)的外(wai)殼上(shang)都會注明。例如:發動機的外(wai)殼上注有"SF"，則SF級別以上(含SF)的機油(you)都(dou)可以(yi)使用(yong)。當(dang)然，機油(you)級別越(yue)高，價格(ge)也越(yue)貴(gui)。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為很多用(yong)戶并不(bu)知道(dao)自己的車子(zi)要用(yong)什么樣的機油好)，將機油分別包(bao)裝成什么"五羊-本田專用機油(you)"，"桑(sang)塔(ta)納專用機油"等等，其實(shi)這(zhe)些機(ji)(ji)油的品(pin)質充其量只是達到了這(zhe)些機(ji)(ji)車(che)的最低要求(有的甚至最低(di)要求都(dou)達不到)。如果你知道(dao)了(le)機油劃分等級(ji)的(de)兩(liang)個標準，經濟條件又允許(xu)的(de)話(hua)，完全可以(yi)選用(yong)更(geng)高級(ji)別的機(ji)油，這樣對發動機(ji)的養(yang)護更加(jia)有利。而不必迷信(xin)那些(xie)所(suo)謂的"專(zhuan)用機油(you)"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進(jin)行二次生產，以次充好。機動車使用了這種劣質(zhi)機油后，發動機的磨損會加劇(ju)。

摩托車介紹：

摩托車，由汽油機驅動(dong)，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車(che)，輕便靈活，行駛(shi)迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yun)輸等，也用作體育運(yun)動(dong)器(qi)械。從大的方向上(shang)來說(shuo)，摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)分為(wei)街車(che)，公(gong)路賽摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)，越野(ye)摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)，巡航車(che)，旅行車(che)等。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公里換第(di)一次機油，以后每隔2000公里換(huan)(huan)(huan)一(yi)(yi)次機油(you)(you)(you)(you)就(jiu)可以了(le)。換(huan)(huan)(huan)機油(you)(you)(you)(you)時機油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)品牌不(bu)(bu)是很(hen)重要，只要保證是正品不(bu)(bu)是假冒或(huo)劣(lie)質機油(you)(you)(you)(you)就(jiu)行，價格差不(bu)(bu)多的(de)(de)正品機油(you)(you)(you)(you)，其油(you)(you)(you)(you)質也差不(bu)(bu)多。依照公里路(lu)程，換(huan)(huan)(huan)機油(you)(you)(you)(you)是最大的(de)(de)錯誤，最佳(jia)換(huan)(huan)(huan)機油(you)(you)(you)(you)一(yi)(yi)般(ban)為換(huan)(huan)(huan)季時，更換(huan)(huan)(huan)最適宜！一(yi)(yi)年換(huan)(huan)(huan)4次就可以(yi)，不用計算多少公里(li)！換季節時可以(yi)根據(ju)不同的(de)(de)氣溫(wen)更換不同標(biao)號的(de)(de)機油(you)讓發(fa)動(dong)機有更好的(de)(de)工作狀(zhuang)態！經常清理空氣濾心，和(he)標(biao)準的(de)(de)機油(you)量(liang)！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖的(de)是汽油和機油混合燃燒(shao)。4沖(chong)的是潤滑，不參與燃(ran)燒。據我猜測(ce)你的MOTO應(ying)該是4沖的(de)，如(ru)果燒機油(you)，建(jian)議立即去(qu)修理廠檢(jian)(jian)查：缸體，活(huo)塞，活(huo)塞環，氣門及(ji)油(you)封。機油(you)燒干是很危(wei)險的(de)，容易(yi)爆(bao)缸，如(ru)果爆(bao)缸，你的(de)發(fa)動機差不多就報廢一多半了。一定要(yao)勤(qin)檢(jian)(jian)查。MOTO車(che)的(de)潤滑系統和汽(qi)車(che)的(de)不一樣，建議2000-3000KM更(geng)換機(ji)油。市場(chang)上(shang)美孚和長城的都不(bu)錯，不(bu)過(guo)假的很多，注(zhu)意！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公里的(de)時候就需要(yao)更換機(ji)油(you)（新(xin)車機(ji)油(you)由銷售(shou)商提供的(de)專用機(ji)油(you)），第二次的(de)時候在摩托車跑600公里的時候更(geng)換機油，第(di)三(san)次在1000公里的時候更換機油，這是前三次，保養很重要(yao)。前三次保養完(wan)成之后(hou)每(mei)500公里(li)保養(yang)一次。這(zhe)樣能夠使(shi)(shi)您的摩托車使(shi)(shi)用時間更長久。

四沖程摩托車作為(wei)發動(dong)機循(xun)環運行的(de)潤滑介質，其品(pin)質有(you)一(yi)個由量變(bian)到質變(bian)的(de)過程。

摩托車機油多久換一次：

（1）機(ji)油在(zai)高溫(wen)下的粘度發生較(jiao)大變化，一般認(ren)為100℃運(yun)動粘度值偏差(cha)超出20%時，必須更(geng)換；

（2）機油的清(qing)凈分(fen)散性能下降，不(bu)能溶解分(fen)散發動(dong)機作功過程產生的積碳；

（3）機(ji)油偏酸性(xing)，包(bao)含(han)大量酸性(xing)氧化物，容(rong)易腐蝕機(ji)件；

（4）機油中含金屬微粒，加劇了運(yun)行中機件的磨損（濾網結構的過(guo)濾效(xiao)果不夠徹底）；

（5）機油(you)的(de)閃(shan)點降低(di)，影響(xiang)到(dao)安全性。這是因為頻繁地冷啟(qi)動可能使汽油(you)通過缸環間(jian)隙(xi)串入曲軸箱。國標規定，汽油(you)機油(you)的(de)閃(shan)點值(zhi)不得(de)低(di)于210℃。

摩托車注意事項：

1、非迫(po)不(bu)得已不(bu)要到洗(xi)(xi)車鋪(pu)或者讓別人幫(bang)忙洗(xi)(xi)車，洗(xi)(xi)車鋪(pu)看似(si)工具齊全操(cao)作規范，但其追求效率效果不(bu)佳的毛(mao)病也是存在的，弄(nong)(nong)不(bu)好(hao)還會把火化塞(sai)以及各種線路弄(nong)(nong)出故(gu)障。

2、一定要把熱(re)車冷下來(lai)了再洗。驟然(ran)用冷水沖洗發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)、排(pai)氣(qi)管(guan)等部(bu)件，熱(re)脹冷縮的原理大家都(dou)清(qing)楚，會(hui)破壞各個部(bu)位(wei)的油封，導致發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)滲(shen)油，好多(duo)摩友發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)輕微(wei)滲(shen)油都(dou)是這一原因。還(huan)會(hui)導致排(pai)氣(qi)管(guan)和(he)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)連(lian)接處鍍鉻(ge)層脫(tuo)落氧化生(sheng)銹。

3、大燈、左右扶手、電門(men)、排氣(qi)管排氣(qi)口(kou)(最好(hao)用東西(xi)堵(du)上)、喇(la)叭、火化塞(sai)、空濾、蓄電池(chi)等(deng)部(bu)(bu)位最好(hao)不要用水直接(jie)沖洗(xi)(xi)，這些部(bu)(bu)位都有電路(lu)，打濕后(hou)會導致短(duan)路(lu)或者漏電，出(chu)現燈不亮(liang)、喇(la)叭不響、不著火、行駛無力等(deng)故(gu)障，最好(hao)用抹布(bu)擦洗(xi)(xi)。

4、洗(xi)車一定要把發(fa)動(dong)(dong)機下部和散熱片洗(xi)干凈(jing)，推薦用牙(ya)刷(shua)沾洗(xi)潔精洗(xi)，這樣的好處是既美觀，又可以(yi)很容易發(fa)現發(fa)動(dong)(dong)機滲油等(deng)問題。

5、洗(xi)車(che)完畢后全車(che)要用干抹布擦干，特別(bie)是電門(men)、儀表、左右(you)扶手、火(huo)化(hua)塞、油箱蓋(gai)等(deng)部(bu)位，特別(bie)注意(yi)把火(huo)化(hua)塞帽拿下來甩幾(ji)下，把上面套管(guan)里的水甩出來，不然會影響點火(huo)。

6、擦(ca)干后啟動車輛，支邊站架怠速(su)運轉(zhuan)5-10分(fen)鐘，排(pai)盡排(pai)氣(qi)管(guan)里的水，然(ran)后中(zhong)速上路行駛幾分(fen)鐘或者在(zai)陰處晾干，不可在(zai)太陽(yang)下爆曬。

7、每次下雨(yu)騎(qi)車(che)回家愛車(che)入庫后，注意把車(che)擦干，特別是排(pai)氣(qi)管(guan)，現(xian)在污染(ran)嚴重，雨(yu)水(shui)都是酸性的，排(pai)氣(qi)管(guan)爛得早大(da)多都是這個原因造成的，雖然麻煩，但絕對是愛車(che)之道。

8、愛車(che)清洗后外殼可噴(pen)上(shang)蠟(la)，用細砂布擦試均(jun)勻，鏈條要重新(xin)潤滑(hua)一(yi)遍(bian)。

結語：其(qi)實，摩(mo)托(tuo)車(che)和小轎(jiao)車(che)都是一樣要保養的(de)，偶爾給他(ta)洗洗澡(zao)，這樣灰塵就不(bu)會影響(xiang)到機器的(de)運行，而且也(ye)顯得(de)車(che)子很(hen)新，還可(ke)以(yi)顯示主人很(hen)重(zhong)視(shi)這輛車(che)。所(suo)以(yi)多了解關于摩(mo)托(tuo)車(che)一些(xie)常識也(ye)未嘗不(bu)是好事(shi)呢(ni)，這樣可(ke)以(yi)以(yi)備不(bu)時之(zhi)需嘛。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很多人(ren)都認為汽車機(ji)油(you)(you)(you)與摩托(tuo)車機(ji)油(you)(you)(you)都是一樣(yang)的，其實(shi)不然，大部(bu)分的朋友都對(dui)摩托(tuo)車的發動機(ji)不是很了解，同時，也(ye)缺(que)少保養的知識，導致發動機(ji)產生一系列的問題(ti)。汽車機(ji)油(you)(you)(you)和(he)摩托(tuo)車機(ji)油(you)(you)(you)有著比較(jiao)大的區別。下面一起來看(kan)看(kan)吧！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩(mo)托車發動機(ji)中包括濕式(shi)多(duo)(duo)片離(li)合器(qi)、高速(su)及變速(su)器(qi)齒(chi)輪、換擋機(ji)構(gou)以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同(tong)(tong)一結構(gou)體內，共用同(tong)(tong)一容(rong)積內的(de)機(ji)油，況且離(li)合器(qi)的(de)摩(mo)擦片、變速(su)齒(chi)輪的(de)轉動會產生很(hen)多(duo)(duo)的(de)熱(re)量，曲軸箱內的(de)機(ji)油溫度最高可達(da)80-120℃。

冷(leng)(leng)卻的(de)效果差異(yi)較大(da)：機(ji)油量的(de)多(duo)少對散熱(re)性能影響很大(da)，再加上大(da)多(duo)數摩托車(che)(che)一般都(dou)是風冷(leng)(leng)，其(qi)冷(leng)(leng)卻效果比汽車(che)(che)的(de)水箱循(xun)環冷(leng)(leng)差很多(duo)，即使是水冷(leng)(leng)機(ji)也因(yin)為其(qi)水容(rong)量小于(yu)汽車(che)(che)而散熱(re)性差，這必然導致摩托車(che)(che)發(fa)動機(ji)的(de)機(ji)油溫度要大(da)大(da)高(gao)于(yu)汽車(che)(che)機(ji)油的(de)溫度。

機油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器有大的(de)區別在里面：汽車(che)的(de)機油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器比較(jiao)(jiao)齊全，有粗濾(lv)(lv)器和精濾(lv)(lv)器，其濾(lv)(lv)清(qing)(qing)效果(guo)極佳，而摩(mo)托(tuo)車(che)就大不相同。為了(le)減(jian)輕摩(mo)托(tuo)車(che)的(de)整機重量和體積，機油濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器在設計上較(jiao)(jiao)為簡單，其濾(lv)(lv)清(qing)(qing)效果(guo)差也就不足為怪了(le)。

每升功率的大小：汽(qi)車的排量功率一(yi)般(ban)為60-80Kw/L，而摩托車(che)則為(wei)100-120Kw/L，約等(deng)于汽車的1.5倍還多，而(er)體積功(gong)率則為汽車的2倍。汽車發動(dong)機的標定轉速通常在3000-5000r/min，而摩托(tuo)車發(fa)動機的標(biao)定(ding)轉速約8000-11000r/min，比(bi)汽車(che)高50%一120%。在(zai)最大功率輸出時，摩托車發動機的(de)轉速在(zai)10000-15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。

強化強度：由于(yu)行駛條件(jian)的差異及各種(zhong)技術要求，摩托車發(fa)動機的強化(hua)強度通常比汽車高3-4倍。摩托(tuo)車(che)車(che)身(shen)輕(qing)盈，經常以最(zui)大(da)功(gong)率或(huo)最(zui)大(da)扭矩輸出(chu)時的轉速行(xing)駛，發動機溫(wen)度不(bu)僅高而且磨損(sun)也較大(da)。由此(ci)可見(jian)，摩托(tuo)車(che)的工作環境要比(bi)汽車(che)苛(ke)刻(ke)得多(duo)。