氣缸體的作用

氣缸體是(shi)發動機的主(zhu)體，它將各個氣缸和(he)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)連成(cheng)一體，是(shi)安裝活塞、曲(qu)軸(zhou)以及其他零件(jian)和(he)附件(jian)的支承骨架。

氣(qi)缸(gang)體的工(gong)作條(tiao)件十分(fen)惡劣。它要承受燃(ran)燒過程中壓力和溫(wen)度的急(ji)劇變化以及(ji)活(huo)塞(sai)運動的強烈摩擦。因此，它應具有以下性能：

1、有足夠的強度和剛度，變(bian)形(xing)小，保證各運動(dong)零件位置正(zheng)確，運轉正(zheng)常，振(zhen)動(dong)噪聲小。

2、有良好的冷(leng)卻性能，在缸(gang)筒的四周有冷(leng)卻水(shui)套，以便讓冷(leng)卻水(shui)帶走熱量。

3、耐磨，以(yi)保證氣缸體(ti)有(you)足夠的使用(yong)壽命。

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氣缸的排列方式

對(dui)(dui)于多缸(gang)發(fa)動(dong)機，氣(qi)缸(gang)的排(pai)列形(xing)式決(jue)定了發(fa)動(dong)機外(wai)形(xing)結(jie)構，對(dui)(dui)于發(fa)動(dong)機氣(qi)缸(gang)體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的整體布局情況。汽車發(fa)動(dong)機氣(qi)缸(gang)排(pai)列基本上有以下三種形(xing)式：

1、直列式發動機

發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)各個氣缸(gang)(gang)排成(cheng)一列(lie)，一般(ban)是垂直布置的(de)。但為了降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)高度，有時也把(ba)氣缸(gang)(gang)布置成(cheng)傾斜的(de)甚至(zhi)是水平的(de)。單(dan)列(lie)式(shi)氣缸(gang)(gang)體(ti)(ti)結構簡(jian)單(dan)，加工容(rong)易(yi)，但發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)長(chang)度和高度較大。一般(ban)六缸(gang)(gang)以(yi)下(xia)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)多采用單(dan)列(lie)式(shi)。例如(ru)捷(jie)達轎車(che)、富康轎車(che)、紅(hong)旗轎車(che)所使用的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)均采用這(zhe)種直列(lie)式(shi)氣缸(gang)(gang)體(ti)(ti)。

2、V型發動機

氣(qi)缸(gang)(gang)排成兩列，左右(you)兩列氣(qi)缸(gang)(gang)中(zhong)心線的夾角γ<180°，稱(cheng)為V型(xing)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，V型(xing)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)與直列發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)相(xiang)比，縮(suo)短(duan)了(le)機(ji)體(ti)長度(du)和(he)高(gao)度(du)，增加了(le)氣(qi)缸(gang)(gang)體(ti)的剛度(du)，減輕了(le)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的重量，但加大了(le)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的寬度(du)，且(qie)形狀較復雜，加工困(kun)難，一般用于8缸(gang)(gang)以上的發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，6缸(gang)(gang)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)也(ye)有(you)采用這種形式(shi)的氣(qi)缸(gang)(gang)體(ti)。

3、對置式(shi)發動機

氣缸排成兩列(lie)，左右兩列(lie)氣缸中心線的(de)夾(jia)角γ=180°。

氣缸體的結構形式有哪幾種

1、一般式氣缸體

一般式氣缸體(ti)其(qi)特(te)點是油(you)底殼安裝平(ping)面和曲(qu)軸(zhou)(zhou)旋轉中心在同一高(gao)(gao)度(du)，這(zhe)種氣缸體(ti)的優點是機(ji)體(ti)高(gao)(gao)度(du)小，重量輕，結構緊湊，便(bian)于加工，曲(qu)軸(zhou)(zhou)拆裝方便(bian)，但其(qi)缺點是剛度(du)和強度(du)較差(cha)；

2、龍門式(shi)氣缸體(ti)

龍(long)門(men)式氣缸體其(qi)特點(dian)是(shi)油底殼安裝平(ping)面低于曲軸(zhou)的旋轉中心。它的優點(dian)是(shi)強度和剛度都好，能承受較(jiao)大的機械負荷，但(dan)其(qi)缺點(dian)是(shi)工藝性較(jiao)差，結構笨重，加工較(jiao)困難；

3、隧(sui)道式氣缸體

隧道式氣(qi)缸(gang)體這種形(xing)式的(de)氣(qi)缸(gang)體曲(qu)軸(zhou)的(de)主(zhu)軸(zhou)承(cheng)孔(kong)為整體式，采用(yong)滾(gun)動軸(zhou)承(cheng)，主(zhu)軸(zhou)承(cheng)孔(kong)較(jiao)大(da)，曲(qu)軸(zhou)從氣(qi)缸(gang)體后部裝入，其(qi)優點是結(jie)構緊(jin)湊，剛(gang)度和(he)強度好(hao)，但其(qi)缺點是加工(gong)精度要求高，工(gong)藝(yi)性較(jiao)差，曲(qu)軸(zhou)拆裝不方便(bian)。