1、機油外部滲漏

機油滲漏(lou)有(you)許多原因(yin)，包括(kuo)：機(ji)油(you)管路，放油(you)口(kou)，機(ji)油(you)盤襯墊，氣門室罩(zhao)(zhao)襯墊，機(ji)油(you)泵襯墊，燃油(you)泵襯墊，正時(shi)鏈條(tiao)罩(zhao)(zhao)蓋密(mi)封(feng)和凸輪(lun)軸密(mi)封(feng)處。以上可(ke)能滲漏(lou)因(yin)素均不可(ke)忽視，因(yin)為即使小的滲漏(lou)也會導致大量的機(ji)油(you)消耗。

2、前后(hou)油封故障

前后主軸承油(you)封(feng)損壞肯定(ding)會(hui)導致機(ji)油(you)滲(shen)漏(lou)。這種情況只有(you)發(fa)動機(ji)帶(dai)負(fu)荷運行(xing)時才能發(fa)現。主軸承油(you)封(feng)磨損后(hou)必須更換，因為如同機(ji)油(you)外滲(shen)漏(lou)一樣，會(hui)導致很高(gao)的(de)滲(shen)漏(lou)量。

3、主軸承磨損或故障

磨損或有故障(zhang)的(de)(de)(de)主軸(zhou)(zhou)承(cheng)會(hui)(hui)甩(shuai)(shuai)起(qi)過量的(de)(de)(de)機(ji)油，并被甩(shuai)(shuai)至缸壁。隨著軸(zhou)(zhou)承(cheng)磨損的(de)(de)(de)增加，會(hui)(hui)甩(shuai)(shuai)起(qi)更多機(ji)油。例如(ru)(ru)，如(ru)(ru)果軸(zhou)(zhou)承(cheng)設計(ji)間隙(xi)0.04毫(hao)米能(neng)提供正(zheng)(zheng)常(chang)潤滑和冷卻功能(neng)的(de)(de)(de)話，若軸(zhou)(zhou)承(cheng)間隙(xi)能(neng)夠(gou)保持，則(ze)甩(shuai)(shuai)出的(de)(de)(de)油量是(shi)正(zheng)(zheng)常(chang)的(de)(de)(de)，且軸(zhou)(zhou)承(cheng)也不(bu)會(hui)(hui)損壞。 當(dang)間隙(xi)增大到(dao)(dao)0、08毫(hao)米時(shi)，甩(shuai)(shuai)出的(de)(de)(de)油量會(hui)(hui)是(shi)正(zheng)(zheng)常(chang)量的(de)(de)(de)五倍。如(ru)(ru)果間隙(xi)增加到(dao)(dao)0.16毫(hao)米時(shi)，甩(shuai)(shuai)出的(de)(de)(de)油量會(hui)(hui)是(shi)正(zheng)(zheng)常(chang)量的(de)(de)(de)25倍。

4、連(lian)桿軸(zhou)承磨損(sun)或(huo)損(sun)壞

連桿(gan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)間隙對(dui)機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)(de)(de)影響(xiang)與(yu)主(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)類似。此外(wai)，機(ji)(ji)油(you)(you)更(geng)直(zhi)接地甩到(dao)(dao)缸(gang)壁(bi)上。磨損(sun)或損(sun)壞的(de)(de)(de)連桿(gan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)導致甩到(dao)(dao)缸(gang)壁(bi)上的(de)(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)過多，導致設計(ji)用(yong)來控制(zhi)正常機(ji)(ji)油(you)(you)量的(de)(de)(de)活塞(sai)和活塞(sai)環無法有(you)效控制(zhi)過多的(de)(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)，從而(er)使多余的(de)(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)進入到(dao)(dao)燃燒室被燒掉，即機(ji)(ji)油(you)(you)消耗高。

5、凸(tu)輪軸(zhou)軸(zhou)承磨損(sun)(sun)或損(sun)(sun)壞

凸輪軸(zhou)軸(zhou)承通常是壓力潤滑的(de)(de)，如果間隙過(guo)大，過(guo)量的(de)(de)機油會漏失(shi)(shi)。漏失(shi)(shi)的(de)(de)機油會浸泡(pao)氣(qi)門(men)導管和氣(qi)門(men)桿(gan)處，造成機油消耗增加。

6、曲(qu)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸磨損

磨(mo)損(sun)(sun)的(de)(de)曲軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸會(hui)(hui)對機油(you)(you)的(de)(de)影響與軸(zhou)(zhou)承磨(mo)損(sun)(sun)相同。當(dang)其磨(mo)損(sun)(sun)失(shi)圓(yuan)時，它們與圓(yuan)形的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承間(jian)的(de)(de)間(jian)隙(xi)會(hui)(hui)不均勻。失(shi)圓(yuan)的(de)(de)曲軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸與軸(zhou)(zhou)承間(jian)的(de)(de)間(jian)隙(xi)大小(xiao)(xiao)在旋轉運動中變(bian)化，會(hui)(hui)甩(shuai)出(chu)更多(duo)的(de)(de)機油(you)(you)。失(shi)圓(yuan)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承需要重新研(yan)磨(mo)，并(bing)使用更小(xiao)(xiao)尺寸的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承與其配(pei)對。

7、缸套磨成(cheng)錐形(xing)或失(shi)圓

對于磨成(cheng)輕微(wei)錐度及(ji)(ji)失圓(yuan)（圓(yuan)柱度及(ji)(ji)同心度下降）的(de)缸(gang)套(tao)，機油的(de)消耗(hao)可由活(huo)塞和(he)活(huo)塞環控制。然而(er)，隨著(zhu)缸(gang)套(tao)錐度及(ji)(ji)失圓(yuan)程(cheng)度的(de)不斷(duan)增(zeng)(zeng)加，對機油消耗(hao)的(de)控制變得(de)越(yue)來越(yue)困難(nan)。這(zhe)(zhe)是由許多因素綜(zong)合在一(yi)(yi)起導(dao)致的(de)結果。隨著(zhu)活(huo)塞與缸(gang)套(tao)的(de)間隙增(zeng)(zeng)大，將(jiang)導(dao)致活(huo)塞運行時(shi)的(de)擺(bai)動；這(zhe)(zhe)種瞬時(shi)的(de)傾斜擺(bai)動，將(jiang)導(dao)致在活(huo)塞的(de)一(yi)(yi)側滯留過量的(de)機油，同樣(yang)的(de)情(qing)況也(ye)出現在活(huo)塞環上(shang)。這(zhe)(zhe)樣(yang)，隨著(zhu)活(huo)塞不斷(duan)地往復(fu)搖擺(bai)運動，就會有一(yi)(yi)些機油竄入燃燒室(shi)。

8、缸套變形

與7中提到的(de)由于磨損(sun)造(zao)成(cheng)的(de)缸(gang)套(tao)失圓情況不(bu)同，還有其它(ta)一(yi)些原因，如受熱不(bu)均(jun)或缸(gang)蓋(gai)螺栓緊度不(bu)均(jun)等因素，都可能導(dao)致缸(gang)套(tao)的(de)扭曲變形(xing)，造(zao)成(cheng)活塞環無法與缸(gang)套(tao)表面(mian)形(xing)成(cheng)適當的(de)配合接觸，刮油(you)功能降低；結果導(dao)致局部殘留過多的(de)機(ji)油(you)，最終竄(cuan)入燃(ran)燒(shao)室被燒(shao)掉，造(zao)成(cheng)機(ji)油(you)消耗量升高。

9、“PCV” 曲(qu)軸箱正壓通風(feng)閥或(huo)管阻塞(sai)

PVC（曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱正壓(ya)通(tong)風）的(de)主(zhu)要作用是將由(you)發動機(ji)燃燒(shao)(shao)室竄(cuan)入(ru)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱的(de)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)再循(xun)環(huan)(huan)利用，降低其中未燃燒(shao)(shao)的(de)烴類物(wu)質的(de)含量。竄(cuan)入(ru)的(de)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)(qi)是空(kong)氣(qi)(qi)(qi)，燃油及燃燒(shao)(shao)廢氣(qi)(qi)(qi)的(de)混(hun)合(he)物(wu)，在作功行程(cheng)中，由(you)于高壓(ya)，經(jing)活塞/活塞環(huan)(huan)與(yu)缸套間(jian)(jian)的(de)間(jian)(jian)隙竄(cuan)入(ru)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱。PVC系統通(tong)常有(you)一(yi)條管路由(you)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱通(tong)向化油器或進氣(qi)(qi)(qi)歧管。發動機(ji)進氣(qi)(qi)(qi)歧管中進氣(qi)(qi)(qi)時(shi)產生(sheng)的(de)真空(kong)度將混(hun)合(he)竄(cuan)氣(qi)(qi)(qi)由(you)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱吸出，進入(ru)燃燒(shao)(shao)室，再次循(xun)環(huan)(huan)利用。

10、珩磨磨料磨損

如果缸套(tao)經(jing)過珩磨或拋光(guang)處理，必(bi)須嚴格按要(yao)求進(jin)行(xing)清(qing)理，以防殘留的(de)金屬(shu)碎(sui)屑或磨料(liao)損(sun)傷活塞環(huan)槽表(biao)(biao)面(mian)。清(qing)理方法如下：珩磨后，必(bi)須用(yong)刷子蘸肥皂水(shui)對(dui)缸套(tao)進(jin)行(xing)徹底清(qing)洗，然后立即涂(tu)油(you)；或用(yong)10#潤滑油(you)清(qing)洗缸壁并仔細(xi)擦干(gan)凈。重(zhong)復(fu)上述過程，直到所有異物(wu)都被除去。無論用(yong)哪一種方法，最(zui)后均(jun)要(yao)求進(jin)行(xing)檢驗：用(yong)一塊白(bai)布(bu)擦拭缸套(tao)表(biao)(biao)面(mian)，如果白(bai)布(bu)經(jing)擦拭后依(yi)然干(gan)凈，就表(biao)(biao)明缸套(tao)已經(jing)清(qing)洗干(gan)凈。