一、生物柴油和柴油哪個好

與常規柴油相比，生物柴油具有(you)許多無法比擬(ni)的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)(neng)。首先(xian)是具有(you)優良(liang)的(de)(de)(de)環(huan)保特性(xing)，由于生物柴(chai)油(you)硫(liu)含(han)量低，使得二氧化(hua)(hua)硫(liu)和(he)硫(liu)化(hua)(hua)物的(de)(de)(de)排(pai)放(fang)可減(jian)少約(yue)(yue)30%（有(you)催化(hua)(hua)劑時為(wei)70%）；生物柴(chai)油(you)中不含(han)對環(huan)境會造成(cheng)污染的(de)(de)(de)芳香族烷烴，因而廢氣(qi)對人(ren)體損(sun)害(hai)低于柴(chai)油(you)。檢測表(biao)明(ming)，與(yu)普通(tong)柴(chai)油(you)相(xiang)比，使用生物柴(chai)油(you)可降低90%的(de)(de)(de)空氣(qi)毒性(xing)，由于生物柴(chai)油(you)含(han)氧量高，使其燃燒時排(pai)煙少，一(yi)氧化(hua)(hua)碳(tan)的(de)(de)(de)排(pai)放(fang)與(yu)柴(chai)油(you)相(xiang)比減(jian)少約(yue)(yue)10%（有(you)催化(hua)(hua)劑時為(wei)95%）。另外，生物柴(chai)油(you)還具有(you)較好(hao)的(de)(de)(de)低溫(wen)發動(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)性(xing)能(neng)(neng)(neng)，較好(hao)的(de)(de)(de)潤滑(hua)性(xing)能(neng)(neng)(neng)，較好(hao)的(de)(de)(de)安全性(xing)能(neng)(neng)(neng)，以及良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)燃料性(xing)能(neng)(neng)(neng)和(he)可再生能(neng)(neng)(neng)力。

二、生物柴油和柴油可以調在一起用嗎

可(ke)(ke)以。并且目前只(zhi)有歐洲的部(bu)分地區采用(yong)100%生物(wu)柴油(you)（B100）作為車用(yong)燃料，其它基本都是采用(yong)B2～20（即在石油(you)柴油(you)中加2～20%的生物(wu)柴油(you)）柴油(you)。在我國，近期內汽車不可(ke)(ke)能用(yong)100%生物(wu)柴油(you)，主要還是用(yong)B2～20柴油(you)。B2～B20應用(yong)范圍比較廣的原因(yin)如下：

1、生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流動性改進劑的情況下，大部分油脂制備的生物柴油冷濾點都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超過20℃。這樣，在溫度較低時，生物柴油就無法車用。即使在溫度很高的夏天，有些飽和脂肪酸含量高的油脂制備的生物柴油也很難車用。為了解決這個問題，目前最有效的、成本最低的就是與石油、柴油調兌使用。

2、生物柴油的溶解性問題。生(sheng)物柴油(you)具有(you)比(bi)較(jiao)(jiao)強的溶解能(neng)力(li)，是(shi)一種(zhong)比(bi)較(jiao)(jiao)好的新型(xing)環保有(you)機溶劑。其溶解能(neng)力(li)超過(guo)烷烴(jing)(jing)，比(bi)無(wu)味煤油(you)強很多，但比(bi)芳烴(jing)(jing)、氯代烴(jing)(jing)弱。由(you)于生(sheng)物柴油(you)溶解能(neng)力(li)強，這對汽車(che)發動(dong)機以(yi)及(ji)加(jia)油(you)站的橡塑部件具有(you)溶漲性，時間(jian)長(chang)了肯定(ding)會出問題，比(bi)如漏(lou)油(you)等(deng)。