電動汽車電池壽命一般是多久

目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源。鉛酸電池主要運用在低速電動車，也就是俗話說的“老頭樂”；鋰電池是使用最為廣泛的電動汽車電池。鋰電池(chi)根據材料的(de)不(bu)同，又(you)分為許多種，目前應用(yong)成(cheng)熟的(de)主要為三元鋰電池(chi)和磷酸(suan)鐵(tie)鋰電池(chi)，市面上(shang)采用(yong)鋰電池(chi)的(de)車(che)型(xing)基本都是這兩種電池(chi)。

該圖片由注冊用戶"橘子de殿堂"提供，版權聲明反饋

鉛酸蓄電動(dong)(dong)汽車(che)電池其實就(jiu)是(shi)一般汽車(che)上的電池，多塊串/并聯以(yi)后(hou)直接作為動(dong)(dong)力源了(le)。放電電流較(jiao)(jiao)，車(che)型都跑不快(kuai)，最快(kuai)速(su)度大概在60公里(li)左右(you)，壽命也比較(jiao)(jiao)短(duan)，3年左右(you)的周(zhou)期就(jiu)必須更(geng)換(huan)了(le)。

三元鋰電池(chi)特(te)點(dian)是(shi)能量密度高(gao)，同樣體積重量下，電容量大(da)。理論上(shang)(shang)循(xun)環壽命在1500次左(zuo)右，實(shi)際使用(yong)上(shang)(shang)，完(wan)(wan)全充放電循(xun)環在800次以(yi)(yi)上(shang)(shang)，而(er)控制(zhi)電池(chi)放電在25%-75%的(de)狀態下，實(shi)際使用(yong)可(ke)以(yi)(yi)達(da)到(dao)1200次以(yi)(yi)上(shang)(shang)。完(wan)(wan)全循(xun)環的(de)概念(nian)指的(de)是(shi)電池(chi)充滿電，然后放完(wan)(wan)，算一(yi)個(ge)循(xun)環。如(ru)果每天從100%用(yong)到(dao)75%，然后充滿，那么(me)4天才算一(yi)個(ge)完(wan)(wan)整(zheng)循(xun)環，壽命可(ke)以(yi)(yi)達(da)到(dao)10年(nian)。以(yi)(yi)一(yi)般(ban)三元鋰電池(chi)電動車續航200公里(li)(li)算，1次完(wan)(wan)整(zheng)循(xun)環實(shi)際可(ke)以(yi)(yi)行(xing)駛(shi)也在180公里(li)(li)，800次循(xun)環可(ke)以(yi)(yi)走14萬4千公里(li)(li)，算上(shang)(shang)正常的(de)衰(shuai)減，12萬公里(li)(li)也是(shi)沒什么(me)壓力的(de)。

磷酸鐵鋰電池(chi)特點(dian)是循(xun)環(huan)壽命長，可以(yi)達到2000次循(xun)環(huan)以(yi)上。充(chong)放(fang)電倍率高，也就是可以(yi)有(you)更(geng)大(da)的充(chong)放(fang)電電流(liu)。安全性好，彎曲穿刺(ci)高溫都沒問(wen)題。缺點(dian)是能量密度低一些，同(tong)樣的續航需要使用更(geng)多的電池(chi)，相(xiang)應(ying)增加了(le)車重和成本；一致性差一些，需要更(geng)好的電池(chi)管理(li)系統；低溫衰(shuai)減比較明顯，0℃時容(rong)量會降(jiang)低10%左右(you)，而-20度時容(rong)量會降(jiang)低30%左右(you)。

電動汽車電池如何維護呢

1、儲存

蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電壯態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電動汽車電池保養健康狀態。

2、定期檢驗

在使(shi)用過程中，如果電(dian)動車的續行里程在短時間內突然下降很(hen)厲害，則(ze)很(hen)有(you)可能(neng)是電(dian)池組中最少有(you)一塊電(dian)池出(chu)現斷格、極(ji)板(ban)軟化、極(ji)板(ban)活性物質脫落(luo)等短路現象(xiang)。因此，應及(ji)時到專業電(dian)池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣(yang)能(neng)相對延長電(dian)池組的壽命(ming)，最大程度(du)地節省開支。

3、避免大電流放電

電(dian)動汽車在使用過(guo)程(cheng)中(zhong)，盡量(liang)避免(mian)瞬間大(da)電(dian)流(liu)放電(dian)。大(da)電(dian)流(liu)放電(dian)容易導致產生硫(liu)酸鉛結晶，從而損害(hai)電(dian)池極板的物理性能。

4、掌握充電時間

在使(shi)(shi)用過(guo)程(cheng)中，應根據(ju)實際情況準(zhun)確把(ba)(ba)握(wo)充(chong)電(dian)(dian)時(shi)間，參(can)考平時(shi)使(shi)(shi)用頻(pin)率及行駛里(li)程(cheng)情況，也要注意電(dian)(dian)池(chi)廠家提供的(de)容量大小(xiao)說(shuo)明，以及配套充(chong)電(dian)(dian)器的(de)性(xing)能、充(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)流的(de)大小(xiao)等參(can)數把(ba)(ba)握(wo)充(chong)電(dian)(dian)頻(pin)次。一般(ban)情況蓄電(dian)(dian)池(chi)都在夜間進行充(chong)電(dian)(dian)，平均充(chong)電(dian)(dian)時(shi)間在8小(xiao)時(shi)左右。若是淺放電(dian)(dian)，電(dian)(dian)動汽車蓄電(dian)(dian)池(chi)很快(kuai)就會(hui)(hui)充(chong)滿，繼(ji)續(xu)充(chong)電(dian)(dian)就會(hui)(hui)出現(xian)過(guo)充(chong)現(xian)象(xiang)，導致電(dian)(dian)池(chi)失(shi)水、發熱，降低電(dian)(dian)池(chi)壽命(ming)。所以，蓄電(dian)(dian)池(chi)以放電(dian)(dian)深度為60%～70%時(shi)充(chong)一次電(dian)(dian)最佳，實際使(shi)(shi)用時(shi)可折(zhe)算成騎(qi)行里(li)程(cheng)，根據(ju)實際情況進行必要充(chong)電(dian)(dian)，避免(mian)傷害性(xing)充(chong)電(dian)(dian)。

5、防止曝曬

電動汽車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓(ya)力增(zeng)加(jia)而使電池(chi)限壓(ya)閥(fa)被迫(po)自動開啟，直接后果(guo)就是(shi)增(zeng)加(jia)電池(chi)的失水量，而電池(chi)過度(du)失水必然(ran)引發(fa)電池(chi)活性(xing)下降，加(jia)速極板軟(ruan)化，充電時殼體發(fa)熱，殼體起鼓(gu)、變形等致命損傷。