氣缸體的作用
氣缸體是(shi)發動機的主(zhu)體,它(ta)將各個氣缸和(he)曲軸箱連成一體,是(shi)安裝活(huo)塞(sai)、曲軸以及其他零件(jian)(jian)和(he)附件(jian)(jian)的支承骨架。
氣(qi)缸(gang)體(ti)的工作條件十分(fen)惡劣。它(ta)要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇(ju)變化以及活塞運動的強烈摩(mo)擦。因此(ci),它(ta)應具(ju)有以下性能(neng):
1、有足夠的強度(du)和(he)剛度(du),變(bian)形小,保證各運(yun)動零(ling)件位置正確,運(yun)轉正常,振動噪聲小。
2、有良好的(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)性能,在缸筒的(de)(de)四周有冷(leng)(leng)卻(que)水套,以便讓冷(leng)(leng)卻(que)水帶(dai)走熱量(liang)。
3、耐磨,以保證氣缸(gang)體有足夠(gou)的使用(yong)壽命。
氣缸的排列方式
對于(yu)多缸(gang)發動(dong)機(ji),氣缸(gang)的(de)排列形式決(jue)定(ding)了發動(dong)機(ji)外形結(jie)構,對于(yu)發動(dong)機(ji)氣缸(gang)體(ti)的(de)剛度(du)和強度(du)也有影響,并關系(xi)到汽車(che)的(de)整(zheng)體(ti)布局(ju)情況。汽車(che)發動(dong)機(ji)氣缸(gang)排列基(ji)本上有以下三種形式:
1、直列式(shi)發動機
發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)各個(ge)氣(qi)缸排(pai)成一(yi)列(lie),一(yi)般(ban)是垂(chui)直布置的(de)。但(dan)為(wei)了降低發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)高度,有(you)時也把(ba)氣(qi)缸布置成傾(qing)斜的(de)甚至是水平(ping)的(de)。單列(lie)式氣(qi)缸體(ti)結(jie)構(gou)簡單,加工容易,但(dan)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)度和高度較大。一(yi)般(ban)六缸以下發動機(ji)(ji)(ji)(ji)多采用單列(lie)式。例(li)如捷達轎車(che)、富康轎車(che)、紅(hong)旗轎車(che)所使用的(de)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)均采用這種直列(lie)式氣(qi)缸體(ti)。
2、V型發動機
氣缸(gang)(gang)排成兩列,左右兩列氣缸(gang)(gang)中心線(xian)的(de)(de)夾(jia)角γ<180°,稱為(wei)V型(xing)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),V型(xing)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與直(zhi)列發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相比(bi),縮短了(le)(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)長度和高度,增加了(le)(le)氣缸(gang)(gang)體(ti)(ti)的(de)(de)剛度,減(jian)輕(qing)了(le)(le)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)重量(liang),但加大(da)了(le)(le)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)寬度,且(qie)形狀較(jiao)復雜,加工(gong)困難,一般用(yong)于(yu)8缸(gang)(gang)以上(shang)的(de)(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),6缸(gang)(gang)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也有采用(yong)這種(zhong)形式的(de)(de)氣缸(gang)(gang)體(ti)(ti)。
3、對(dui)置式發動(dong)機
氣缸(gang)排(pai)成兩(liang)列(lie),左右兩(liang)列(lie)氣缸(gang)中(zhong)心線的(de)夾角γ=180°。
氣缸體的結構形式有哪幾種
1、一般式氣缸體
一(yi)(yi)般式氣缸(gang)體(ti)(ti)其(qi)特點(dian)是油底殼安裝平面(mian)和曲軸(zhou)旋轉(zhuan)中心在同一(yi)(yi)高度(du),這種(zhong)氣缸(gang)體(ti)(ti)的優點(dian)是機體(ti)(ti)高度(du)小(xiao),重量輕,結(jie)構緊(jin)湊,便于(yu)加工,曲軸(zhou)拆(chai)裝方便,但其(qi)缺(que)點(dian)是剛度(du)和強度(du)較差;
2、龍門式(shi)氣缸體
龍門(men)式氣缸體其特點是油(you)底殼安裝平(ping)面(mian)低于曲軸的(de)旋轉中心(xin)。它(ta)的(de)優點是強(qiang)度(du)和剛度(du)都(dou)好,能承受較大的(de)機械負荷,但其缺點是工藝性(xing)較差,結構笨重,加工較困難;
3、隧道式氣缸體
隧(sui)道式氣(qi)(qi)缸體這種形式的氣(qi)(qi)缸體曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的主軸(zhou)(zhou)(zhou)承孔為整體式,采用滾動軸(zhou)(zhou)(zhou)承,主軸(zhou)(zhou)(zhou)承孔較大,曲軸(zhou)(zhou)(zhou)從氣(qi)(qi)缸體后(hou)部(bu)裝入,其優點是結構緊湊,剛度和強度好,但其缺(que)點是加(jia)工精度要(yao)求高,工藝性較差,曲軸(zhou)(zhou)(zhou)拆裝不方便。