一、汽車尾翼的作用原理

汽(qi)車在高(gao)速行駛(shi)時(shi)，根據空(kong)氣動力學原理，在行駛(shi)過(guo)程中(zhong)會遇到空(kong)氣阻力，圍(wei)繞汽(qi)車重心(xin)同時(shi)產生(sheng)縱向(xiang)、側(ce)向(xiang)和垂直上升的三個方向(xiang)的空(kong)氣動力量，其中(zhong)縱向(xiang)為(wei)空(kong)氣阻力。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其(qi)作(zuo)用(yong)(yong)就是使空氣對汽車產生(sheng)第四種作(zuo)用(yong)(yong)力(li)，即產生(sheng)較大的(de)對地面的(de)附著力(li)，它(ta)能抵消一部分升力(li)，有效控制(zhi)汽車上浮，使風阻系數相應減小，使汽車能緊貼在道路地面行(xing)駛，從而提高行(xing)駛的(de)穩定性(xing)能。

二、汽車尾翼的種類

1、按材料分

汽(qi)車尾(wei)翼按材料(liao)不同可分(fen)為玻璃(li)鋼尾(wei)翼、鋁合金尾(wei)翼和碳纖維尾(wei)翼三種。

玻璃鋼尾(wei)翼(yi)造型(xing)多樣，有(you)鴨舌狀(zhuang)的、機(ji)翼(yi)狀(zhuang)的，也有(you)直板(ban)式的，比較(jiao)好做造型(xing)，不過玻璃鋼材質比較(jiao)脆，韌性和剛性都不大(da)，價格比較(jiao)便(bian)宜。

鋁合金尾翼擾流和散熱(re)效(xiao)果不錯，而且價格適(shi)中，不過(guo)重(zhong)量要比(bi)其他材(cai)質(zhi)的尾翼稍重(zhong)。

碳(tan)纖維尾翼(yi)剛(gang)性(xing)(xing)和(he)耐久(jiu)性(xing)(xing)都非常好，不僅(jin)重量輕(qing)，而且也(ye)是最美觀的一種尾翼(yi)，現(xian)在廣泛(fan)被F1賽車采用，不過價格比較昂貴。

2、按層數分

汽車尾翼按層(ceng)數不同可(ke)分(fen)為單層(ceng)和(he)雙層(ceng)兩種。

3、按調校方式分

汽車尾翼按調校(xiao)方式不同可分為手動調校(xiao)型和液(ye)壓(ya)(ya)自(zi)動調校(xiao)型，其中液(ye)壓(ya)(ya)自(zi)動調校(xiao)型多了(le)液(ye)壓(ya)(ya)立柱(zhu)，可根據(ju)車速自(zi)動調整角度。建議消費者(zhe)選擇手動調校(xiao)型的，因為液(ye)壓(ya)(ya)自(zi)動調校(xiao)型的不僅價格較貴，而且不如手動型操作(zuo)方便。