黑(hei)匣(xia)(xia)子通常指飛(fei)行數據記錄儀，或(huo)飛(fei)行信息記錄系統。現代商用飛(fei)機一般安裝兩個黑(hei)匣(xia)(xia)子，分別是“駕駛艙語音記錄器(qi)”和“飛(fei)行數據記錄器(qi)”，用于航空器(qi)事故的調查、維修和飛(fei)行試驗。

黑匣(xia)子(zi)的作用主要體現在分析事(shi)故(gu)(gu)的原(yuan)(yuan)因上，相關人(ren)員會根據黑匣(xia)子(zi)所提供的事(shi)故(gu)(gu)前(qian)的對話及各項機器的性(xing)能數據，重現事(shi)故(gu)(gu)現場，找到發(fa)生事(shi)故(gu)(gu)的原(yuan)(yuan)因。

據(ju)maigoo網編了解(jie)黑匣(xia)子實(shi)際上被涂(tu)成明亮的桔紅色(se)，這種顏色(se)在野外比較醒目，而且(qie)其表面還覆蓋(gai)有反(fan)光條，這樣不論是(shi)在白天還是(shi)在夜間(jian)，都相(xiang)對更容易被發現一些。

黑匣子(zi)是(shi)用金屬材料做的。為(wei)了保證這種設備(bei)在(zai)事故(gu)出(chu)事故(gu)后不被破壞，特地為(wei)它制作了一(yi)個(ge)堅固(gu)的匣子(zi)。這種匣子(zi)耐高溫（600攝(she)氏(shi)(shi)度～800攝(she)氏(shi)(shi)度），高壓(ya)（可承受(shou)1噸重的壓(ya)力(li)），不怕腐蝕。

一(yi)般安(an)裝在機尾(wei)，主(zhu)要負責記錄(lu)飛(fei)行中的(de)各種數據，如(ru)飛(fei)行的(de)時(shi)間、速度(du)(du)、高度(du)(du)、飛(fei)機舵面的(de)偏度(du)(du)、發動機的(de)轉速、溫度(du)(du)等，共有30多(duo)種數據，并可累計記錄(lu)25小時(shi)。

安放在駕駛艙及座(zuo)艙內的(de)揚聲器，負責錄(lu)(lu)下飛行員與飛行員之間以(yi)及座(zuo)艙內乘客(ke)、劫機者與空中小姐的(de)講話(hua)聲，它記(ji)錄(lu)(lu)的(de)時間為(wei)30分(fen)鐘，超過(guo)30分(fen)鐘又會重新開始(shi)錄(lu)(lu)音。因(yin)此這個黑匣子內錄(lu)(lu)存的(de)是空難30分(fen)鐘前機內的(de)重要信息。

黑匣子在陸地的(de)定位(wei)主要依靠人工目視(shi)，找到飛機殘(can)骸后(hou)，利用黑匣子外表明(ming)亮、獨特的(de)顏色和反(fan)光標識(shi)進(jin)行搜尋。

一(yi)旦黑匣子入水，信(xin)標上(shang)的水敏開關啟動(dong)信(xin)標工作(zuo)，通過信(xin)標的金屬外殼把頻率(lv)為(wei)37.5kHz的超聲波信(xin)號發射到周圍水域，每秒(miao)一(yi)個脈沖。其內置電池可連續工作(zuo)至少30天，30天后隨著電量逐漸耗盡，超聲波信(xin)號將越(yue)來(lai)越(yue)微弱直至停止工作(zuo)。

如果黑匣(xia)子(zi)(zi)沉入(ru)淺海(hai)，可由潛水(shui)(shui)員進(jin)行(xing)打撈。如果黑匣(xia)子(zi)(zi)沉入(ru)深海(hai)，超過(guo)人(ren)(ren)工潛水(shui)(shui)深度時，需(xu)要使用專門的(de)搜索、打撈設備，一般可使用輪(lun)船(chuan)放下(xia)水(shui)(shui)下(xia)線(xian)控(kong)(kong)機器人(ren)(ren)，操作(zuo)人(ren)(ren)員在船(chuan)上(shang)通過(guo)綜合顯示(shi)控(kong)(kong)制臺，控(kong)(kong)制機器人(ren)(ren)攜(xie)帶(dai)的(de)海(hai)底聲吶掃描設備、信標方位定位器、深海(hai)攝像頭定位黑匣(xia)子(zi)(zi)，通過(guo)機械手打撈黑匣(xia)子(zi)(zi)。

MAIGOO小編(bian)了解到要(yao)想(xiang)獲得其(qi)中的數(shu)據(ju)還原最后(hou)場(chang)景，要(yao)用特殊的技術(shu)將其(qi)物理(li)(li)恢復，物理(li)(li)恢復“黑匣子”的工作由(you)(you)生(sheng)產商(shang)負責，然后(hou)由(you)(you)專(zhuan)業調查人員下(xia)載讀(du)取其(qi)中數(shu)據(ju)進行分析。

每(mei)次空難的(de)原因(yin)及破壞程度都(dou)不盡(jin)相同(tong)，調查(cha)人員可能需(xu)通過清洗、真空干燥(zao)、數據下(xia)載、修(xiu)復讀取等步(bu)驟來解讀黑(hei)匣子信(xin)息，如果順利該過程最(zui)短可能需(xu)要數周。