【平衡車(che)能(neng)上路嗎】平衡車(che)可(ke)以上路嗎 平衡車(che)上路警察(cha)抓嗎

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平衡車能上路嗎

北京市交管部門發布消息，對電動滑板車、平衡車等上路行駛將處以10元罰款。不僅是(shi)(shi)北京，之前上海等地的(de)交管部門也(ye)對平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)(che)進行了(le)一(yi)定程度的(de)集中整治(zhi)。像是(shi)(shi)廣東省交警(jing)總隊表(biao)示平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)(che)技術(shu)性能不符合有(you)(you)關機動(dong)車(che)(che)的(de)標準，武漢交警(jing)部門表(biao)示平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)(che)不屬于(yu)“機動(dong)車(che)(che)”和“非機動(dong)車(che)(che)”范(fan)圍。 近幾年(nian)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)(che)慢慢火(huo)起來，成為了(le)很多(duo)年(nian)輕(qing)人(ren)上下班的(de)新寵。可以說平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)(che)作(zuo)為一(yi)個(ge)代(dai)步工(gong)具(ju)，外形(xing)時(shi)(shi)尚、種類多(duo)樣、操作(zuo)靈活，很符合年(nian)輕(qing)人(ren)的(de)審美，馳(chi)騁在路上就像是(shi)(shi)個(ge)孤傲的(de)大(da)俠。 但是(shi)(shi)所(suo)有(you)(you)事情都是(shi)(shi)有(you)(you)兩面(mian)性的(de)。在考慮平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)(che)方(fang)便快(kuai)捷的(de)一(yi)方(fang)面(mian)的(de)時(shi)(shi)候，不能忽視的(de)還有(you)(you)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)(che)的(de)安全方(fang)面(mian)。

平衡(heng)車(che)(che)只有兩個輪子，操(cao)作起來(lai)還是比較有難度的(de)，而且依(yi)靠(kao)人的(de)身體來(lai)加速或減速，有的(de)種類有個把(ba)手，有的(de)種類連(lian)把(ba)手都沒有。在高速移動(dong)的(de)時(shi)候站(zhan)在平衡(heng)車(che)(che)上的(de)人很(hen)容易摔倒(dao)，在道(dao)路上行駛，還是很(hen)容易與其他機動(dong)車(che)(che)發(fa)生(sheng)交通事故。據相關(guan)測試，在18公里/小時(shi)的時(shi)速下，一旦遇(yu)到突發(fa)情況，電動滑板車手指剎車的反(fan)應時(shi)間是3秒，平衡車依靠身體(ti)后傾剎車的反(fan)應時間長達8秒(miao)。交通事故往往就(jiu)在(zai)一秒(miao)的時間內就(jiu)發(fa)生了，長達8秒的反應(ying)時間，導致交通事故也是一(yi)點也不稀奇了。

其實(shi)平(ping)衡車不允(yun)許上(shang)路的主要(yao)原(yuan)因(yin)就是因(yin)為它的設計太過“邊緣化”，我們不知道應該用哪項(xiang)法則規定它，而且安全系數低(di)，出了事(shi)故定責都是個麻(ma)煩事(shi)。

平衡車不能上路。

根(gen)據《道路(lu)(lu)交(jiao)通安全法(fa)》，平(ping)衡車(che)并(bing)不屬于機動車(che)范疇，而是被(bei)歸納在(zai)玩具或(huo)運動器(qi)械類別，和滑板(ban)、輪滑鞋類似，在(zai)沒有通過相關鑒定(ding)、獲得資質之前，上路(lu)(lu)行駛(shi)都(dou)是不允許的。但另一(yi)方面，平(ping)衡車(che)上路(lu)(lu)行駛(shi)，目前并(bing)沒有明確的相關處(chu)罰規(gui)定(ding)。只能勸告(gao)，讓他收起來，不會處(chu)以罰款等(deng)處(chu)罰。”

電(dian)動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)上路隱患多。它沒(mei)有方向(xiang)盤，也沒(mei)有油門和剎(cha)車(che)，靠騎行者的(de)(de)(de)身體傾斜程(cheng)度控(kong)制的(de)(de)(de)，要(yao)是控(kong)制不(bu)好(hao)，后(hou)果難(nan)料。同時，電(dian)動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)的(de)(de)(de)屬性(xing)界定(ding)還(huan)不(bu)明確，一旦發生交(jiao)通事(shi)(shi)故，事(shi)(shi)故的(de)(de)(de)性(xing)質(zhi)難(nan)以確定(ding)。由于電(dian)動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)無(wu)法購買(mai)車(che)輛保險等，因此由交(jiao)通事(shi)(shi)故帶來的(de)(de)(de)損失只能(neng)自負，而且電(dian)動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)車(che)無(wu)牌、無(wu)照，如果發生肇事(shi)(shi)逃逸(yi)，會使受害人(ren)的(de)(de)(de)權益得不(bu)到應有的(de)(de)(de)保障。昆明交(jiao)警也表(biao)示，除了(le)景區或(huo)封閉式道路外，不(bu)建議市民“駕(jia)駛”電動平衡車上路。

平衡車上路警察抓嗎

我國(guo)人們安全意識薄弱(ruo)，相關(guan)法律法規不夠完善

多數人眼里的自平衡電動車應該是比較具有挑戰性的，怕使用過程中或是上街會有安全問題，所以可以在高校中開展一個安全講座是必要的，這樣可以讓消費者放心選擇租用。標準《道路車輛分類管理與代碼》的滯后導致新型代步工具技術上歸類不清，其他類型市場需求潛力巨大的輕型電動車也無法獲得上路權。正是這種尷尬地位導致企業為了獲得上路權，想方設法向電動平衡車國家標準靠攏，將許多其他類型的輕型電動車產品冠上“電動自行車”的名稱，魚目混珠。同時交通安全的法律法規不完善，平衡車上路存在大量安全隱患。