未來(lai)的(de)智(zhi)能(neng)充電樁 超乎你想象

充電樁的多功能化

這里(li)的(de)問題，其實(shi)(shi)(shi)也(ye)是(shi)后面充電樁企業運營(ying)的(de)特點，是(shi)不是(shi)僅僅是(shi)實(shi)(shi)(shi)現給電動汽車(che)供(gong)電，通過這個(ge)價格來實(shi)(shi)(shi)現盈利(li)。這里(li)有(you)個(ge)核心的(de)因(yin)素，充電樁本身的(de)依托(tuo)在(zai)停車(che)位上(shang)的(de)，停車(che)所需要(yao)的(de)經濟和(he)成本又(you)應該如何考(kao)慮？一(yi)句(ju)話(hua)，土地在(zai)這里(li)起到的(de)作用，其實(shi)(shi)(shi)比(bi)單個(ge)的(de)充電樁+電力供(gong)給，在(zai)中國都(dou)要(yao)貴很多(duo)。我們(men)可以做(zuo)些(xie)什(shen)么事呢？原有(you)的(de)充電樁的(de)功能主(zhu)要(yao)有(you)：

1)充電(dian)管控(漏電(dian)，樁車對答)

2)電網端(duan)防護(防雷(lei)、過壓、過流(liu))

3)信息報告(可選)

這是(shi)一個典型的(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)所具備的(de)功(gong)能，它的(de)使命(ming)就是(shi)把電(dian)安全的(de)給電(dian)動汽車，里面需要(yao)解決的(de)互聯網的(de)問(wen)題，是(shi)讓用戶(hu)找到(dao)這個樁(zhuang)，用掃碼或(huo)者其他手段來(lai)支付，然后(hou)還是(shi)充(chong)電(dian)。這個事情我和輕侯兄討論(lun)過好幾輪(lun)，大概可以有以下這些：

充電樁功能的頭腦風暴(bao)

我們(men)現在按(an)照一個智能(neng)(neng)單元來考慮，充電樁(zhuang)能(neng)(neng)干嘛(ma)？

1)充電樁(zhuang)增強通(tong)信功能

1.1 V2X的(de)X終端(duan)，通過攝像頭(tou)和(he)DSRC來(lai)輔(fu)助(zhu)(zhu)自動泊(bo)車(che)系統(tong)，超聲(sheng)傳(chuan)感器(qi)來(lai)輔(fu)助(zhu)(zhu)未來(lai)的(de)自動泊(bo)車(che)系統(tong)，這塊就是我后面將要展開的(de)，無線充電和(he)V2I的(de)結合，V2I輻射其他(ta)非新能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)情況。

1.2 WIFI運營點&廣(guang)告：結合終端廣(guang)告、WIFI流(liu)量(liang)模(mo)式，即(ji)可以在商業區熱點推(tui)送廣(guang)告，固定(ding)的是(shi)(shi)(shi)使用率是(shi)(shi)(shi)車主，不固定(ding)的是(shi)(shi)(shi)車附件(jian)的一些。這(zhe)(zhe)里其(qi)實對熱點地區的環境有(you)要求。這(zhe)(zhe)里是(shi)(shi)(shi)一種(zhong)復用WIFI的模(mo)式。

2)車(che)輛(liang)安防：配(pei)合(he)360度的(de)監控，提供給個人(ren)(ren)車(che)主服務，其實通過小(xiao)區(qu)(qu)部分的(de)接入，可以做小(xiao)區(qu)(qu)安防，特別是實現(xian)(xian)(xian)個人(ren)(ren)車(che)主的(de)車(che)輛(liang)狀態追(zhui)溯，不會出現(xian)(xian)(xian)盲區(qu)(qu)。這里(li)本質(zhi)上(shang)可以和行車(che)記(ji)錄儀(啟(qi)動)+充電(dian)(dian)樁監視(停置)的(de)模(mo)式進(jin)行，一個從外邊開，一個從內里(li)看。事(shi)實上(shang)對電(dian)(dian)動汽車(che)而言(yan)，12VDCDC可以給鉛酸(suan)電(dian)(dian)池補(bu)電(dian)(dian)，完全可以實現(xian)(xian)(xian)在充電(dian)(dian)階(jie)段喚醒(xing)車(che)內監控車(che)內情況(kuang)。

3)車(che)(che)輛(liang)維護：未來車(che)(che)輛(liang)隨(sui)著4S體系的(de)垮臺，可以布局基于充(chong)電點的(de)維護模(mo)式(shi)。可以為各種各樣的(de)車(che)(che)輛(liang)提供(gong)OBD讀(du)取服務，這里(li)考慮(lv)的(de)還是更(geng)多(duo)是一(yi)種開放式(shi)的(de)OBD診斷模(mo)式(shi)，不是插入(ru)車(che)(che)輛(liang)的(de)模(mo)式(shi)，而是有(you)需(xu)求去診斷答疑模(mo)式(shi)，規避一(yi)些(xie)車(che)(che)輛(liang)的(de)風險(xian)。

4)電(dian)動(dong)自行車(che)：自行車(che)安(an)防、充電(dian)，這塊市場(chang)之(zhi)大，好(hao)像沒人看(kan)得(de)到，其實可以(yi)增加24V、36V、48V的(de)小(xiao)功(gong)率多(duo)模塊的(de)充電(dian)，把車(che)開回家(jia)上電(dian)梯(ti)的(de)事情，每(mei)度點多(duo)個(ge)一(yi)毛(mao)錢收得(de)回來(lai)的(de)，盤子大啊。一(yi)個(ge)充電(dian)模塊才(cai)100～150塊。

5)環境(jing)終端：加入相關(guan)MEMS傳感器(qi)，空氣質量、溫度、濕度等一系(xi)列的(de)專有(you)參數采(cai)集。這里倒是(shi)可(ke)以和氣象APP合作，做(zuo)針對性的(de)考慮。

6)其他瑣碎(sui)功能：在車(che)庫里面集成照明，通(tong)過(guo)識別(bie)車(che)庫進行車(che)輛尋(xun)車(che)等服務。

充電(dian)樁(zhuang)架構(gou)分解，其實重點還是(shi)(shi)在(zai)未來(lai)充電(dian)樁(zhuang)也是(shi)(shi)一個硬(ying)件開(kai)發之后的(de)(de)軟件高速(su)迭(die)代(dai)的(de)(de)智能化產(chan)品，區(qu)別是(shi)(shi)通過它可以滲透入(ru)(ru)原(yuan)有已經進(jin)入(ru)(ru)的(de)(de)區(qu)域。

1)結構部分(fen)：增加專用的天線。

2)硬件部分：加入強大的計算單元，把手機的處理器放里面。

3)軟(ruan)件部分：移植入一個完(wan)整的(de)OS，完(wan)成(cheng)軟(ruan)件和硬件的(de)分離(li)。

所(suo)以我個人的(de)看法，原(yuan)有(you)智能(neng)硬(ying)件的(de)團隊，通過合作(zuo)的(de)模式，輕資產運營和現(xian)在的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)企業合作(zuo)開發(fa)商機，是最有(you)可(ke)(ke)能(neng)實現(xian)的(de)目(mu)標(biao)。當然，原(yuan)有(you)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁企業通過自己的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁平臺化(hua)，或(huo)者說應用平臺化(hua)，也是一(yi)個可(ke)(ke)能(neng)的(de)方(fang)向。

本段小結：未(wei)來的(de)(de)智(zhi)能充電(dian)樁玩法想象空間無限(xian)，核心(xin)也(ye)是(shi)智(zhi)能硬(ying)件的(de)(de)一種，各(ge)個(ge)廠家通過(guo)盈利模式的(de)(de)分解和處理，可以獲得不同的(de)(de)生存(cun)模式。在這個(ge)情況下，做(zuo)(zuo)加(jia)法比(bi)做(zuo)(zuo)減法劃(hua)算。核心(xin)的(de)(de)問(wen)題，你做(zuo)(zuo)出來產品(pin)，你如何和有(you)停車位的(de)(de)(地主(zhu))和有(you)電(dian)的(de)(de)(電(dian)網)進行(xing)交涉，商業(ye)模式看似(si)很(hen)多(duo)，其實也(ye)有(you)很(hen)多(duo)的(de)(de)困難。

未來的充電模式

充(chong)電其實是(shi)可以分傳(chuan)(chuan)導(dao)式(shi)和(he)非(fei)傳(chuan)(chuan)導(dao)式(shi)(無(wu)線(xian)(xian))，除(chu)了(le)(le)特斯(si)拉異(yi)想天開的(de)充(chong)電蛇(she)以外，所有的(de)自動(dong)充(chong)電都(dou)是(shi)建立在無(wu)線(xian)(xian)充(chong)電上的(de)。傳(chuan)(chuan)導(dao)式(shi)就(jiu)是(shi)插拔，就(jiu)是(shi)至(zhi)少需要插拔兩次，將車輛(liang)(liang)的(de)充(chong)電線(xian)(xian)束歸位，清洗等(deng)動(dong)作。你要是(shi)在戶外或者公共(gong)的(de)條件做(zuo)這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)事(shi)情，最(zui)終這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)線(xian)(xian)會比(bi)較臟，這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)事(shi)情就(jiu)變得讓(rang)人(ren)不(bu)耐(nai)煩。其實著眼于未來來看(kan)，消費者期望(wang)的(de)是(shi)享受不(bu)用(yong)加油不(bu)用(yong)插拔的(de)車輛(liang)(liang)，這(zhe)(zhe)(zhe)種就(jiu)是(shi)一種相(xiang)對體驗較為舒適的(de)方(fang)案(an)了(le)(le)。

這個(ge)(ge)方向，我們舉個(ge)(ge)例子(zi)來說歐洲的(de)V-Charge，這個(ge)(ge)項(xiang)目是由大眾(zhong)來牽頭發起的(de)。這個(ge)(ge)項(xiang)目的(de)重點(dian)：

1)停車(che)(che)位(wei)(wei)的(de)自動(dong)(dong)搜索：車(che)(che)輛自動(dong)(dong)地尋(xun)找(zhao)空(kong)車(che)(che)位(wei)(wei)，而且(qie)尋(xun)找(zhao)具備(bei)充(chong)電設(she)施的(de)空(kong)車(che)(che)位(wei)(wei)。

2)電動車的無線(xian)充電：對電池(chi)進(jin)行無線(xian)充電。

3)充(chong)電完成之后(hou)的停車位(wei)分離(li)：充(chong)電完成后(hou)，系統自動(dong)將充(chong)電槽釋放給其它電動(dong)車輛，而(er)尋找普通停車位(wei)。

4)乘客召喚使(shi)用車輛：乘客可以通過手機(ji)來(lai)對(dui)車輛進(jin)行(xing)通信，來(lai)提(ti)前預約車輛到指(zhi)定(ding)的取車點，進(jin)一步提(ti)高了效率。

我們生動形象(xiang)一(yi)些(xie)，我們可以想象(xiang)一(yi)下(xia)將機場的大(da)量出租車(che)(che)(che)(che)完全配置成(cheng)這個樣子之(zhi)后的整個下(xia)車(che)(che)(che)(che)上出租車(che)(che)(che)(che)的效率和乘客滿(man)意度(du)。如(ru)下(xia)圖(tu)所(suo)示，將待行區(qu)域、充電區(qu)域，取(qu)車(che)(che)(che)(che)和停車(che)(che)(che)(che)區(qu)域分離，而(er)不需(xu)要在某(mou)些(xie)地方大(da)量停置車(che)(che)(che)(che)輛。

整個操作過程

優點是

1)提(ti)高停車(che)的的最大利用(yong)率，這個圖滿滿當(dang)當(dang)的，可以最大程度的節約(yue)車(che)位的利用(yong)率。

2)只需要給在充(chong)電(dian)的(de)車輛進行充(chong)電(dian)，大大縮(suo)小充(chong)電(dian)樁的(de)空域配置，提高充(chong)電(dian)設施(shi)的(de)利(li)用率。

3)消(xiao)費者的體驗和接受度很高。

a.不需要插拔。

b.不需要進停車場(chang)。

c.不需要倒車。

d.可以節約時間。

車聯系統應用圖

系統內部的東西，主(zhu)要是各(ge)種攝像頭，其實做低速攝像頭足夠(gou)了：

1)12個超聲傳感器負責短距(ju)離探測

2)1個(ge)雙(shuang)目的(de)立(li)體攝像(xiang)頭=》2個(ge)雙(shuang)目攝像(xiang)頭。

3)4個魚眼(yan)攝像頭，做360度(du)環視(shi)。

早(zao)期樣品和后續改進情況

基本(ben)上系(xi)統架構是(shi)簡(jian)單版本(ben)的(de)局部(bu)路徑(jing)決策，這里(li)其實需(xu)要(yao)無線充電樁以(yi)更多的(de)支持(chi)，車內(nei)的(de)軟件系(xi)統和地圖系(xi)統會做的(de)更容(rong)易和更好一些。

系統內部架構概覽

總結：

新能源汽車(che)其實(shi)也是(shi)處(chu)在(zai)發展之中(zhong)的(de)，單(dan)純的(de)電動汽車(che)的(de)技術優(you)勢(shi)和對消費者(zhe)的(de)吸引(yin)力是(shi)很(hen)低的(de)。那么好了，如果規劃(hua)未(wei)來的(de)技術和近期的(de)投入就是(shi)一個大問(wen)題了。