一、沖擊氣缸是什么氣缸

氣(qi)缸的(de)(de)應(ying)(ying)用廣泛，在(zai)一(yi)些特殊領域，如鋼鐵材(cai)質(zhi)工件(jian)的(de)(de)打標(biao)、部件(jian)沖(chong)孔、下料等操作(zuo)，氣(qi)缸需要較(jiao)高的(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)力(li)才(cai)可以完成操作(zuo)，因(yin)此就有了沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)氣(qi)缸的(de)(de)發明，沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)氣(qi)缸沖(chong)擊(ji)(ji)(ji)力(li)強、速度快、耗(hao)氣(qi)量小，主要應(ying)(ying)用于增壓缸、增壓器(qi)、氣(qi)液增壓缸、氣(qi)液增壓器(qi)、壓力(li)機等領域。

沖(chong)(chong)擊(ji)氣缸和普(pu)通氣缸相比，一般會采用(yong)一些特殊的(de)設計，如加大(da)缸徑(jing)、加重沖(chong)(chong)擊(ji)活塞(sai)桿、減(jian)小缸壁的(de)摩擦(ca)系數、氣缸活塞(sai)桿采用(yong)反沖(chong)(chong)裝置等，采用(yong)這(zhe)些設計，既能增大(da)氣缸的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力又(you)可以延(yan)長氣缸的(de)使用(yong)壽(shou)命(ming)。

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二、沖擊氣缸的工作過程及原理

1、沖擊氣缸的工作過程

（1）第一階段，復位(wei)段：氣源由孔A供(gong)氣，孔B排(pai)氣，活塞上(shang)升并用密封(feng)(feng)墊封(feng)(feng)住噴嘴，氣缸(gang)上(shang)腔(qiang)成為密封(feng)(feng)的儲氣腔(qiang)。

（2）第二階(jie)段，儲能段：氣(qi)源(yuan)改由孔(kong)A排氣(qi)，孔(kong)B進氣(qi)。由于(yu)上(shang)(shang)腔(qiang)氣(qi)壓作(zuo)用(yong)在噴嘴上(shang)(shang)面(mian)積較小，而下腔(qiang)作(zuo)用(yong)面(mian)積較大，可使(shi)上(shang)(shang)腔(qiang)貯存很高的能量(liang)。

（3）第三階段，沖(chong)擊段：上(shang)腔壓力(li)增大(da)(da)(da)，下(xia)腔壓力(li)繼(ji)續(xu)降低，上(shang)下(xia)腔壓力(li)比大(da)(da)(da)于活塞(sai)(sai)與噴嘴(zui)(zui)面積比時，活塞(sai)(sai)離開噴嘴(zui)(zui)，上(shang)腔的氣(qi)體迅速(su)充入到活塞(sai)(sai)與中(zhong)蓋間(jian)(jian)的空間(jian)(jian)。活塞(sai)(sai)將以極大(da)(da)(da)的加速(su)度向下(xia)運動，氣(qi)體的壓力(li)能(neng)轉換為活塞(sai)(sai)的動能(neng)，利用這個能(neng)量(liang)對工件沖(chong)擊做工，產生很大(da)(da)(da)的沖(chong)擊力(li)。

2、沖擊氣缸的工作原理

沖擊氣(qi)缸(gang)(gang)由蓄(xu)氣(qi)缸(gang)(gang)、中蓋(gai)、排(pai)氣(qi)孔、噴氣(qi)孔、活塞(sai)(sai)等部(bu)分(fen)組成，在(zai)沖擊段之后，蓄(xu)氣(qi)缸(gang)(gang)腔(qiang)(qiang)(qiang)內(nei)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)能轉化(hua)成活塞(sai)(sai)動(dong)(dong)能，而活塞(sai)(sai)的(de)部(bu)分(fen)動(dong)(dong)能又轉化(hua)成有桿(gan)腔(qiang)(qiang)(qiang)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)能。結果又會(hui)使(shi)(shi)蓄(xu)氣(qi)-無桿(gan)腔(qiang)(qiang)(qiang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)還高，即形(xing)成“氣(qi)墊”，使(shi)(shi)活塞(sai)(sai)反向運(yun)動(dong)(dong)，結果又會(hui)使(shi)(shi)蓄(xu)氣(qi)-無桿(gan)腔(qiang)(qiang)(qiang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)增(zeng)加，且又大于有桿(gan)腔(qiang)(qiang)(qiang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，如(ru)此便出現活塞(sai)(sai)在(zai)缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)來回往(wang)復運(yun)動(dong)(dong)，直至(zhi)活塞(sai)(sai)兩(liang)側壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)差克服不(bu)了活塞(sai)(sai)阻力(li)(li)不(bu)能再發生彈(dan)跳(tiao)為(wei)止。

待有桿(gan)(gan)腔氣體(ti)排空(kong)后(hou)，活(huo)塞(sai)便下(xia)(xia)行至終(zhong)(zhong)點。活(huo)塞(sai)下(xia)(xia)行至終(zhong)(zhong)點后(hou)，如換向閥不及時復位，則(ze)蓄氣-無(wu)桿(gan)(gan)腔內會繼續(xu)充氣直至達到氣源壓力(li)。復位時，充入的這部分氣體(ti)又(you)需要全部排掉(diao)，這種充氣不能做有用功，稱之為耗能段(duan)。

沖(chong)擊(ji)在(zai)整個工作過(guo)程中，很大的運(yun)動(dong)加速(su)(su)使活(huo)塞產生(sheng)很大的運(yun)動(dong)速(su)(su)度(du)，但由(you)于必須克服有桿腔不斷增(zeng)加的背(bei)壓力及摩(mo)擦力，則(ze)活(huo)塞速(su)(su)度(du)又要減慢(man)。因(yin)此(ci)，在(zai)某(mou)個沖(chong)程處(chu)，運(yun)動(dong)速(su)(su)度(du)必達(da)最大值，此(ci)時的沖(chong)擊(ji)能也達(da)到(dao)最大值，各種(zhong)沖(chong)擊(ji)作業在(zai)此(ci)時完成。