一、碼頭集裝箱怎么裝卸
碼頭上的集裝箱進行裝卸時,一般會用到不同的工具和方法,一般應以合理和經濟的原則,選擇合適的集裝箱碼(ma)頭(tou)裝卸工藝。碼(ma)頭(tou)集裝箱的裝卸工藝主(zhu)要有(you)以下幾(ji)種:
1、底盤車裝卸
集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)由裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸橋直(zhi)接(jie)卸到(dao)(dao)底盤車(che)上(shang),集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)牽(qian)引車(che)將載有(you)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)底盤車(che)拖到(dao)(dao)堆(dui)場(chang)停(ting)放,出場(chang)時集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)牽(qian)引車(che)將載有(you)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)底盤車(che)從堆(dui)場(chang)上(shang)直(zhi)接(jie)拖出港區。在這一裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸工藝中,集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)在碼頭堆(dui)場(chang)的(de)整(zheng)個停(ting)留期間均放置在底盤車(che)上(shang),具有(you)操作(zuo)次數少、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸效率高(gao)、損壞率小(xiao)等優點,缺點是需求量(liang)大、投資(zi)大、不易(yi)實(shi)現自(zi)動化。
2、跨運車裝卸
跨運(yun)(yun)車(che)(che)承擔(dan)碼(ma)頭(tou)前(qian)沿(yan)與(yu)堆(dui)場(chang)之間(jian)的(de)水平運(yun)(yun)輸,以(yi)及(ji)堆(dui)場(chang)的(de)堆(dui)碼(ma)和進(jin)出場(chang)車(che)(che)輛的(de)裝(zhuang)卸(xie)作業,由裝(zhuang)卸(xie)橋將集裝(zhuang)箱從船上卸(xie)到碼(ma)頭(tou)前(qian)沿(yan),再由跨運(yun)(yun)車(che)(che)將集裝(zhuang)箱搬運(yun)(yun)至碼(ma)頭(tou)堆(dui)場(chang)的(de)指定(ding)箱位(wei)。優點是(shi)可一機完(wan)成(cheng)多種作業,機動靈(ling)活(huo)、對(dui)位(wei)快,所需的(de)場(chang)地面積較小;缺點是(shi)故障(zhang)率(lv)高、車(che)(che)體較大(da)、對(dui)司機水平要求較高。
3、輪胎式龍門起重機裝卸
輪胎式龍門起重機承擔碼(ma)(ma)頭堆場的裝(zhuang)卸(xie)和堆碼(ma)(ma)作(zuo)業(ye),從碼(ma)(ma)頭前沿至(zhi)(zhi)堆場、堆場內箱區間(jian)的水平運輸由集(ji)卡(ka)完(wan)成,一般(ban)可跨6列和1列集(ji)卡(ka)車道,堆高為3至(zhi)(zhi)5層集(ji)裝(zhuang)箱。
4、軌道式龍門起重機裝卸
軌道(dao)式(shi)(shi)龍門(men)起(qi)重(zhong)機(ji)系(xi)統(tong)與輪(lun)胎式(shi)(shi)龍門(men)起(qi)重(zhong)機(ji)系(xi)統(tong)相比,堆場機(ji)械的跨距更(geng)大(da),堆高能力更(geng)強。軌道(dao)式(shi)(shi)龍門(men)起(qi)重(zhong)機(ji)可堆積4-5層(ceng)集(ji)(ji)裝箱,可跨14列甚(shen)至更(geng)多列集(ji)(ji)裝箱。
5、跨運車-龍門吊混合裝卸
同時使(shi)用跨(kua)運車和龍門起(qi)重(zhong)機(ji)系統進行(xing)裝卸,集裝箱(xiang)的(de)水平(ping)運輸、堆碼(ma)和交(jiao)貨(huo)裝車由(you)跨(kua)運車負(fu)責完成(cheng)(cheng),貨(huo)場的(de)裝卸和堆碼(ma)由(you)軌道式龍門起(qi)重(zhong)機(ji)完成(cheng)(cheng)。
二、運輸集裝箱裝卸貨物注意事項有哪些
1、在(zai)任何情況下,箱內(nei)所裝(zhuang)貨物重(zhong)量不能超過(guo)集裝(zhuang)箱的最大裝(zhuang)載(zai)量(載(zai)重(zhong)=總重(zhong)-自重(zhong))。
2、集裝箱內(nei)貨物(wu)的(de)重量分布(bu)要均(jun)衡,不能使負(fu)荷(he)在(zai)(zai)局部過(guo)輕或(huo)過(guo)重,嚴格禁(jin)止(zhi)負(fu)荷(he)重心偏在(zai)(zai)一端(duan)的(de)情況,防止(zhi)箱底(di)變形(xing)及(ji)脫(tuo)箱。
3、裝載(zai)貨物(wu)時,要(yao)求貨物(wu)在(zai)箱內(nei)(nei)的碼放要(yao)整齊,盡量不留(liu)空(kong)隙,防止貨物(wu)在(zai)箱內(nei)(nei)移動,有需要(yao)可用充氣(qi)袋、木料支撐。
4、裝(zhuang)卸時,對貨(huo)物(wu)不能(neng)采用拋扔(reng)、墜(zhui)落、翻倒、拖曳等方法,既要避(bi)免貨(huo)物(wu)間的沖擊和磨擦,也(ye)要避(bi)免貨(huo)物(wu)對集(ji)裝(zhuang)箱地板和側板等部位受(shou)損。
5、裝(zhuang)卸過程中(zhong),貨物、托盤和裝(zhuang)卸車輛等應盡可能避免(mian)擦碰到(dao)箱(xiang)(xiang)的各個部位,包括箱(xiang)(xiang)門(men)(men)框(kuang)、側板(ban)、箱(xiang)(xiang)門(men)(men)、頂板(ban)等,避免(mian)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)零件(jian)和內外油漆的損傷(shang)。
6、裝(zhuang)(zhuang)貨(huo)時,輕貨(huo)要放在(zai)重貨(huo)上(shang)面(mian),包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)強度弱的貨(huo)物(wu)(wu)要放在(zai)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)強度強的貨(huo)物(wu)(wu)上(shang)面(mian),不同形狀、不同包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)的貨(huo)物(wu)(wu)盡可能不裝(zhuang)(zhuang)在(zai)一起,液體貨(huo)和清(qing)潔(jie)貨(huo)要盡量在(zai)其他貨(huo)物(wu)(wu)下面(mian)。
7、危險貨物的裝卸要注意嚴格按照規程進行,裝好后任何部位都不允許突出于集裝箱外,危險貨物(wu)與其他貨物(wu)混載時,應(ying)盡量把危險貨物(wu)裝在箱門附近。
8、裝(zhuang)箱(xiang)完(wan)畢(bi)后,關閉箱(xiang)門,根據(ju)運輸要求決定是(shi)否加封(feng)鉛封(feng)。