一、沖擊氣缸是什么氣缸

氣缸(gang)(gang)的應(ying)用(yong)廣(guang)泛(fan)，在(zai)一(yi)些特殊(shu)領(ling)域，如鋼(gang)鐵材質工件的打標、部(bu)件沖孔、下(xia)料(liao)等(deng)操作(zuo)，氣缸(gang)(gang)需(xu)要(yao)較高(gao)的沖擊(ji)力才(cai)可以完成(cheng)操作(zuo)，因此就有了(le)沖擊(ji)氣缸(gang)(gang)的發明，沖擊(ji)氣缸(gang)(gang)沖擊(ji)力強、速度快、耗氣量小，主要(yao)應(ying)用(yong)于增(zeng)(zeng)壓缸(gang)(gang)、增(zeng)(zeng)壓器、氣液(ye)增(zeng)(zeng)壓缸(gang)(gang)、氣液(ye)增(zeng)(zeng)壓器、壓力機等(deng)領(ling)域。

沖擊氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)和(he)普通氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)相(xiang)比，一般會采用(yong)一些特殊的設計(ji)，如(ru)加大(da)缸(gang)(gang)(gang)徑、加重沖擊活塞桿(gan)、減小(xiao)缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)的摩(mo)擦系數(shu)、氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)活塞桿(gan)采用(yong)反沖裝置等(deng)，采用(yong)這些設計(ji)，既能增大(da)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)的沖擊力又可以延長氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)的使用(yong)壽命(ming)。

該圖片由注冊用戶"荊湖酒徒"提供，版權聲明反饋

二、沖擊氣缸的工作過程及原理

1、沖擊氣缸的工作過程

（1）第一階段(duan)(duan)，復位段(duan)(duan)：氣源由(you)孔A供氣，孔B排氣，活塞上(shang)升(sheng)并(bing)用密封墊(dian)封住噴嘴，氣缸上(shang)腔成為密封的儲氣腔。

（2）第(di)二階段，儲能段：氣源改由孔A排氣，孔B進(jin)氣。由于上腔(qiang)氣壓(ya)作(zuo)用在(zai)噴嘴上面積較小(xiao)，而下腔(qiang)作(zuo)用面積較大，可使上腔(qiang)貯存很(hen)高的能量。

（3）第三階段，沖(chong)(chong)擊段：上腔(qiang)(qiang)壓力(li)增大，下腔(qiang)(qiang)壓力(li)繼續(xu)降低(di)，上下腔(qiang)(qiang)壓力(li)比大于(yu)活(huo)塞(sai)與(yu)噴嘴(zui)面積比時，活(huo)塞(sai)離開噴嘴(zui)，上腔(qiang)(qiang)的(de)氣體迅速(su)充入到(dao)活(huo)塞(sai)與(yu)中蓋(gai)間的(de)空間。活(huo)塞(sai)將以極大的(de)加速(su)度向下運(yun)動(dong)，氣體的(de)壓力(li)能(neng)轉換為活(huo)塞(sai)的(de)動(dong)能(neng)，利(li)用這(zhe)個能(neng)量(liang)對工件沖(chong)(chong)擊做工，產生很大的(de)沖(chong)(chong)擊力(li)。

2、沖擊氣缸的工作原理

沖(chong)擊(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸由(you)蓄氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸、中蓋、排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)孔、噴氣(qi)(qi)(qi)(qi)孔、活(huo)(huo)塞(sai)等(deng)部(bu)分(fen)組(zu)成，在(zai)沖(chong)擊(ji)段之后，蓄氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸腔(qiang)(qiang)(qiang)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)能(neng)(neng)轉(zhuan)化(hua)成活(huo)(huo)塞(sai)動能(neng)(neng)，而活(huo)(huo)塞(sai)的(de)部(bu)分(fen)動能(neng)(neng)又(you)轉(zhuan)化(hua)成有(you)桿腔(qiang)(qiang)(qiang)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)能(neng)(neng)。結(jie)果又(you)會(hui)使蓄氣(qi)(qi)(qi)(qi)-無(wu)桿腔(qiang)(qiang)(qiang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)還高，即形成“氣(qi)(qi)(qi)(qi)墊”，使活(huo)(huo)塞(sai)反(fan)向運(yun)動，結(jie)果又(you)會(hui)使蓄氣(qi)(qi)(qi)(qi)-無(wu)桿腔(qiang)(qiang)(qiang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)增加，且又(you)大于有(you)桿腔(qiang)(qiang)(qiang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，如此便出(chu)現活(huo)(huo)塞(sai)在(zai)缸體(ti)內(nei)來回(hui)往復(fu)運(yun)動，直至活(huo)(huo)塞(sai)兩側壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)差克服(fu)不了活(huo)(huo)塞(sai)阻力(li)(li)不能(neng)(neng)再發生彈跳(tiao)為止(zhi)。

待有桿腔氣(qi)(qi)(qi)體排空后，活(huo)塞(sai)便下行至終點。活(huo)塞(sai)下行至終點后，如換向閥不及時(shi)復(fu)位，則蓄氣(qi)(qi)(qi)-無桿腔內會繼續充(chong)氣(qi)(qi)(qi)直至達到氣(qi)(qi)(qi)源(yuan)壓力。復(fu)位時(shi)，充(chong)入的這(zhe)部(bu)分(fen)氣(qi)(qi)(qi)體又需(xu)要(yao)全部(bu)排掉，這(zhe)種充(chong)氣(qi)(qi)(qi)不能做有用功(gong)，稱之為耗(hao)能段。

沖(chong)(chong)擊(ji)在(zai)整個工作過程中，很大的(de)運(yun)(yun)動加速(su)使活(huo)塞(sai)產生很大的(de)運(yun)(yun)動速(su)度，但由于必須克(ke)服有桿腔不斷增加的(de)背壓力(li)及摩擦力(li)，則活(huo)塞(sai)速(su)度又要減慢。因此(ci)，在(zai)某個沖(chong)(chong)程處，運(yun)(yun)動速(su)度必達(da)最大值(zhi)，此(ci)時的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)能(neng)也(ye)達(da)到最大值(zhi)，各種沖(chong)(chong)擊(ji)作業在(zai)此(ci)時完成。