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新能源汽車功率大還是小好 新能源汽車額定功率和峰值功率的區別

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摘要:新能源汽車,我們對它的認知也是從陌生到熟悉,如今引領世界潮流的新能源車,特別是純電動車品牌如雨后春筍般涌現出來,再結合國家公布的新能源戰略規劃,這些市場的新寵大有要革傳統能源車命的趨勢。但是有不少人問,新能源汽車功率大還是小好?新能源汽車額度功率和峰值功率的區別是什么?下面,小編給大家整理了相關資料,一起來看看了解下吧,希望對你有幫助。

新能源汽車功率大還是小好

和傳(chuan)統汽車(che)(che)類似(si),功率(lv)決定了最(zui)大車(che)(che)速是多少。和傳(chuan)統汽車(che)(che)又有(you)所不同(tong)的(de)(de)是,因為電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)電(dian)(dian)能(neng)轉化成機(ji)械能(neng)的(de)(de)效率(lv)更高,不用(yong)考慮太多功率(lv)損耗。電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)的(de)(de)功率(lv)越大,基(ji)本其小馬達(da)跑(pao)的(de)(de)越快,最(zui)高車(che)(che)速也會更好。電(dian)(dian)流(liu)越小,電(dian)(dian)池的(de)(de)放電(dian)(dian)電(dian)(dian)流(liu)越小,放電(dian)(dian)時(shi)間越長,因此兩(liang)個同(tong)功率(lv)的(de)(de)電(dian)(dian)機(ji),電(dian)(dian)壓高的(de)(de)比電(dian)(dian)壓低的(de)(de)跑(pao)的(de)(de)里(li)程(cheng)能(neng)多些(xie)(電(dian)(dian)池相同(tong)的(de)(de)情(qing)況下(xia))。

新能源汽車綜合最大功率是什么意思

綜(zong)合最大功(gong)(gong)率是汽車(che)發動機重要的(de)數據,也是衡量一款車(che)性(xing)能(neng)指標(biao)的(de)主要依據,其中,最大功(gong)(gong)率決(jue)定的(de)是汽車(che)的(de)最高時速(su)及中后段加速(su)能(neng)力(li)。

新能源汽車的額定功率是什么意思

額定轉速對應輸出額定功率,電機的工作特性(xing)曲線上,空(kong)載(zai)和過載(zai)都是禁止的,對異步電(dian)機而(er)言,空(kong)載(zai)容(rong)易造(zao)成空(kong)載(zai)電(dian)流過大,燒(shao)毀繞組;過載(zai)則使(shi)電(dian)機工作于特性(xing)邊緣,減少(shao)壽(shou)命。

一般電(dian)(dian)(dian)動車電(dian)(dian)(dian)機的額定功率點(dian)可以(yi)是150W,180W或(huo)200W以(yi)上,額定點(dian)越(yue)高表示電(dian)(dian)(dian)機的熱性(xing)能越(yue)好(hao),成(cheng)本(ben)也越(yue)高。

新能源汽車在什么時候會出現峰值功率

新能源汽車(che)在上坡起步(bu)、爬坡和加速過程工況下會出現(xian)峰值功(gong)率。

電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)心臟是它的(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動電(dian)(dian)機,其性(xing)能必須符合(he)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)(li)性(xing)需求。電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)(li)性(xing)主要由以(yi)下三個(ge)指標來評定:汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)最高車(che)速(su)(su)、汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)時間、汽(qi)車(che)能爬上的(de)(de)(de)(de)最大(da)坡(po)度。為滿足電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)(li)性(xing)指標,驅(qu)(qu)動電(dian)(dian)機的(de)(de)(de)(de)理想驅(qu)(qu)動特性(xing)應具有(you)低(di)速(su)(su)恒轉矩和高速(su)(su)恒功率的(de)(de)(de)(de)特性(xing)。

電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車巡航(hang)行駛(shi)時,是(shi)以(yi)驅動(dong)(dong)(dong)電機連(lian)續運行時的(de)(de)工作特(te)性來滿(man)(man)足(zu)汽(qi)車的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)性要(yao)求。由于電動(dong)(dong)(dong)機在其過(guo)載能(neng)(neng)力(li)(li)范圍內能(neng)(neng)夠(gou)自動(dong)(dong)(dong)適應(ying)負載的(de)(de)變化,所(suo)以(yi)電動(dong)(dong)(dong)機總(zong)是(shi)利用其過(guo)載能(neng)(neng)力(li)(li)即峰值參數來滿(man)(man)足(zu)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車在上(shang)坡(po)(po)起步、爬坡(po)(po)和加速過(guo)程(cheng)工況下動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)性的(de)(de)要(yao)求。為了減小驅動(dong)(dong)(dong)電機的(de)(de)電流,通常希望驅動(dong)(dong)(dong)電機能(neng)(neng)用最小的(de)(de)峰值功(gong)率來滿(man)(man)足(zu)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車的(de)(de)設計(ji)要(yao)求。

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