一、鍛造輪轂有哪些優點

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1、堅固耐用更安全

鍛(duan)造鋁圈比鑄造鋁圈強(qiang)(qiang)度大1-2倍，是一般鐵(tie)圈的(de)4-5倍，所(suo)以更加堅固耐撞，韌性(xing)與抗疲勞(lao)強(qiang)(qiang)度也都顯著(zhu)優于(yu)鑄造輪轂，不易粉碎(sui)斷裂(lie)，安全性(xing)更強(qiang)(qiang)。

2、輕量化更省油

和鑄造相比，同尺寸的鍛(duan)造輪(lun)轂在重量上(shang)可以輕(qing)(qing)20%左右，而輪(lun)上(shang)輕(qing)(qing)1KG，就可以提升10匹馬力(li)。另(ling)外輕(qing)(qing)量化也使得懸掛的反(fan)應速(su)度也有(you)了明顯的提升，懸掛系統反(fan)應速(su)度更(geng)快，處理路面(mian)坑洼自然更(geng)加游刃有(you)余，顛簸感(gan)大(da)大(da)降低。

3、省油、散熱性能好

根據日本(ben)實驗，5座的(de)轎車(che)重量每減輕1kg，一(yi)(yi)年(nian)約或節(jie)省20L汽(qi)油(you)，而美(mei)國汽(qi)車(che)工程師學會(hui)發表的(de)研究報告指出，鍛造輪(lun)轂雖然比一(yi)(yi)般(ban)鑄造輪(lun)轂貴，但是從長(chang)遠來(lai)看，汽(qi)車(che)行(xing)駛到達1-3萬公里就能將成(cheng)本(ben)收回。另外鍛造輪(lun)轂散熱效果更好，長(chang)途高速行(xing)駛之(zhi)時，可以使剎車(che)鼓及輪(lun)胎不易老化，增加(jia)壽命，降低爆胎的(de)機(ji)會(hui)。

4、操控性能更好

升(sheng)級鍛造輪轂(gu)在不(bu)影響轉(zhuan)向及裝車的(de)情況下，增(zeng)加了(le)輪轂(gu)寬度，使車輛加速、剎車和(he)彎(wan)道上(shang)的(de)靈敏度都會有比較明顯(xian)(xian)的(de)提高，不(bu)論是(shi)從靜止到起步，還是(shi)行(xing)駛(shi)中(zhong)加速，都會明顯(xian)(xian)感覺更輕快，彎(wan)道中(zhong)不(bu)論入(ru)彎(wan)還是(shi)出彎(wan)，車子都會明顯(xian)(xian)感覺腳下輕盈。

5、更美觀

因為鍛造輪轂(gu)(gu)結構緊密，能(neng)承受(shou)高應(ying)力，因此在造型設計(ji)上，它可以設計(ji)出(chu)(chu)一些比較活潑的(de)細條輻，設計(ji)的(de)自由度(du)也高，能(neng)夠根據(ju)車主需(xu)求(qiu)設計(ji)出(chu)(chu)適(shi)合客戶汽車整(zheng)體(ti)外觀(guan)的(de)輪轂(gu)(gu)，使愛車更具(ju)個性(xing)化。

二、鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別

1、工藝不同

鑄造(zao)式輪圈是將熔化的(de)鋁水澆(jiao)鑄在砂(sha)模中，待其冷(leng)卻成(cheng)型后再(zai)經(jing)過機械加(jia)工(去毛邊，修整外(wai)觀，拋光)制造(zao)而(er)成(cheng)。

而鍛(duan)造則是使(shi)用(yong)鋼制模子(zi)，將加熱(re)軟化的(de)鋁塊(kuai)置于其中，用(yong)沖壓的(de)方(fang)法使(shi)其成型(xing)，待(dai)冷卻(que)之后(hou)再(zai)經過機(ji)械加工制成。

2、成本不同

鑄造(zao)工藝(yi)簡單粗暴容易大量生產(chan)，所以成本相(xiang)對低(di)一些，而鍛造(zao)由于工序較(jiao)為復雜，因而制造(zao)成本較(jiao)為高昂。

3、重量不同

鍛造(zao)輪轂(gu)在(zai)生產過程中由于(yu)鋁塊經過不斷沖壓，因此在(zai)成型之后(hou)，其分子結(jie)構會變(bian)的(de)非常(chang)緊密，所(suo)以可以承受(shou)較(jiao)高的(de)壓力，因而在(zai)相(xiang)同尺寸相(xiang)同強(qiang)度下(xia)，鍛造(zao)輪轂(gu)也比鑄造(zao)輪轂(gu)質量更輕。