貨運物流有什么特點

1、時間上的剛性

貨運物(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)運輸(shu)、倉儲、配(pei)送、加工(gong)、分(fen)檢、包裝等(deng)是(shi)以(yi)生產企業的(de)(de)生產、銷(xiao)售計(ji)劃為前(qian)提(ti)的(de)(de)，生產的(de)(de)精(jing)益化組織要求(qiu)(qiu)物(wu)(wu)流(liu)在(zai)時間上(shang)的(de)(de)精(jing)確化，貨運物(wu)(wu)流(liu)管理(li)與傳統運輸(shu)的(de)(de)最(zui)大區別在(zai)于全過程是(shi)否用精(jing)確的(de)(de)時間進行控制(zhi)和(he)組織，準時是(shi)物(wu)(wu)流(liu)服務的(de)(de)第一要求(qiu)(qiu)。

2、計劃安排上的靈活性

貨(huo)運物流服務(wu)應有(you)高度的(de)計(ji)劃性，但(dan)這種(zhong)計(ji)劃必須充分考慮各種(zhong)或然性和不確定性因素，其(qi)本質要求(qiu)是必須服從生產和銷售的(de)節(jie)奏，一旦節(jie)奏發生變化，再合理(li)的(de)計(ji)劃也要不厭其(qi)煩地進(jin)行調整和補(bu)救。物流計(ji)劃是精心設計(ji)的(de)系統化的(de)物流服務(wu)方案。

3、服務范圍上的廣延性

物(wu)流對客戶(hu)服(fu)(fu)務應追求(qiu)高(gao)質量(liang)的(de)(de)(de)，質量(liang)有標準但(dan)沒有極限。在服(fu)(fu)務過程中(zhong)，凡是(shi)用(yong)戶(hu)不滿意的(de)(de)(de)都是(shi)必(bi)須改進的(de)(de)(de)，凡是(shi)用(yong)戶(hu)需要的(de)(de)(de)都是(shi)必(bi)須去做的(de)(de)(de)。這些改進和附加(jia)的(de)(de)(de)工作(zuo)，往往會形成新的(de)(de)(de)服(fu)(fu)務項目(mu)或服(fu)(fu)務產品，為物(wu)流企業帶來更多的(de)(de)(de)商機和更高(gao)的(de)(de)(de)回報(bao)。

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4、營銷上的創造性

物(wu)流(liu)要(yao)加(jia)強市場營銷(xiao)以爭(zheng)取用戶，但這種(zhong)營銷(xiao)不(bu)是簡單(dan)(dan)的(de)(de)報(bao)價和簽約，而是為(wei)用戶設計(ji)一整套(tao)最優化、最經濟的(de)(de)產品物(wu)流(liu)方案，因此(ci)營銷(xiao)的(de)(de)成敗(bai)往往取決于是否(fou)有(you)一支既懂運輸又精通生(sheng)產、銷(xiao)售和財(cai)務管(guan)理(li)的(de)(de)人才(cai)隊(dui)伍，取決于他們創造(zao)性(xing)的(de)(de)應變和設計(ji)能力。對物(wu)流(liu)服(fu)務而言，不(bu)要(yao)指(zhi)望向用戶宣傳(chuan)有(you)多好的(de)(de)倉庫、車輛就拿到訂單(dan)(dan)。

5、伙伴關系上的長期性

貨運物流(liu)審慎選(xuan)擇那(nei)些能(neng)(neng)長期合作(zuo)的用戶伙伴(ban)，這體(ti)現了一個物流(liu)企業的實力和規避風(feng)險的能(neng)(neng)力。同(tong)時(shi)這種實力還體(ti)現在(zai)與各種運輸方式的協作(zuo)伙伴(ban)關系是(shi)(shi)否鞏固、網絡化技術(shu)支撐是(shi)(shi)否強大，因此，具備(bei)多式聯(lian)運功能(neng)(neng)是(shi)(shi)物流(liu)企業的必(bi)要(yao)條件。

簡單的說，貨運(yun)(yun)物流是在貨物運(yun)(yun)輸的基礎上發展起(qi)來的，貨運(yun)(yun)物流物流除了把貨物運(yun)(yun)到(dao)指(zhi)定位置外，還包含運(yun)(yun)輸成本和時間、運(yun)(yun)向的市場情(qing)況等，是全面一體(ti)的物流運(yun)(yun)輸模式。

貨運物流如何計算價格

由(you)于(yu)一(yi)般貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)流的(de)貨(huo)(huo)物(wu)量較大(da)，因此(ci)進行(xing)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)送的(de)人群最關心的(de)就(jiu)是貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)流的(de)費用問題，由(you)于(yu)貨(huo)(huo)物(wu)種類以及運(yun)(yun)輸過程的(de)復雜性價格是不(bu)同的(de)，那么貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)流的(de)基本費用是如何計算的(de)呢？

如果做零擔(dan)運(yun)輸，則(ze)一般按(an)照(zhao)市場行情來運(yun)作，如果按(an)照(zhao)項目運(yun)作，則(ze)運(yun)費計(ji)算(suan)的(de)內容非常復雜。不同(tong)客戶(hu)、不同(tong)線路、不同(tong)收(shou)發貨地點、貨物類型、重量、不同(tong)承運(yun)商等(deng)(deng)等(deng)(deng)，都(dou)可(ke)能影響運(yun)費。

一(yi)般來說，數量較多時是按照(zhao)貨物本身性(xing)質進行(xing)定(ding)(ding)價，歸為兩(liang)種，一(yi)種是按照(zhao)“方(fang)數”即體積進行(xing)定(ding)(ding)價，另(ling)一(yi)種就是根據重量進行(xing)定(ding)(ding)價。

不(bu)(bu)同貨物(wu)的運費也(ye)不(bu)(bu)相同，就拿危(wei)險(xian)品和普通貨物(wu)來說，危(wei)險(xian)品的價格就會(hui)高于普通貨物(wu)運輸。因為在運輸的途中，危(wei)險(xian)品所有的危(wei)險(xian)性是不(bu)(bu)可忽略的。

少量(liang)運輸(shu)和大量(liang)運輸(shu)價格也不同，舉個(ge)例子，運送三噸(dun)貨物的單(dan)價運輸(shu)肯定(ding)會比十噸(dun)的貴一些。