一、汽車尾翼的作用原理

汽(qi)車在高速行駛(shi)時，根據空(kong)(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力學(xue)原理，在行駛(shi)過程中(zhong)會遇到空(kong)(kong)(kong)氣(qi)阻(zu)力，圍繞(rao)汽(qi)車重心同(tong)時產生縱向(xiang)、側向(xiang)和(he)垂直上升(sheng)的三個(ge)方向(xiang)的空(kong)(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力量，其中(zhong)縱向(xiang)為(wei)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)阻(zu)力。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用(yong)就(jiu)是使(shi)空氣對汽車產(chan)生第四(si)種作用(yong)力，即(ji)產(chan)生較(jiao)大(da)的(de)對地(di)面(mian)的(de)附(fu)著力，它能抵消一(yi)部(bu)分(fen)升力，有效控制汽車上浮，使(shi)風阻系數相應(ying)減小(xiao)，使(shi)汽車能緊貼在道(dao)路地(di)面(mian)行駛，從而(er)提高行駛的(de)穩定性能。

二、汽車尾翼的種類

1、按材料分

汽車(che)尾翼(yi)按(an)材料不同可分為玻璃(li)鋼尾翼(yi)、鋁合(he)金(jin)尾翼(yi)和碳纖維尾翼(yi)三種。

玻(bo)璃(li)鋼尾翼(yi)造(zao)型多樣(yang)，有鴨舌(she)狀的(de)、機翼(yi)狀的(de)，也有直(zhi)板式的(de)，比(bi)較(jiao)好做造(zao)型，不過玻(bo)璃(li)鋼材質比(bi)較(jiao)脆，韌性和剛(gang)性都不大(da)，價(jia)格(ge)比(bi)較(jiao)便(bian)宜。

鋁合(he)金尾翼(yi)擾流和(he)散熱效果不(bu)錯，而(er)且價格適(shi)中，不(bu)過(guo)重(zhong)量(liang)要比其他材質的尾翼(yi)稍(shao)重(zhong)。

碳纖維尾(wei)翼剛性和耐久性都非常(chang)好，不(bu)僅重量輕(qing)，而且也是最美觀的一種尾(wei)翼，現在廣泛被F1賽車采用，不(bu)過(guo)價格比(bi)較昂貴。

2、按層數分

汽車尾(wei)翼按(an)層數不同可(ke)分為(wei)單層和雙(shuang)層兩種。

3、按調校方式分

汽車尾翼按調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)方式(shi)不(bu)同可(ke)分為(wei)手(shou)動(dong)(dong)調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)型(xing)和液(ye)(ye)壓(ya)自動(dong)(dong)調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)型(xing)，其中液(ye)(ye)壓(ya)自動(dong)(dong)調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)型(xing)多了液(ye)(ye)壓(ya)立柱，可(ke)根(gen)據車速自動(dong)(dong)調(diao)(diao)整角(jiao)度。建議消費者選擇(ze)手(shou)動(dong)(dong)調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)型(xing)的，因(yin)為(wei)液(ye)(ye)壓(ya)自動(dong)(dong)調(diao)(diao)校(xiao)(xiao)型(xing)的不(bu)僅價格較貴，而且不(bu)如手(shou)動(dong)(dong)型(xing)操作方便。