電壓調節器是協(xie)助發電機工(gong)作(zuo)的重要部件。因為汽車正常行駛時，由于交流發電機(ji)的(de)(de)轉子是由發動機(ji)通(tong)過皮帶驅動旋轉的(de)(de)，發動機(ji)的(de)(de)轉速從最(zui)低約800轉/分(fen)的轉到最高約6000轉/分(fen)鐘，發動機轉(zhuan)速變化(hua)范圍很大，對發電(dian)(dian)(dian)機輸出電(dian)(dian)(dian)壓的(de)大小肯定(ding)會有很大影響，引起發電(dian)(dian)(dian)機的(de)輸出電(dian)(dian)(dian)壓發生較大變化(hua)，無法滿足汽車用電(dian)(dian)(dian)設(she)備的(de)工作(zuo)要求。為使(shi)發電(dian)(dian)(dian)機電(dian)(dian)(dian)壓在不同的(de)轉(zhuan)速下(xia)均能(neng)(neng)保持一定(ding)，且能(neng)(neng)隨發電(dian)(dian)(dian)機轉(zhuan)速的(de)變化(hua)而自動調節(jie)，使(shi)電(dian)(dian)(dian)壓值(zhi)保持在某一特定(ding)范圍，就必須裝置電(dian)(dian)(dian)壓調節(jie)器，使(shi)其(qi)輸出電(dian)(dian)(dian)壓在發動機所有工況下(xia)基本保持恒定(ding)。

而(er)(er)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓調節器(qi)的(de)(de)正(zheng)常工作，對(dui)保(bao)證整個汽車電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)氣系(xi)統(tong)的(de)(de)正(zheng)常工作和對(dui)延(yan)長汽車電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)氣設備(bei)的(de)(de)使(shi)用壽命關系(xi)極大(da)。汽車發電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機調節器(qi)輸出電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓（或充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓）對(dui)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)使(shi)用壽命有著很大(da)的(de)(de)影響(xiang)，其作用是保(bao)護(hu)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，是蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)保(bao)護(hu)裝(zhuang)置(zhi)，以免過度充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)而(er)(er)影響(xiang)壽命。

對于12V的汽(qi)車電(dian)器(qi)系統，調節器(qi)調節發電(dian)機的輸出電(dian)壓范(fan)圍在13.8－14.4伏之間。

發電機(ji)(ji)的輸出(chu)電壓取決于發電機(ji)(ji)定子線(xian)圈(quan)的匝數(shu)、發電機(ji)(ji)的轉(zhuan)速和轉(zhuan)子線(xian)圈(quan)產生磁場(chang)的強(qiang)度，而(er)我們(men)只能調節(jie)的是(shi)轉(zhuan)子線(xian)圈(quan)產生磁場(chang)的強(qiang)度。電壓調節(jie)器通過控(kong)(kong)制轉(zhuan)子線(xian)圈(quan)的通電電流來控(kong)(kong)制磁場(chang)的強(qiang)度。

從發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)調(diao)節(jie)器發(fa)展來看，經歷了觸點式(shi)、電(dian)(dian)(dian)子(zi)式(shi)的微機(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制(zhi)式(shi)三種。觸點式(shi)利(li)用機(ji)(ji)(ji)械(xie)觸點控(kong)(kong)制(zhi)轉(zhuan)子(zi)線圈(quan)的接(jie)通和(he)切(qie)斷；電(dian)(dian)(dian)子(zi)式(shi)電(dian)(dian)(dian)壓調(diao)節(jie)器利(li)用三極(ji)管或集成(cheng)電(dian)(dian)(dian)路控(kong)(kong)制(zhi)轉(zhuan)子(zi)線圈(quan)的接(jie)通和(he)切(qie)斷；而(er)微機(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制(zhi)式(shi)由發(fa)動機(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制(zhi)單元或單獨的電(dian)(dian)(dian)源管理系統控(kong)(kong)制(zhi)轉(zhuan)子(zi)線圈(quan)的接(jie)通和(he)切(qie)斷。

提到電(dian)(dian)(dian)壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)(qi)，必提外(wai)(wai)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)型電(dian)(dian)(dian)壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)(qi)和(he)內(nei)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)型電(dian)(dian)(dian)壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)(qi)。內(nei)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)型電(dian)(dian)(dian)壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)(qi)控制(zhi)(zhi)轉子線圈的搭(da)(da)鐵(tie)(tie)點(dian)在發電(dian)(dian)(dian)機內(nei)部(bu)；外(wai)(wai)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)型電(dian)(dian)(dian)壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)(qi)控制(zhi)(zhi)轉子線圈的搭(da)(da)鐵(tie)(tie)點(dian)在發電(dian)(dian)(dian)機外(wai)(wai)部(bu)。在這(zhe)一(yi)定(ding)義時期(qi)，發電(dian)(dian)(dian)機電(dian)(dian)(dian)壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)(qi)采用外(wai)(wai)置式設計，如此一(yi)來的實質是：內(nei)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)型電(dian)(dian)(dian)壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)(qi)控制(zhi)(zhi)轉子線圈供電(dian)(dian)(dian)；而外(wai)(wai)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)型電(dian)(dian)(dian)壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)(qi)控制(zhi)(zhi)轉子線圈搭(da)(da)鐵(tie)(tie)。

外搭鐵(tie)型電子調節器(qi)的基(ji)本電路(lu)：基(ji)本電路(lu)是由三只電阻R1、R2、R3，兩(liang)只(zhi)三極管VT1、VT3，一只穩壓二(er)極管VS組成。

電阻R1和R2組(zu)成一個(ge)分(fen)壓器，分(fen)壓器R1、R2兩(liang)端(duan)的電(dian)壓(ya)為發電(dian)機電(dian)壓(ya)。

VT3是大功率三極管（NPN型），和發電(dian)機的磁場繞組串聯，起(qi)開關作用，用來接通(tong)與切斷(duan)發電(dian)機的勵磁電(dian)路；

VT1是(shi)小功率三極(ji)管（NPN型(xing)），用來放大控制信(xin)號；

穩壓(ya)管(guan)VS是感受(shou)元件，串聯在(zai)VT1的基(ji)極(ji)電路中，電阻R1和R2選擇與VS匹(pi)配：當發電機輸出電壓UB達到規定(ding)的調(diao)整(zheng)值(zhi)時（如桑塔(ta)納為14V時），R2上電壓(ya)正(zheng)好等于穩壓(ya)管VS的反向擊穿電(dian)壓。

（1）當(dang)發電機電壓(ya)低于設(she)定值(zhi)時，VS不能(neng)被反向(xiang)擊穿，三極管(guan)VT1沒有基極電(dian)流，所(suo)以VT1截止；電(dian)阻R3為(wei)三極管VT3提供基極電流(liu)，三極管VT3導通(tong)，控(kong)制轉子(zi)線圈(quan)的(de)搭鐵(tie)端接通(tong)，接通(tong)轉子(zi)線圈(quan)電流。

（2）當(dang)發(fa)電機電壓達到設定值時，VS能(neng)被反(fan)向擊(ji)穿，為三極(ji)管VT1提供基極電流，所以(yi)VT1導通(tong)；VT1導(dao)通(tong)導(dao)致電阻(zu)R3直接(jie)搭鐵，因(yin)為三極管VT3沒(mei)有(you)了基極(ji)(ji)電流(liu)，三極(ji)(ji)管VT3截止，控(kong)制轉(zhuan)子(zi)線圈的搭鐵(tie)端切(qie)(qie)斷(duan)，切(qie)(qie)斷(duan)轉(zhuan)子(zi)線圈電流(liu)。使(shi)發電機輸出(chu)電壓下降(jiang)。

現(xian)(xian)在說(shuo)電(dian)(dian)壓調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)器(qi)(qi)，很多(duo)(duo)地方提夏(xia)(xia)利(li)汽車的電(dian)(dian)壓調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)器(qi)(qi)，并且很多(duo)(duo)時候(hou)將此(ci)電(dian)(dian)壓調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)器(qi)(qi)稱為IC調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)器(qi)(qi)，相(xiang)對于傳(chuan)統的分散(san)部(bu)件，此(ci)電(dian)(dian)壓調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)器(qi)(qi)內部(bu)應有一(yi)個(ge)集(ji)成控制(zhi)芯片(pian)，即實(shi)現(xian)(xian)了對轉(zhuan)子線圈接通和(he)切斷的控制(zhi)，還實(shi)現(xian)(xian)對儀表的充電(dian)(dian)指示(shi)燈的控制(zhi)。夏(xia)(xia)利(li)來自(zi)由日本，這(zhe)一(yi)控制(zhi)思路為很多(duo)(duo)汽車的設計思路。

發電機電壓檢測電路的優點：發電(dian)機到檢測電(dian)路距離(li)近，可(ke)不用導線(xian)連接(jie)，直接(jie)接(jie)在發電(dian)機輸出端，連接(jie)可(ke)靠，不致使檢測電(dian)路檢測不到信號。

發電機電壓檢測電路的缺點：當發電(dian)(dian)(dian)機(ji)到(dao)蓄電(dian)(dian)(dian)池之間連接電(dian)(dian)(dian)阻(zu)大(da)時，蓄電(dian)(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)會(hui)偏低，使蓄電(dian)(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)(dian)不(bu)足。

該調節器有6個(ge)接(jie)(jie)線端子(zi)F、P、E三個(ge)端子(zi)用螺釘直接(jie)(jie)和發電機連(lian)接(jie)(jie)，B端用螺母固定在發電機的(de)輸出端子(zi)“B”上(shang)，IG、L兩個(ge)端子(zi)傭(yong)金屬(shu)線引到調節器的(de)外(wai)部接(jie)(jie)線插座上(shang)。

磁場電流控制：VT2是大功(gong)率三極(ji)管，和(he)磁(ci)場串(chuan)聯，由集成片IC控制VT2的導通和(he)截止，從而控制磁(ci)場電路通斷，使發(fa)電機電壓得到控制。

充電指示燈：充(chong)電(dian)(dian)指(zhi)(zhi)示燈串接在VT1集電(dian)(dian)極(ji)上，VT1導通充(chong)電(dian)(dian)指(zhi)(zhi)示燈亮(liang)，VT1截(jie)止(zhi)充(chong)電(dian)(dian)指(zhi)(zhi)示燈熄滅。在集成片(pian)IC中(zhong)有控制VT1導通和截(jie)止(zhi)的電(dian)(dian)路，控制信號由p點提(ti)供(gong)，p點提(ti)供(gong)的是發電(dian)(dian)機單(dan)相(xiang)電(dian)(dian)壓的交流信號，其信號幅值大小(xiao)可反映發電(dian)(dian)機輸(shu)出電(dian)(dian)壓高低(di)。

當(dang)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機輸(shu)出電(dian)(dian)(dian)壓低(di)于蓄電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)壓時(shi)，IC中控制(zhi)電(dian)(dian)(dian)路使VT1導通，充電(dian)(dian)(dian)指示(shi)燈亮，當(dang)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機輸(shu)出電(dian)(dian)(dian)壓高于蓄電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)壓時(shi)，IC中控制(zhi)電(dian)(dian)(dian)路使VT1截止，充電(dian)(dian)(dian)指示(shi)熄滅。

帶有勵磁二極管的電壓調節器控制電路：

調節器在使用(yong)過程中一般不(bu)允許拆卸護(hu)蓋，正(zheng)常情(qing)況是每工作(zuo)200h左右進(jin)行一次全面檢查和維(wei)護(hu)，其內(nei)容如下：

1、拆下護殼，檢查(cha)觸(chu)點(dian)表(biao)面(mian)有無污物(wu)和(he)燒(shao)損。若有污物(wu)，可用較干凈(jing)的(de)紙(zhi)擦拭觸(chu)點(dian)表(biao)面(mian)。若觸(chu)點(dian)出現(xian)燒(shao)蝕或平(ping)面(mian)不平(ping)而導(dao)致(zhi)接觸(chu)不良，一(yi)般用“00”號砂(sha)紙(zhi)或砂(sha)條將其(qi)磨平(ping)，最后再用干凈(jing)的(de)紙(zhi)擦凈(jing)。

2、檢查(cha)各個接頭的牢固程度，測(ce)量(liang)電阻(zu)和各個線(xian)圈的電阻(zu)值。若有損壞(huai)，應及(ji)時修復或更換新件。

3、檢(jian)驗(yan)斷流(liu)器(qi)的閉合電(dian)壓和逆電(dian)流(liu)、節壓器(qi)的限額(e)電(dian)壓、節流(liu)器(qi)的限額(e)電(dian)流(liu)以及各種觸點的間隙和氣隙。若不符合要求，應進行調整。

4、檢查調(diao)整(zheng)后的(de)(de)調(diao)節器，在起動柴(chai)油機(ji)時(shi)要注意觀察充電(dian)電(dian)流表(biao)(biao)指(zhi)(zhi)針(zhen)的(de)(de)指(zhi)(zhi)示。若柴(chai)油機(ji)以(yi)中等(deng)以(yi)上轉(zhuan)速運轉(zhuan)時(shi)電(dian)流表(biao)(biao)的(de)(de)指(zhi)(zhi)針(zhen)仍指(zhi)(zhi)向“-”一邊，這說(shuo)(shuo)明斷流器的(de)(de)觸點未斷開(kai)，應迅速斷開(kai)接地開(kai)關；否則，會損壞蓄(xu)電(dian)池(chi)、調(diao)節器和充電(dian)發電(dian)機(ji)等(deng)。若柴(chai)油機(ji)起動至額定轉(zhuan)速后電(dian)流表(biao)(biao)的(de)(de)指(zhi)(zhi)針(zhen)仍指(zhi)(zhi)向“0”處，說(shuo)(shuo)明的(de)(de)調(diao)整(zheng)時(shi)未按(an)技術(shu)要求進(jin)行調(diao)整(zheng)，應重(zhong)新進(jin)行檢查和調(diao)整(zheng)。

調節(jie)器有三(san)個(ge)柱(zhu)，一個(ge)是(shi)正極柱(zhu)，一個(ge)是(shi)搭鐵柱(zhu)，還有一個(ge)是(shi)磁場柱(zhu)，試法(fa)：正(zheng)極接(jie)(jie)到調(diao)(diao)節器(qi)正(zheng)極柱，搭鐵(tie)接(jie)(jie)到調(diao)(diao)節器(qi)搭鐵(tie)柱，另(ling)個用條電線把調(diao)(diao)節器(qi)磁場柱接(jie)(jie)到碳刷一(yi)個，另(ling)一(yi)個碳刷搭鐵(tie)，用試(shi)燈試(shi)碳刷有沒有電，燈泡亮是好，不(bu)亮就是調(diao)(diao)節器(qi)壞了。

判斷調節器的好壞的另(ling)外的方法：

1、發(fa)電機不發(fa)電，用試(shi)燈量磁(ci)場端沒電，調節(jie)器F也(ye)沒電，但(dan)B有(you)電，E搭鐵正常，那就是調節器壞了(le)，更換。

2、發電機發電量太大(da)超過15.0v甚至更高那一般也是調節器壞了，更換(huan)。

3、用表測量發電機發電量，正常14.8左右，高啦就(jiu)(jiu)是(shi)調節器(qi)損壞(huai)(huai)。如果(guo)燈泡經常燒還找(zhao)不(bu)出其他(ta)問題，除了電池溫度高，消(xiao)耗(hao)快等(deng)，就(jiu)(jiu)是(shi)調壓器(qi)壞(huai)(huai)了。

1、發電機不充電：發(fa)動機中速(su)以上運轉，電(dian)(dian)(dian)流表指(zhi)示放電(dian)(dian)(dian)，充電(dian)(dian)(dian)指(zhi)示燈不(bu)熄滅。測量(liang)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機端電(dian)(dian)(dian)壓(ya)為≯蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

原因：發(fa)電(dian)機皮帶(dai)斷或(huo)打滑嚴(yan)重(zhong)；發(fa)電(dian)機勵(li)磁線路(lu)或(huo)充(chong)電(dian)線路(lu)斷路(lu)；發(fa)電(dian)機故障；調(diao)節器故障

故障診斷和維修

（1）依次檢查皮帶(dai)松緊、導線連接(jie)（松脫或接(jie)錯）情況。

（2）若正常(chang)(chang)(chang)，對發電(dian)機(ji)(ji)進行電(dian)磁吸力(li)試驗(yan)(yan)，若不正常(chang)(chang)(chang)，檢查(cha)勵(li)磁電(dian)路。應首(shou)先區分(fen)是(shi)發電(dian)機(ji)(ji)的(de)故(gu)障還是(shi)調節器的(de)故(gu)障（給發電(dian)機(ji)(ji)轉子繞組通(tong)電(dian)，通(tong)過試驗(yan)(yan)其是(shi)否(fou)有電(dian)磁吸力(li)，來證明）。若正常(chang)(chang)(chang)，進行下一步。

（3）檢查電(dian)樞回路。用試燈檢查發電(dian)機“B”接線端是(shi)(shi)否(fou)有電(dian)的(de)方法來確(que)定故障是(shi)(shi)在外線路還是(shi)(shi)在發電(dian)機內(nei)部。

（4）診斷電路故障時，可用試燈或萬用表的電阻檔或電壓檔。【詳細>>】

2、發電機充電電流過小：在(zai)蓄電(dian)池虧電(dian)的情(qing)況下，發動機中高速(su)運轉時充電(dian)電(dian)流很小，或蓄電(dian)池經常虧電(dian)。

原(yuan)因：充(chong)電(dian)(dian)線路接觸不良(liang)；傳動帶打滑；發電(dian)(dian)機有(you)故(gu)障；調節器調節電(dian)(dian)壓過(guo)低或有(you)故(gu)障。

故障診斷維修：

（1）檢查(cha)發電機傳動帶的(de)松(song)緊或油(you)污、檢查(cha)導線的(de)連接(jie)；

（2）拆下發(fa)(fa)電機(ji)“F”導線，用試燈兩端接發(fa)(fa)電機(ji)“B”和“F”接線柱，起動(dong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)并逐漸提高(gao)轉速，若(ruo)試燈發(fa)(fa)紅證明發(fa)(fa)電機(ji)有故障；若(ruo)兩度增加(jia)較大說明發(fa)(fa)電機(ji)正常，故障在調節器(qi)。有電流(liu)表可在此(ci)情(qing)況下觀察其充電電流(liu)大小，區分是發(fa)(fa)電機(ji)還是調節器(qi)的故障。

3、發電機充電電流過大：在(zai)蓄電池不虧(kui)電的情況下，電流(liu)表指(zhi)示充電仍(reng)在(zai)10A以上(shang)，或(huo)電解液消耗過快。

原因：調(diao)節(jie)器調(diao)節(jie)電(dian)壓值過(guo)高；晶體管調(diao)節(jie)器大功率三極管不能有效截止或(huo)短(duan)路(lu)；電(dian)磁(ci)(ci)震(zhen)動式調(diao)節(jie)器的磁(ci)(ci)化線圈(quan)或(huo)調(diao)解(jie)電(dian)阻斷路(lu)、高速觸(chu)點臟污等；發電(dian)機的勵(li)磁(ci)(ci)線路(lu)與“B+”短(duan)接(jie)。

故障診斷維修：拆下調(diao)節(jie)器(qi)磁場接線，逐步提高發電(dian)機轉(zhuan)速并觀(guan)察電(dian)流表。若(ruo)仍指示(shi)充(chong)電(dian)，即為發電(dian)機的(de)故(gu)障；否(fou)則，為調(diao)節(jie)器(qi)的(de)故(gu)障，對于電(dian)磁震動調(diao)節(jie)器(qi)可(ke)進行(xing)(xing)調(diao)整(zheng)與檢修(xiu)；若(ruo)是(shi)晶(jing)體管(guan)調(diao)節(jie)器(qi)，則應進行(xing)(xing)更換。

4、發電機充電不穩：發動(dong)機在怠(dai)速(su)以上運(yun)轉時(shi)，電流表指示不穩或(huo)開燈后(hou)又閃亮現象(xiang)。

原因：轉動帶松動有(you)時(shi)打滑；充電系(xi)導(dao)線(xian)接觸(chu)不(bu)良；發電機故障(zhang)；調節(jie)(jie)器(qi)調節(jie)(jie)觸(chu)點燒蝕(shi)或臟污，觸(chu)點臂(bei)彈簧過軟等(deng)。

故障診斷維修：

1）首先(xian)排除傳動帶打滑和導線(xian)基礎不良等外在故障。

2）應先檢(jian)查調節器的(de)故(gu)障(zhang)再檢(jian)查發電機的(de)故(gu)障(zhang)。

3）發電機(ji)故障：①軸承(cheng)故障；②轉子與定子相(xiang)碰；③電刷(shua)磨損(sun)過大或與滑環接觸不良；④轉子軸彎(wan)曲等。