一、什么是航空快運

航空快運是指航(hang)空(kong)快運(yun)企業利(li)用航(hang)空(kong)運(yun)輸，收(shou)(shou)(shou)取收(shou)(shou)(shou)件人(ren)(ren)托(tuo)運(yun)的(de)快件并按照向(xiang)發件人(ren)(ren)承諾的(de)時間(jian)將(jiang)其送交指定地點或者收(shou)(shou)(shou)件人(ren)(ren)，掌握運(yun)送過程的(de)全(quan)部情況(kuang)并能將(jiang)即時信息提供(gong)給(gei)有(you)關(guan)人(ren)(ren)員(yuan)查詢的(de)門對(dui)門速遞服(fu)務(wu)。

二、航空快運特點

1、運送速度快

由于(yu)航(hang)空快運所采(cai)(cai)用的(de)(de)(de)運送(song)工(gong)具(ju)是飛機，飛機的(de)(de)(de)飛行時(shi)(shi)速(su)(su)大約(yue)都在(zai)每小時(shi)(shi)600公(gong)里(li)(li)到(dao)800公(gong)里(li)(li)左右，比其他(ta)的(de)(de)(de)交通(tong)工(gong)具(ju)要快得(de)多，火(huo)車時(shi)(shi)速(su)(su)大約(yue)在(zai)每小時(shi)(shi)l00公(gong)里(li)(li)到(dao)140公(gong)里(li)(li)左右，汽(qi)車在(zai)高速(su)(su)公(gong)路上跑也就是120公(gong)里(li)(li)到(dao)140公(gong)里(li)(li)，輪船就更(geng)慢了(le)。航(hang)空快運的(de)(de)(de)這個特點適應了(le)一(yi)些特種(zhong)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)需(xu)求，例如海鮮、活(huo)動物(wu)(wu)(wu)等鮮活(huo)易腐的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)，由于(yu)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)本(ben)(ben)身的(de)(de)(de)性(xing)質導致這一(yi)類貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)對時(shi)(shi)間的(de)(de)(de)要求特別(bie)高，只能(neng)采(cai)(cai)用航(hang)空運輸；另外，在(zai)現(xian)代(dai)社會，需(xu)要企業及時(shi)(shi)對市場的(de)(de)(de)變(bian)化作出(chu)非常靈敏(min)的(de)(de)(de)反應，企業考慮的(de)(de)(de)不僅僅是生產成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，時(shi)(shi)間成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)成(cheng)(cheng)為(wei)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)中很重(zhong)要的(de)(de)(de)一(yi)項(xiang)因素(su)。

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2、破損率低、安全性好

在(zai)地(di)面，由于本身(shen)航空貨(huo)(huo)物的(de)(de)價格(ge)比(bi)較高，操作(zuo)流程的(de)(de)環節比(bi)較其(qi)他運(yun)(yun)輸(shu)方式嚴格(ge)得多，破(po)損的(de)(de)情況大大減(jian)少(shao)，貨(huo)(huo)物裝上飛機之后，在(zai)空中(zhong)貨(huo)(huo)物很難(nan)導致損壞(huai)，因此(ci)在(zai)整個(ge)貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)輸(shu)環節之中(zhong)，貨(huo)(huo)物的(de)(de)破(po)損率(lv)低(di)、安全(quan)性好。這(zhe)種特點(dian)使得有些貨(huo)(huo)物雖然從物理特性來說，不(bu)適(shi)合用空運(yun)(yun)，例如體積比(bi)較大、重量比(bi)較重的(de)(de)機械(xie)設備儀(yi)器等貨(huo)(huo)物，但(dan)這(zhe)類貨(huo)(huo)物中(zhong)有些貨(huo)(huo)物特別(bie)怕碰撞損壞(huai)，因此(ci)這(zhe)個(ge)制約因素導致只能用航空運(yun)(yun)輸(shu)來運(yun)(yun)，減(jian)少(shao)損壞(huai)的(de)(de)幾率(lv)。

3、空間跨度大

在有限的(de)(de)(de)時間內，飛(fei)機的(de)(de)(de)空(kong)間跨度是最(zui)大的(de)(de)(de)，通常現在有的(de)(de)(de)寬體飛(fei)機一次可以飛(fei)7 000公里(li)左(zuo)(zuo)右，進行跨洋飛(fei)行完全沒問題，從(cong)中國(guo)飛(fei)到美國(guo)西(xi)海岸(an)，只(zhi)需13個小時左(zuo)(zuo)右，這(zhe)對于某(mou)些貨(huo)物的(de)(de)(de)運輸是非常大的(de)(de)(de)優點。

4、可節省生產企業的相關費用

由于航空運輸的(de)快(kuai)捷性，可加(jia)快(kuai)生產企業商(shang)品的(de)流(liu)(liu)通(tong)速(su)度，從而節(jie)省產品的(de)倉儲費、保險費和利息支出等，另一(yi)方(fang)面產品的(de)流(liu)(liu)通(tong)速(su)度加(jia)快(kuai)，也帶來了資金的(de)周轉速(su)度，可大大地增加(jia)資金的(de)利用率。

5、運價比較高

由于航空貨(huo)運存在以(yi)上的(de)優點，使得它(ta)的(de)運價(jia)相對來說比較(jiao)高，例(li)如從中國到美國西海岸，空運價(jia)格(ge)至少是海運價(jia)格(ge)的(de)10倍以(yi)上，因此對于貨(huo)物價(jia)值(zhi)比較(jiao)低、時間要求不嚴格(ge)的(de)貨(huo)物，通常考慮(lv)運輸成本問題，會采用非航空貨(huo)運的(de)運輸方式。

6、載量有限

由于(yu)(yu)飛(fei)機航(hang)空器本身的載重容積的限制(zhi)，通常航(hang)空快(kuai)運(yun)的量(liang)相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)海運(yun)來說(shuo)少(shao)得多(duo)，例(li)如，載重最(zui)大的民用飛(fei)機8747全(quan)貨機，貨物最(zui)大載重119噸(dun)，相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)海運(yun)幾(ji)萬(wan)噸(dun)、十幾(ji)萬(wan)噸(dun)的載重，兩者相(xiang)差很(hen)大。

7、易受天氣影響

飛機本(ben)身受到天氣的(de)影響(xiang)非(fei)常大，如遇(yu)到大雨、大風、霧等(deng)惡(e)劣天氣，航(hang)(hang)班就不能得到有效保(bao)證，這對航(hang)(hang)空貨(huo)物造成(cheng)的(de)影響(xiang)就比較大。

三、航空快運運作流程

1、快遞企業(ye)由(you)各分點(dian)收取航空快件，在(zai)規定時間運(yun)轉到快遞企業(ye)總運(yun)轉中心。

2、總運轉中心對應分(fen)檢(jian)貨(huo)物，確定(ding)對應機(ji)場發(fa)貨(huo)總量同(tong)外包裝件數。

3、快遞企業向(xiang)航空代理預訂艙位，并(bing)將航空貨物交給航空代理。

4、航空(kong)代理接到快(kuai)遞(di)企業(ye)訂艙(cang)資料(liao)，根據快(kuai)遞(di)企業(ye)要求(qiu)時效，對(dui)應(ying)向航空(kong)公司預訂艙(cang)位。

5、航空(kong)公司批(pi)艙后，航空(kong)代理在對應的航班起飛前(qian)(qian)3小時交(jiao)機場主單，對應起飛前(qian)(qian)2小時過完安檢。

6、航(hang)空代理將對應機場資料（如到北京/上(shang)海/等）給快遞企業。

7、快遞企業在飛機落地后2到(dao)3小時提取(qu)貨物，分檢(jian)后運到(dao)各派送(song)點安排(pai)派送(song)。