航天飛機和宇宙飛船的區別

1、航(hang)天飛(fei)(fei)機是運載(zai)火箭(jian)的升(sheng)級產品，用(yong)途是將地面物體送到地球軌(gui)(gui)道上(shang)，也就是說(shuo)，航(hang)天飛(fei)(fei)機往返(fan)于地面與(yu)地球軌(gui)(gui)道之(zhi)間；而宇宙飛(fei)(fei)船則是在外(wai)太(tai)空之(zhi)間飛(fei)(fei)行使用(yong)的，比如從地球飛(fei)(fei)往比鄰星（離(li)太(tai)陽最近(jin)的一顆恒星）等等。

2、由于用途不同，二者在結構、工作方式、外形等方面也存在很大的不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自己的動力系統和巨大的外掛燃料箱，為了減少空氣阻力并在降落時充分利用空氣動力，航天飛機具備非常漂亮的氣動外形。宇宙飛船雖然也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此它不需要外接動力源。

3、由于宇宙(zhou)飛船是(shi)在外(wai)(wai)太空飛行(xing)，在外(wai)(wai)形上沒(mei)什么特殊要(yao)求，因此看起來比(bi)較丑。另(ling)外(wai)(wai)，航天(tian)飛機最(zui)初是(shi)美國軍方提出的(de)(de)運(yun)載火(huo)箭的(de)(de)替代產品，在設計(ji)要(yao)求方面除了載人、運(yun)送衛星外(wai)(wai)，能(neng)往返(fan)、可重(zhong)復使用也(ye)是(shi)其最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)(de)性能(neng)指標。而宇宙(zhou)飛船通常是(shi)為了特定目(mu)的(de)(de)而進行(xing)特定設計(ji)的(de)(de)。

航天飛機為什么被淘汰

1、天飛(fei)機的(de)研發、生產和(he)維(wei)護(hu)成本巨大(da)

航(hang)天(tian)(tian)飛機采用(yong)(yong)了(le)大量的(de)(de)高新技(ji)術，包(bao)括(kuo)復合材料、推進系統、遙(yao)感(gan)技(ji)術等，這使(shi)得其研發、生產和(he)維護成本非(fei)常(chang)高昂。況且(qie)航(hang)天(tian)(tian)飛機的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命只(zhi)有數次任務，所以需(xu)要進行不斷(duan)的(de)(de)改(gai)進和(he)替換。

2、航天飛機(ji)的(de)重量和尺寸(cun)限制(zhi)了(le)其運(yun)載能力

由于航天飛機需要(yao)本身攜(xie)帶燃(ran)料和能(neng)(neng)源(yuan)，所(suo)以它的重(zhong)量(liang)和尺(chi)寸(cun)很大，這限制了其運載(zai)能(neng)(neng)力(li)。相比之下(xia)，用火箭將(jiang)載(zai)人航天器送入空間更能(neng)(neng)勝任(ren)大量(liang)物資的運輸任(ren)務。

3、航天飛機的安全性和可靠性受到了質(zhi)疑

盡管航天飛(fei)機在20余年的(de)任務中表現出了驚(jing)人的(de)穩定性，但依然有(you)過(guo)事故。1986年，挑戰者號航(hang)天(tian)飛機發生災難，七位宇航(hang)員死(si)亡；2003年，哥倫(lun)比亞號航天飛機再次發生災難，七位宇航員不幸遇難。這(zhe)些事故表明(ming)了(le)航天飛機的(de)安全性(xing)和可靠(kao)性(xing)存在一定的(de)問題。

4、隨著技術的(de)不(bu)斷進步，新(xin)的(de)載(zai)人航天(tian)器已(yi)經被研制出(chu)來(lai)

例如(ru)，美國研制的“奧里(li)翁”載(zai)(zai)人(ren)探測器(qi)和“宇宙飛船”載(zai)(zai)人(ren)飛行(xing)器(qi)，中華的(de)神(shen)舟載(zai)(zai)人(ren)飛船等等。這些新的(de)載(zai)(zai)人(ren)航天(tian)器(qi)不僅具有更(geng)高的(de)運(yun)載(zai)(zai)能(neng)力，更(geng)出色的(de)安(an)全性和可(ke)靠性，而且(qie)更(geng)加高效和靈活。

綜上所述，航天飛機在眾多方(fang)面(mian)存在局限性(xing)，因此在技術的進步和(he)成本考慮(lv)下，它被淘(tao)汰(tai)并替代。但它所帶來的寶(bao)貴(gui)貢獻和(he)科學成果將永載(zai)史冊。

為什么中國不研制航天飛機

目(mu)前技術根本不可能造出(chu)來，達到(dao)同樣水平(ping)估計也得至(zhi)少20年后，但是并沒必要去做，航天飛機早在2011年(nian)就被(bei)淘汰了。

1、航(hang)天(tian)飛(fei)機集成了(le)美國(guo)航(hang)天(tian)各個技術(shu)頂(ding)點

每一架航天(tian)飛機都(dou)有(you)超過250萬個零件，370公里長的線纜，27000塊防熱瓦，是人類有史(shi)以來造(zao)過的(de)最復雜機器，沒有之一了。我國光是推(tui)進能力的差距，就實在太巨大(da)。

2、航天(tian)飛(fei)機的技術(shu)反饋奠定了美國幾十年的航天(tian)技術(shu)制霸(ba)

航天飛機雖然2011年(nian)遺憾下馬，但它的(de)技術積(ji)累卻一直在被使用(yong)(yong)。航天飛(fei)機氣(qi)動很復雜，尤其(qi)是(shi)返回大氣(qi)時類(lei)似(si)飛(fei)機的(de)外形(xing)帶(dai)來(lai)很大挑(tiao)戰。航天飛(fei)機先后(hou)用(yong)(yong)過十幾種隔熱材料(liao)/瓦，它們為后來(lai)獵戶座飛船等的(de)設計積累了大量(liang)數據和(he)經(jing)驗。這幾個方面，都(dou)是很復雜的技術，我(wo)國目前除了(le)隔熱材(cai)料幾乎(hu)都(dou)是預研階段。

3、航天飛機是一(yi)個(ge)缺一(yi)不可的(de)大系統

在(zai)這些(xie)重要(yao)的(de)系統中(zhong)(zhong)，我國的(de)載重運輸(shu)車和發射(she)場(chang)應該差距不(bu)多。但單單一個能扛得(de)起來航(hang)天(tian)飛(fei)機這種重量的(de)大型(xing)運輸(shu)機，估計(ji)也要(yao)等很多年(nian)了(le)。所以航(hang)天(tian)飛(fei)機是(shi)當(dang)年(nian)美國把各個領域的(de)頂級技術集中(zhong)(zhong)到一起做出(chu)的(de)一個產品(pin)，退役并不(bu)代表這些(xie)資金的(de)投入沒(mei)有價值。航(hang)天(tian)飛(fei)機雖然(ran)被雪(xue)藏了(le)，它創(chuang)造的(de)頂級技術卻一直存在(zai)。