新能源汽車車速多少最省電

純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)車(che)(che)在(zai)最(zui)佳工況上(shang)和汽(qi)油(you)車(che)(che)區(qu)別很(hen)大，首先由于沒有怠速(su)(su)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)車(che)(che)在(zai)中低速(su)(su)時不會(hui)(hui)損耗(hao)過多的電(dian)(dian)(dian)(dian)能。不過當(dang)速(su)(su)度(du)上(shang)升(sheng)到100公里(li)以(yi)上(shang)時，電(dian)(dian)(dian)(dian)池包為了保證動力性(xing)和克服空氣阻力，需要增加(jia)電(dian)(dian)(dian)(dian)流，此時在(zai)100公里(li)以(yi)上(shang)時，純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)車(che)(che)的電(dian)(dian)(dian)(dian)量消耗(hao)會(hui)(hui)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高。一般來說純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)車(che)(che)最(zui)省電(dian)(dian)(dian)(dian)的時速(su)(su)在(zai)40-60公里(li)左右，時速(su)(su)越(yue)(yue)快純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)車(che)(che)就越(yue)(yue)耗(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)。

新能源汽車駕駛省電技巧

1、控制承載重量

對于純(chun)電(dian)(dian)新(xin)能源(yuan)汽車(che)而言，自身的載重量(liang)越(yue)大，就越(yue)消耗電(dian)(dian)量(liang)。在(zai)超(chao)載情況下，會非常(chang)耗電(dian)(dian)，經常(chang)超(chao)載，會對電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機造成(cheng)不可逆轉的損傷。

2、避免急行急停

電動汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)主要(yao)動力源(yuan)就(jiu)是(shi)蓄(xu)電池(chi)(chi)，短(duan)時間較(jiao)大(da)頻率的(de)(de)刺(ci)激(ji)，不僅(jin)會加大(da)電動汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)蓄(xu)電池(chi)(chi)放(fang)電效(xiao)率，降低蓄(xu)電池(chi)(chi)的(de)(de)容量，同(tong)時也會引起電動汽(qi)車(che)(che)控制器及制動件(jian)的(de)(de)損壞。因此，不管是(shi)為(wei)了(le)節省(sheng)電還是(shi)保護電池(chi)(chi)，都要(yao)避免猛加油門、猛踩剎車(che)(che)的(de)(de)情況。

3、均速行使安全省電

在道路和交通條件許可情況下，保持(chi)穩(wen)定的行駛(shi)速度，電(dian)池會(hui)處于一個源(yuan)源(yuan)不(bu)斷穩(wen)定放電(dian)狀(zhuang)態，電(dian)機效率(lv)(lv)最高，電(dian)能利用效率(lv)(lv)最高，續航(hang)里程也會(hui)更長。

4、輪胎保持在一個較高的氣壓下

大量實驗表明，當(dang)純電新(xin)能源汽車(che)的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)保(bao)持一個較高的(de)(de)(de)氣壓下時，不僅(jin)會減少行(xing)駛途中的(de)(de)(de)顛(dian)簸(bo)程(cheng)度，去除(chu)顛(dian)簸(bo)引起(qi)的(de)(de)(de)不適(shi)，同時也(ye)減少輪(lun)胎(tai)和路面引起(qi)的(de)(de)(de)摩擦系數(shu)，從而起(qi)到增加行(xing)駛里程(cheng)的(de)(de)(de)原(yuan)因。

5、定期充電保養

當然還有老生常談的電池保養，充電時間一般控制在8-10小時內。對蓄電池充電時，最(zui)好放(fang)置在通風(feng)較好的(de)位置。蓄(xu)電池長(chang)久不用，會慢慢自行放(fang)電，直(zhi)至報廢(fei)。因此，最(zui)好定(ding)期對蓄(xu)電池進行充電維護。