未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也能給我(wo)們一種令人敬畏的感覺。

2.航天器Spacetime Runner

也(ye)許在不遠(yuan)的(de)(de)將來，我們便無需依靠(kao)陳舊的(de)(de)航(hang)天器航(hang)行數(shu)千年時間，前(qian)往異常遙遠(yuan)的(de)(de)目的(de)(de)地(di)。

取(qu)而代之的(de)(de)是(shi)，我們只需登上類似Spacetime Runner這樣將蟲(chong)洞用作“捷徑”的(de)(de)先進(jin)航天器(qi)，便可前往(wang)地球以外(wai)的(de)(de)世界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車連接在一(yi)起形成一(yi)個車隊并由頭車控制(zhi)，如此一(yi)來，后車的(de)駕駛者(zhe)便可(ke)舒舒服服地坐在座位上休息，或者(zhe)在前往公司途中瀏覽其(qi)感興趣(qu)的(de)新(xin)聞。

如此(ci)編(bian)隊出行(xing)聽(ting)起來是(shi)不是(shi)非(fei)常(chang)具有未來派色彩?目前，歐(ou)洲(zhou)正在研發和測試一個類似(si)系統。可惜(xi)的是(shi)，接受測試的汽車(che)并不像圖片(pian)中的概念車(che)隊一樣酷勁十(shi)足。

5.。Trakker全地形車

未來(lai)的(de)執(zhi)法人(ren)員可能(neng)要應對復雜和差異程(cheng)度遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過現在(zai)的(de)地(di)形，他們的(de)執(zhi)法范圍(wei)也(ye)將不僅限于地(di)球，同時也(ye)會在(zai)其他行星上主持正義(yi)。對于他們來(lai)說，能(neng)夠擁有(you)一款(kuan)可以讓(rang)自己前(qian)往任何有(you)需要地(di)點的(de)交通工具(ju)便顯得至關重要。Trakker全地(di)形車(che)能(neng)夠征服任何地(di)形，即使前(qian)往最為偏遠(yuan)的(de)地(di)帶也(ye)不在(zai)話下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交通(tong)工(gong)具讓人馬(ma)上聯(lian)想到米德的一款設(she)計，但它同時也(ye)是獨一無二的新(xin)概念交通(tong)工(gong)具。

Halo 49采用(yong)吃豆(dou)人造型，坐在里(li)面的駕駛(shi)者可利(li)用(yong)兩(liang)個無(wu)線盤進行導(dao)航，前往他們想去的任何地(di)方。

7.自治數據庫運輸工具

為2137年設計的(de)自(zi)(zi)治數據庫(ku)運輸工(gong)具(ju)(ADT)是一(yi)(yi)個(ge)具(ju)有獨創性的(de)想法，可(ke)以節省(sheng)大(da)量資金和人力(li)并(bing)確保(bao)數據安全，防止遭到令人深惡痛絕的(de)黑客攻擊。為了做到這(zhe)一(yi)(yi)點，ADT采取了一(yi)(yi)種令人吃(chi)驚的(de)方式(shi)，即親(qin)自(zi)(zi)“運輸”重(zhong)要數據并(bing)交到政府和私人客戶(hu)手上。使用實(shi)體工(gong)具(ju)運輸數據看似一(yi)(yi)種退(tui)步，實(shi)際上卻是一(yi)(yi)種進(jin)步

10.移動城市

每一座(zuo)移動城(cheng)市(shi)都可在殼內擁有一個可供居民呼吸(xi)空氣(qi)的大氣(qi)層

如果地(di)球(qiu)資源耗盡或者這顆星球(qiu)陷入(ru)危險(xian)之中，人類便可能(neng)生(sheng)活在可以移(yi)(yi)動(dong)(dong)的(de)(de)城市(shi)。借(jie)助于地(di)球(qiu)上的(de)(de)樹木(mu)和其(qi)他植物(wu)，每一座移(yi)(yi)動(dong)(dong)城市(shi)都可在殼(ke)內擁(yong)有一個可供居(ju)民(min)呼吸空(kong)氣的(de)(de)大氣層。利用居(ju)民(min)產生(sheng)的(de)(de)廢物(wu)，移(yi)(yi)動(dong)(dong)城市(shi)可以讓地(di)球(qiu)土壤走向肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一款外觀靚(jing)麗(li)的飛行器，設計靈感來自于(yu)經典(dian)的齊柏林硬(ying)式(shi)飛艇以及富有傳奇色彩的概念(nian)藝(yi)術家米德。

與最初的齊柏林硬式飛艇設計有所(suo)不同的是，Sydpelin在(zai)設計上采用等離(li)子束驅動發(fa)動機運(yun)轉，除此(ci)之(zhi)外，等離(li)子束還負(fu)責為內部供暖。從(cong)某種程度(du)上說，使用氫氣填(tian)充一艘巨大的飛船幾(ji)乎(hu)就等于將自(zi)己置身險地。

9.甜甜圈形飛行器

未來的(de)(de)公共交通(tong)系(xi)統(tong)將呈(cheng)現(xian)出(chu)怎樣的(de)(de)變化?是否是一(yi)個(ge)充(chong)滿幻想色(se)彩的(de)(de)世界，人們(men)(men)都搭乘金屬打造的(de)(de)甜甜圈形飛(fei)(fei)行器在住處和公司之(zhi)間通(tong)勤(qin)?圖(tu)片呈(cheng)現(xian)的(de)(de)這款(kuan)概念(nian)交通(tong)工具絕(jue)對可(ke)以(yi)幫助我們(men)(men)實現(xian)縮短通(tong)勤(qin)距離(li)的(de)(de)愿望，由類似這樣的(de)(de)飛(fei)(fei)行器構(gou)成(cheng)的(de)(de)交通(tong)系(xi)統(tong)將最終(zhong)允許(xu)我們(men)(men)在眨(zha)眼之(zhi)間就從一(yi)個(ge)點前往(wang)距離(li)遙遠的(de)(de)另一(yi)個(ge)點。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫(hao)無(wu)疑問，飛行汽車已經成為(wei)科幻電(dian)影里最為(wei)走(zou)俏(qiao)的設定之(zhi)一(yi)(yi)。試想一(yi)(yi)下，如果在一(yi)(yi)部關(guan)于2020 年(nian)的電(dian)影里汽車都(dou)是(shi)「趴」在地(di)上的話，你一(yi)(yi)定懷疑是(shi)不是(shi)編劇(ju)哪里搞錯了。

自從福特T 型車(che)被(bei)發明以來人們就開(kai)始憧憬(jing)飛行汽車(che)了，但日趨擁(yong)擠的(de)城市(shi)交通才是(shi)它的(de)第一推動力——當你堵在路上(shang)時(shi)一定也有把車(che)「開(kai)到天(tian)上(shang)去」的(de)沖動。

性(xing)能并不(bu)是(shi)阻礙飛行汽(qi)車(che)發展的(de)主要因素，相比之下(xia)安全(quan)性(xing)、造價、甚(shen)至是(shi)空(kong)中的(de)「交(jiao)通(tong)(tong)管制(zhi)」才(cai)是(shi)最難解決的(de)地方。可以預見的(de)是(shi)，即使未來飛行汽(qi)能夠普及，也需要遵(zun)守一定(ding)的(de)空(kong)中交(jiao)通(tong)(tong)規則，否則會帶(dai)來很多的(de)安全(quan)隱患。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡管(guan)(guan)Hyperloop 在國(guo)內被(bei)親切地稱(cheng)為(wei)「超級高鐵」，但嚴格(ge)來(lai)說它屬于管(guan)(guan)道交(jiao)通的范疇，這也被(bei)稱(cheng)為(wei)汽車、飛(fei)機、輪船、火車之外的「第五(wu)種交(jiao)通方式」。

馬斯克在(zai)2013 年提出了 Hyperloop 的(de)(de)概(gai)念(nian)并將(jiang)它「開源化」，而一(yi)些公(gong)司(si)正努力將(jiang)這個(ge)「天(tian)馬行空」的(de)(de)想法變成現實——兩個(ge)月(yue)前，一(yi)家名(ming)為 Hyperloop One 的(de)(de)公(gong)司(si)（前身為 Hyperloop Technologies）在(zai)美國內(nei)華達州的(de)(de)沙(sha)漠中進行了第一(yi)次公(gong)開測試(shi)，進一(yi)步點燃(ran)了大(da)眾對于 Hyperloop 的(de)(de)熱情。

Hyperloop 通(tong)過磁懸浮讓運輸艙在低空氣阻力(li)與(yu)摩(mo)擦力(li)的環(huan)境下高速行駛，舉個不恰當(dang)的例子(zi)它就像把人(ren)/貨(huo)物當(dang)做炮彈一樣發射出去。按照(zhao)設想，Hyperloop 的時速可達 1200 公里，這意(yi)味著從北京(jing)到上海只(zhi)需要1小時就搞(gao)定了。

羅馬城不是(shi)(shi)一日(ri)建成的(de)，Hyperloop One 目前也只是(shi)(shi)進(jin)行了推進(jin)系統的(de)測試，還(huan)有很(hen)多核心的(de)部(bu)分沒有觸及。但是(shi)(shi) Hyperloop 所帶來的(de)高效運輸(shu)方式還(huan)是(shi)(shi)極具吸引(yin)力的(de)，畢竟人類(lei)對于時(shi)間的(de)「追趕(gan)」從來不會停止。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于一(yi)種個人快速運(yun)輸方式(shi)（PRT），它是由同(tong)名公(gong)(gong)司(si)(si) skyTran 和以(yi)色列航空工業公(gong)(gong)司(si)(si)（IAI）聯合研發的(de)，總(zong)部位于 NASA 在(zai)山(shan)景城的(de) Ames 研究中心(xin)。它可以(yi)在(zai)距離地面 10 米高(gao)的(de)高(gao)架(jia)軌(gui)道上以(yi)磁懸浮的(de)形式(shi)行駛(shi)，形似(si)「膠(jiao)囊」一(yi)樣的(de)座艙(cang)可以(yi)容納 2 人，時(shi)速接近 100 公(gong)(gong)里。

skyTran 就像(xiang)是一(yi)個「空(kong)中的士」，它(ta)體積小(xiao)巧不(bu)會占用太大(da)的城市空(kong)間(jian)，甚至可以(yi)在(zai)摩天大(da)樓(lou)之間(jian)穿(chuan)梭。skyTran 要解決(jue)的問(wen)題是城市內的快速交通(tong)，覆蓋從機(ji)場到市區(qu)這樣的生活半(ban)徑(jing)。skyTran 最大(da)的優勢(shi)在(zai)于(yu)建造(zao)成(cheng)本較低，一(yi)旦技(ji)術成(cheng)熟便可以(yi)快速地(di)部署。

根據skyTran 的(de) CEO 杰瑞·桑德斯透露(lu)，相比造價高昂的(de)地下軌道(dao)交通(tong)，SkyTran 的(de)軌道(dao)每公里成(cheng)本(ben)只需要(yao) 800 萬美(mei)元，而每輛「空中的(de)士」造價為 2.5 萬美(mei)元到 3 萬美(mei)元，已(yi)經(jing)降低了不少(shao)。skyTran 目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)在(zai)以色列的(de)特拉維夫(fu)進行試點，很(hen)多美(mei)國城市也表(biao)示(shi)出(chu)了極大的(de)興(xing)趣(qu)。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下汽車上所應用的(de)輔(fu)助駕(jia)駛功能已經可(ke)以劃分(fen)到「自(zi)動駕(jia)駛」范疇了(le)，但距(ju)離真正的(de)高度自(zi)動駕(jia)駛還有(you)不小的(de)距(ju)離。關于自(zi)動駕(jia)駛的(de)未來，現在(zai)出現了(le)一個分(fen)岔路口：

一條(tiao)(tiao)路通向互(hu)聯網科技公司，它們不受傳(chuan)統(tong)汽車(che)行(xing)業(ye)的(de)束縛(fu)，更(geng)具顛覆性。以(yi)Google 為(wei)例，在(zai)自動駕駛(shi)原型車(che)設計(ji)之初就(jiu)考慮過放棄方向盤、油門(men)踏(ta)板、后視鏡(jing)這些為(wei)人類服(fu)務(wu)的(de)部(bu)件。另一條(tiao)(tiao)路通向傳(chuan)統(tong)汽車(che)行(xing)業(ye)。它們更(geng)注重(zhong)在(zai)現有的(de)技術基礎(chu)上以(yi)「搭積木(mu)」的(de)方式(shi)提升汽車(che)的(de)自動化水平，逐步交出方向盤的(de)「控制權」。

自動駕駛所帶來的(de)革新可不只是「解放雙手(shou)」那么簡單(dan)。汽(qi)車(che)的(de)保有量在不斷攀升，但實(shi)際(ji)上(shang)汽(qi)車(che)的(de)使用(yong)率(lv)是極低的(de)——在絕大部分時(shi)間里汽(qi)車(che)都是閑置在停車(che)場，無(wu)法很好地被利用(yong)起來，而日(ri)益擁(yong)堵的(de)交通讓人們(men)浪費(fei)在路上(shang)的(de)時(shi)間也(ye)越來越長。

而自(zi)動駕駛技術(shu)可(ke)以(yi)讓城市中(zhong)所(suo)有的(de)汽車通(tong)過網絡連接(jie)起(qi)來，由控制系統進(jin)行統一協調，甚至(zhi)未來的(de)路口都(dou)可(ke)以(yi)取消(xiao)紅(hong)綠燈。自(zi)動駕駛汽車在未來甚至(zhi)可(ke)以(yi)成為一種公共資源——用手機(ji)選擇行程的(de)起(qi)始地(di)和(he)目的(de)地(di)，汽車就會(hui)自(zi)己(ji)過來并將你送到目的(de)地(di)，行駛效率(lv)將極大地(di)提高。

或許這(zhe)才是(shi)自動駕駛汽車最為吸引人的地方(fang)。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相(xiang)比上(shang)面幾個(ge)新興的(de)交(jiao)通(tong)方(fang)式，太陽能飛機可能是「最接(jie)近現實」的(de)了。事(shi)實上(shang)，全球第一架太陽能飛機——陽光動力 2 號（Solar Impulse 2）從去年(nian) 3 月 9 日(ri)開(kai)始，已經在不借助(zhu)任何石油燃料的(de)情況下開(kai)始了環(huan)球飛行。

陽光動力2 號的這趟旅(lv)程「走(zou)走(zou)停停」持續了(le)超過一年，同時由(you)于它體型碩大（接(jie)近于波(bo)音 747）但(dan)是卻不能搭(da)載(zai)任(ren)何除了(le)駕駛(shi)員外(wai)的乘客，因此(ci)被很多人(ren)質(zhi)疑(yi)只(zhi)是一個噱頭。

但是(shi)，對(dui)于(yu)太陽能(neng)飛行來說，陽光動力(li)2 號(hao)僅僅只是(shi)一(yi)個開始。它真正(zheng)的價值(zhi)在于(yu)探索(suo)了「清潔能(neng)源實(shi)現長距離飛行」的可能(neng)性， 這(zhe)對(dui)于(yu)未來交(jiao)通來說這(zhe)顯然是(shi)很有價值(zhi)的。