汽車故障解碼器有哪些功能

1、基本(ben)功能：OBDII/EOBD診(zhen)斷、讀(du)碼(ma)、清(qing)碼(ma)、數據流、查版本(ben)號、讀(du)寫VIN碼(ma)、全系統診(zhen)斷。

2、特殊功能：保養燈歸零、節氣(qi)門匹(pi)配、剎車片復(fu)(fu)位(wei)、胎壓(ya)復(fu)(fu)位(wei)、正(zheng)時皮帶保養燈歸零、轉向角復(fu)(fu)位(wei)、ECU復(fu)(fu)位(wei)、尾氣(qi)后(hou)處理。

該圖片由注冊用戶"仰望星空"提供，版權聲明反饋

用汽車故障解碼器維修汽車有哪些誤區

1、認為故障代碼即代表真實故障，盲目相信故障碼

自汽車故(gu)障(zhang)(zhang)自診(zhen)斷系統（OBD）的開發(fa)應用，為幫助維修人員及時(shi)發(fa)現故(gu)障(zhang)(zhang)以(yi)及故(gu)障(zhang)(zhang)維修提供了(le)方(fang)便。維修人員通過(guo)解讀故(gu)障(zhang)(zhang)代碼(ma)，大多能判明故(gu)障(zhang)(zhang)可能發(fa)生的原因和部(bu)位。

然而(er)，在對汽車(che)維(wei)修時，若僅僅靠故(gu)(gu)障代碼尋找故(gu)(gu)障，往往會出現判斷上(shang)的(de)(de)(de)(de)失誤。實際(ji)上(shang)，故(gu)(gu)障代碼只是電(dian)(dian)(dian)控(kong)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)腦（ECU）認可的(de)(de)(de)(de)一個是或否的(de)(de)(de)(de)界定結(jie)論，不(bu)一定是汽車(che)真正的(de)(de)(de)(de)故(gu)(gu)障部(bu)(bu)位。也并(bing)不(bu)能(neng)直接判斷出發(fa)動機本身(shen)機械部(bu)(bu)分及(ji)與電(dian)(dian)(dian)控(kong)系(xi)統無關的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)器及(ji)其線(xian)路部(bu)(bu)分故(gu)(gu)障

因此(ci)在對電控汽車進行維修時應綜合分析判斷(duan)(duan)，結合汽車故障(zhang)(zhang)的現象來尋找(zhao)故障(zhang)(zhang)部(bu)位。并需要對故障(zhang)(zhang)碼提(ti)示的部(bu)位用(yong)相關診斷(duan)(duan)工(gong)具進一步確認診斷(duan)(duan)，否則，無論如(ru)何檢查電控系統也是徒勞的。

2、出現故障碼，不進行信號判斷

電子(zi)控制系(xi)統某(mou)個傳(chuan)感器工(gong)作(zuo)不正常，汽車電腦(nao)可以(yi)判斷存(cun)儲(chu)和顯(xian)示故障碼(ma)(ma)，在維修(xiu)(xiu)中(zhong)(zhong)只(zhi)要有故障碼(ma)(ma)出現，首(shou)先要檢(jian)測(ce)代碼(ma)(ma)顯(xian)示的輸入或輸出信號是否(fou)正常。根據檢(jian)測(ce)值(zhi)與標準值(zhi)對(dui)比分(fen)析(xi)是可能發生(sheng)的原因中(zhong)(zhong)的哪一個，進(jin)行(xing)維修(xiu)(xiu)直(zhi)至(zhi)代碼(ma)(ma)消失，再(zai)進(jin)行(xing)其它修(xiu)(xiu)理。盡量(liang)避免(mian)盲目的判斷維修(xiu)(xiu)，提高維修(xiu)(xiu)工(gong)作(zuo)效率(lv)。

3、無故障碼輸出時，不知從何下手

電(dian)控汽(qi)車電(dian)腦對(dui)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)信(xin)號進行(xing)(xing)檢測時(shi)，只(zhi)能接受其設定(ding)范圍之內的傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)非正常(chang)信(xin)號，從而判斷(duan)(duan)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的好與(yu)壞，記(ji)錄或不(bu)(bu)記(ji)錄故障(zhang)代碼(ma)。因(yin)某種原(yuan)因(yin)導致傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)靈敏度下降、反應(ying)遲鈍、輸出特性偏(pian)移(yi)等，則自診(zhen)斷(duan)(duan)系(xi)統就測不(bu)(bu)出來，無故障(zhang)碼(ma)輸出，但發(fa)動(dong)機確有(you)明顯故障(zhang)癥狀。比如常(chang)見的車輛抖動(dong)、冒黑(hei)煙、怠(dai)速不(bu)(bu)穩、加(jia)速不(bu)(bu)暢等故障(zhang)現(xian)象時(shi)，一(yi)些維修人(ren)員便不(bu)(bu)知從何下手、不(bu)(bu)知如何處理。這類故障(zhang)在(zai)維修中(zhong)較難判斷(duan)(duan)，故障(zhang)燈在(zai)一(yi)個(ge)特定(ding)的情況下會閃亮(liang)。這時(shi)應(ying)根據發(fa)動(dong)機的故障(zhang)征兆(zhao)進行(xing)(xing)分析判斷(duan)(duan)，然后借助其他診(zhen)斷(duan)(duan)工具，對(dui)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)進行(xing)(xing)針對(dui)性檢測，以便找到并(bing)排除傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)故障(zhang)。

例如，當(dang)發動機轉(zhuan)速失準并(bing)伴有行(xing)駛中發動機怠速不穩(wen)、無故(gu)障(zhang)(zhang)碼輸出時(shi)，首先值得考慮(lv)和(he)懷疑的(de)便(bian)是空(kong)氣(qi)流(liu)量(liang)(liang)傳感(gan)器或進氣(qi)壓力(li)傳感(gan)器出了故(gu)障(zhang)(zhang)。因為這兩個傳感(gan)器的(de)性能好壞(huai)，直接影響ECU所(suo)控制的(de)發動機基本噴油量(liang)(liang)。盡管此時(shi)沒有顯(xian)示(shi)相應的(de)故(gu)障(zhang)(zhang)代碼，也應該對它們進行(xing)檢(jian)查。比如，當(dang)翼板式空(kong)氣(qi)流(liu)量(liang)(liang)計(ji)(ji)殼體產(chan)生裂紋(wen)漏氣(qi)時(shi)，便(bian)會導致空(kong)氣(qi)流(liu)量(liang)(liang)計(ji)(ji)計(ji)(ji)量(liang)(liang)不準，使(shi)發動機運(yun)轉(zhuan)失調，而控制電腦ECU的(de)自(zi)診(zhen)斷系統并(bing)不能檢(jian)測(ce)到這種故(gu)障(zhang)(zhang)現象。

4、出現錯誤的故障碼時，未進行正確判斷

由于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)工況故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)現(xian)(xian)(xian)象相似(si)，ECU監測失(shi)誤(wu)，自診斷(duan)系(xi)統(tong)(tong)可能顯(xian)示(shi)(shi)錯誤(wu)的(de)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)碼(ma)。例(li)如，對于(yu)安裝(zhuang)有三元(yuan)催化轉換(huan)器(qi)(qi)(qi)的(de)電控汽(qi)(qi)車(che)，一旦使(shi)用(yong)含鉛汽(qi)(qi)油，這(zhe)類故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)有時較(jiao)為明顯(xian)。在汽(qi)(qi)車(che)進(jin)行(xing)檢(jian)修時，經常會發(fa)現(xian)(xian)(xian)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)代碼(ma)顯(xian)示(shi)(shi)的(de)是(shi)“水(shui)溫傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)斷(duan)路(lu)或(huo)短路(lu)”故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)，而發(fa)動(dong)機(ji)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)癥(zheng)狀(zhuang)(zhuang)卻是(shi)：無(wu)論發(fa)動(dong)機(ji)在冷(leng)車(che)狀(zhuang)(zhuang)態下或(huo)者熱車(che)狀(zhuang)(zhuang)態下都不能順利啟動(dong)，并且(qie)伴有怠速不穩和回火現(xian)(xian)(xian)象，發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉速始終不能提高(gao)。顯(xian)然這(zhe)些故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)與水(shui)溫傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)關系(xi)并不十分(fen)密(mi)切，對水(shui)溫傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)進(jin)行(xing)單體測量后并未發(fa)現(xian)(xian)(xian)任何故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)。但是(shi)，當從車(che)上拆下三元(yuan)催化轉換(huan)器(qi)(qi)(qi)并剖開后發(fa)現(xian)(xian)(xian)，三元(yuan)催化轉換(huan)器(qi)(qi)(qi)內(nei)部(bu)嚴(yan)重堵塞，因此，可以斷(duan)定發(fa)動(dong)機(ji)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)是(shi)由此引起的(de)。當自診斷(duan)系(xi)統(tong)(tong)出現(xian)(xian)(xian)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)碼(ma)時，應該與發(fa)動(dong)機(ji)的(de)實際故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)癥(zheng)狀(zhuang)(zhuang)進(jin)行(xing)分(fen)析比較(jiao)，進(jin)行(xing)正確合理的(de)判斷(duan)后再進(jin)行(xing)維修。

5、抱有“解碼器使用方法簡單，不必按規定進行操作”心理

實際(ji)工作中(zhong)，我們發(fa)現(xian)一些(xie)維(wei)修人員(yuan)抱有“解碼(ma)器使用(yong)方法簡單(dan)，不必按規定(ding)進(jin)行操作”的(de)心理，以至(zhi)于(yu)在對電(dian)噴汽車進(jin)行維(wei)修時，操作方法過(guo)于(yu)隨意(yi)，導致自診斷系(xi)統輸出錯碼(ma)。

比如，一些維修人員(yuan)在發(fa)動機運轉過(guo)程中，隨意拔下(xia)傳感器(qi)插接頭(tou)，每拔下(xia)一次(ci)(ci)傳感器(qi)插接頭(tou)，自(zi)診斷系統就會記錄一次(ci)(ci)故障代碼。另外，若上一次(ci)(ci)汽車(che)維修時，由于操(cao)作不當而未能完全清除掉舊的(de)(de)故障代碼，那么，ECU也(ye)同樣將原來舊的(de)(de)故障代碼保存其內。因此(ci)，維修人員(yuan)一定要按(an)規定使用解碼器(qi)，避免造成不必(bi)要的(de)(de)人為故障代碼，給(gei)維修工作帶來混亂和困難。