一、液壓馬達使用注意事項有哪些

1、液(ye)壓馬達(da)通常允許在(zai)短時間(jian)內超過(guo)額定壓力20%-50%的(de)壓力下工作，但瞬時最高(gao)壓力不(bu)能和(he)最高(gao)轉速同時出現。

2、液壓(ya)馬達的回油路背壓(ya)有一定限制，在(zai)背壓(ya)較大時，必(bi)須(xu)設(she)置(zhi)泄漏油管。

3、通常不應使液壓馬達的(de)最大轉(zhuan)(zhuan)矩和最高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)同(tong)時出(chu)現。實際轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)不(bu)應低于馬達(da)最低轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)，以免出(chu)現爬行(xing)。當系統要(yao)(yao)求的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)低，而馬達(da)在轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)、轉(zhuan)(zhuan)矩等性(xing)能參數不(bu)易(yi)滿足工作要(yao)(yao)求時，可在馬達(da)及(ji)其(qi)驅動的(de)主機間增設減速(su)(su)(su)(su)機構。為了在極(ji)低轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)下平穩運行(xing)，馬達(da)的(de)泄漏必須恒定，要(yao)(yao)有(you)一定的(de)回(hui)油背壓(ya)。

4、為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的(de)吸油(you)(you)口有足(zu)夠的(de)補油(you)(you)壓(ya)(ya)力，它可(ke)以(yi)通過(guo)閉式回路中(zhong)的(de)補油(you)(you)泵或開式回路中(zhong)的(de)背壓(ya)(ya)閥(fa)來實(shi)現；當液壓(ya)(ya)馬達驅動大慣(guan)量負(fu)載時，應在液壓(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)設(she)置與馬達并聯的(de)旁通單向(xiang)閥(fa)補油(you)(you)，以(yi)免(mian)停機過(guo)程中(zhong)慣(guan)性運動的(de)馬達缺油(you)(you)。

5、對于(yu)不能承(cheng)受額外(wai)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和(he)徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)的(de)(de)液壓馬(ma)(ma)達，或者液壓馬(ma)(ma)達可以(yi)承(cheng)受額外(wai)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和(he)徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，但負載的(de)(de)實際軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和(he)徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)大于(yu)液壓馬(ma)(ma)達允許的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)或徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)時，應考慮采用彈性聯軸(zhou)(zhou)器(qi)連接馬(ma)(ma)達輸出軸(zhou)(zhou)和(he)工作機(ji)構。需要(yao)低速運轉的(de)(de)馬(ma)(ma)達，要(yao)核對其最(zui)低穩(wen)定轉速。

6、需長(chang)時(shi)間(jian)鎖緊馬達(da)，以防負(fu)載運動，應在馬達(da)軸上使用彈簧加(jia)載液壓釋放(fang)機械制動器。

7、液壓(ya)馬達運行(xing)中出現故障后不(bu)應隨便拆(chai)解。

二、液壓馬達維修內容有哪些

在了(le)解了(le)液壓(ya)馬達(da)使(shi)用注意(yi)事項(xiang)有哪(na)(na)些后，我們(men)再來看(kan)看(kan)液壓(ya)馬達(da)維修內容(rong)有哪(na)(na)些？

1、運行無力

（1）檢查定子(zi)與轉(zhuan)子(zi)是(shi)否配對太(tai)松——由(you)于(yu)馬達(da)在運(yun)行中(zhong)內(nei)部個零(ling)(ling)件部分都處于(yu)相互(hu)摩(mo)擦的(de)狀態，假如(ru)液(ye)壓系統內(nei)的(de)液(ye)壓油油品過(guo)差，則會加(jia)速馬達(da)內(nei)部零(ling)(ling)件的(de)磨(mo)損。當(dang)定子(zi)體(ti)內(nei)針齒(chi)超(chao)一定限(xian)度后，將會令定子(zi)體(ti)配對內(nei)部間隙(xi)變(bian)大，無(wu)法達(da)到正常的(de)封油效果(guo)，這(zhe)可能造成(cheng)進一步(bu)的(de)內(nei)泄問題，其表現癥狀為(wei)馬達(da)在無(wu)負(fu)載情(qing)況(kuang)下運(yun)行正常，但聲音比(bi)正常情(qing)況(kuang)下要大，在負(fu)載下則會無(wu)力或運(yun)行趨緩，解決辦(ban)法在于(yu)更換(huan)外徑稍大的(de)針齒(chi)。

（2）檢查輸出(chu)軸和殼(ke)體(ti)孔之間是否因磨損而加速內(nei)泄露(lu)——造成(cheng)該故障的主要原因是液(ye)壓油純度不夠(gou)，含一定雜(za)質(zhi)，由此導致殼(ke)體(ti)內(nei)部(bu)磨出(chu)凹槽(cao)，從而內(nei)泄露(lu)增大使得馬(ma)達(da)無力，解(jie)決(jue)辦法在于(yu)及(ji)時更換殼(ke)體(ti)或整個重新配對(dui)。

2、低轉速下速度不穩定，有爬行現象

（1）檢查轉子的齒面是否存在拉毛拉傷情況——拉毛的位置摩擦力較大，未拉毛的位置則較小，這就容易出現轉速和扭矩的脈動，尤其是在低速狀態下，容易出現速度失衡。值得注意的是，為保證低(di)速穩定(ding)性，擺線(xian)馬達(da)的最低(di)轉速盡量不(bu)要小于10r/min，否則無法完成正常工作。

（2）對于定子(zi)的(de)(de)圓柱針(zhen)輪在工作中無法(fa)(fa)轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)情況，可采取將針(zhen)齒厚度(du)調整至略小于定子(zi)厚度(du)的(de)(de)辦(ban)法(fa)(fa)。

3、轉速降低，輸出扭矩降低

（1）有(you)擺線(xian)(xian)馬(ma)達(da)沒有(you)間隙補償機構，轉子和(he)(he)定子以線(xian)(xian)接觸(chu)進行(xing)密封，且整臺馬(ma)達(da)中(zhong)的密封線(xian)(xian)較長，若轉子和(he)(he)定子接觸(chu)面因齒形(xing)精度(du)不佳、裝配(pei)質量差或接觸(chu)線(xian)(xian)處拉傷時，內泄露便較大，造成(cheng)容積效率下降(jiang)、轉速下降(jiang)以及輸出扭矩(ju)降(jiang)低。這一(yi)故(gu)障的解(jie)決辦法是(shi)考(kao)慮更換針(zhen)輪，并與轉子研配(pei)。

（2）轉子和定子的嚙合(he)位置，以(yi)及配(pei)流(liu)(liu)軸(zhou)和機(ji)體的配(pei)流(liu)(liu)位置，這(zhe)兩者相(xiang)對位置對應(ying)(ying)的一(yi)致性對輸(shu)出扭矩有較大(da)影(ying)響(xiang)，若(ruo)兩者的對應(ying)(ying)關系失(shi)配(pei)，即說(shuo)明配(pei)流(liu)(liu)精度不高，這(zhe)將進一(yi)步引起扭轉速度和輸(shu)出扭矩的大(da)幅降低(di)，解決辦(ban)法在(zai)于確定這(zhe)些零(ling)件的具(ju)體位置并做(zuo)相(xiang)應(ying)(ying)調(diao)整(zheng)。

（3）配(pei)(pei)流軸磨損(sun)——內泄(xie)露大，影響(xiang)了配(pei)(pei)油精度(du)，或因(yin)配(pei)(pei)流套和馬(ma)達(da)體殼孔之間(jian)的配(pei)(pei)合間(jian)隙過大，影響(xiang)了配(pei)(pei)油精度(du)，都可(ke)能使容積效(xiao)率下降，影響(xiang)馬(ma)達(da)的轉速和輸出扭矩(ju)。針對(dui)這一故障，建(jian)議大家采用電鍍或刷鍍的手段(duan)修(xiu)復(fu)來(lai)解決，以(yi)盡可(ke)能保(bao)證(zheng)間(jian)隙的合適。