一、鍛造輪轂有哪些優點
1、堅固耐用更安全
鍛造(zao)鋁(lv)圈比鑄(zhu)造(zao)鋁(lv)圈強(qiang)(qiang)度大1-2倍(bei)(bei),是一(yi)般鐵圈的4-5倍(bei)(bei),所以更加堅(jian)固(gu)耐撞,韌性與(yu)抗疲勞強(qiang)(qiang)度也都(dou)顯著優(you)于鑄(zhu)造(zao)輪轂,不易粉碎斷(duan)裂(lie),安全性更強(qiang)(qiang)。
2、輕量化更省油
和鑄造(zao)相(xiang)比,同尺寸的鍛造(zao)輪轂在(zai)重量上可(ke)以(yi)輕(qing)20%左右,而輪上輕(qing)1KG,就可(ke)以(yi)提升10匹馬力。另外輕(qing)量化也(ye)使得懸掛的反應(ying)速(su)度(du)也(ye)有(you)了明顯的提升,懸掛系統反應(ying)速(su)度(du)更快(kuai),處(chu)理路面坑洼自然更加游刃有(you)余,顛簸感大大降低。
3、省油、散熱性能好
根據日本實驗,5座的(de)轎車(che)重量(liang)每減(jian)輕(qing)1kg,一年(nian)約或節省20L汽(qi)油(you),而美(mei)國汽(qi)車(che)工程(cheng)師學會發表的(de)研究報告指(zhi)出,鍛造(zao)輪(lun)轂雖然比一般鑄造(zao)輪(lun)轂貴,但是(shi)從長遠來看,汽(qi)車(che)行駛(shi)到達1-3萬公里就能將(jiang)成本收回。另外鍛造(zao)輪(lun)轂散熱效果更好,長途高速(su)行駛(shi)之時(shi),可(ke)以使剎車(che)鼓(gu)及輪(lun)胎不易老化,增加(jia)壽命(ming),降低爆胎的(de)機會。
4、操控性能更好
升級鍛(duan)造輪轂在不(bu)(bu)影(ying)響轉向及裝車(che)(che)的(de)情況下,增加(jia)了輪轂寬度,使(shi)車(che)(che)輛加(jia)速、剎(cha)車(che)(che)和彎道(dao)(dao)上(shang)的(de)靈敏度都(dou)(dou)會有比(bi)較明(ming)顯(xian)(xian)的(de)提高,不(bu)(bu)論是(shi)從靜止到起步,還(huan)是(shi)行駛中(zhong)加(jia)速,都(dou)(dou)會明(ming)顯(xian)(xian)感覺更輕快(kuai),彎道(dao)(dao)中(zhong)不(bu)(bu)論入彎還(huan)是(shi)出彎,車(che)(che)子(zi)都(dou)(dou)會明(ming)顯(xian)(xian)感覺腳下輕盈。
5、更美觀
因(yin)為鍛造輪轂結(jie)構緊密,能(neng)承受高應力,因(yin)此在造型設計上(shang),它可以設計出(chu)一些比較活潑的(de)(de)細條輻,設計的(de)(de)自由度(du)也高,能(neng)夠根據車(che)主需(xu)求(qiu)設計出(chu)適合客戶汽(qi)車(che)整體(ti)外(wai)觀的(de)(de)輪轂,使愛車(che)更(geng)具個性化。
二、鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別
1、工藝不同
鑄(zhu)造式輪圈是將熔化(hua)的鋁水澆鑄(zhu)在砂模(mo)中(zhong),待其(qi)冷(leng)卻成(cheng)(cheng)型(xing)后再(zai)經過(guo)機械(xie)加工(gong)(去(qu)毛邊,修(xiu)整外觀,拋(pao)光)制造而成(cheng)(cheng)。
而鍛造則(ze)是使用鋼制(zhi)模子,將加熱軟化的鋁塊(kuai)置于其中(zhong),用沖壓的方法使其成型,待冷卻之后再(zai)經(jing)過機械加工制(zhi)成。
2、成本不同
鑄造工(gong)藝(yi)簡單粗暴容易大量生產,所以成本相對低一些,而(er)鍛造由于工(gong)序較(jiao)為復雜(za),因(yin)而(er)制造成本較(jiao)為高昂。
3、重量不同
鍛造輪(lun)轂在(zai)(zai)生產過(guo)程中由于鋁塊經過(guo)不斷沖(chong)壓,因此在(zai)(zai)成型之后,其分子(zi)結構會變的非常緊密,所以可以承受較高的壓力,因而在(zai)(zai)相同尺寸相同強度下,鍛造輪(lun)轂也(ye)比(bi)鑄造輪(lun)轂質(zhi)量更輕。
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