一、什么是航空快運

航空快運是指航空(kong)快(kuai)運(yun)企業利用航空(kong)運(yun)輸，收取(qu)收件(jian)人(ren)(ren)托運(yun)的(de)快(kuai)件(jian)并按(an)照向發(fa)件(jian)人(ren)(ren)承諾的(de)時間將其送交指定(ding)地點或者收件(jian)人(ren)(ren)，掌(zhang)握運(yun)送過程的(de)全部(bu)情況(kuang)并能(neng)將即時信息提供給(gei)有關人(ren)(ren)員(yuan)查(cha)詢的(de)門(men)對門(men)速遞(di)服務。

二、航空快運特點

1、運送速度快

由于(yu)航空快(kuai)運所采(cai)(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)運送工(gong)具是(shi)飛機，飛機的(de)(de)飛行時(shi)速(su)大約(yue)都(dou)在每(mei)小時(shi)600公里(li)(li)到(dao)800公里(li)(li)左(zuo)右，比其他的(de)(de)交通工(gong)具要快(kuai)得多，火(huo)車(che)時(shi)速(su)大約(yue)在每(mei)小時(shi)l00公里(li)(li)到(dao)140公里(li)(li)左(zuo)右，汽車(che)在高速(su)公路(lu)上跑也就是(shi)120公里(li)(li)到(dao)140公里(li)(li)，輪船就更慢了。航空快(kuai)運的(de)(de)這(zhe)個(ge)特點適應了一(yi)(yi)些特種(zhong)貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)需求(qiu)，例如海(hai)鮮(xian)、活動物(wu)(wu)等(deng)鮮(xian)活易腐的(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)，由于(yu)貨(huo)物(wu)(wu)本(ben)身的(de)(de)性質導致這(zhe)一(yi)(yi)類貨(huo)物(wu)(wu)對(dui)時(shi)間的(de)(de)要求(qiu)特別高，只能采(cai)(cai)用(yong)(yong)航空運輸；另(ling)外(wai)，在現代社會，需要企(qi)業(ye)及時(shi)對(dui)市場(chang)的(de)(de)變化作出非常靈敏的(de)(de)反應，企(qi)業(ye)考(kao)慮(lv)的(de)(de)不僅(jin)僅(jin)是(shi)生(sheng)產成本(ben)，時(shi)間成本(ben)成為成本(ben)中很重要的(de)(de)一(yi)(yi)項因素。

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2、破損率低、安全性好

在地面，由于本身航(hang)空貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)價格比較(jiao)(jiao)高，操作流程的(de)(de)(de)(de)環節(jie)比較(jiao)(jiao)其他運輸方式嚴(yan)格得多，破損(sun)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況大大減(jian)少，貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)裝上飛(fei)機之后，在空中貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)很難導致損(sun)壞(huai)(huai)，因此在整(zheng)個貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運輸環節(jie)之中，貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)破損(sun)率低(di)、安全性(xing)好。這種特點使得有(you)些(xie)(xie)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)雖然從物(wu)(wu)(wu)(wu)理(li)特性(xing)來說，不適合用空運，例如體積比較(jiao)(jiao)大、重量比較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)(de)機械(xie)設備儀器等貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)，但這類(lei)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)中有(you)些(xie)(xie)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)特別怕碰撞損(sun)壞(huai)(huai)，因此這個制(zhi)約因素導致只能用航(hang)空運輸來運，減(jian)少損(sun)壞(huai)(huai)的(de)(de)(de)(de)幾率。

3、空間跨度大

在(zai)有限的(de)(de)時(shi)間(jian)內，飛(fei)機(ji)的(de)(de)空間(jian)跨度是(shi)最(zui)大的(de)(de)，通(tong)常(chang)現在(zai)有的(de)(de)寬體飛(fei)機(ji)一次(ci)可以(yi)飛(fei)7 000公里左右(you)，進行跨洋(yang)飛(fei)行完全沒(mei)問(wen)題，從中國飛(fei)到美國西海岸(an)，只需13個小(xiao)時(shi)左右(you)，這(zhe)對于(yu)某些(xie)貨物的(de)(de)運輸是(shi)非常(chang)大的(de)(de)優點。

4、可節省生產企業的相關費用

由于航空(kong)運輸的(de)快(kuai)(kuai)捷(jie)性(xing)，可加(jia)快(kuai)(kuai)生產(chan)(chan)企業商品的(de)流通(tong)速度(du)，從而(er)節省產(chan)(chan)品的(de)倉儲費(fei)、保險費(fei)和利息(xi)支(zhi)出等，另一方面(mian)產(chan)(chan)品的(de)流通(tong)速度(du)加(jia)快(kuai)(kuai)，也(ye)帶(dai)來了資金的(de)周轉速度(du)，可大大地增加(jia)資金的(de)利用(yong)率。

5、運價比較高

由于航(hang)空(kong)貨運(yun)(yun)(yun)存在以上的(de)優點，使得它的(de)運(yun)(yun)(yun)價相對來說比較(jiao)高，例如(ru)從中國(guo)到美(mei)國(guo)西海岸，空(kong)運(yun)(yun)(yun)價格至少是海運(yun)(yun)(yun)價格的(de)10倍以上，因此對于貨物(wu)價值比較(jiao)低、時間(jian)要求不嚴格的(de)貨物(wu)，通常考慮(lv)運(yun)(yun)(yun)輸成本(ben)問題，會采用非航(hang)空(kong)貨運(yun)(yun)(yun)的(de)運(yun)(yun)(yun)輸方式。

6、載量有限

由(you)于(yu)飛機航空器本身的(de)載(zai)(zai)重(zhong)容積的(de)限(xian)制，通常航空快運(yun)的(de)量相(xiang)(xiang)對(dui)于(yu)海運(yun)來(lai)說少得多，例如，載(zai)(zai)重(zhong)最(zui)大的(de)民用飛機8747全貨(huo)機，貨(huo)物最(zui)大載(zai)(zai)重(zhong)119噸，相(xiang)(xiang)對(dui)于(yu)海運(yun)幾萬噸、十幾萬噸的(de)載(zai)(zai)重(zhong)，兩者相(xiang)(xiang)差(cha)很大。

7、易受天氣影響

飛機(ji)本身(shen)受到天氣的影(ying)響(xiang)非常(chang)大(da)，如遇(yu)到大(da)雨、大(da)風(feng)、霧等惡劣天氣，航班就不能得(de)到有效(xiao)保證(zheng)，這(zhe)對航空貨物(wu)造成的影(ying)響(xiang)就比較(jiao)大(da)。

三、航空快運運作流程

1、快遞企業由(you)各分點收(shou)取航空快件，在規定時間運轉到快遞企業總運轉中心(xin)。

2、總運轉(zhuan)中心對(dui)(dui)應分檢貨物，確定對(dui)(dui)應機場發貨總量同(tong)外(wai)包裝件數。

3、快遞企業向航(hang)空(kong)(kong)(kong)代(dai)理(li)預訂艙(cang)位，并將航(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)物交(jiao)給航(hang)空(kong)(kong)(kong)代(dai)理(li)。

4、航空代理接(jie)到快遞(di)企(qi)業訂艙資(zi)料，根(gen)據快遞(di)企(qi)業要求時效，對應(ying)向航空公司預訂艙位。

5、航(hang)空(kong)公(gong)司(si)批艙后，航(hang)空(kong)代理在對應(ying)的航(hang)班起(qi)飛前3小時(shi)交機場主(zhu)單(dan)，對應(ying)起(qi)飛前2小時(shi)過完安檢。

6、航空代理將對(dui)應機場(chang)資(zi)料（如到北京(jing)/上海/等）給快遞(di)企業。

7、快遞企(qi)業在飛機落地后2到3小時提取貨(huo)物，分檢后運到各派(pai)送點安(an)排派(pai)送。