一、液壓馬達使用注意事項有哪些

1、液壓馬達(da)通常允許(xu)在短時間內(nei)超過額定壓力20%-50%的壓力下工(gong)作，但瞬時最高(gao)壓力不能和最高(gao)轉速同(tong)時出現。

2、液壓(ya)馬達的回油路背壓(ya)有一(yi)定限制，在背壓(ya)較(jiao)大時，必須設置泄漏油管。

3、通常不應使液壓馬達的(de)(de)(de)最(zui)大轉(zhuan)矩和最(zui)高轉(zhuan)速(su)同時出(chu)現(xian)。實際轉(zhuan)速(su)不應低(di)于(yu)馬達最(zui)低(di)轉(zhuan)速(su)，以(yi)免出(chu)現(xian)爬(pa)行。當(dang)系統要求的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)低(di)，而馬達在轉(zhuan)速(su)、轉(zhuan)矩等性能參數不易滿足工作要求時，可在馬達及(ji)其驅動的(de)(de)(de)主(zhu)機間增設減速(su)機構。為了(le)在極低(di)轉(zhuan)速(su)下平(ping)穩運行，馬達的(de)(de)(de)泄漏必須(xu)恒定，要有一定的(de)(de)(de)回(hui)油背壓。

4、為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的(de)吸油口有足夠的(de)補油壓(ya)(ya)力(li)，它(ta)可以通(tong)過閉式回路中的(de)補油泵或開式回路中的(de)背壓(ya)(ya)閥來實現；當(dang)液壓(ya)(ya)馬達(da)驅(qu)動大慣量負(fu)載時，應在液壓(ya)(ya)系統中設置(zhi)與馬達(da)并聯的(de)旁通(tong)單向閥補油，以免(mian)停機過程中慣性運動的(de)馬達(da)缺(que)油。

5、對(dui)于(yu)不(bu)能承(cheng)(cheng)受額外軸向和徑(jing)向力(li)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)馬達(da)，或(huo)者(zhe)液(ye)(ye)壓(ya)馬達(da)可以承(cheng)(cheng)受額外軸向和徑(jing)向力(li)，但負載(zai)的(de)實際軸向和徑(jing)向力(li)大(da)于(yu)液(ye)(ye)壓(ya)馬達(da)允(yun)許的(de)軸向力(li)或(huo)徑(jing)向力(li)時，應考慮采(cai)用彈性聯軸器連接馬達(da)輸出軸和工作機構。需要低(di)速運轉的(de)馬達(da)，要核(he)對(dui)其最低(di)穩定(ding)轉速。

6、需長時(shi)間鎖緊馬(ma)達，以防負載運(yun)動(dong)，應在馬(ma)達軸上(shang)使(shi)用彈(dan)簧加(jia)載液壓釋放機械制動(dong)器。

7、液壓馬達(da)運行中出現故障后(hou)不應隨便拆解。

二、液壓馬達維修內容有哪些

在了解了液壓(ya)馬達(da)使(shi)用注(zhu)意事(shi)項有(you)哪(na)些后，我們再來看(kan)(kan)看(kan)(kan)液壓(ya)馬達(da)維修內(nei)容有(you)哪(na)些？

1、運行無力

（1）檢(jian)查(cha)定(ding)子(zi)與轉子(zi)是否配(pei)對太(tai)松——由于馬達(da)在(zai)運(yun)行中(zhong)內部個零件(jian)部分都處(chu)于相互(hu)摩(mo)擦的(de)狀態(tai)，假如液壓系統內的(de)液壓油(you)油(you)品過差，則會加速馬達(da)內部零件(jian)的(de)磨損。當定(ding)子(zi)體內針齒超一(yi)定(ding)限度后，將會令(ling)定(ding)子(zi)體配(pei)對內部間隙變大(da)，無法(fa)(fa)達(da)到正(zheng)(zheng)常的(de)封油(you)效果(guo)，這可能造成(cheng)進一(yi)步的(de)內泄問題(ti)，其表現癥狀為(wei)馬達(da)在(zai)無負載情(qing)況下(xia)運(yun)行正(zheng)(zheng)常，但聲音(yin)比(bi)正(zheng)(zheng)常情(qing)況下(xia)要大(da)，在(zai)負載下(xia)則會無力或運(yun)行趨緩，解決辦法(fa)(fa)在(zai)于更換外徑稍大(da)的(de)針齒。

（2）檢查(cha)輸出軸和殼體孔之(zhi)間是(shi)否(fou)因(yin)磨損而(er)加速內泄露——造成該故(gu)障的(de)主要原(yuan)因(yin)是(shi)液壓(ya)油(you)純度不夠(gou)，含一定雜(za)質(zhi)，由此導致殼體內部磨出凹槽，從而(er)內泄露增大使得馬達無力，解決(jue)辦(ban)法(fa)在于(yu)及時更換殼體或整個(ge)重新配對。

2、低轉速下速度不穩定，有爬行現象

（1）檢查轉子的齒面是否存在拉毛拉傷情況——拉毛的位置摩擦力較大，未拉毛的位置則較小，這就容易出現轉速和扭矩的脈動，尤其是在低速狀態下，容易出現速度失衡。值得注意(yi)的是，為保證(zheng)低速(su)穩定性，擺(bai)線馬達的最低轉速(su)盡(jin)量不要小(xiao)于10r/min，否則(ze)無(wu)法完成正常工作。

（2）對于定子(zi)(zi)的(de)(de)(de)圓(yuan)柱針輪在(zai)工作(zuo)中無法(fa)轉動的(de)(de)(de)情況(kuang)，可采取將(jiang)針齒厚度(du)(du)調(diao)整至(zhi)略(lve)小(xiao)于定子(zi)(zi)厚度(du)(du)的(de)(de)(de)辦(ban)法(fa)。

3、轉速降低，輸出扭矩降低

（1）有擺線(xian)馬(ma)達沒有間(jian)隙補償機(ji)構，轉子(zi)(zi)和定子(zi)(zi)以線(xian)接觸(chu)進(jin)行(xing)密封(feng)，且整臺(tai)馬(ma)達中(zhong)的密封(feng)線(xian)較長，若(ruo)轉子(zi)(zi)和定子(zi)(zi)接觸(chu)面因齒形(xing)精(jing)度不佳、裝(zhuang)配(pei)質量差或接觸(chu)線(xian)處拉(la)傷時，內泄露(lu)便較大，造成容積效(xiao)率下降(jiang)、轉速下降(jiang)以及(ji)輸出扭(niu)矩降(jiang)低。這一故障的解決(jue)辦(ban)法是考慮更換針輪，并與轉子(zi)(zi)研配(pei)。

（2）轉子(zi)和定子(zi)的(de)嚙(nie)合(he)位置(zhi)，以(yi)及配流軸和機體的(de)配流位置(zhi)，這(zhe)兩者相對位置(zhi)對應(ying)的(de)一致(zhi)性對輸出(chu)扭(niu)矩(ju)有(you)較大影響，若兩者的(de)對應(ying)關系(xi)失(shi)配，即說明(ming)配流精度不(bu)高(gao)，這(zhe)將進(jin)一步引起扭(niu)轉速度和輸出(chu)扭(niu)矩(ju)的(de)大幅降低，解決辦法(fa)在于確定這(zhe)些零件的(de)具(ju)體位置(zhi)并做相應(ying)調整。

（3）配流軸磨損——內泄露大(da)，影響(xiang)了配油精(jing)度，或因配流套和(he)馬達(da)體殼(ke)孔(kong)之(zhi)間(jian)的(de)配合間(jian)隙(xi)過大(da)，影響(xiang)了配油精(jing)度，都可(ke)能(neng)使容(rong)積效(xiao)率下降，影響(xiang)馬達(da)的(de)轉速和(he)輸出(chu)扭矩(ju)。針對這一故障，建議(yi)大(da)家采用電鍍或刷鍍的(de)手(shou)段(duan)修復來解決，以盡可(ke)能(neng)保證間(jian)隙(xi)的(de)合適(shi)。