一、沖擊氣缸是什么氣缸

氣缸(gang)(gang)的應用(yong)廣泛(fan)，在一些(xie)特殊領域，如鋼鐵材質工件的打(da)標、部件沖(chong)(chong)(chong)(chong)孔、下料(liao)等操(cao)作(zuo)，氣缸(gang)(gang)需要較高的沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)力(li)才可以(yi)完成操(cao)作(zuo)，因(yin)此就有了沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)氣缸(gang)(gang)的發明，沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)氣缸(gang)(gang)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)力(li)強、速(su)度快、耗氣量小(xiao)，主要應用(yong)于增壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)、增壓(ya)(ya)器、氣液增壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)、氣液增壓(ya)(ya)器、壓(ya)(ya)力(li)機(ji)等領域。

沖(chong)擊氣缸(gang)和普通氣缸(gang)相比，一(yi)般(ban)會采(cai)用(yong)(yong)一(yi)些特殊(shu)的設計(ji)，如加大缸(gang)徑、加重沖(chong)擊活(huo)塞(sai)桿(gan)、減小缸(gang)壁的摩擦系數、氣缸(gang)活(huo)塞(sai)桿(gan)采(cai)用(yong)(yong)反沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)等，采(cai)用(yong)(yong)這些設計(ji)，既能增大氣缸(gang)的沖(chong)擊力又可以延長氣缸(gang)的使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命。

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二、沖擊氣缸的工作過程及原理

1、沖擊氣缸的工作過程

（1）第一階段，復(fu)位段：氣(qi)源由孔A供氣(qi)，孔B排氣(qi)，活塞上升(sheng)并用密封(feng)墊封(feng)住(zhu)噴(pen)嘴，氣(qi)缸(gang)上腔成(cheng)為密封(feng)的儲氣(qi)腔。

（2）第二(er)階段(duan)，儲(chu)能段(duan)：氣(qi)源改由孔A排(pai)氣(qi)，孔B進(jin)氣(qi)。由于上腔(qiang)氣(qi)壓作用在(zai)噴嘴(zui)上面積較小，而(er)下腔(qiang)作用面積較大(da)，可使上腔(qiang)貯存很高的能量。

（3）第(di)三階段，沖(chong)(chong)擊(ji)段：上腔(qiang)壓(ya)力增大，下(xia)(xia)腔(qiang)壓(ya)力繼續降低，上下(xia)(xia)腔(qiang)壓(ya)力比(bi)大于(yu)活塞(sai)(sai)與(yu)(yu)噴(pen)嘴(zui)面積比(bi)時，活塞(sai)(sai)離開噴(pen)嘴(zui)，上腔(qiang)的(de)(de)氣體迅(xun)速充入到(dao)活塞(sai)(sai)與(yu)(yu)中蓋(gai)間(jian)的(de)(de)空間(jian)。活塞(sai)(sai)將以極大的(de)(de)加速度向下(xia)(xia)運動，氣體的(de)(de)壓(ya)力能轉(zhuan)換為活塞(sai)(sai)的(de)(de)動能，利用(yong)這個能量對(dui)工(gong)件沖(chong)(chong)擊(ji)做工(gong)，產生很大的(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力。

2、沖擊氣缸的工作原理

沖擊氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸由蓄(xu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸、中蓋、排氣(qi)(qi)(qi)(qi)孔(kong)、噴氣(qi)(qi)(qi)(qi)孔(kong)、活塞(sai)等部分組成(cheng)，在沖擊段之后，蓄(xu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸腔(qiang)(qiang)內(nei)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)能(neng)(neng)轉化(hua)成(cheng)活塞(sai)動能(neng)(neng)，而(er)活塞(sai)的部分動能(neng)(neng)又轉化(hua)成(cheng)有桿(gan)(gan)腔(qiang)(qiang)的壓(ya)力(li)(li)(li)(li)能(neng)(neng)。結果又會使(shi)蓄(xu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)-無桿(gan)(gan)腔(qiang)(qiang)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)還高(gao)，即形成(cheng)“氣(qi)(qi)(qi)(qi)墊”，使(shi)活塞(sai)反向運動，結果又會使(shi)蓄(xu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)-無桿(gan)(gan)腔(qiang)(qiang)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)增加，且又大于有桿(gan)(gan)腔(qiang)(qiang)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)，如(ru)此便出現(xian)活塞(sai)在缸體內(nei)來回往復運動，直至(zhi)活塞(sai)兩側壓(ya)力(li)(li)(li)(li)差克服不了活塞(sai)阻力(li)(li)(li)(li)不能(neng)(neng)再發生彈跳(tiao)為止。

待有(you)桿腔氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)排空后(hou)，活(huo)(huo)塞(sai)便下(xia)行至(zhi)(zhi)終(zhong)點。活(huo)(huo)塞(sai)下(xia)行至(zhi)(zhi)終(zhong)點后(hou)，如換向(xiang)閥不(bu)及時復位，則(ze)蓄氣(qi)(qi)(qi)(qi)-無桿腔內會繼續充(chong)(chong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)直(zhi)至(zhi)(zhi)達到氣(qi)(qi)(qi)(qi)源壓(ya)力。復位時，充(chong)(chong)入(ru)的(de)這部(bu)分氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)又需要全部(bu)排掉(diao)，這種充(chong)(chong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)不(bu)能做有(you)用功，稱之為(wei)耗能段。

沖(chong)擊(ji)在整個工作過(guo)程(cheng)中，很大(da)(da)的運(yun)動加速(su)使活塞產生很大(da)(da)的運(yun)動速(su)度，但由于必須克(ke)服有桿腔不斷增加的背(bei)壓(ya)力及(ji)摩擦(ca)力，則活塞速(su)度又(you)要減慢(man)。因此(ci)，在某個沖(chong)程(cheng)處，運(yun)動速(su)度必達最大(da)(da)值，此(ci)時(shi)的沖(chong)擊(ji)能也(ye)達到最大(da)(da)值，各種沖(chong)擊(ji)作業在此(ci)時(shi)完成。