汽車電瓶，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶是指鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。即一種主要由鉛及其氧化物制成，電(dian)(dian)(dian)(dian)解液(ye)是硫(liu)酸溶液(ye)的蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶的主要作用有：

1、啟(qi)動(dong)發動(dong)機時，給(gei)起動(dong)機提供強大的起動(dong)電流(liu)（10A左右(you)）；

2、當發電(dian)機(ji)過載時，可以協(xie)助發電(dian)機(ji)向(xiang)用電(dian)設(she)備供電(dian)；

3、當發動機處(chu)于怠速時，向(xiang)用(yong)電(dian)設備供電(dian)；

4、蓄電(dian)池還是一(yi)個大容量電(dian)容器(qi)，可(ke)以保護汽車的用電(dian)器(qi)；

5、當發電(dian)機端(duan)電(dian)壓高于鉛蓄電(dian)池的電(dian)動(dong)勢時，將一(yi)部分電(dian)能轉變為化(hua)學能儲存起來，也就是(shi)進(jin)行充電(dian)。

方程式如下：

總反應：b(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)可逆符號2PbSO4(s)+2H2O(l)

放電時：負Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s)

正PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l)

總Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l)

充電電解池

陰極PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(aq)

陽極(ji)PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(a

注（充電時陰極(ji)(ji)為(wei)放電時負極(ji)(ji)）

詳細>>

1、鎳鎘電池

電壓(ya)：1.2V 使(shi)用(yong)壽(shou)命為：500次(ci) 放電溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)為：-20度(du)(du)(du)～60度(du)(du)(du) 充電溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)為：0度(du)(du)(du)～45度(du)(du)(du)

備注：耐過充能(neng)力較強。

2、鎳氫電池

電壓：1.2V 使用壽(shou)命為：1000次 放電溫度(du)(du)(du)為：-10度(du)(du)(du)～45度(du)(du)(du) 充電溫度(du)(du)(du)為：10度(du)(du)(du)～45度(du)(du)(du)

備注(zhu)：目前最高容量是2100mAh左右。

3、鋰離子電(dian)池

電(dian)壓：3.6V 使用壽(shou)命為：500次 放電(dian)溫(wen)度(du)為：-20度(du)～60度(du) 充電(dian)溫(wen)度(du)為：0度(du)～45度(du)

備(bei)注：重量(liang)(liang)比鎳氫電池輕30%～40%，容(rong)量(liang)(liang)高出鎳氫電池60%以上。但是(shi)不耐過充，如果過充會造(zao)成溫度(du)過高而(er)破壞結(jie)構(gou)=>爆炸(zha)。

4、鋰聚合物電(dian)池

電壓(ya)：3.7V 使用壽命為：500次 放電溫(wen)度(du)(du)(du)為：-20度(du)(du)(du)～60度(du)(du)(du) 充(chong)電溫(wen)度(du)(du)(du)為：0度(du)(du)(du)～45度(du)(du)(du)

備注：鋰(li)電(dian)的改(gai)良型，沒有電(dian)池(chi)液，而改(gai)用5、聚合物電(dian)解質，可(ke)以做(zuo)成各種形狀，比(bi)鋰(li)電(dian)池(chi)穩定。

5、鉛(qian)酸電池

電壓(ya)：2V 使用壽命(ming)為：200～300次(ci) 放電溫度(du)為：0度(du)～45度(du) 充(chong)電溫度(du)為：0度(du)～45度(du)

備注：就是(shi)一般車用(yong)電瓶（它是(shi)以6個2V串(chuan)聯成(cheng)12V的），免加水的電池使用(yong)壽命長達10年，但體積和重量(liang)是(shi)最大的。

詳細>>

1、汽(qi)車(che)電(dian)瓶充電(dian)時間

電瓶充電有(you)兩種方(fang)法：一是(shi)快速充電，二是(shi)慢(man)充電。

2、快速(su)充(chong)(chong)電(dian)（恒流充(chong)(chong)電(dian)）

許多車主認(ren)為(wei)快(kuai)速(su)(su)充(chong)(chong)電(dian)可(ke)以節(jie)省時間(jian)，只(zhi)需要3-5個(ge)小(xiao)時；其(qi)實不(bu)然，快(kuai)速(su)(su)充(chong)(chong)電(dian)只(zhi)是(shi)迅速(su)(su)把(ba)電(dian)池表(biao)面激活，而實際(ji)上電(dian)池內部(bu)是(shi)沒有完全充(chong)(chong)滿電(dian)的。

3、慢充(chong)電（恒壓充(chong)電）

汽車(che)電(dian)瓶還(huan)有一種(zhong)充電(dian)方(fang)式，為(wei)(wei)慢(man)充電(dian)，充電(dian)時(shi)間(jian)為(wei)(wei)10-15個小時(shi)，那些深虧電(dian)池就(jiu)必(bi)須進行慢(man)充電(dian)，否則充電(dian)時(shi)間(jian)不夠，充電(dian)量不足，這樣就(jiu)直接影響到汽車(che)的行駛性能(neng)。

詳細>>

汽車蓄電池(chi)壽命一(yi)般多(duo)久

如(ru)今汽車(che)用蓄電池(chi)大致可(ke)分(fen)(fen)為(wei)免維(wei)護(hu)和普通蓄電池(chi)（非(fei)免維(wei)護(hu)）兩類。目前(qian)市場上銷售的大部分(fen)(fen)車(che)型(xing)都采用了免維(wei)護(hu)蓄電池(chi)，而(er)多數日系車(che)，都采用非(fei)免維(wei)護(hu)蓄電池(chi)，也就是普通蓄電池(chi)。

普通蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)又(you)稱為(wei)鉛酸蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，它的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)極是由鉛和鉛的(de)氧化(hua)物(wu)構成，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)解液是硫(liu)酸的(de)水(shui)溶液。主要優點是電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)穩(wen)定、價格便宜(yi)；缺點是日常(chang)維護頻繁。老(lao)式普通蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)一般壽命(ming)在2年左右，而且(qie)需定期檢查電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)解液的(de)高度并添加蒸餾水(shui)。

免維護蓄電(dian)(dian)(dian)池，顧名思義(yi)最大的特(te)點(dian)就是“免維護”。在使用(yong)壽(shou)命內基(ji)本(ben)不需要補充蒸餾水(shui)。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電(dian)(dian)(dian)小的特(te)點(dian)。當(dang)然(ran)相對的，它的售價也會比(bi)普(pu)通蓄電(dian)(dian)(dian)池更(geng)貴(gui)。至(zhi)于使用(yong)壽(shou)命，正(zheng)常情(qing)況下免維護蓄電(dian)(dian)(dian)池的建(jian)議(yi)更(geng)換周期為3年左右。

影響汽車蓄電(dian)池使用壽命的(de)原因

1、忘(wang)記關閉用電設(she)備

停車(che)熄火時，忘(wang)記關車(che)內照明燈，這(zhe)是(shi)很(hen)多車(che)主(zhu)容易犯(fan)的小(xiao)錯誤。電(dian)瓶(ping)經過(guo)一夜的消耗后，隨時可(ke)(ke)能沒電(dian)，導致啟動(dong)(dong)困難。遇(yu)到這(zhe)種(zhong)情況，在條件(jian)許可(ke)(ke)情況下，可(ke)(ke)以為其充電(dian)即可(ke)(ke)。如果還是(shi)不(bu)行(xing)，電(dian)瓶(ping)可(ke)(ke)能需(xu)要更換。盡量不(bu)要在車(che)輛未啟動(dong)(dong)時使用CD、點(dian)煙器(qi)等(deng)電(dian)器(qi)設備，行(xing)車(che)過(guo)程(cheng)中也少(shao)用各種(zhong)車(che)載電(dian)器(qi)。

2、熄(xi)火前忘關(guan)空調

“熄火前忘(wang)關空(kong)(kong)調”是另一種(zhong)普遍存在的誤操作(zuo)，由于大多數車(che)主習慣了不關汽車(che)空(kong)(kong)調或(huo)讓空(kong)(kong)調隨著車(che)輛(liang)(liang)啟動(dong)(dong)自動(dong)(dong)啟動(dong)(dong)，其實這會造成每(mei)次打(da)開(kai)車(che)輛(liang)(liang)的點(dian)火開(kai)關后(hou)，空(kong)(kong)調系(xi)統自動(dong)(dong)啟動(dong)(dong)工(gong)作(zuo)，導致車(che)輛(liang)(liang)瞬間功(gong)率負荷過高，對電瓶形成一種(zhong)無形的損耗。

正確(que)做法：每(mei)次到(dao)達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風(feng)吹(chui)幾分鐘，以保證空(kong)調(diao)系統(tong)內部的干(gan)燥，減少細菌的滋生。然后在熄車(che)之(zhi)前，關掉空(kong)調(diao)。每(mei)次著車(che)之(zhi)后，再啟(qi)動(dong)空(kong)調(diao)。

詳細>>

1、避免(mian)長(chang)時間把汽車停放在(zai)在(zai)露天(tian)停車場，如長(chang)期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰(bing)損壞。

2、汽車(che)(che)引擎在冬(dong)天不(bu)易啟動，每次(ci)(ci)發動車(che)(che)的時間不(bu)應超過(guo)5秒，再次(ci)(ci)啟動間隔時間不(bu)少于15秒。在多次(ci)(ci)啟動仍不(bu)打著(zhu)火(huo)的情況下，應從(cong)電路(lu)、點火(huo)線圈或(huo)油(you)路(lu)等其(qi)他方(fang)面找原因(yin)。避(bi)免(mian)多次(ci)(ci)不(bu)間斷地啟動，這樣(yang)會導(dao)致(zhi)蓄電池(chi)因(yin)過(guo)度放電而(er)燒壞。

3、汽(qi)車(che)蓄(xu)電(dian)(dian)池要(yao)經常充電(dian)(dian)，蓄(xu)電(dian)(dian)池長久不用就(jiu)會慢(man)慢(man)自行(xing)放電(dian)(dian)，直至報廢，因此，每隔一(yi)段時(shi)間就(jiu)應(ying)啟(qi)動一(yi)次(ci)汽(qi)車(che)，給蓄(xu)電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)。

4、每隔段時間(jian)要清潔一次蓄電池的接線(xian)(xian)柱，并涂上(shang)專用油脂以保護線(xian)(xian)束。經常(chang)檢(jian)查蓄電池上(shang)的配件及(ji)連接線(xian)(xian)路。

5、禁止汽車熄火后使用汽車電器，發動機在不(bu)發電的狀態下單獨使用蓄(xu)電池(chi)，會(hui)對其造成損害。

6、停(ting)車(che)熄(xi)火(huo)前(qian)先滅(mie)燈、關音(yin)響(xiang)。行車(che)結束(shu)后，準備熄(xi)火(huo)前(qian)一定要(yao)先關掉燈光(guang)(guang)、音(yin)響(xiang)等(deng)(deng)，然后再(zai)熄(xi)火(huo)。這(zhe)樣不(bu)(bu)會耗費(fei)電瓶(ping)的電量，特別是(shi)小燈、轉向(xiang)燈等(deng)(deng)，下車(che)后再(zai)檢査一番，不(bu)(bu)要(yao)忽(hu)略這(zhe)一點，一旦燈光(guang)(guang)長時間開著(zhu)，對電瓶(ping)非常不(bu)(bu)利。在夜晚開車(che)時也要(yao)注意，先發(fa)動(dong)車(che)輛再(zai)打開燈光(guang)(guang)、音(yin)響(xiang)等(deng)(deng)。

7、避免熄(xi)(xi)火不關(guan)空(kong)調。空(kong)調耗電量很大(da)，有些車(che)主(zhu)習(xi)慣熄(xi)(xi)火不關(guan)空(kong)調，這(zhe)樣下次(ci)啟動(dong)車(che)輛時，空(kong)調自(zi)動(dong)運轉，這(zhe)時車(che)輛瞬功率負荷過高，時間長了會對電瓶造(zao)成損耗的(de)。

詳細(xi)>>