一、為什么要使用生物柴油

2020年9月，我(wo)國宣布(bu)二氧化碳(tan)排(pai)放力爭于(yu)2030年前達到峰值(zhi)，努力爭取2060年前實現碳(tan)中(zhong)(zhong)和。2021年《政府工(gong)作(zuo)報告(gao)》中(zhong)(zhong)，“做好碳(tan)達峰、碳(tan)中(zhong)(zhong)和工(gong)作(zuo)”被列為2021年重點任務之一，“十四五”規劃綱要(yao)也將(jiang)加(jia)快推動綠色低碳(tan)發展列入其中(zhong)(zhong)。

要實現以上目標，僅靠新增光伏、風電裝機存在較大壓力，而生物柴油是實現碳減排重點路徑之一。與傳統石油基柴油相比，生物柴油原料來源廣泛、可再生；超過50%的排放物可以被植物吸收，在全生命周期中極大地減少了二氧化碳和顆粒污染物排放。可以說，生物柴油是降(jiang)低(di)交通運輸(shu)領域碳排放直(zhi)接、有效(xiao)的手段之一。

我(wo)國(guo)(guo)(guo)發(fa)(fa)展生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物柴(chai)油的(de)優勢主(zhu)要有四方面。第一，從(cong)技術上，我(wo)國(guo)(guo)(guo)是繼美國(guo)(guo)(guo)、法國(guo)(guo)(guo)、芬蘭之后，第四個擁有生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物航煤自主(zhu)研發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)技術的(de)國(guo)(guo)(guo)家；第二，從(cong)產(chan)(chan)量上，我(wo)國(guo)(guo)(guo)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物柴(chai)油產(chan)(chan)量逐年攀升；第三，從(cong)成(cheng)本上，作為(wei)(wei)制造(zao)業大國(guo)(guo)(guo)，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物柴(chai)油的(de)相關產(chan)(chan)業裝備(bei)和上下(xia)游具有先天的(de)成(cheng)本優勢；最后，從(cong)原料(liao)上，國(guo)(guo)(guo)內(nei)長(chang)期存在(zai)大量廢棄油脂(zhi)潛在(zai)資(zi)源，且可(ke)用的(de)非糧植物油脂(zhi)原料(liao)上資(zi)源豐富，因(yin)而生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物柴(chai)油所需原料(liao)較為(wei)(wei)充足。由此(ci)可(ke)見，我(wo)國(guo)(guo)(guo)發(fa)(fa)展生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物柴(chai)油可(ke)謂“天時(shi)”“地利”具備(bei)。

二、生物柴油的優缺點有哪些

1、優點

（1）具(ju)(ju)有(you)優良的(de)環(huan)保特性：生(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)和(he)(he)石(shi)化(hua)(hua)柴(chai)(chai)油(you)相(xiang)比含硫量低，使(shi)用后可(ke)(ke)使(shi)二氧(yang)化(hua)(hua)硫和(he)(he)硫化(hua)(hua)物(wu)(wu)排(pai)(pai)放(fang)大(da)(da)大(da)(da)減少。權(quan)威數據顯示，二氧(yang)化(hua)(hua)硫和(he)(he)硫化(hua)(hua)物(wu)(wu)的(de)排(pai)(pai)放(fang)量可(ke)(ke)降低約30%。生(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)不含對環(huan)境(jing)造成污染的(de)芳香族化(hua)(hua)合物(wu)(wu)，燃燒尾氣對人體(ti)的(de)損(sun)害低于石(shi)化(hua)(hua)柴(chai)(chai)油(you)，同時具(ju)(ju)有(you)良好(hao)的(de)生(sheng)物(wu)(wu)降解特性。和(he)(he)石(shi)化(hua)(hua)柴(chai)(chai)油(you)相(xiang)比，柴(chai)(chai)油(you)車尾氣中有(you)毒有(you)機物(wu)(wu)排(pai)(pai)放(fang)量僅為10%,顆粒物(wu)(wu)為20%，二氧(yang)化(hua)(hua)碳(tan)和(he)(he)一氧(yang)化(hua)(hua)碳(tan)的(de)排(pai)(pai)放(fang)量僅為10%，排(pai)(pai)放(fang)尾氣指標(biao)可(ke)(ke)達到歐洲Ⅱ號(hao)和(he)(he)Ⅲ號(hao)排(pai)(pai)放(fang)標(biao)準。

（2）低(di)溫啟動(dong)性(xing)能(neng)：和化石柴油相(xiang)比，生物柴油具有良(liang)好的發動(dong)機(ji)低(di)溫啟動(dong)性(xing)能(neng)，冷(leng)濾點達(da)到-20℃。

（3）生物柴油的(de)(de)(de)潤滑性能比柴油好：可以降(jiang)低發動機(ji)供(gong)油系統(tong)和缸套的(de)(de)(de)摩擦損失(shi)，增加發動機(ji)的(de)(de)(de)使用壽命，從而間接降(jiang)低發動機(ji)的(de)(de)(de)成本(ben)。

（4）具(ju)有良好的安全(quan)性(xing)能：生物柴油的閃(shan)點(dian)高于化石柴油，它不屬于危險燃料，在運(yun)輸、儲(chu)存、使用等(deng)方面的優點(dian)明(ming)顯。

（5）具有優良的(de)(de)(de)(de)燃(ran)燒(shao)性能：生物柴(chai)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)十(shi)六烷值比柴(chai)油(you)(you)高(gao)，因此燃(ran)料在使用(yong)(yong)時(shi)具有更好的(de)(de)(de)(de)燃(ran)燒(shao)抗(kang)暴(bao)性能，因此可以(yi)(yi)采用(yong)(yong)更高(gao)壓(ya)縮比的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)以(yi)(yi)提(ti)高(gao)其熱(re)效率(lv)(lv)。雖然(ran)生物柴(chai)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)熱(re)值比柴(chai)油(you)(you)低(di)，但由于(yu)生物柴(chai)油(you)(you)中所含的(de)(de)(de)(de)氧元素能促進(jin)燃(ran)料的(de)(de)(de)(de)燃(ran)燒(shao)，可以(yi)(yi)提(ti)高(gao)發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)熱(re)效率(lv)(lv)，這對功率(lv)(lv)的(de)(de)(de)(de)損失(shi)會有一定的(de)(de)(de)(de)彌(mi)補(bu)作用(yong)(yong)。

（6）具有可(ke)再生性：生物(wu)柴油是(shi)一種(zhong)可(ke)再生能(neng)源，其資源不會像(xiang)石油、煤炭那(nei)樣會枯竭。

（7）具有經濟性：使(shi)用生物柴油的(de)(de)系統投資(zi)少(shao)，原用柴油的(de)(de)引擎、加油設(she)備、儲存(cun)設(she)備和保(bao)養(yang)設(she)備無(wu)需改動。

（8）可(ke)調和性(xing)：生(sheng)物(wu)柴油(you)(you)可(ke)按一定(ding)的比例與化石柴油(you)(you)配合使用(yong)，可(ke)降低油(you)(you)耗(hao)，提高動力，降低尾(wei)氣污染。

（9）可降(jiang)解性(xing)：生(sheng)物(wu)柴油具(ju)有良好(hao)的生(sheng)物(wu)降(jiang)解性(xing)，在環(huan)境中容易被微生(sheng)物(wu)分解利用。

生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油的(de)優良性能使得采用生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油的(de)發動機廢氣排(pai)放(fang)指標不(bu)僅滿足目前的(de)歐洲(zhou)II號標準，甚至滿足隨后即將(jiang)在歐洲(zhou)頒布實施的(de)更加嚴格的(de)歐洲(zhou)Ⅲ號排(pai)放(fang)標準。而且(qie)由于(yu)生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油燃燒(shao)時排(pai)放(fang)的(de)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)遠低于(yu)該(gai)植物(wu)(wu)生(sheng)(sheng)(sheng)長(chang)過程中所(suo)吸收的(de)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)，從(cong)而改(gai)善由于(yu)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)的(de)排(pai)放(fang)而導致的(de)全(quan)球變暖這(zhe)一(yi)有害(hai)于(yu)人(ren)類的(de)重大環境問題。因而生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)柴(chai)(chai)油是一(yi)種真(zhen)正的(de)綠色柴(chai)(chai)油。

2、缺點

生(sheng)物柴油做(zuo)為石(shi)化柴油的(de)替代品(pin)，本身沒有什么缺點，只是在生(sheng)產(chan)過程中有一(yi)些缺點：

（1）在國家“不(bu)能與糧爭(zheng)地”、“不(bu)能與人(ren)爭(zheng)糧”、“不(bu)能與人(ren)爭(zheng)油”、“不(bu)能污染(ran)環境”的(de)(de)“四不(bu)”政策下，提(ti)煉生(sheng)(sheng)物柴(chai)油的(de)(de)原料只能用油料作物或者地溝油，而(er)地溝油的(de)(de)收集(ji)是一個難(nan)題(ti)。據統計，生(sheng)(sheng)物柴(chai)油制備(bei)成(cheng)本的(de)(de)75%是原料成(cheng)本。因此采(cai)用廉價原料及(ji)提(ti)高轉(zhuan)化從而(er)降低成(cheng)本是生(sheng)(sheng)物柴(chai)油能否實用化的(de)(de)關鍵。

（2）用酯交換方(fang)法合(he)成生物柴油有(you)以下缺點：

a、工藝復(fu)雜(za)、醇必須過量(liang)，后續工藝必須有相應(ying)的醇回收裝置，能耗高，設(she)備(bei)投入(ru)大。

b、色澤深，由于脂(zhi)肪(fang)中不飽和脂(zhi)肪(fang)酸在(zai)高溫下容易(yi)變質。

c、酯化產(chan)物難于回收，回收成(cheng)本高；生產(chan)過程有廢(fei)堿(jian)液(ye)排放。