未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也(ye)能給(gei)我們(men)一(yi)種(zhong)令人敬(jing)畏的感覺。

2.航天器Spacetime Runner

也許(xu)在不遠的將來(lai)，我(wo)們便無需(xu)依靠陳舊的航天(tian)器航行數千年時(shi)間，前往異常遙遠的目的地。

取而代(dai)之的是，我們只(zhi)需登上類似Spacetime Runner這樣將蟲洞用(yong)作“捷徑”的先進航天(tian)器(qi)，便可前往(wang)地球以外(wai)的世界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽(qi)車連接在一(yi)起形成一(yi)個車隊(dui)并由頭(tou)車控制，如此一(yi)來，后車的駕駛者便(bian)可(ke)舒舒服服地坐(zuo)在座位上(shang)休息，或者在前往公司途中瀏覽其感興趣的新聞。

如此編(bian)隊出行(xing)聽起來(lai)是不是非常具有未(wei)來(lai)派色彩(cai)?目(mu)前，歐洲正在研發和測試(shi)一個類似系統。可(ke)惜的是，接受測試(shi)的汽(qi)車并不像圖片(pian)中的概念車隊一樣酷勁(jing)十足。

5.。Trakker全地形車

未來(lai)的執法人員(yuan)可能要應對復雜和差異程(cheng)度遠(yuan)遠(yuan)超過現在(zai)(zai)的地形，他(ta)們的執法范圍也(ye)將不僅限于地球，同時(shi)也(ye)會在(zai)(zai)其他(ta)行星上主持正(zheng)義。對于他(ta)們來(lai)說(shuo)，能夠擁有(you)一款可以讓自己前往任何有(you)需(xu)要地點(dian)的交(jiao)通工具便(bian)顯得(de)至(zhi)關重要。Trakker全地形車能夠征服任何地形，即(ji)使前往最為(wei)偏遠(yuan)的地帶也(ye)不在(zai)(zai)話下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交(jiao)通工(gong)具(ju)讓(rang)人馬上聯想到米德的(de)一款設計(ji)，但它同時也是獨一無二的(de)新概念交(jiao)通工(gong)具(ju)。

Halo 49采用吃豆(dou)人造型，坐(zuo)在里面(mian)的(de)駕駛者可利(li)用兩個(ge)無線盤進行導航，前(qian)往他們(men)想去的(de)任何地方。

7.自治數據庫運輸工具

為(wei)2137年(nian)設計的(de)(de)自治(zhi)數(shu)據庫運(yun)輸(shu)工具(ADT)是(shi)一(yi)個具有(you)獨創性的(de)(de)想法，可以節省(sheng)大量資金(jin)和人力并確保數(shu)據安全，防止(zhi)遭到(dao)(dao)令人深惡痛絕的(de)(de)黑客攻擊(ji)。為(wei)了做到(dao)(dao)這一(yi)點，ADT采取了一(yi)種(zhong)令人吃驚的(de)(de)方式，即(ji)親自“運(yun)輸(shu)”重要數(shu)據并交到(dao)(dao)政府和私(si)人客戶手上。使(shi)用實(shi)(shi)體工具運(yun)輸(shu)數(shu)據看似一(yi)種(zhong)退步，實(shi)(shi)際上卻是(shi)一(yi)種(zhong)進步

10.移動城市

每一座移動城市都(dou)可在殼內擁(yong)有一個可供居(ju)民呼吸空(kong)氣的大氣層

如果地球資源耗(hao)盡或者這顆(ke)星(xing)球陷(xian)入危(wei)險(xian)之(zhi)中，人(ren)類便可(ke)(ke)能生活(huo)在可(ke)(ke)以(yi)移動(dong)的(de)(de)城市(shi)。借助于地球上(shang)的(de)(de)樹木和其(qi)他植物，每一座移動(dong)城市(shi)都(dou)可(ke)(ke)在殼內擁有一個可(ke)(ke)供(gong)居民呼吸空(kong)氣(qi)的(de)(de)大氣(qi)層。利用居民產生的(de)(de)廢物，移動(dong)城市(shi)可(ke)(ke)以(yi)讓地球土壤走向肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一款外觀靚麗的(de)飛行器(qi)，設計靈感來自于經(jing)典的(de)齊柏林硬式飛艇以及富有傳奇色彩的(de)概(gai)念藝(yi)術(shu)家(jia)米德。

與最(zui)初的(de)齊柏林(lin)硬式飛艇設計有所不同(tong)的(de)是(shi)，Sydpelin在設計上采(cai)用等(deng)離子束驅(qu)動發動機(ji)運轉，除此之外，等(deng)離子束還負責為內部供暖。從(cong)某種程度上說(shuo)，使用氫氣填充(chong)一艘(sou)巨大的(de)飛船幾(ji)乎(hu)就(jiu)等(deng)于(yu)將自己(ji)置身險地。

9.甜甜圈形飛行器

未(wei)來的(de)(de)公共交(jiao)通(tong)系(xi)統將呈(cheng)現(xian)出怎樣的(de)(de)變化(hua)?是(shi)否是(shi)一個(ge)充(chong)滿幻(huan)想色彩(cai)的(de)(de)世界，人們(men)都(dou)搭(da)乘(cheng)金(jin)屬打造的(de)(de)甜甜圈(quan)形飛行(xing)器在住處和公司之間通(tong)勤(qin)?圖片呈(cheng)現(xian)的(de)(de)這款(kuan)概念(nian)交(jiao)通(tong)工具絕對可以幫(bang)助我(wo)們(men)實現(xian)縮短通(tong)勤(qin)距(ju)離的(de)(de)愿望，由類似這樣的(de)(de)飛行(xing)器構成的(de)(de)交(jiao)通(tong)系(xi)統將最終允許我(wo)們(men)在眨眼之間就(jiu)從一個(ge)點(dian)前往距(ju)離遙(yao)遠的(de)(de)另一個(ge)點(dian)。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫無(wu)疑(yi)(yi)問，飛行汽車已經成為科幻電影里最(zui)為走俏的設(she)定之一(yi)。試想一(yi)下，如果在一(yi)部關于(yu)2020 年的電影里汽車都(dou)是「趴」在地上的話(hua)，你一(yi)定懷(huai)疑(yi)(yi)是不是編劇哪里搞(gao)錯(cuo)了。

自從福特(te)T 型車被發明以來人們就開始憧憬飛行(xing)汽車了，但(dan)日趨擁擠的城市交通(tong)才(cai)是它的第一推動(dong)(dong)力——當(dang)你堵在路上(shang)時一定也(ye)有把車「開到(dao)天上(shang)去」的沖動(dong)(dong)。

性(xing)能并(bing)不是(shi)阻(zu)礙飛行汽車發(fa)展的主(zhu)要因素，相比(bi)之(zhi)下安(an)全性(xing)、造價、甚至(zhi)是(shi)空中的「交(jiao)通(tong)(tong)管制」才是(shi)最難(nan)解決的地(di)方。可(ke)以預(yu)見(jian)的是(shi)，即(ji)使未來飛行汽能夠普及，也需要遵守一定的空中交(jiao)通(tong)(tong)規則，否則會帶來很多的安(an)全隱患。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡管Hyperloop 在國內被親切地稱為「超級(ji)高(gao)鐵」，但(dan)嚴(yan)格來(lai)說它(ta)屬于管道(dao)交(jiao)通的(de)(de)范疇，這也被稱為汽車(che)、飛(fei)機、輪船、火車(che)之外(wai)的(de)(de)「第五種(zhong)交(jiao)通方式」。

馬(ma)斯克在2013 年提出(chu)了 Hyperloop 的(de)概念(nian)并將它「開源化」，而一(yi)(yi)些公司(si)正(zheng)努力將這個「天馬(ma)行空(kong)」的(de)想(xiang)法(fa)變成現實——兩個月前，一(yi)(yi)家(jia)名(ming)為 Hyperloop One 的(de)公司(si)（前身為 Hyperloop Technologies）在美國內(nei)華達州的(de)沙漠中(zhong)進(jin)行了第一(yi)(yi)次公開測(ce)試，進(jin)一(yi)(yi)步點燃了大眾對(dui)于 Hyperloop 的(de)熱(re)情。

Hyperloop 通過磁懸浮讓運輸艙在低空氣(qi)阻力與(yu)摩擦力的環(huan)境(jing)下(xia)高速(su)行駛，舉個不恰(qia)當(dang)的例子(zi)它就(jiu)像把人(ren)/貨物當(dang)做炮彈一樣發射出去。按照設想，Hyperloop 的時速(su)可(ke)達(da) 1200 公里，這(zhe)意味著從北京到上海只需要1小(xiao)時就(jiu)搞定(ding)了。

羅馬(ma)城不是(shi)一日(ri)建成的，Hyperloop One 目前也只是(shi)進(jin)行了推進(jin)系統(tong)的測試，還有很(hen)多核心(xin)的部(bu)分沒有觸(chu)及。但(dan)是(shi) Hyperloop 所帶來(lai)的高效運輸方式還是(shi)極具吸引(yin)力的，畢竟人類(lei)對于時(shi)間的「追趕」從來(lai)不會停止。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于一(yi)種個人快速(su)運輸(shu)方式（PRT），它是由同名(ming)公(gong)(gong)司(si) skyTran 和以(yi)色列航空工業公(gong)(gong)司(si)（IAI）聯合研(yan)(yan)發的，總(zong)部位于 NASA 在山景城的 Ames 研(yan)(yan)究中心。它可以(yi)在距離(li)地面 10 米(mi)高的高架軌道上以(yi)磁懸浮(fu)的形式行駛，形似「膠囊」一(yi)樣(yang)的座艙可以(yi)容納 2 人，時(shi)速(su)接近 100 公(gong)(gong)里。

skyTran 就像是(shi)一(yi)個「空中的(de)(de)士(shi)」，它體積(ji)小巧不(bu)會占用太(tai)大(da)的(de)(de)城(cheng)市(shi)空間，甚至可以在(zai)摩天(tian)大(da)樓之間穿梭。skyTran 要解決的(de)(de)問題是(shi)城(cheng)市(shi)內的(de)(de)快速交通，覆蓋從機(ji)場到(dao)市(shi)區這樣的(de)(de)生(sheng)活半(ban)徑(jing)。skyTran 最大(da)的(de)(de)優勢在(zai)于建造成本較低，一(yi)旦技(ji)術成熟(shu)便可以快速地部署。

根據skyTran 的(de)(de) CEO 杰瑞·桑德斯透露，相比(bi)造(zao)價高昂的(de)(de)地(di)下軌道交通，SkyTran 的(de)(de)軌道每公里成本(ben)只(zhi)需(xu)要 800 萬美元(yuan)，而每輛「空(kong)中(zhong)的(de)(de)士」造(zao)價為(wei) 2.5 萬美元(yuan)到(dao) 3 萬美元(yuan)，已經降低(di)了(le)不少。skyTran 目前已經在以色(se)列的(de)(de)特拉維夫進行試點，很多美國城(cheng)市(shi)也表(biao)示出了(le)極(ji)大的(de)(de)興趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當(dang)下(xia)汽車上所應用的(de)輔(fu)助駕駛功(gong)能已(yi)經可以劃(hua)分(fen)到「自(zi)動駕駛」范疇了(le)(le)，但距(ju)離(li)真正的(de)高度(du)自(zi)動駕駛還有(you)不(bu)小的(de)距(ju)離(li)。關于自(zi)動駕駛的(de)未來，現(xian)在出現(xian)了(le)(le)一個分(fen)岔(cha)路口：

一(yi)條路(lu)通(tong)向(xiang)互聯網科技公司，它們(men)不受(shou)傳統(tong)汽(qi)車(che)行業(ye)的束(shu)縛(fu)，更具顛(dian)覆性(xing)。以Google 為(wei)例，在自動駕駛(shi)原型車(che)設計之初就考慮過放棄(qi)方向(xiang)盤、油門(men)踏板(ban)、后視鏡這些為(wei)人類(lei)服(fu)務(wu)的部件。另一(yi)條路(lu)通(tong)向(xiang)傳統(tong)汽(qi)車(che)行業(ye)。它們(men)更注(zhu)重在現有的技術基礎(chu)上以「搭(da)積木」的方式提升汽(qi)車(che)的自動化水平，逐步(bu)交出方向(xiang)盤的「控制權」。

自動駕駛(shi)所帶來的(de)(de)(de)革新(xin)可不只是(shi)「解放雙手」那么簡單。汽車的(de)(de)(de)保(bao)有量(liang)在不斷(duan)攀升(sheng)，但(dan)實際上汽車的(de)(de)(de)使(shi)用率是(shi)極低的(de)(de)(de)——在絕大部分時間里汽車都是(shi)閑置(zhi)在停車場，無法很好地(di)被利用起來，而日益擁堵的(de)(de)(de)交(jiao)通讓人們(men)浪費在路(lu)上的(de)(de)(de)時間也(ye)越來越長。

而自動駕駛技術(shu)可以(yi)讓(rang)城市(shi)中所有(you)的(de)汽車通過(guo)網絡連(lian)接起(qi)來(lai)(lai)，由控制(zhi)系統(tong)進(jin)行(xing)統(tong)一(yi)協調，甚至未來(lai)(lai)的(de)路(lu)口都可以(yi)取消紅綠(lv)燈(deng)。自動駕駛汽車在未來(lai)(lai)甚至可以(yi)成(cheng)為一(yi)種公共資源——用手機選擇行(xing)程的(de)起(qi)始地和目的(de)地，汽車就(jiu)會自己過(guo)來(lai)(lai)并將(jiang)你送(song)到目的(de)地，行(xing)駛效率(lv)將(jiang)極大(da)地提(ti)高。

或許這才(cai)是自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車最為吸引人的(de)地方。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相比上面幾個(ge)新興的(de)交通方式，太陽能飛(fei)(fei)機(ji)可(ke)能是「最(zui)接近現實」的(de)了。事實上，全球第一架太陽能飛(fei)(fei)機(ji)——陽光(guang)動力 2 號（Solar Impulse 2）從(cong)去年 3 月 9 日開始，已經在不借(jie)助任(ren)何石油燃料的(de)情況下開始了環球飛(fei)(fei)行。

陽(yang)光動力2 號的(de)這(zhe)趟旅(lv)程「走走停停」持續了(le)超過一年，同時(shi)由(you)于它(ta)體型碩大（接近(jin)于波音(yin) 747）但是(shi)卻不能搭載任何(he)除了(le)駕駛員外(wai)的(de)乘客，因此(ci)被很多人質疑(yi)只(zhi)是(shi)一個噱頭(tou)。

但是(shi)，對于太陽能飛(fei)行來說(shuo)(shuo)，陽光動力2 號僅(jin)僅(jin)只是(shi)一個(ge)開始。它真(zhen)正的(de)價(jia)值(zhi)在于探索了「清潔(jie)能源實現(xian)長距離飛(fei)行」的(de)可能性， 這(zhe)對于未來交(jiao)通(tong)來說(shuo)(shuo)這(zhe)顯(xian)然是(shi)很有(you)價(jia)值(zhi)的(de)。