汽車故障解碼器有哪些功能

1、基本功能：OBDII/EOBD診斷(duan)、讀(du)碼、清碼、數據流、查版本號、讀(du)寫VIN碼、全系(xi)統診斷(duan)。

2、特殊功能：保養(yang)燈歸零(ling)、節氣門匹配、剎(cha)車片(pian)復(fu)(fu)位、胎(tai)壓復(fu)(fu)位、正時皮帶保養(yang)燈歸零(ling)、轉向角復(fu)(fu)位、ECU復(fu)(fu)位、尾(wei)氣后處理(li)。

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用汽車故障解碼器維修汽車有哪些誤區

1、認為故障代碼即代表真實故障，盲目相信故障碼

自(zi)汽(qi)車故障(zhang)(zhang)自(zi)診斷系(xi)統（OBD）的(de)開發(fa)(fa)應(ying)用，為幫助維修人(ren)員(yuan)及時發(fa)(fa)現故障(zhang)(zhang)以及故障(zhang)(zhang)維修提供(gong)了方便。維修人(ren)員(yuan)通過解讀故障(zhang)(zhang)代碼，大多能判明故障(zhang)(zhang)可能發(fa)(fa)生的(de)原(yuan)因和部位。

然而，在對汽車(che)維(wei)修時，若僅僅靠故障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)代碼尋找(zhao)故障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)，往往會出(chu)(chu)現判斷上的失誤。實(shi)際上，故障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)代碼只(zhi)是(shi)(shi)電控汽車(che)電腦（ECU）認可的一個是(shi)(shi)或否(fou)的界(jie)定結論，不一定是(shi)(shi)汽車(che)真正的故障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)部(bu)位。也并(bing)不能直(zhi)接判斷出(chu)(chu)發動機本身機械部(bu)分及(ji)與電控系統無關的電器(qi)及(ji)其線路(lu)部(bu)分故障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)

因此(ci)在對電(dian)控汽車進(jin)行維修時應綜合分析判斷(duan)，結(jie)合汽車故(gu)障(zhang)的現象來尋找故(gu)障(zhang)部位。并需要對故(gu)障(zhang)碼提(ti)示(shi)的部位用相(xiang)關診斷(duan)工具進(jin)一步確認診斷(duan)，否(fou)則，無論如何檢查電(dian)控系(xi)統也是徒勞(lao)的。

2、出現故障碼，不進行信號判斷

電子控制(zhi)系(xi)統某(mou)個傳感器(qi)工作不正(zheng)常(chang)，汽車電腦可(ke)以(yi)判斷存儲和顯(xian)示故障碼(ma)(ma)，在維(wei)修(xiu)中只要有(you)故障碼(ma)(ma)出現(xian)，首先要檢測代碼(ma)(ma)顯(xian)示的(de)輸入(ru)或(huo)輸出信(xin)號(hao)是否正(zheng)常(chang)。根據檢測值(zhi)與(yu)標準(zhun)值(zhi)對比分(fen)析是可(ke)能(neng)發生的(de)原(yuan)因(yin)中的(de)哪一(yi)個，進(jin)行(xing)維(wei)修(xiu)直至代碼(ma)(ma)消失，再進(jin)行(xing)其它(ta)修(xiu)理(li)。盡(jin)量避(bi)免盲目(mu)的(de)判斷維(wei)修(xiu)，提高(gao)維(wei)修(xiu)工作效率。

3、無故障碼輸出時，不知從何下手

電控汽車電腦對(dui)傳(chuan)感器(qi)信號(hao)進行檢測時，只能接受其(qi)設定范圍之內的傳(chuan)感器(qi)非正常信號(hao)，從(cong)而判斷傳(chuan)感器(qi)的好與(yu)壞，記錄或不記錄故(gu)障(zhang)代碼。因某種原因導致傳(chuan)感器(qi)靈敏度下降、反應遲(chi)鈍(dun)、輸出(chu)(chu)特性(xing)偏移等，則自診(zhen)斷系統就測不出(chu)(chu)來，無故(gu)障(zhang)碼輸出(chu)(chu)，但發(fa)動機確有明顯故(gu)障(zhang)癥狀。比如(ru)(ru)常見的車輛抖動、冒黑煙、怠(dai)速不穩、加速不暢(chang)等故(gu)障(zhang)現(xian)象時，一些維(wei)修人員(yuan)便不知(zhi)從(cong)何下手、不知(zhi)如(ru)(ru)何處理(li)。這(zhe)類故(gu)障(zhang)在維(wei)修中較難(nan)判斷，故(gu)障(zhang)燈在一個特定的情況下會閃亮。這(zhe)時應根(gen)據發(fa)動機的故(gu)障(zhang)征兆進行分析判斷，然后借助其(qi)他診(zhen)斷工具，對(dui)傳(chuan)感器(qi)進行針對(dui)性(xing)檢測，以便找到(dao)并排除傳(chuan)感器(qi)故(gu)障(zhang)。

例如，當(dang)發(fa)(fa)動機(ji)轉速失準(zhun)并伴(ban)有行駛中發(fa)(fa)動機(ji)怠(dai)速不穩、無(wu)故(gu)障碼輸出時(shi)，首(shou)先值得考慮和懷(huai)疑的(de)便(bian)是(shi)空(kong)氣(qi)流(liu)量(liang)(liang)(liang)傳感器(qi)或(huo)進(jin)氣(qi)壓(ya)力傳感器(qi)出了故(gu)障。因(yin)為這兩個傳感器(qi)的(de)性能好(hao)壞(huai)，直接(jie)影響ECU所控制(zhi)的(de)發(fa)(fa)動機(ji)基本噴油量(liang)(liang)(liang)。盡管此時(shi)沒有顯示相應的(de)故(gu)障代碼，也(ye)應該對它們進(jin)行檢查。比如，當(dang)翼(yi)板式(shi)空(kong)氣(qi)流(liu)量(liang)(liang)(liang)計殼體(ti)產生裂(lie)紋漏氣(qi)時(shi)，便(bian)會導致空(kong)氣(qi)流(liu)量(liang)(liang)(liang)計計量(liang)(liang)(liang)不準(zhun)，使發(fa)(fa)動機(ji)運轉失調，而控制(zhi)電腦(nao)ECU的(de)自診斷(duan)系統并不能檢測到這種(zhong)故(gu)障現象。

4、出現錯誤的故障碼時，未進行正確判斷

由于(yu)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)工況故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)現(xian)(xian)(xian)(xian)象相(xiang)似，ECU監測(ce)失誤(wu)，自(zi)診(zhen)斷(duan)(duan)系(xi)(xi)統可(ke)能(neng)顯(xian)(xian)示錯誤(wu)的(de)(de)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)碼(ma)。例如(ru)，對于(yu)安裝有三元催(cui)化(hua)轉換(huan)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)電(dian)控(kong)汽車(che)，一旦使用含鉛(qian)汽油(you)，這(zhe)類故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)有時(shi)較為明顯(xian)(xian)。在汽車(che)進(jin)(jin)行(xing)檢修(xiu)時(shi)，經常會發(fa)(fa)(fa)現(xian)(xian)(xian)(xian)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)代碼(ma)顯(xian)(xian)示的(de)(de)是“水(shui)溫傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)斷(duan)(duan)路(lu)或(huo)(huo)短路(lu)”故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)，而發(fa)(fa)(fa)動機(ji)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)癥(zheng)狀卻是：無論發(fa)(fa)(fa)動機(ji)在冷車(che)狀態(tai)下(xia)(xia)或(huo)(huo)者熱車(che)狀態(tai)下(xia)(xia)都不(bu)(bu)能(neng)順利啟動，并且伴(ban)有怠速不(bu)(bu)穩和回火現(xian)(xian)(xian)(xian)象，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)轉速始(shi)終不(bu)(bu)能(neng)提高。顯(xian)(xian)然這(zhe)些故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)與水(shui)溫傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)關系(xi)(xi)并不(bu)(bu)十(shi)分(fen)密切，對水(shui)溫傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)行(xing)單體(ti)測(ce)量(liang)后并未發(fa)(fa)(fa)現(xian)(xian)(xian)(xian)任何故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)。但是，當從(cong)車(che)上拆下(xia)(xia)三元催(cui)化(hua)轉換(huan)器(qi)(qi)(qi)并剖(pou)開后發(fa)(fa)(fa)現(xian)(xian)(xian)(xian)，三元催(cui)化(hua)轉換(huan)器(qi)(qi)(qi)內(nei)部嚴重堵塞，因此，可(ke)以斷(duan)(duan)定發(fa)(fa)(fa)動機(ji)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)是由此引起的(de)(de)。當自(zi)診(zhen)斷(duan)(duan)系(xi)(xi)統出(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)碼(ma)時(shi)，應該與發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)實際故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)癥(zheng)狀進(jin)(jin)行(xing)分(fen)析比較，進(jin)(jin)行(xing)正確合理的(de)(de)判斷(duan)(duan)后再進(jin)(jin)行(xing)維修(xiu)。

5、抱有“解碼器使用方法簡單，不必按規定進行操作”心理

實際(ji)工作中，我(wo)們發(fa)現一些維(wei)修人員(yuan)抱有“解碼器(qi)使用(yong)方(fang)法簡單(dan)，不必按規定進(jin)行(xing)操(cao)作”的心理，以至于在對電噴汽車進(jin)行(xing)維(wei)修時(shi)，操(cao)作方(fang)法過(guo)于隨意，導致自診斷系(xi)統輸出錯碼。

比如(ru)，一(yi)(yi)些維修人員在(zai)發動(dong)機運轉過程中，隨(sui)意拔下(xia)傳感器(qi)插(cha)接頭，每拔下(xia)一(yi)(yi)次(ci)(ci)傳感器(qi)插(cha)接頭，自診斷系統就會記錄一(yi)(yi)次(ci)(ci)故(gu)障代(dai)碼(ma)。另外，若上一(yi)(yi)次(ci)(ci)汽(qi)車維修時(shi)，由于操作不(bu)當而未能完全清除掉舊的故(gu)障代(dai)碼(ma)，那(nei)么，ECU也同樣將原(yuan)來(lai)舊的故(gu)障代(dai)碼(ma)保存其(qi)內。因此，維修人員一(yi)(yi)定(ding)要按規(gui)定(ding)使用(yong)解碼(ma)器(qi)，避免造(zao)成不(bu)必要的人為(wei)故(gu)障代(dai)碼(ma)，給維修工作帶來(lai)混亂和困難。