增程式電動車是什么意思

增程式(shi)電動(dong)車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)運(yun)行(xing)模式(shi)可根據需要工作(zuo)于(yu)純電動(dong)模式(shi)、增程模式(shi)或混合動(dong)力(li)模式(shi)（HEV）。當工作(zuo)于(yu)增程模式(shi)時，節油(you)率隨電池組(zu)容量(liang)增大(da)(da)無限(xian)接近(jin)純電動(dong)汽(qi)車(che)(che)，是純電動(dong)汽(qi)車(che)(che)的平穩過(guo)渡車(che)(che)型。由于(yu)低速扭矩大(da)(da)，高速運(yun)行(xing)平穩，剎車(che)(che)能量(liang)回收效率高，結構簡單易(yi)維修，是一種(zhong)特別適用于(yu)城市公交的純電動(dong)客車(che)(che)和騎行(xing)路途較(jiao)遠的電動(dong)自行(xing)車(che)(che)用戶。實用性強。

增程式電動車的特點

在電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)充足時，動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)，提(ti)供整車驅(qu)(qu)動(dong)(dong)功率需(xu)求，此時發動(dong)(dong)機(ji)不參與工作。當電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)消耗到一定(ding)程度時，發動(dong)(dong)機(ji)啟動(dong)(dong)，發動(dong)(dong)機(ji)為電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)提(ti)供能量(liang)對動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)進行充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)。當電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)充足時，發動(dong)(dong)機(ji)又停止(zhi)工作，由電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)，提(ti)供整車驅(qu)(qu)動(dong)(dong)。

增程式混動和插電式混動的區別

1、增程式和插電式最直接的區別就是增程式只用電機驅動車輛，發動機不參與驅動，只負責默默發電，所以增程式電動車沒(mei)有(you)離合(he)器(qi)和變速箱(xiang)等機械裝置，也可(ke)以(yi)把(ba)它看作是一(yi)輛小電池的(de)純電動車外加一(yi)臺給(gei)電池充電的(de)發電機，只不過大家(jia)給(gei)他(ta)起了一(yi)個很好聽的(de)名(ming)字。

2、因為增程式車型一(yi)直(zhi)都是(shi)電(dian)(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)，所以駕駛(shi)體驗上更偏(pian)向于是(shi)一(yi)輛電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車，加速感(gan)受(shou)更加線性。而插電(dian)(dian)車在混動(dong)(dong)(dong)模式下存在動(dong)(dong)(dong)力由(you)純電(dian)(dian)切換到燃油發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的過程，如果銜接做的不(bu)好就會有“闖動(dong)(dong)(dong)感(gan)”。

增程式混動汽車優缺點

一、優點

1、可純電(dian)動模式運行，所(suo)需電(dian)池容(rong)量小，造價低且不會發生缺電(dian)拋錨現象(xiang)。

2、可插電式方模運行，在混合動力基礎上進(jin)一步提高節(jie)油率。

3、電池充電功率小，不必建設大型充電設施。

4、電池(chi)充放電可以淺(qian)充淺(qian)放，有利于電池(chi)壽命。

5、具有外接充(chong)(chong)電方式，能利用夜間的低(di)(di)價低(di)(di)谷(gu)電充(chong)(chong)電。

6、結構簡單(dan)，電機(ji)直驅，易(yi)于維修保養，易(yi)于實現產業(ye)化。

7、節能(neng)：發(fa)動機一直處于最佳工作狀態，效率高，排放小。

8、 減排(pai)：綜合節(jie)油率高(gao)，現(xian)有(you)技術就可節(jie)油50%以(yi)上。

二、缺點

由于(yu)(yu)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)和發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)并不直接驅(qu)動車輪，造成了(le)這部分功(gong)率(lv)的(de)浪費，并且發(fa)動機(ji)(ji)(ji)和發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)帶來(lai)的(de)重(zhong)量并不減輕，由于(yu)(yu)只(zhi)有一(yi)個(ge)電(dian)機(ji)(ji)(ji)驅(qu)動，所以(yi)只(zhi)能發(fa)揮出1+1=1的(de)效果。例如一(yi)輛增程式純(chun)電(dian)動車攜帶了(le)總功(gong)率(lv)200kW發(fa)動機(ji)(ji)(ji)和電(dian)機(ji)(ji)(ji)，但是能驅(qu)動車輪的(de)電(dian)機(ji)(ji)(ji)功(gong)率(lv)只(zhi)有100kW。

增程式(shi)電動(dong)汽(qi)車在(zai)高速路(lu)況下，油耗(hao)偏高。因為(wei)高速路(lu)況下，如果發(fa)動(dong)機直接驅動(dong)車輪，可(ke)以一(yi)直工作(zuo)在(zai)最(zui)佳工作(zuo)模(mo)式(shi)，而增程式(shi)插電混合動(dong)力(li)多了一(yi)個(ge)轉(zhuan)換過程，轉(zhuan)換本身要(yao)消耗(hao)能量，造成(cheng)油耗(hao)反而偏高。