載人飛船如何返回地球

不同的(de)載人飛船通常有不同的(de)回歸方案，但其基(ji)本步(bu)驟通常是類似的(de)：

1、離軌

當(dang)飛船(chuan)完成了其(qi)任務并(bing)準備(bei)返(fan)回地球(qiu)時(shi)，它(ta)需(xu)要(yao)從(cong)軌道上離(li)開(kai)。這通常需(xu)要(yao)火箭(jian)推進器等裝置來提供(gong)足夠(gou)的速度，使它(ta)可以離(li)開(kai)其(qi)軌道。

2、重返大(da)氣(qi)層

一(yi)旦離開(kai)軌道，飛船(chuan)開(kai)始進入大(da)氣層，這將產生巨大(da)的摩擦和(he)熱量(liang)。這時候(hou)需要使用保護置(zhi)或(huo)特殊材料來(lai)保護飛船(chuan)和(he)其乘員(yuan)不(bu)受(shou)損傷。

3、降落傘(san)

當飛船進入大(da)氣(qi)層后，它需要(yao)減(jian)速(su)并(bing)開始(shi)降落，一般情況下，飛船會(hui)使用降落傘(san)來(lai)減(jian)速(su)，并(bing)在(zai)基地或(huo)海洋上著陸。

4、 滑翔傘

一些(xie)載人(ren)飛(fei)船采用滑翔傘進行減速和(he)著陸。飛(fei)船進入(ru)大氣層之后，滑翔傘打開，使飛(fei)船能夠像滑翔機(ji)一樣滑翔回(hui)地球表(biao)面(mian)。

5、陸(lu)地(di)著陸(lu)

有些載人飛船會進(jin)行(xing)陸地著陸，此時飛船會使用火箭推進(jin)器來(lai)減速并懸停在空中，然后緩慢降落到地面。

飛船靠什么動力返回地球

1、離開地(di)(di)球時(shi)需(xu)要的(de)推(tui)(tui)力遠大于返回時(shi)的(de)推(tui)(tui)力，從而造(zao)成(cheng)了返回地(di)(di)球時(shi)僅(jin)僅(jin)需(xu)要推(tui)(tui)進(jin)器(qi)就可以做到(dao)。宇航(hang)員(yuan)所乘(cheng)坐的(de)旅行(xing)倉在近地(di)(di)軌道(dao)上受到(dao)地(di)(di)球引(yin)力場(chang)的(de)作用，有向地(di)(di)球內軌道(dao)運(yun)動(dong)的(de)趨勢，同時(shi)在旅行(xing)倉本身的(de)推(tui)(tui)進(jin)器(qi)的(de)作用下(xia)，只(zhi)要加速向地(di)(di)球內軌道(dao)運(yun)動(dong)，那(nei)么宇航(hang)員(yuan)所乘(cheng)坐的(de)旅行(xing)倉就能順利返回地(di)(di)表。

2、在(zai)宇航員所(suo)乘坐的旅行(xing)艙(cang)繞預定軌(gui)道運行(xing)時(shi)，就利用太陽能翼展部(bu)分開始(shi)為推進(jin)器蓄電，這讓日后搭載返(fan)(fan)回(hui)(hui)艙(cang)的飛(fei)船在(zai)返(fan)(fan)回(hui)(hui)運動中有了更(geng)多的運動空間，并讓精準投送返(fan)(fan)回(hui)(hui)艙(cang)成為了可能。

3、在(zai)精準投(tou)送返回(hui)艙的(de)過程(cheng)中，地(di)面控制(zhi)中樞與搭(da)載返回(hui)艙的(de)飛船緊密聯(lian)系，并在(zai)地(di)面控制(zhi)中樞的(de)引(yin)導下在(zai)運動到預定軌道時，飛船向降(jiang)(jiang)落軌道上投(tou)送返回(hui)艙。返回(hui)艙順著降(jiang)(jiang)落軌道自(zi)由運動，在(zai)這個(ge)過程(cheng)中并不需(xu)要任何動力(li)，返回(hui)艙僅需(xu)要順著降(jiang)(jiang)落軌道運動即可(ke)。

載人飛船可以重復使用嗎

新載人飛船將實現可重(zhong)復(fu)使(shi)用。新載人飛船(chuan)采(cai)用了返回艙(cang)＋服務艙的兩艙設計(ji)，將大(da)部(bu)分有價值的產品都集(ji)中放在返(fan)回艙內，這樣(yang)一來，當(dang)返(fan)回艙著(zhu)陸(lu)地面(mian)后，飛船(chuan)上大(da)多數的設備就都可以進行重(zhong)復(fu)使用(yong)了。