一、汽車發電機工作原理是什么

汽車(che)發電(dian)(dian)機(ji)是怎樣工(gong)作的(de)呢？當外電(dian)(dian)路通過電(dian)(dian)刷使勵磁(ci)繞(rao)組(zu)通電(dian)(dian)時(shi)，便產(chan)生磁(ci)場，使電(dian)(dian)極被磁(ci)化(hua)為N極和S極。當轉子(zi)(zi)旋轉時(shi)，磁(ci)通交替(ti)地在定子(zi)(zi)繞(rao)組(zu)中變化(hua)，根據(ju)電(dian)(dian)磁(ci)感(gan)應原理(li)(li)可知，定子(zi)(zi)的(de)三(san)相繞(rao)組(zu)中便產(chan)生交變的(de)感(gan)應電(dian)(dian)動(dong)勢(shi)，這(zhe)就(jiu)是汽車(che)發電(dian)(dian)機(ji)的(de)工(gong)作原理(li)(li)。具體(ti)電(dian)(dian)路為：蓄電(dian)(dian)池正極→充電(dian)(dian)指(zhi)示燈→調節器觸點(dian)→勵磁(ci)繞(rao)阻→搭鐵→蓄電(dian)(dian)池負極。

由原動機(ji)（即發動機(ji)）拖動直流(liu)勵磁(ci)的(de)同步發電機(ji)轉(zhuan)子(zi)，以轉(zhuan)速n（rpm）旋轉(zhuan)，三(san)相定子(zi)繞阻便感(gan)應交流(liu)電勢。定子(zi)繞阻若接入用電負載，電機(ji)就有交流(liu)電能(neng)輸(shu)出(chu)，經過發電機(ji)內部(bu)的(de)整流(liu)橋(qiao)將交流(liu)電轉(zhuan)換成直流(liu)電從輸(shu)出(chu)端子(zi)輸(shu)出(chu)。

交流發電機分(fen)為定(ding)子(zi)(zi)繞(rao)(rao)組(zu)(zu)(zu)和(he)轉子(zi)(zi)繞(rao)(rao)組(zu)(zu)(zu)兩(liang)部(bu)分(fen)，三相定(ding)子(zi)(zi)繞(rao)(rao)組(zu)(zu)(zu)按照(zhao)彼此相差120度(du)電角度(du)分(fen)布在殼體上，轉子(zi)(zi)繞(rao)(rao)組(zu)(zu)(zu)由兩(liang)塊(kuai)極(ji)(ji)爪組(zu)(zu)(zu)成。當轉子(zi)(zi)繞(rao)(rao)組(zu)(zu)(zu)接通直流電時即被勵(li)磁，兩(liang)塊(kuai)極(ji)(ji)爪形成N極(ji)(ji)和(he)S極(ji)(ji)。磁力線(xian)由N極(ji)(ji)出(chu)發，透(tou)過空氣間隙進(jin)入定(ding)子(zi)(zi)鐵心(xin)再回到相鄰的(de)(de)S極(ji)(ji)。轉子(zi)(zi)一旦旋(xuan)轉，轉子(zi)(zi)繞(rao)(rao)組(zu)(zu)(zu)就會(hui)切割磁力線(xian)，在定(ding)子(zi)(zi)繞(rao)(rao)組(zu)(zu)(zu)中產生(sheng)互差120度(du)電度(du)角的(de)(de)正弦(xian)電動(dong)勢，即三相交流電，再經由二(er)極(ji)(ji)管(guan)組(zu)(zu)(zu)成的(de)(de)整流元件變為直流電輸出(chu)。

當(dang)開關(guan)閉合后，首先由蓄電(dian)池提供(gong)電(dian)流(liu)。此時，充(chong)電(dian)指(zhi)示燈由于(yu)有電(dian)流(liu)通過，所以(yi)燈會亮(liang)。但(dan)發(fa)(fa)動機起動后，隨著發(fa)(fa)電(dian)機轉速提高，發(fa)(fa)電(dian)機的端(duan)電(dian)壓(ya)也不(bu)斷(duan)升(sheng)高。當(dang)發(fa)(fa)電(dian)機的輸(shu)出電(dian)壓(ya)與蓄電(dian)池電(dian)壓(ya)相(xiang)等(deng)時，發(fa)(fa)電(dian)機“B”端(duan)和“D”端(duan)的電(dian)位相(xiang)等(deng)，此時，充(chong)電(dian)指(zhi)示燈由于(yu)兩端(duan)電(dian)位差為零而熄滅(mie)。指(zhi)示發(fa)(fa)電(dian)機已(yi)經正常(chang)工作，勵(li)磁電(dian)流(liu)由發(fa)(fa)電(dian)機自己供(gong)給。發(fa)(fa)電(dian)機中(zhong)三(san)相(xiang)繞阻(zu)所產生(sheng)的三(san)相(xiang)交流(liu)電(dian)動勢經二(er)極管整(zheng)流(liu)后，輸(shu)出直流(liu)電(dian)，向(xiang)負載供(gong)電(dian)，并(bing)向(xiang)蓄電(dian)池充(chong)電(dian)。

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二、汽車驅動電機如何接線

1、汽車(che)電機上會(hui)有B、B+、D+、E、W等符號(hao)以(yi)及相應(ying)的(de)接(jie)線點，通(tong)過這些符號(hao)將(jiang)線接(jie)入(ru)即可(ke)。

2、每臺(tai)電(dian)機都有(you)一個最大接線點(dian)即(ji)B點(dian)端，這是連(lian)接到蓄電(dian)池，打開(kai)電(dian)源(yuan)開(kai)關就有(you)電(dian)壓。

3、E點是(shi)搭鐵線，就(jiu)是(shi)負(fu)極。

4、D+接(jie)線(xian)端大部連接(jie)充(chong)電(dian)(dian)指(zhi)示(shi)燈(deng)，電(dian)(dian)壓(ya)通(tong)過指(zhi)示(shi)燈(deng)到D+起到勵磁作用(yong)，如果拆(chai)下這條(tiao)線(xian)指(zhi)示(shi)燈(deng)滅了，那么可以判斷(duan)電(dian)(dian)機不會充(chong)電(dian)(dian)，用(yong)萬用(yong)表測量需要有(you)電(dian)(dian)壓(ya)，沒(mei)有(you)電(dian)(dian)壓(ya)是(shi)電(dian)(dian)路斷(duan)路電(dian)(dian)機是(shi)不充(chong)電(dian)(dian)的，也可以將(jiang)這條(tiao)線(xian)拆(chai)下直接(jie)搭鐵(tie)，如指(zhi)示(shi)燈(deng)亮可以判斷(duan)電(dian)(dian)路是(shi)正(zheng)常(chang)的。

5、W接線端是連接發(fa)(fa)動機(ji)轉(zhuan)速表（有(you)的沒用），有(you)的汽(qi)車用W線來控制空調開關(guan)和熄(xi)(xi)火(huo)(huo)電(dian)(dian)磁閥，當發(fa)(fa)動機(ji)還工作時而這條線斷開，控制器(qi)判(pan)定發(fa)(fa)動機(ji)已熄(xi)(xi)火(huo)(huo)沒必要再打開熄(xi)(xi)火(huo)(huo)電(dian)(dian)磁閥，所以這時關(guan)閉電(dian)(dian)門鎖(suo)無法(fa)讓發(fa)(fa)動機(ji)熄(xi)(xi)火(huo)(huo)

同(tong)樣(yang)，空(kong)調(diao)控(kong)制開(kai)關(guan)(guan)的(de)電源(yuan)是由w線(xian)電源(yuan)打(da)開(kai)繼電器(qi)而得電，沒有w線(xian)電壓空(kong)調(diao)控(kong)制開(kai)關(guan)(guan)無法工(gong)作(zuo)，同(tong)樣(yang)道理可(ke)以(yi)利用(yong)這(zhe)w線(xian)控(kong)制起(qi)動后無法起(qi)動馬(ma)達(da)，可(ke)以(yi)起(qi)到(dao)保護(hu)馬(ma)達(da)的(de)作(zuo)用(yong)。