動力電池組的優點是什么

1、高能(neng)量和高功率；

2、高(gao)能量(liang)密度；

3、高倍率(lv)部分荷(he)電狀(zhuang)態下(xia)（HRPSOC）的循環使(shi)用；

4、工作溫度范圍寬（一30 ~65℃）；

5、使用壽命長，要求(qiu)5—10年；

6、安全可靠；

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動力電池組有哪些種類

1、鉛酸動力電池

由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優點，使得鉛酸電池在電動車上(shang)得到廣泛應用。目前在(zai)純電(dian)動(dong)車(che)上(shang)應用的(de)(de)電(dian)池(chi)主要是鉛酸電(dian)池(chi)。鉛酸電(dian)池(chi)的(de)(de)缺(que)點是污染嚴重(zhong)，而且(qie)質量比能(neng)量和體積(ji)比能(neng)量低。ectreosorce公(gong)司(si)(si)，德國(guo)(guo)陽光公(gong)司(si)(si)，美國(guo)(guo)Arias公(gong)司(si)(si)，美國(guo)(guo)BPC公(gong)司(si)(si)以(yi)及瑞典OPTLMA公(gong)司(si)(si)都在(zai)進(jin)行(xing)車(che)用鉛酸動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)(de)研究，通過各(ge)自的(de)(de)技(ji)術(shu)取得了(le)不錯的(de)(de)進(jin)展。

2、鎳氫動力電池

鎳(nie)氫電(dian)(dian)池(chi)的(de)技術成熟，耐過充(chong)和過放(fang)電(dian)(dian)、安全性(xing)(xing)較(jiao)(jiao)好、具(ju)有高(gao)能(neng)(neng)(neng)量和高(gao)功率的(de)特性(xing)(xing)。缺(que)點是鎳(nie)氫電(dian)(dian)池(chi)的(de)物質"活性(xing)(xing)"較(jiao)(jiao)強、容易(yi)外逸(yi)、封裝技術要求很(hen)(hen)高(gao)，同時鎳(nie)氫電(dian)(dian)池(chi)在高(gao)溫(wen)(wen)條件(jian)下，充(chong)放(fang)電(dian)(dian)效(xiao)率較(jiao)(jiao)低(di)，副反(fan)應較(jiao)(jiao)大，嚴(yan)重影響(xiang)電(dian)(dian)池(chi)的(de)續駛里程(cheng)，因此需(xu)要提(ti)高(gao)電(dian)(dian)池(chi)的(de)高(gao)溫(wen)(wen)充(chong)放(fang)電(dian)(dian)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)。而提(ti)高(gao)鎳(nie)氫電(dian)(dian)極的(de)高(gao)溫(wen)(wen)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)是改善電(dian)(dian)池(chi)高(gao)溫(wen)(wen)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)的(de)關(guan)鍵。通過提(ti)高(gao)高(gao)溫(wen)(wen)充(chong)放(fang)電(dian)(dian)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)，鎳(nie)氫充(chong)電(dian)(dian)池(chi)在電(dian)(dian)動汽車的(de)應用(yong)方面(mian)的(de)取得了很(hen)(hen)大的(de)發展。

3、鋰離子動力電池

鋰(li)電(dian)池以(yi)其高比能量，自放電(dian)少，循(xun)環壽命長，無記憶效應和綠色環保等(deng)特點備受關注。目前鋰(li)離子電(dian)池主要有以(yi)下材料：鈷酸(suan)(suan)(suan)鋰(li)，錳酸(suan)(suan)(suan)鋰(li)，磷(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵鋰(li)，還(huan)有比較少見的磷(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵錳等(deng)。

（1）鈷酸(suan)鋰動力電(dian)池

鈷酸鋰是(shi)第一(yi)代商業(ye)化的(de)鋰離子(zi)電(dian)池，具有很(hen)多優點(dian)：比能量(liang)高，性能穩(wen)定，體積比能量(liang)高，高低(di)溫放(fang)電(dian)容量(liang)穩(wen)定。缺(que)點(dian)是(shi)安全性差，價格昂貴，污(wu)染(ran)環(huan)境。目前商業(ye)化的(de)小型(xing)動力(li)鋰離子(zi)電(dian)池材料主要是(shi)鈷酸鋰。

（2）錳酸鋰動力(li)電池

錳酸鋰具有較高的電壓平臺，較高的安全性能，低廉的價格。缺點是比容量較低，循環性能較差，高溫循環性能差。目前已知的全球主流車廠宣布的鋰動力汽車，幾乎都采用的錳酸鋰電動車電池。日本的(de)(de)(de)(de)豐田，日產，本田，三菱正(zheng)研制(zhi)錳(meng)酸(suan)鋰(li)作為電(dian)動汽車的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)。美國(guo)(guo)(guo)福特，法國(guo)(guo)(guo)雷諾等汽車廠(chang)商對(dui)錳(meng)酸(suan)鋰(li)動力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)進行很(hen)久的(de)(de)(de)(de)測試。國(guo)(guo)(guo)內的(de)(de)(de)(de)北京大學新能源(yuan)材(cai)料與技術實驗(yan)室及(ji)中信國(guo)(guo)(guo)安盟固(gu)利公司幾(ji)年來致力(li)(li)于新型動力(li)(li)用鋰(li)離(li)子二次(ci)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)研制(zhi)，最近(jin)分別在(zai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)關鍵材(cai)料錳(meng)酸(suan)鋰(li)的(de)(de)(de)(de)合成及(ji)動力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)技術研究方面取得了突破性的(de)(de)(de)(de)進展。

（3）磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)動力電池(chi)

磷(lin)酸鐵鋰(li)(li)近年(nian)來逐漸成(cheng)為動(dong)力電池的(de)研究(jiu)熱(re)點。具有安全性(xing)高(gao)，循環性(xing)能(neng)好，綠(lv)色環保，價格低(di)(di)(di)廉的(de)優點。缺點是：電壓平臺低(di)(di)(di)，振實密度低(di)(di)(di)，倍(bei)率(lv)電流(liu)低(di)(di)(di)，低(di)(di)(di)溫放電性(xing)差。成(cheng)為制(zhi)約磷(lin)酸鐵鋰(li)(li)商業化的(de)瓶頸(jing)。近年(nian)來的(de)研究(jiu)在低(di)(di)(di)溫性(xing)能(neng)和倍(bei)率(lv)電流(liu)方面取(qu)得(de)了很(hen)大(da)的(de)突(tu)破。日本三井公司生產的(de)磷(lin)酸鐵鋰(li)(li)最高(gao)可以(yi)(yi)進行20C倍(bei)率(lv)的(de)充(chong)放電，在3C倍(bei)率(lv)下充(chong)放電500次容量保持90%以(yi)(yi)上。

4、其他新型材料

目前燃料電池也被用做電動車電池，燃(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池與內(nei)燃(ran)機(ji)不(bu)同(tong)，它不(bu)像內(nei)燃(ran)機(ji)那樣將化(hua)(hua)(hua)學(xue)(xue)能(neng)(neng)(neng)變(bian)為(wei)熱能(neng)(neng)(neng)再轉化(hua)(hua)(hua)為(wei)有(you)用(yong)(yong)功，也(ye)不(bu)同(tong)于普通蓄電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)充放電(dian)(dian)(dian)、電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)與化(hua)(hua)(hua)學(xue)(xue)能(neng)(neng)(neng)相互轉化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)過程，而是將燃(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)化(hua)(hua)(hua)學(xue)(xue)能(neng)(neng)(neng)直接變(bian)為(wei)電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)，因而熱損小，能(neng)(neng)(neng)量轉換效率高。與內(nei)燃(ran)機(ji)比，高50%~100%，與普通蓄電(dian)(dian)(dian)池比高100%~200%.氫(qing)(qing)(qing)氣燃(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池運行(xing)過程采用(yong)(yong)氫(qing)(qing)(qing)和(he)氧化(hua)(hua)(hua)學(xue)(xue)反應直接轉化(hua)(hua)(hua)為(wei)電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)，排(pai)出的(de)(de)(de)只有(you)水，屬于零污染(ran)，碳氫(qing)(qing)(qing)化(hua)(hua)(hua)合(he)物(wu)燃(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池運行(xing)過程中(zhong)除排(pai)出水外，還要產生CO2和(he)極(ji)少量的(de)(de)(de)CO、HC、NOX等(deng)有(you)害氣體，屬超低污染(ran)。一般(ban)把燃(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池和(he)超級電(dian)(dian)(dian)容器聯用(yong)(yong)，解決燃(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池對工作溫度(du)的(de)(de)(de)要求。燃(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池和(he)超級電(dian)(dian)(dian)容器具(ju)有(you)互補(bu)性，是較理想的(de)(de)(de)混合(he)動力(li)模式，也(ye)是混合(he)動力(li)車的(de)(de)(de)發(fa)展方向之(zhi)一。