未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也能給我們一種令人敬畏的感覺。

2.航天器Spacetime Runner

也許在不遠的(de)(de)(de)將來，我(wo)們便無需依靠陳(chen)舊的(de)(de)(de)航天器(qi)航行(xing)數千(qian)年時間(jian)，前(qian)往異常遙遠的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)地。

取而(er)代之的(de)是，我們只需登(deng)上類似Spacetime Runner這樣將蟲洞用作“捷(jie)徑”的(de)先進航天器，便可前往地(di)球(qiu)以(yi)外的(de)世界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車(che)連(lian)接在(zai)一(yi)起形成一(yi)個車(che)隊并(bing)由(you)頭車(che)控(kong)制，如(ru)此一(yi)來，后車(che)的駕(jia)駛者(zhe)(zhe)便(bian)可舒(shu)(shu)舒(shu)(shu)服服地坐(zuo)在(zai)座位上休息(xi)，或者(zhe)(zhe)在(zai)前(qian)往(wang)公(gong)司途(tu)中(zhong)瀏覽其感興趣的新聞。

如(ru)此編隊出行聽起(qi)來是(shi)不(bu)是(shi)非常具有未來派色彩(cai)?目前，歐洲正在研發和測(ce)試一(yi)個類似系統。可惜的是(shi)，接受測(ce)試的汽(qi)車(che)(che)并(bing)不(bu)像圖(tu)片中的概念車(che)(che)隊一(yi)樣酷勁(jing)十足。

5.。Trakker全地形車

未來的(de)執(zhi)法(fa)人員可能要(yao)(yao)應對復雜和差異程度遠(yuan)遠(yuan)超過(guo)現在的(de)地(di)形，他們(men)(men)的(de)執(zhi)法(fa)范圍也(ye)將不(bu)僅限于(yu)地(di)球，同時(shi)也(ye)會在其他行(xing)星上主持正義。對于(yu)他們(men)(men)來說，能夠擁有(you)一款可以讓自己前(qian)往任何有(you)需要(yao)(yao)地(di)點(dian)的(de)交通工具(ju)便(bian)顯(xian)得至關重要(yao)(yao)。Trakker全地(di)形車(che)能夠征服任何地(di)形，即使前(qian)往最為偏遠(yuan)的(de)地(di)帶也(ye)不(bu)在話(hua)下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交(jiao)通(tong)工具(ju)(ju)讓人馬上聯想到米德的一(yi)款設計，但它(ta)同時(shi)也(ye)是獨(du)一(yi)無二的新概念(nian)交(jiao)通(tong)工具(ju)(ju)。

Halo 49采(cai)用吃豆人造(zao)型，坐在(zai)里面的駕駛者可利用兩個(ge)無線(xian)盤(pan)進行(xing)導航(hang)，前往他們想(xiang)去的任何(he)地方。

7.自治數據庫運輸工具

為(wei)2137年設(she)計的自治數(shu)(shu)據庫運(yun)輸工(gong)具(ju)(ADT)是一個具(ju)有(you)獨(du)創性的想(xiang)法，可以(yi)節(jie)省大量資金(jin)和人力并(bing)確(que)保(bao)數(shu)(shu)據安全，防止遭(zao)到令人深惡痛絕(jue)的黑客(ke)攻擊(ji)。為(wei)了做到這一點，ADT采取了一種令人吃驚的方式(shi)，即(ji)親自“運(yun)輸”重要數(shu)(shu)據并(bing)交到政府和私(si)人客(ke)戶手上。使用實(shi)體工(gong)具(ju)運(yun)輸數(shu)(shu)據看似(si)一種退步，實(shi)際上卻(que)是一種進步

10.移動城市

每一座移動(dong)城市都可在殼內擁有(you)一個可供居民呼吸空氣的大氣層

如果地球(qiu)資(zi)源耗(hao)盡或者這顆星球(qiu)陷入危(wei)險(xian)之(zhi)中，人類便可能生(sheng)活(huo)在可以(yi)移(yi)動的(de)(de)城市(shi)。借助于地球(qiu)上(shang)的(de)(de)樹木和(he)其他植物，每一座移(yi)動城市(shi)都(dou)可在殼內擁(yong)有一個可供居(ju)民呼吸空氣(qi)的(de)(de)大氣(qi)層。利用居(ju)民產生(sheng)的(de)(de)廢物，移(yi)動城市(shi)可以(yi)讓地球(qiu)土壤走向肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一(yi)款外觀靚麗的飛行器，設計靈感來自于經典的齊柏林硬式(shi)飛艇以及富有傳奇色彩的概念藝術(shu)家米德。

與最初的齊柏(bo)林(lin)硬式飛艇設計有所不同(tong)的是(shi)，Sydpelin在設計上(shang)采用(yong)等(deng)離子(zi)束(shu)驅動發動機運轉，除此之外，等(deng)離子(zi)束(shu)還負責為內部(bu)供暖。從某種(zhong)程度上(shang)說，使用(yong)氫氣(qi)填充(chong)一(yi)艘(sou)巨(ju)大的飛船幾乎就等(deng)于將自己置身(shen)險地。

9.甜甜圈形飛行器

未(wei)來的(de)公共交通系(xi)統將呈(cheng)現出怎(zen)樣(yang)的(de)變化?是否是一(yi)個(ge)充(chong)滿幻(huan)想(xiang)色彩的(de)世(shi)界，人們都搭乘金(jin)屬打(da)造的(de)甜(tian)(tian)甜(tian)(tian)圈形飛行器在住處和公司之間通勤?圖片呈(cheng)現的(de)這款概(gai)念交通工具絕對可以幫助我們實現縮短(duan)通勤距離的(de)愿望，由類似這樣(yang)的(de)飛行器構成的(de)交通系(xi)統將最(zui)終允許我們在眨(zha)眼(yan)之間就(jiu)從一(yi)個(ge)點前往距離遙遠的(de)另一(yi)個(ge)點。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫無疑(yi)問，飛行汽(qi)車已經成為科(ke)幻電(dian)(dian)影里最(zui)為走俏(qiao)的(de)設定之(zhi)一。試想一下，如果在一部(bu)關于(yu)2020 年(nian)的(de)電(dian)(dian)影里汽(qi)車都是「趴」在地(di)上的(de)話(hua)，你一定懷疑(yi)是不是編劇哪(na)里搞(gao)錯了。

自從福特T 型車(che)被(bei)發(fa)明以來(lai)人們就開(kai)始憧憬飛行汽(qi)車(che)了，但日趨擁擠(ji)的城市(shi)交(jiao)通才是它(ta)的第一推動(dong)力——當你(ni)堵在路(lu)上(shang)時一定也有把(ba)車(che)「開(kai)到天上(shang)去」的沖動(dong)。

性能并(bing)不是(shi)阻礙(ai)飛行(xing)汽(qi)車發展的(de)主要(yao)(yao)因素，相比之下安全性、造價、甚至是(shi)空(kong)中的(de)「交(jiao)通管制」才是(shi)最難解(jie)決的(de)地方。可以(yi)預(yu)見的(de)是(shi)，即使未來飛行(xing)汽(qi)能夠普及(ji)，也需要(yao)(yao)遵守一定(ding)的(de)空(kong)中交(jiao)通規(gui)則(ze)，否則(ze)會帶(dai)來很多的(de)安全隱(yin)患。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡管(guan)Hyperloop 在(zai)國內被親切(qie)地稱為(wei)「超級高鐵」，但(dan)嚴格來(lai)說它屬于管(guan)道交通的(de)范(fan)疇，這(zhe)也被稱為(wei)汽車、飛機、輪船(chuan)、火(huo)車之(zhi)外(wai)的(de)「第五種交通方式」。

馬(ma)斯克在2013 年提出了(le) Hyperloop 的概念并(bing)將它「開源化」，而一(yi)些公(gong)司正努力將這個「天馬(ma)行空」的想法變成(cheng)現實——兩個月前，一(yi)家名(ming)為 Hyperloop One 的公(gong)司（前身(shen)為 Hyperloop Technologies）在美國內(nei)華達州的沙漠中進行了(le)第(di)一(yi)次公(gong)開測試，進一(yi)步點燃了(le)大(da)眾對于 Hyperloop 的熱(re)情。

Hyperloop 通過磁(ci)懸浮讓運輸(shu)艙在低(di)空氣阻力(li)與摩擦力(li)的(de)環境下高速行駛，舉個不恰(qia)當(dang)的(de)例(li)子它就像把人/貨(huo)物當(dang)做炮彈一樣發(fa)射出(chu)去。按(an)照設想(xiang)，Hyperloop 的(de)時速可達 1200 公(gong)里，這意味(wei)著從北京到上海只需要(yao)1小時就搞定了。

羅(luo)馬城不(bu)是(shi)一(yi)日(ri)建成的(de)，Hyperloop One 目前(qian)也只(zhi)是(shi)進行了推進系統的(de)測(ce)試(shi)，還(huan)有很多核(he)心的(de)部分沒有觸及。但(dan)是(shi) Hyperloop 所帶來的(de)高效(xiao)運輸方(fang)式(shi)還(huan)是(shi)極具吸引力的(de)，畢竟人類(lei)對于時間的(de)「追趕(gan)」從來不(bu)會停(ting)止。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于一(yi)種個人(ren)快速運輸方(fang)式（PRT），它(ta)是由同名公(gong)司(si) skyTran 和以(yi)(yi)色列(lie)航空工業公(gong)司(si)（IAI）聯(lian)合(he)研發的(de)，總部(bu)位(wei)于 NASA 在(zai)山景城的(de) Ames 研究中心。它(ta)可以(yi)(yi)在(zai)距(ju)離地面 10 米(mi)高(gao)的(de)高(gao)架軌道(dao)上以(yi)(yi)磁懸浮的(de)形式行駛(shi)，形似「膠囊」一(yi)樣的(de)座艙(cang)可以(yi)(yi)容納(na) 2 人(ren)，時速接近 100 公(gong)里。

skyTran 就像(xiang)是一(yi)個「空(kong)中的(de)士」，它體積(ji)小(xiao)巧不會(hui)占(zhan)用太大的(de)城(cheng)(cheng)市空(kong)間(jian)，甚至(zhi)可以在摩天大樓之間(jian)穿梭。skyTran 要(yao)解決的(de)問題是城(cheng)(cheng)市內(nei)的(de)快速交通(tong)，覆(fu)蓋(gai)從(cong)機場到市區這樣的(de)生活半徑(jing)。skyTran 最大的(de)優勢在于建(jian)造成(cheng)本較(jiao)低，一(yi)旦技(ji)術成(cheng)熟便可以快速地部署(shu)。

根據skyTran 的 CEO 杰(jie)瑞·桑德斯透露，相比造價(jia)高昂的地下軌道交通，SkyTran 的軌道每(mei)公里成本只需(xu)要 800 萬(wan)(wan)美元(yuan)(yuan)(yuan)，而每(mei)輛「空中的士」造價(jia)為 2.5 萬(wan)(wan)美元(yuan)(yuan)(yuan)到 3 萬(wan)(wan)美元(yuan)(yuan)(yuan)，已(yi)經降低了不少。skyTran 目前已(yi)經在以(yi)色(se)列的特拉維夫(fu)進行試點(dian)，很多美國城市也表示出(chu)了極大的興趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下汽(qi)車上所應(ying)用的輔助駕駛(shi)(shi)(shi)功能已經可(ke)以(yi)劃分到「自動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)」范疇(chou)了，但(dan)距(ju)離真正(zheng)的高度自動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)還(huan)有不小的距(ju)離。關于自動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)的未來，現(xian)在出現(xian)了一個分岔(cha)路口(kou)：

一(yi)條(tiao)路(lu)通向互聯網科技公司，它們不受傳(chuan)(chuan)統汽車行業(ye)的束(shu)縛，更具顛覆(fu)性。以Google 為例(li)，在自動駕駛(shi)原型(xing)車設計之初就考慮過(guo)放棄方(fang)向盤、油門踏板、后(hou)視鏡這(zhe)些為人類(lei)服務的部件(jian)。另一(yi)條(tiao)路(lu)通向傳(chuan)(chuan)統汽車行業(ye)。它們更注重(zhong)在現有的技術基礎上以「搭積木(mu)」的方(fang)式提(ti)升汽車的自動化水平，逐步交出方(fang)向盤的「控(kong)制權」。

自動(dong)駕駛所帶(dai)來的革新可(ke)不(bu)只是「解放雙手」那么(me)簡單。汽車的保有量在不(bu)斷攀升(sheng)，但(dan)實際上汽車的使用率是極低的——在絕大部分時間里汽車都(dou)是閑置在停車場(chang)，無法很好地被利用起來，而日益擁(yong)堵(du)的交通(tong)讓人(ren)們浪(lang)費在路(lu)上的時間也越(yue)來越(yue)長。

而自動駕(jia)駛(shi)技術(shu)可(ke)以(yi)讓城市中所有的汽車通過網絡連接起來(lai)(lai)，由控制系統進行統一協調，甚(shen)至未(wei)(wei)來(lai)(lai)的路(lu)口(kou)都可(ke)以(yi)取(qu)消(xiao)紅綠燈。自動駕(jia)駛(shi)汽車在未(wei)(wei)來(lai)(lai)甚(shen)至可(ke)以(yi)成為一種公(gong)共(gong)資源(yuan)——用手機(ji)選擇行程的起始地(di)(di)(di)和目(mu)的地(di)(di)(di)，汽車就會自己過來(lai)(lai)并將你送到(dao)目(mu)的地(di)(di)(di)，行駛(shi)效率將極大地(di)(di)(di)提高。

或許這才是自動駕駛汽車最為吸引人的地方(fang)。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相比上面幾個(ge)新興(xing)的交通方式，太陽能(neng)(neng)飛機可能(neng)(neng)是「最接近現實」的了。事實上，全球(qiu)第(di)一(yi)架太陽能(neng)(neng)飛機——陽光(guang)動力 2 號（Solar Impulse 2）從去(qu)年 3 月 9 日(ri)開始，已經(jing)在不借助任(ren)何石油燃料的情況下開始了環(huan)球(qiu)飛行。

陽光動力2 號(hao)的這趟旅程「走走停停」持續(xu)了超過一(yi)年，同(tong)時由于它體型碩大（接近于波音(yin) 747）但是卻(que)不(bu)能搭載(zai)任何除了駕駛(shi)員外(wai)的乘客，因此被很多人(ren)質(zhi)疑只是一(yi)個(ge)噱頭。

但(dan)是，對(dui)于(yu)太陽能飛行來(lai)說(shuo)，陽光動力2 號僅(jin)僅(jin)只是一個(ge)開始。它真正的(de)價值(zhi)在于(yu)探索了「清潔能源(yuan)實現長距(ju)離飛行」的(de)可能性， 這對(dui)于(yu)未來(lai)交(jiao)通來(lai)說(shuo)這顯然(ran)是很有價值(zhi)的(de)。