電動汽車電池壽命一般是多久

目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源。鉛酸電池主要運用在低速電動車，也就是俗話說的“老頭樂”；鋰電池是使用最為廣泛的電動汽車電池。鋰(li)電池(chi)(chi)(chi)根據(ju)材料(liao)的不(bu)同，又分為(wei)許(xu)多(duo)種(zhong)，目(mu)前應(ying)用成熟的主(zhu)要為(wei)三元鋰(li)電池(chi)(chi)(chi)和磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電池(chi)(chi)(chi)，市面(mian)上采用鋰(li)電池(chi)(chi)(chi)的車型基本都是(shi)這兩種(zhong)電池(chi)(chi)(chi)。

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鉛酸蓄電動汽(qi)車(che)電池其實(shi)就是一般汽(qi)車(che)上的(de)電池，多塊(kuai)串(chuan)/并(bing)聯(lian)以后直接作為動力源了。放電電流(liu)較(jiao)，車(che)型(xing)都跑不快，最快速(su)度大概(gai)在60公里左右(you)，壽命也比較(jiao)短，3年左右(you)的(de)周期就必(bi)須更(geng)換了。

三元(yuan)鋰(li)電池特點(dian)是能量(liang)(liang)密度高，同樣(yang)體積重(zhong)量(liang)(liang)下(xia)，電容量(liang)(liang)大。理論上循環(huan)壽命(ming)在(zai)1500次(ci)(ci)左(zuo)右(you)，實(shi)(shi)際使用(yong)上，完全(quan)充(chong)放電循環(huan)在(zai)800次(ci)(ci)以(yi)上，而控制電池放電在(zai)25%-75%的(de)狀態下(xia)，實(shi)(shi)際使用(yong)可(ke)以(yi)達到(dao)1200次(ci)(ci)以(yi)上。完全(quan)循環(huan)的(de)概念指的(de)是電池充(chong)滿電，然后放完，算(suan)(suan)一個(ge)循環(huan)。如果每天從100%用(yong)到(dao)75%，然后充(chong)滿，那么(me)4天才算(suan)(suan)一個(ge)完整(zheng)(zheng)循環(huan)，壽命(ming)可(ke)以(yi)達到(dao)10年。以(yi)一般三元(yuan)鋰(li)電池電動車續(xu)航200公(gong)里(li)算(suan)(suan)，1次(ci)(ci)完整(zheng)(zheng)循環(huan)實(shi)(shi)際可(ke)以(yi)行(xing)駛也(ye)在(zai)180公(gong)里(li)，800次(ci)(ci)循環(huan)可(ke)以(yi)走14萬4千(qian)公(gong)里(li)，算(suan)(suan)上正(zheng)常的(de)衰減(jian)，12萬公(gong)里(li)也(ye)是沒什(shen)么(me)壓力的(de)。

磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)特(te)點(dian)是(shi)(shi)循環(huan)壽命長，可以(yi)達(da)到2000次循環(huan)以(yi)上。充(chong)放電(dian)倍(bei)率(lv)高(gao)，也(ye)就是(shi)(shi)可以(yi)有更(geng)(geng)大(da)的充(chong)放電(dian)電(dian)流(liu)。安(an)全性(xing)好，彎曲穿刺(ci)高(gao)溫(wen)都沒(mei)問題。缺點(dian)是(shi)(shi)能(neng)量密(mi)度低(di)一(yi)些，同樣(yang)的續(xu)航(hang)需(xu)要(yao)使用更(geng)(geng)多的電(dian)池(chi)(chi)，相應增加了車重和成本；一(yi)致性(xing)差一(yi)些，需(xu)要(yao)更(geng)(geng)好的電(dian)池(chi)(chi)管理系統；低(di)溫(wen)衰減比較明顯，0℃時(shi)容量會降低(di)10%左右，而-20度時(shi)容量會降低(di)30%左右。

電動汽車電池如何維護呢

1、儲存

蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電壯態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電動汽車電池保養健康狀態。

2、定期檢驗

在(zai)使用(yong)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，如果電動車的續行里(li)程(cheng)(cheng)在(zai)短(duan)時間內突然(ran)下(xia)降很(hen)厲害(hai)，則很(hen)有可能是電池(chi)(chi)(chi)組中(zhong)最少有一(yi)塊電池(chi)(chi)(chi)出現斷格、極板軟化、極板活(huo)性物(wu)質脫落等短(duan)路現象。因(yin)此，應及時到專業電池(chi)(chi)(chi)修(xiu)復(fu)機構(gou)進行檢查、修(xiu)復(fu)或配(pei)組。這樣能相對延長電池(chi)(chi)(chi)組的壽命，最大程(cheng)(cheng)度地節省開支。

3、避免大電流放電

電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車在使(shi)用過程中，盡(jin)量避免瞬間大(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)放電(dian)(dian)(dian)(dian)。大(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)放電(dian)(dian)(dian)(dian)容易導致產生硫酸鉛結晶(jing)，從而損害(hai)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)極板的(de)物理性能。

4、掌握充電時間

在(zai)使用過(guo)程(cheng)中，應根(gen)據實(shi)際情況(kuang)(kuang)準確把握充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)間，參(can)(can)考(kao)平(ping)(ping)時(shi)(shi)使用頻(pin)率及行駛里(li)程(cheng)情況(kuang)(kuang)，也要注意(yi)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)廠家提(ti)供的(de)(de)容量(liang)大小說(shuo)明，以(yi)及配套(tao)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)的(de)(de)性能、充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)流的(de)(de)大小等參(can)(can)數把握充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)頻(pin)次(ci)。一(yi)般情況(kuang)(kuang)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)都(dou)在(zai)夜間進(jin)(jin)行充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，平(ping)(ping)均充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)間在(zai)8小時(shi)(shi)左右。若(ruo)是淺放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)很快(kuai)就會充(chong)(chong)滿，繼(ji)續充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)就會出現過(guo)充(chong)(chong)現象，導(dao)致電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)失水、發(fa)熱，降低電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)壽命。所以(yi)，蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)以(yi)放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)深度為(wei)60%～70%時(shi)(shi)充(chong)(chong)一(yi)次(ci)電(dian)(dian)(dian)(dian)最(zui)佳，實(shi)際使用時(shi)(shi)可折算成(cheng)騎(qi)行里(li)程(cheng)，根(gen)據實(shi)際情況(kuang)(kuang)進(jin)(jin)行必要充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，避免傷害性充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)。

5、防止曝曬

電動汽車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部(bu)壓(ya)力增(zeng)加(jia)而(er)使電(dian)池(chi)限壓(ya)閥被迫自動開啟，直(zhi)接后果(guo)就是增(zeng)加(jia)電(dian)池(chi)的(de)失水量，而(er)電(dian)池(chi)過度失水必然引(yin)發(fa)(fa)電(dian)池(chi)活性(xing)下降，加(jia)速極板軟化，充(chong)電(dian)時殼體發(fa)(fa)熱，殼體起(qi)鼓、變形(xing)等(deng)致命損(sun)傷。