一、新能源汽車冬天續航折損多少

新能源(yuan)汽車(che)在(zai)北方(fang)賣得沒有南方(fang)好(hao)，其中一(yi)大原因就(jiu)是(shi)在(zai)冬季寒(han)潮(chao)下，新能源(yuan)汽車(che)的(de)續航(hang)會大打折扣，那么新能源(yuan)汽車(che)冬季續航(hang)會降低多少呢(ni)？

據了(le)解，電(dian)池健康和(he)數據公司(si)曾收集了(le)來自 10000 輛電(dian)動汽(qi)車提供的(de)(de)(de)超過350萬個數據點(dian)，以此來分(fen)析低溫對電(dian)動汽(qi)車行駛里(li)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)影響，在(zai)綜合考量了(le)氣候、地形、行駛模式等實際變量差異(yi)后(hou)，該公司(si)取(qu)樣的(de)(de)(de)18款新(xin)能源汽(qi)車在(zai)冰點(dian)溫度下的(de)(de)(de)行駛里(li)程(cheng)(cheng)比理想條件(jian)下平均縮水(shui)30%左右。

不過這是新能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)綜合(he)表現，也有部分(fen)廠(chang)家生產的(de)新能(neng)源車(che)續(xu)航表現較(jiao)好，折損為百(bai)分(fen)之十幾左(zuo)右。

二、新能源車冬天續航為什么變短

新能源汽車冬季(ji)續航之所以會折損(sun)，主要原因有兩點：

1、從電(dian)池本身而言，溫(wen)度(du)對電(dian)池性能(neng)有著顯著的(de)影(ying)響，溫(wen)度(du)越(yue)(yue)低，電(dian)池中的(de)化(hua)學反應就會越(yue)(yue)慢，而電(dian)池內(nei)阻(zu)則會升高。因此，鋰(li)電(dian)池在低溫(wen)下性能(neng)明顯退(tui)化(hua)。

2、此外，車(che)內人員(yuan)在冬(dong)季會(hui)開啟空調(diao)等加熱功能。而于傳統燃油車(che)采用發動機產生的“廢熱”不同，新能源汽車(che)都收依(yi)靠(kao)電池(chi)來產生熱量，以至(zhi)于影響駕(jia)駛續航。雖然這種影響并(bing)非完全不可逆，隨著溫度的升高，車(che)輛(liang)續航能力會(hui)有(you)所恢復，但也會(hui)對電池(chi)容量、壽命造成損耗。

三、冬天新能源汽車續航低的解決方法

新能源汽車(che)(che)在(zai)冬季續航(hang)會降低，很多(duo)電車(che)(che)車(che)(che)主每次(ci)到(dao)了(le)冬天都會陷入續航(hang)焦(jiao)慮(lv)中，下面為大家(jia)介紹幾個(ge)方法，可以緩解續航(hang)折(zhe)損(sun)的情(qing)況：

1、停車盡量選在地庫

如(ru)果條件允許(xu)的話，我們盡量把車輛停放(fang)在(zai)地庫，因為冬季里地庫的溫度(du)比(bi)外面高上幾度(du)，能減(jian)少電量的流失。

2、學會使用電池預加熱功能

現在的(de)純電(dian)(dian)車(che)很多都有電(dian)(dian)池(chi)(chi)預(yu)加(jia)熱(re)功能，配合家用(yong)充電(dian)(dian)樁，可通過預(yu)約的(de)方式，在出(chu)(chu)行前用(yong)家用(yong)電(dian)(dian)給(gei)車(che)輛電(dian)(dian)池(chi)(chi)進行加(jia)熱(re)，這樣出(chu)(chu)發時電(dian)(dian)池(chi)(chi)會達(da)到(dao)最佳的(de)工作狀態，進而(er)提升續航里(li)程。

3、駕駛要溫柔

這個涉(she)及(ji)到各位的(de)駕駛習(xi)慣了，其(qi)實在任何季節，溫柔(rou)駕駛都會提升電動車(che)的(de)續航，我(wo)覺得(de)只要不總是急(ji)加速(su)，盡(jin)量保證勻速(su)行駛就可以了。

4、開啟動能回收

很多人不(bu)習慣動能回(hui)收，尤(you)其是(shi)那(nei)些油(you)車轉(zhuan)電車的用戶，他們不(bu)喜歡那(nei)種拖(tuo)拽的感(gan)覺。但為了冬季續航(hang)，建(jian)議大家還是(shi)試著接受它(ta)，開啟后(hou)對續航(hang)里程的提升確(que)實是(shi)有一定的幫(bang)助。

5、巧用空調和車內的加熱設備

空調作為新能源汽車上(shang)的(de)大功(gong)率電(dian)器，如果用(yong)不(bu)好是非常影響續航(hang)的(de)。所以(yi)我們不(bu)要在(zai)冬天一(yi)(yi)上(shang)車就把暖(nuan)風擰到最大，我們可以(yi)先擰到中(zhong)檔，然后打開內循環(huan)，這樣可以(yi)不(bu)讓(rang)外(wai)面的(de)冷空(kong)(kong)氣進入車內，讓(rang)車內盡量處在(zai)一(yi)(yi)個相對(dui)密閉的(de)狀態，進而(er)(er)保證(zheng)車內溫(wen)度。此外(wai)，空(kong)(kong)調加熱(re)是比較緩慢的(de)，我們需要等(deng)待一(yi)(yi)段時間，車內的(de)溫(wen)度才(cai)能(neng)上(shang)來(lai)(lai)，所以(yi)我們可以(yi)先利用(yong)座椅加熱(re)或(huo)者方向(xiang)盤加熱(re)來(lai)(lai)快速獲得暖(nuan)意，而(er)(er)且在(zai)不(bu)那么冷的(de)天氣里，我們甚至(zhi)不(bu)用(yong)開空(kong)(kong)調就可以(yi)溫(wen)暖(nuan)起來(lai)(lai)。

6、調整胎壓

冬(dong)(dong)天溫度下(xia)降后胎壓也(ye)會(hui)(hui)跟著下(xia)降，這樣會(hui)(hui)增大輪胎和地(di)面(mian)之間的接觸面(mian)積，增大摩擦力，此時電耗(hao)會(hui)(hui)增大，續航里程就會(hui)(hui)下(xia)降，所(suo)以在冬(dong)(dong)天的時候(hou)，我(wo)們要(yao)時刻觀察(cha)胎壓，讓胎壓保持(chi)在一個合理的范圍內。