貨運物流有什么特點

1、時間上的剛性

貨運(yun)(yun)物流(liu)的運(yun)(yun)輸(shu)、倉儲(chu)、配送、加工、分(fen)檢(jian)、包裝等是(shi)以生產企業的生產、銷(xiao)售(shou)計劃為前提(ti)的，生產的精(jing)益化組(zu)織(zhi)要求物流(liu)在時間上的精(jing)確(que)化，貨運(yun)(yun)物流(liu)管理與傳(chuan)統運(yun)(yun)輸(shu)的最大(da)區別(bie)在于全(quan)過程是(shi)否用(yong)精(jing)確(que)的時間進行控制和組(zu)織(zhi)，準時是(shi)物流(liu)服務的第一要求。

2、計劃安排上的靈活性

貨運物(wu)流服務應有(you)高(gao)度(du)的(de)計(ji)劃性(xing)，但這種(zhong)計(ji)劃必須充分考慮各(ge)種(zhong)或然性(xing)和(he)不確定性(xing)因素，其本(ben)質(zhi)要(yao)求是(shi)必須服從生(sheng)產和(he)銷(xiao)售的(de)節(jie)奏(zou)，一(yi)旦節(jie)奏(zou)發生(sheng)變化(hua)，再合理的(de)計(ji)劃也要(yao)不厭其煩地進行(xing)調(diao)整和(he)補救。物(wu)流計(ji)劃是(shi)精心設(she)計(ji)的(de)系統化(hua)的(de)物(wu)流服務方(fang)案。

3、服務范圍上的廣延性

物流(liu)對客戶服(fu)(fu)務應(ying)追求高(gao)質(zhi)量的(de)(de)，質(zhi)量有標準但(dan)沒有極限(xian)。在服(fu)(fu)務過程中，凡是(shi)(shi)用戶不滿(man)意的(de)(de)都(dou)是(shi)(shi)必須改進的(de)(de)，凡是(shi)(shi)用戶需要的(de)(de)都(dou)是(shi)(shi)必須去做(zuo)的(de)(de)。這些改進和(he)附加(jia)的(de)(de)工作，往往會(hui)形成新的(de)(de)服(fu)(fu)務項目或(huo)服(fu)(fu)務產品(pin)，為物流(liu)企(qi)業帶(dai)來更多的(de)(de)商機和(he)更高(gao)的(de)(de)回報。

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4、營銷上的創造性

物(wu)流(liu)要(yao)加強市場營(ying)銷(xiao)(xiao)以(yi)爭取用(yong)戶(hu)，但這種(zhong)營(ying)銷(xiao)(xiao)不(bu)是簡單的(de)(de)(de)報價和簽約，而是為用(yong)戶(hu)設(she)計(ji)一整(zheng)套(tao)最(zui)優化、最(zui)經(jing)濟的(de)(de)(de)產品物(wu)流(liu)方案，因此營(ying)銷(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)成敗往(wang)往(wang)取決(jue)于是否有一支(zhi)既懂運輸(shu)又精(jing)通生產、銷(xiao)(xiao)售和財務(wu)管理(li)的(de)(de)(de)人才隊伍，取決(jue)于他們(men)創造性(xing)的(de)(de)(de)應變和設(she)計(ji)能力。對物(wu)流(liu)服務(wu)而言，不(bu)要(yao)指望向用(yong)戶(hu)宣傳有多好(hao)的(de)(de)(de)倉庫、車輛就拿(na)到訂單。

5、伙伴關系上的長期性

貨(huo)運物流審慎選擇那(nei)些能(neng)(neng)長期合作的用戶伙(huo)伴，這體現(xian)了一(yi)個(ge)物流企業(ye)的實力(li)和規避風險的能(neng)(neng)力(li)。同時這種實力(li)還體現(xian)在與(yu)各種運輸方式的協作伙(huo)伴關系是否鞏(gong)固、網絡(luo)化技術(shu)支撐是否強(qiang)大，因此(ci)，具備多式聯(lian)運功能(neng)(neng)是物流企業(ye)的必要條件。

簡單的說，貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)是在貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸的基礎上發(fa)展起(qi)來的，貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)物(wu)(wu)流(liu)除了把貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)到(dao)指定位置外，還包含(han)運(yun)(yun)輸成本和時(shi)間(jian)、運(yun)(yun)向的市(shi)場(chang)情況等，是全面(mian)一體的物(wu)(wu)流(liu)運(yun)(yun)輸模式。

貨運物流如何計算價格

由于一般(ban)貨運物流(liu)的(de)貨物量較大，因此進行貨物運送的(de)人群最關心(xin)的(de)就是貨運物流(liu)的(de)費用問題，由于貨物種類以及(ji)運輸過程的(de)復雜性價(jia)格(ge)是不(bu)同的(de)，那(nei)么貨運物流(liu)的(de)基本費用是如何計算的(de)呢(ni)？

如果(guo)做零擔運(yun)(yun)(yun)輸，則一般按照市場行情(qing)來(lai)運(yun)(yun)(yun)作，如果(guo)按照項目運(yun)(yun)(yun)作，則運(yun)(yun)(yun)費計算的(de)內容非常復(fu)雜(za)。不同客戶(hu)、不同線路(lu)、不同收發(fa)貨(huo)地點、貨(huo)物類型、重量、不同承運(yun)(yun)(yun)商等(deng)等(deng)，都可(ke)能影(ying)響運(yun)(yun)(yun)費。

一般(ban)來說，數量較多(duo)時是按(an)照貨物本身性質(zhi)進(jin)行定(ding)價，歸為兩種(zhong)，一種(zhong)是按(an)照“方數”即體積進(jin)行定(ding)價，另一種(zhong)就(jiu)是根據重量進(jin)行定(ding)價。

不同貨物(wu)的運(yun)費也不相同，就拿危險品和普通(tong)(tong)貨物(wu)來說，危險品的價格就會高于(yu)普通(tong)(tong)貨物(wu)運(yun)輸。因為在運(yun)輸的途中，危險品所有的危險性是不可忽略的。

少量(liang)運輸和大量(liang)運輸價格也不同，舉個例子，運送三噸貨物的單價運輸肯定會比十噸的貴一些(xie)。