載人飛船和火箭的區別

火箭只是一種載體(ti)，是載人飛船從地球升入太空的運載工具，將衛星送入太空脫離地球吸引，到地球軌道(dao)上后，就(jiu)完成了(le)使命。而載人飛船(chuan)是(shi)可(ke)以直接載人在太空中航行(xing)，可(ke)以隨意(yi)改變方向。

火箭是(shi)以(yi)熱氣(qi)流高速(su)向后噴出(chu)，利用產生的(de)反作用力向前運動的(de)噴氣(qi)推進裝(zhuang)置。它自身攜帶燃(ran)燒劑與氧化劑，不依賴空(kong)氣中的氧助燃(ran)，既可在大氣中，又(you)可在外層空(kong)間飛行。

載人飛船和航天飛機的區別

從(cong)外觀上看(kan)，載人(ren)(ren)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)和航(hang)天飛(fei)機最顯著的不(bu)同在(zai)于前者無機翼，后者有(you)(you)機翼，因(yin)而(er)它們在(zai)功能(neng)上有(you)(you)很(hen)大不(bu)同。由于載人(ren)(ren)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)沒有(you)(you)機翼，因(yin)而(er)無升力或升力很(hen)小(xiao)，只能(neng)以彈道式或半(ban)彈道式方法返回，其(qi)結果是(shi)氣(qi)動力過(guo)載和落地誤差都(dou)較大，返回時采用在(zai)海面濺落或在(zai)荒原上徑(jing)直著陸的方式。這種著陸方式不(bu)僅(jin)對(dui)航(hang)天員(yuan)的要求很(hen)高，需(xu)要長(chang)期訓(xun)練才行，對(dui)航(hang)天員(yuan)生(sheng)命安全(quan)也有(you)(you)一定危險，而(er)且飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)為一次性使用。不(bu)過(guo)，從(cong)另一方面講，正是(shi)由于沒有(you)(you)“翅膀”，所以飛船的結構相(xiang)對簡單，無需復雜的空氣動力控制面，也沒(mei)有著陸機構及相(xiang)關裝置，從而可(ke)靠性和安全性較(jiao)高。

航天飛機因有很大的機翼，故它在再入大氣層時可獲得足夠的升力，控制升力的大小和方向就能調節縱向距離和橫向距離，使航天飛機準確地降落在跑道上。它的過載也小得多，即從起飛到返回地面的整個過程中，加速和減速都很緩慢，大大降低了對航天員的身體要求，可把稍加訓練的科學家、工程師、醫生和教師等送上太空。因為載人飛船無論在體積、質量、費用、生產周期上，還是在飛行時間、運載能力和技術的復雜性等許多方面，都比航天飛機小得多，所以花錢少，風險小，容易突破載人航天的基本技術，并且適于長期停靠在空間站上用作救生裝備。

載人飛船和貨運飛船的區別

貨運飛船(chuan)和載人飛船(chuan)在結構分段上是(shi)一樣的，都是(shi)飛船(chuan)+動力艙段結構，但貨運飛(fei)船裝(zhuang)的是貨物，載人飛(fei)船裝(zhuang)的是人。貨運飛船(chuan)不能坐人，因為從地(di)面飛向太空，飛(fei)船會經歷超重(zhong)到失重(zhong)、從大氣層到高真(zhen)空，因此首(shou)先(xian)就要有(you)抗(kang)過載以(yi)及振動的座椅與抗(kang)荷服(fu)，還有(you)衛(wei)生系統；而(er)貨運飛船只有加(jia)壓貨艙，其他(ta)都不具備。

另一個關鍵則是載人飛船(chuan)(chuan)因為要返回地(di)面(mian)，它(ta)需要安全穿(chuan)越大氣層(ceng)，因此在飛船(chuan)(chuan)表面(mian)會(hui)有(you)抗燒蝕結構，我國和俄(e)羅斯用的飛船(chuan)(chuan)結構是鐘形，而NASA用的則是圓錐(zhui)形，SpaceX的(de)(de)龍飛船(chuan)則介(jie)于(yu)兩者之間。盡管這些形狀不同，但它(ta)們都(dou)有一(yi)個(ge)共同的(de)(de)特征，在(zai)大(da)氣層中這是(shi)一(yi)個(ge)自穩定結構(gou)，也(ye)就是(shi)說在(zai)重心符合要求(qiu)的(de)(de)條件下，這個(ge)結構(gou)在(zai)大(da)氣層中是(shi)會大(da)底(di)朝前的(de)(de)，飛船(chuan)的(de)(de)底(di)部有防熱(re)大(da)底(di)，可(ke)以在(zai)高(gao)超音速(su)氣流中燃(ran)燒、蒸發帶走大(da)量(liang)的(de)(de)熱(re)，但保證飛船(chuan)內部溫度(du)在(zai)人體適應的(de)(de)溫度(du)范圍。

當然還有一(yi)個最關鍵的(de)指(zhi)數是其下降軌道的(de)曲線，載(zai)人飛船(chuan)需要保持在1.5°~1.7°左(zuo)右，這個角度十分重要，小了脫離著(zhu)陸(lu)點很遠(yuan)，如果大(da)了過載可能(neng)導致宇航(hang)員(yuan)昏迷，甚至速(su)度過大(da)防(fang)熱大(da)底無法承受，飛(fei)船在黑障階段燒毀。